广汽丰田凌尚参数 ♂
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广汽丰田凌尚参数如下：
凌尚，是广汽丰田汽车有限公司于2020年11月20日在广州车展中推出的一款TNGA架构下CA-C平台打造的A+级轿车。
凌尚是广汽丰田推出的跃级轿车，定位于雷凌与凯美瑞之间，轴距为2750mm，搭载了中高级轿车强劲动力，采用TNGA2.0LDynamicForce发动机和DirectShiftCVT变速箱，可实现世界顶级的40%热效率和动力高输出功率。
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广汽丰田凌尚尺寸长宽高分别是4695毫米、1780毫米、1455毫米，轴距加长到2750毫米。凌尚是广汽丰田推出的跃级轿车，定位于雷凌与凯美瑞之间，搭载了中高级轿车强劲动力，采用TNGA2.0LDynamicForce发动机和DirectShiftCVT变速箱。广汽丰田凌尚相较于雷凌有着更修长的侧面，特别是后窗进行了明显的加长，其他部位更多的是延续了现款雷凌的设计风格。
优异的燃油经济性是很多消费者的诉求，因为它可以很好的降低消费者的用车成本，省下不少真金白银。作为丰田旗下车型中的一员，凌尚2021款2.0L尊贵版是不少消费者想选购的车型，下面小编就给大家简要介绍一下这款车，顺便再算算它的落地价吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
颜值挺高的，还是很吸引人的。新车前脸采用了大尺寸的前进气格栅和夸张的进气设计，看起来非常运动。另外，犀利的大灯尺寸也很大，延伸到引擎盖上方，有些凶狠的感觉。从侧面来看，丰田尚领（返现500元）的车身非常修长，与同级的一些主流车型相比，其身材也更有优势。尾部有两个大尾灯，比较大气，尾灯的设计也比较有意思，点亮后很有个性。
1、在内饰上，丰田凌尚的设计相对简单和先进。整个中央控制布局具有强烈的层次感。面板使用的材料非常认真。基本上是用柔软的搪塑材料包裹的，悬浮式的LCD中央控制屏和LCD仪表盘。
2、长宽高分别为4695×1780×1435mm，轴距也达到了2750mm，在同级别的车型中，凌尚的轴距排在62位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，凌尚的后备箱容积排在90位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
3、丰田凌尚搭载2.0自然吸气发动机（混合喷射）匹配无级变速(CVT)的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在12-18万紧凑型车车型中排在13位。
4、凌尚的主/被动安全配置很齐全，包括了上坡辅助、LED日间行车灯、车道保持(LKAS)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、碰撞报警/主动刹车、全液晶仪表盘、胎压监测、防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、自动驻车、侧安全气帘、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、儿童座椅接口等配置。
5、其中，牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;制动辅助(BA/EBA/BAS等)可以达到最好的刹车效果;全液晶仪表盘个性化选择、信息丰富，效果生动，支持自定义功能，功能强大、灵活，容易同网络、外设等连接，更大的显示效果。
丰田尚领的尺寸、长宽高分别为4695毫米、1780毫米和1455毫米轴距为2750毫米。丰田尚领搭载2.0L自然吸气发动机最大功率126kw最大马力178ps匹配CVT无级变速箱。丰田尚领的驾驶模式为前驱动前悬架类型为麦弗逊式独立悬架后悬架类型为E型多连杆式独立悬架动力类型为电动车身结构为承载式前制动类型为通风盘式后制动类型为盘式驻车制动类型为电子驻车。
值得入手。凌尚的造型设计采用了丰田最新的家族设计语言，前脸的进气格栅尺寸非常大，配合战斧式的车头灯组，前脸的造型运动视觉感受还是很强的。车身侧面，丰硬朗的腰线以及前后微凸出车身的前后轮眉，让凌尚有了些许稳重感，配合17英寸的密条辐轮毂，增添了运动感。
车身尺寸方面，凌尚的长宽高分别为4695/1780/1435mm，其轴距达到了2750mm，空间也更加宽裕。凌尚尾部的造型层次感分明，尾灯组采用了双色的设计，细节方面彰显精致美观。
相关信息
动力方面丰田凌尚全系均搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩205牛/米，匹配可模拟10速的Direct Shift CVT变速箱。在小排量涡轮增压发动机盛行的今天，大排量自吸也算是车市中的一股清流。
