您的位置 首页 > 问答

那些众口难调的本田神车最后都咋样了?

[本站 那些众口难调的本田神车最后都咋样了?3月19日开幕的日本大阪车展上,本田正式发布了鹰系列的HAWK11。HAWK11的定位是caferacer车型,发布之后便引来了无数国内摩友议论,有喜欢这个外观设计的,也有不喜欢的,可谓是众口难调。HAWK11这个外观设计我第一眼看去有种难以言喻的感觉。其…

那些众口难调的本田神车最后都咋样了?

3月19日开幕的日本大阪车展上,本田正式发布了鹰系列的HAWK11。HAWK11的定位是cafe racer车型,发布之后便引来了无数国内摩友议论,有喜欢这个外观设计的,也有不喜欢的,可谓是众口难调。

那些众口难调的本田神车最后都咋样了?插图

HAWK11

这个外观设计我第一眼看去有种难以言喻的感觉。其实提到本田的cafe racer不得不联想起本田之前发布的CB4intercaptor概念车。

那些众口难调的本田神车最后都咋样了?插图1

CB4 intercaptor截击机

由于早前受到CB4 intercaptor的影响,对于本田旗下新款的cafe racer的期待值也比较高,也一度有消息传出CB4 intercaptor将会量产,HAWK11的亮相难免让人心里有不低的落差。

那些众口难调的本田神车最后都咋样了?插图2

凯旋speed triple 1200rr

cafe racer最初起源于欧洲,圆润的线条便是其独具特色的一点,比如典型的英伦凯旋的speedtriple 1200rr。当欧洲caferacer的外观设计在如今已经被更年轻的消费群体接受时,HWAK11整车硬朗的风格一时间自然难以被摩友接受,但是我们回头看看本田早些年的类似于cafe racer的CBX250S所具有的外观设计,作为从那个年代过来的摩友其实更容易接受本田HAWK11的设计风格,这也是导致对于这款车风评两极化的主要原因。

那些众口难调的本田神车最后都咋样了?插图3

CBX250S

其实大家如果留意过关于HAWK11这款车相关文章下的评论,便可以观察到,对于本田这款HAWK11的评价人群可以分为两个派系,在这我总结为情怀审美派与现代审美派,不过外观这方面确实是萝卜青菜各有所爱的事情,没有高低对错之分。

说起来本田旗下也并不是只有HAWK这一款车发布之后,市场接纳人群两极分化,还有早期的大鲨鱼DN-01,上市没几年便停产了。

那些众口难调的本田神车最后都咋样了?插图4

DN-01于2005年上市,这个外观在当时可谓是相当前卫,只需将全套灯具替换为,DN-01放在今天依然是一款设计比较优秀的车型,而且本田曾经在DN-01上搭载了HFT油压变速箱技术。

可惜这车在当时设计过于超前,消费者也是几家欢喜几家忧,加上维修成本过高,售价昂贵,销量低迷的DN-01最终于2010年停产,再后来就是喜欢的那批人当成宝一样供着,不喜欢的人也已将其遗忘在历史中。

那些众口难调的本田神车最后都咋样了?插图5

还有现在国内比较火的CM系列,在最开始亮相的时候也是出现了两极分化,毕竟美式巡航的V缸以及造型设计风格在国人眼中是像哈雷与印第安那样纯粹的概念,CM系列简而言之就是日骨美皮的车型。

本田推出的CM,其前身是rebel系列车型,比起美式巡航动不动就是公升起底的硕大体格,rebel系列的车款更轻更灵巧,在欧美市场的销量以及口碑一直都还不错。我们来看看早期的rebel车款的设计。

那些众口难调的本田神车最后都咋样了?插图6

Rebel 250

那些众口难调的本田神车最后都咋样了?插图7

本田中期改进的rebel500

这其实就我们常说的太子车型,严格意义上就是来源于日本那个年代为了打入欧美市场所创造的,混着日式设计的美式巡航。

CM系列刚出消息的时候我个人觉得有点夹生,没有美式巡航的那种很壮很霸气的范,发动机并不是大排量V缸和饱满一词无缘,尤其是CM300发动机前后与车架的缝隙,不!那不能叫缝隙,那是能随便穿过一瓶600ml矿泉水的空洞。喜欢美式巡航的朋友自然就会很挑剔这一点。

那些众口难调的本田神车最后都咋样了?插图8

CM300

那些众口难调的本田神车最后都咋样了?插图9

CM1100

那些众口难调的本田神车最后都咋样了?插图10

哈雷883硬汉

之后我对CM系列车型有所改观的原因,是在我试驾过CM300之后,低座高落脚的踏实感,以及由于车型排量的原因,使CM300使得这款车能为大多数车友带来驾乘的信心,这两点让我暂时抛开外观从骑乘角度去重新审视这部车。

我觉得这台车的驾乘感受比起美式巡航来说,不单单是没有了驾乘的笨重感,而且还多了几分轻巧,更方便操控。据身边新手摩友对这种小排量巡航车型的意向反馈,这种设定的车款大大降低了他们去触摸摩托车的门槛,国内厂家的金/闪兄弟在新手村很火的主要原因也在此。

本田的另一个例子就是NEO CAFE系列车型,但是300cc在国内割的太狠,650cc这两年也开始日落西山……

总结:

本田历史上的这些两极分化的产物其实都在为本田的地位作证明,一旦成功,本田可以用他们来割韭菜割到手软,利润让其躺赢,失败了也能积累经验,全当科研成本,赔了也不担心。这就是寡头效应,越强就越大,越大就越强,横竖都是赢。

标签:设计   系列   巡航   外观   be

本文来自网络,不代表94汽车车网立场,所有(图文、音视频)均由用户自行上传分享,仅供网友学习交流,版权归原作者。若您的权利被侵害,请联系 56325386@qq.com 删除。转载请注明出处:https://94che.com/qc/96855.html

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。

返回顶部