内饰方面，整体设计轮廓清晰且简洁，用料和做工实属上乘，凌尚采用了全液晶仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘，中控悬浮式设计的多媒体显示屏配合中控台层次分明的设计，让整车的时尚感得到提升。车内很多地方都使用了软性材质覆盖和皮质包裹，并且还进行了缝线处理。
丰田凌尚的车身尺寸要比凯美瑞更小，丰田凌尚定位于一辆紧凑型汽车，凯美瑞是一辆中型汽车。凯美瑞已经被国产了，国产版凯美瑞的长宽高分别是4885毫米（mm），1840毫米（mm），1455毫米（mm），轴距为2825毫米（mm）。凯美瑞一共使用的是两款发动机，一辆是2.0升自然吸气发动机，另外一款是2.5升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机具有131kw的最大功率和210牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4400到5200转每分钟。这款发动机配备了vvt-ie技术和混合喷射技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速器。2.5升自然吸气发动机具有154kw的最大功率和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为5000转每分钟。这款发动机配备了vvt-ie技术和混合喷射技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速器。使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。凯美瑞的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。
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丰田凌尚的尺寸长宽高是4695mm、1780mm、1455mm，轴距为2750mm，搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率是126kw，最大马力178ps，匹配CVT无级变速箱。丰田凌尚的驱动方式是前置前驱，前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是E型多连杆式独立悬架，助力类型是电动助力，车体结构是承载式，前制动器类型是通风盘式，后制动器类型是盘式，驻车制动类型是电子驻车。
在2020广州车展上，广汽丰田正式发布了全新轿车?凌尚，新车基于TNGA架构打造，车型定位介于雷凌和凯美瑞之间，在车展现场也是吸引了不少现场媒体以及用户关注，今天笔者就带大家一起看看这台丰田全新力作实力如何吧。
广汽丰田凌尚在整体姿态上与雷凌有着较高的相似度，更大的车身尺寸让其拥有与速腾这批轴距超过2.7米的合资竞争对手较量的底气。新车前脸采用了夸张的造型设计，大尺寸的进气格栅从中间延伸至包围两侧，通过银色镀铬饰件收尾，带来时尚运动的视觉效果。
同时能够看到凌尚采用了雷凌“同款”的鹰眼前大灯组造型，细长锐利的外观挺显气场，并且内部也采用了双灯带的LED日间行车灯以及带透镜的远近光灯组布局，应该能带来不错的照明效果。不过现场展车还是外观展示版本车型，最终量产版外观是否会发生变化还不得而知。
来到侧面能够看到凌尚延续了丰田家族标准的稳重线条处理，车顶的流畅过渡以及略微上扬的窗线造型营造出俯冲的态势。2750mm的轴距参数赋予凌尚更灵活的前后悬布局，从实际现场实车来看体量已经接近凯美瑞的水平。
而在轮胎方面，现场展车配备了一套17英寸的铝合金轮圈，多辐条式的造型精致感营造到位，并且配备了规格225/45?R17的普利司通泰然者T005轮胎，硬件配置略微领先同级竞品。
新车尾部造型同样是延续了家族风格设计，尾灯组通过中间黑色装饰条相连接拓宽整个车尾的视觉效果，凌尚的英文车名也放置在饰条下方，看起来更显大气。唯一让我有点意外的是现场展车采用了隐藏式的排气设计，其实能做个单边双出或是双边双出的排气布局效果会更加出众。
虽然目前新车内饰尚未公布，不过参考整套外观造型，凌尚的内饰布局应该也会采用TNGA架构下的家族式设计布局。而在动力方面，凌尚将搭载与凯美瑞相同的TNGA?2.0L?Dynamic?Force发动机以及Direct?Shift?CVT变速箱，为消费者提供更高性价比的选择。
不知道各位有没有发现，随着如今国内车市“内卷”越来越严重，就算稳如日系、德系品牌，近几年在车型布局上也是变得越发激进，像广汽丰田就在这两年先后推出了多款全新SUV、轿车以及MPV产品，通过更加丰富全面的产品阵容迎合国内消费者的需求。
凭借着与凯美瑞“同款”的2.0L动力组合以及悬架结构，凌尚自去年上市以来就获得相当高的关注度，无限接近凯美瑞的产品实力也让不少网友称其为“小凯美瑞”，加上不到15万的起售价格以及丰富的全系标配功能，凌尚的确是一台实力强劲的家用座驾。
其实在去年我们也已经对凌尚进行过详细的试驾评测，所以这次不再是单纯的单车试驾，而是将凌尚和凯美瑞一起开出来进行体验，看看这台“跃级座驾”、“小凯美瑞”是否真的名副其实!
15万跃级之选，兼顾家用与运动的“小凯美瑞”
首先我们简单的回顾一下凌尚在外观内饰方面的表现，新车采用了大量广汽丰田家族化的设计元素，犀利的前脸布局配合下滑式的机盖线条能营造出十足的运动态势。同时凌尚还配备了凯美瑞同款的“大嘴”造型，通过底部格栅从中间延伸至保险杠两侧的设计拓宽整个车头的视觉宽度，打造出高档氛围的同时也能带来更加运动个性的效果，满足年轻用户的审美追求。
同样在车尾造型上也能看出凌尚的高级车基因，尾部采用了与前脸相呼应的设计风格，细长的尾灯组通过中间黑色装饰条相连接，与简洁的底部包围组合出更强的一体感。尺寸方面，凌尚长宽高分别为4695/1780/1435mm，轴距达到2750mm媲美中高级轿车，能为后排乘客提供更加宽敞的乘坐空间。
虽然凌尚内饰整体布局与雷凌有着极高的相似度，但只要你摸过实车，就能发现两款车型差异还是挺大的。能明显感受到凌尚在用料以及配置方面其实都更接近于凯美瑞，整个座舱采用了大面积软性材料覆盖，细腻的皮质面料加上缝线的组合不论是手感还是视觉观感都相当出色。
并且凌尚在中控台、门板以及档杆等区域都采用了金色装饰条进行点缀，搭配全液晶仪表盘以及悬浮式中控大屏，整体科技感以及质感表现都符合它“中高级入门版跃级挑战者”的身份。
同时我们这台试驾车还采用了双色座椅配色，浅米色搭配棕色的运动座椅设计观感很是高级。至于在配置部分，凌尚全系标配有17英寸轮圈、胎压显示、TSS智行安全系统、后雷达、驾驶模式切换、自动驻车、无钥匙启动、无钥匙进入、多功能方向盘、仿皮座椅、8英寸中控大屏、手机互联、LED远近光灯、自动头灯、后座出风口等功能。
总的来说，凌尚在静态产品力这一块确实超出不少用户对于一辆15万级合资车的期待，不论是空间、配置、智联还是质感都做到了无限接近凯美瑞的水平，那开起来又会怎样呢?
行驶质感媲美凯美瑞，赛道试驾有惊喜!
凌尚全系搭载了凯美瑞“同款”的2.0L自然吸气发动机以及Direct Shift-CVT无级变速箱的动力组合，发动机能够提供171马力的最大功率以及205牛·米的峰值扭矩。参数虽说不上“凶狠”，但优秀的油耗表现以及可靠性在凯美瑞身上已经得到验证，是非常成熟的动力组合。
得益于自然吸气发动机动力输出区间宽泛的优势，在0-80km/h日常城市道路通行都能提供足够的动力储备，中前段积极的响应带来爽快的驾驶感。在CVT无级变速箱柔和平顺的换挡动作下，不论是急加速还是急刹车的动作车辆都不会出现任何不安分的窜动。并且变速箱会非常愿意让发动机保持在高转速区间，以带来更加直接的提速感，这种调校特性比较符合当下年轻用户对于运动化的追求。
在转向调校上凌尚也保持着TNGA架构的运动基因，扎实的转向手感、出色指向性以及小旷量的设定让凌尚在追求家用平顺之余，也能给用户带来一些小惊喜。此外凌尚还提供有SPORT模式可以切换，在运动模式下发动机的转速会保持在2000转的区间，响应更加迅猛，变速箱的升挡时机也会有所后延。
而作为本次试驾的“重头戏”，我们直接把凌尚和凯美瑞2.0L开到同一条赛道上，看看这两款车型在动态方面会有什么差异。
先说结论，这两台车在赛道试驾中有着高度一致的动态表现，不论是动力响应还是转向手感都很难分出个高低。甚至刚试驾完下车之后，同车媒体老师问我开完有什么感觉，两台车有什么区别，我还得思考10秒钟才能说出来。
凯美瑞2.0L和凌尚的差异其实已经体现在产品定位上，一台是品牌旗舰座驾，一台是面向年轻用户的跃级之选，所以这两款车型在驾驶风格上会略有区别。由于凯美瑞的车身尺寸比凌尚大一点，所以在过弯的时候车身会没有凌尚那么灵活。但相对的凯美瑞又会有更强的提速响应，出弯给油的过程能比凌尚更为提前。
而在转向手感、制动脚感方面，凌
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丰田汽车在国内拥有相当多的消费者，但我相信丰田有一款车型大部分小伙伴都不太了解，那就是丰田凌尚。
去年中旬新上市的一款新车，这款新车上市之初动作很小，但是购买的消费者并不多，很多小伙伴甚至不知道有这款车型的存在，所以销量一直难有起色，21款的起售价为14.88万元。说实话，这个价格可以买到一些低价格的中级合资车了，所以显得很尴尬。
很显然，丰田也意识到了问题，这么一款拳头产品可不能就这么默默无闻地从市场上流失，所以在今年8月份丰田将 凌尚（参数 | 询价）这款车型推出了更低价格的版本，新车起售价仅仅只有13.98万元，和21款相比，价格有了大幅度跳水。
这款新车的外观设计和上一款车型是一样的，整体的设计以犀利为主，就是大一号的丰田雷凌。从车头来看，战斧式的大灯让我们感到很熟悉，丰田雷凌不也是采用的这样的大灯组设计吗？新车的进气中网采用了横向贯穿式的熏黑设计，这也有一点丰田凯美瑞的视觉感，所以有人形容这款凌尚是东拼西凑出来的一款新车，你认同吗？
从车型侧面来看，新车的侧面有点类似于丰田卡罗拉，车头低趴，车尾姿态较高，所以很明显厂家想打造出运动感，但由于车身长度不够，所以比例并不是很协调。让人真正感兴趣的是新车的轮毂设计，采用的是密集熏黑的设计，一般来说丰田车只有在中高配档次的车型上才使用如此激进的设计。
丰田 凌尚
报价：13.98万起 最高2.50万
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来看尾部设计，你一定会认为这是丰田卡罗拉或者是丰田雷凌吧？几乎是如出一辙的，两侧的尾灯采用的是柳叶造型的设计，并且采用线条勾勒出运动尾翼。唯一有所区别的就是在保险杠部分采用了贯穿式的镀铬条进行装饰，但是总体上的轮廓高度借鉴了卡罗拉。
凌尚车型的长宽高分别为4695/1780/1435mm，轴距是2750mm，和上一款车型是一致的。
这款新车的内部设计其实和丰田卡罗拉几乎也是差不多的，带有较厚边框的中控悬浮液晶屏幕，全液晶行车电脑屏，充满塑料廉价感的机械挡把，这些设计都是在丰田低中端车型上出现的配置。但有所区别的就是，新车的内部采用了非常多的金色线条加以点缀，所以简单实用中又有一些时尚感，不知道你喜不喜欢这样的风格？
至于后排乘坐空间，后排配备了中央扶手，也有三个独立的头枕，包裹度也很足。
凌尚这款新车搭载的是2.0L+CVT组成的动力系统。底盘则是前麦弗逊独立悬架加E型多连杆独立悬架，所以这款凌尚的动力性能以及舒适性表现不错，毕竟三大件摆在这里。
不得不说，23款和21款的新车几乎是傻傻分不清，所以入门版车型价格降低其实是在配置上缩水了，比如入门版的轮毂为16英寸，而原先最小的是17英寸，也取消了电动天窗，座椅也变成了布材质，所以这次丰田玩的是降配降价的好戏。现在市面上有这么一种观点，就是这款丰田凌尚属于雷凌的拉皮车，你认同吗？
在我看来，预算18万左右选择广汽丰田凌尚还是十分不错的，这款车的整体性能十分不错，就是入门价格有点高，下面我们就来一起看看这款车的具体配置吧。
外观方面，正面非常激进。栅格的重心较低。多条横幅镀铬装饰条的装饰呈现出良好的层次感。灯组细长锋利。内部LED光源的加持非常抢眼，具有很强的侵略性；车身的侧面形状更具动感。平坦低洼的外形与大后滑的尾部相结合，营造出几分轿跑的视觉感觉。尾部也很吸引人。新的尾灯总成是黑色的，看起来很容易辨认。向上翻转的鸭尾非常性感，后面的部位更具运动感。尾排气采用隐藏式设计。
内饰方面，宽敞厚实的前排座椅明显注重舒适性，皮革面料的精致性能给消费者留下了深刻的印象。通过四向调节方向按钮，用户可以找到合适的坐姿。后排延续了前驾驶员座椅的高配置性能。配备三个独立的头枕、中间扶手和后排气口。
从尺寸上看，凌尚的长、宽、高分别为4695/1780/1435mm，轴距为2750mm。定位为A+级车，但内部空间非常宽敞，完全满足家居使用需求。
动力方面，凌尚配备2.0升自吸发动机+CVT变速箱，最大功率126kw，最大扭矩205n·M。基于tnga架构开发的直接换挡CVT变速箱。发动机采用d-4s双喷射系统、电动连续可变气门正时机构、可变冷却系统、冷却废气再循环系统等技术。
配置方面，凌尚没有前驻车雷达、倒车影像、后视镜加热、氛围灯和6个扬声器，但保留了电动天窗、免匙进入、自动空调和真皮座椅。
总体来说，这款车在18万左右的价格还是十分值得购买的。
过两天就是广州车展了，大部分新车要么已经海外发布，要么已经有了图片曝光。唯独有这么一款车，我们明确地知道它存在，但完全无法想象它长什么样子。它是广汽丰田的?凌尚，这个名字也是前不久刚刚定下来的。不得不说，广汽丰田的保密措施做得真是好。
虽然我们对它的外观内饰一无所知，目前只能看着这片“云”凭空想象一番，但它的定位和部分参数已经很清晰了。
凌尚依然是一款基于丰田TNGA架构打造的新车，它的轴距为2750mm。从这个数据可以看出，凌尚的定位应该介于雷凌和凯美瑞之间。
动力总成方面，可以确定的是，凌尚将搭载凯美瑞同款的2.0L?Dynamic?Force发动机和Direct?Shift?CVT变速箱（模拟10挡），动力如果没有变化的话，就是178马力和210牛·米。
对于凌尚，我们有什么可以期待的？首先，TNGA架构带来的低重心和高车身刚性，能提供不错的操控体验。碰撞安全性也早已经过了多次测试的考验，优异表现有目共睹。
其次是它的空间。越来越多的汽车品牌玩起了“跃级”，以A级车的价格提供更充裕的空间，我们一般称它们为“A+级”。轴距2750mm的凌尚显然就是一台A+级车。雷凌虽然好，但后排并没有绝对优势；凯美瑞是够大了，价格却也跃了个级。凌尚的出现便很好地填补了这一空缺。
最后是它的配置，这方面自然是车越新越有优势，而且不难猜测，凌尚的研发过程中，中方的占比会更大一些，所以我们也许会见到一款车机系统很好用的丰田。
至于它的价格，我想说到这里，大家应该也有自己的猜测。不用着急，两天之后，我们就将一睹凌尚的真容。
广汽丰田凌尚参数如下：
凌尚，是广汽丰田汽车有限公司于2020年11月20日在广州车展中推出的一款TNGA架构下CA-C平台打造的A+级轿车。
凌尚是广汽丰田推出的跃级轿车，定位于雷凌与凯美瑞之间，轴距为2750mm，搭载了中高级轿车强劲动力，采用TNGA2.0LDynamicForce发动机和DirectShiftCVT变速箱，可实现世界顶级的40%热效率和动力高输出功率。
在十几年前，2700mm的轴距还是中级轿车的门槛，而如今轴距不在2800mm以上都不好意思说自己是中级车了。而紧凑级的轴距也都已跨过了2700mm了，比如新一代轩逸、新一代伊兰特、新一代速腾等。在这个以大为美的时代，丰田也坐不住了，目前雷凌和卡罗拉都是2700mm的轴距，和凯美瑞、亚洲龙之间还是有着一定的空档的。
于是，广汽丰田近日公布，将会在本月底开幕的广州车展上发布一款轴距为2750mm的最新紧凑级轿车，新车命名为“凌尚”，和雷凌一样属于凌字辈。
而此前有消息说，这辆全新的凌尚很有可能就是目前的雷凌的长轴距版本，我们把现款雷凌的侧面图做了拉长处理之后，看上去确实是更为舒展大气。但是从广汽丰田能够为新车重新取名来看，可能不会是简单的雷凌的长轴距版本，预计是在雷凌的基础上不仅加长轴距，外观应该也会有新的变化。
而在动力系统上，目前广汽丰田公布的是新车将会搭载2.0L发动机，预计是和2.0L凯美瑞同款机型，参考凯美瑞2.0L发动机的参数，最大输出178Ps，峰值扭矩210N·m，与之匹配的因该也会是CVT变速箱。
按照目前雷凌和凯美瑞的指导价，这辆尺寸介于两者之间的新车型的价格应该也会定在两者之间，预计会是13.98--17.98万左右的区间。
随着生活水平的不断提升以及对于品质生活的向往，以往习惯了一切“刚刚好”的消费者，开始变得有点不“淡定”了。就拿以往大家购买家用轿车为例，他们首先考虑的是A级家轿，但当前的主流A级家轿在空间、配置以及动力等方面已经不能满足他们需求。于是乎，精明的车企们推出了A+级家轿，其中备受关注的便有我们今天试驾的广汽丰田凌尚。
凌尚，是广汽丰田针对这部分消费者推出的一款居家跃级的A+级轿车，搭载了凯美瑞同款的2.0L+CVT动力组合，因此被不少媒体和消费者称之为“小凯美瑞”。那么，丰田凌尚能否背负“小凯美瑞”这一盛名呢？今天我们就来一试究竟。
01
沉稳设计符合家轿审美
与凯美瑞同属丰田TNGA架构打造的凌尚，拥有低重心、短前后悬、长轴距、宽车体的特点，整车外观还颇有凯美瑞的影子，沉稳中却又不乏时尚感，特别是宽体的车身更具气势。总的来说，凌尚的外形设计是符合国人对于家轿的审美。
凌尚的前脸采用激进细长的上格栅，搭配与凯美瑞同款的下格栅，混搭潮酷感十足，鹰眼式LED大灯与横向延展的水平格栅构成年轻化的车头。全车在前包围、门把手和窗框等处加入了镀铬材质，增添了一些豪华感。另外，凌尚还搭配了往往中高级车才有的带透视镜LED前大灯组、电动折叠外后视镜、17英寸铝合金轮毂等，搭配单品极具性价比的同时又有满满的高级感。
身处A+级别的凌尚,车身尺寸长宽高分别为4695×1780×1435mm,轴距为2750mm。从车身尺寸来看，凌尚就已经拥有跃级的表现，相比于竞品来说不仅车身更大，而且更长的轴距也就意味着车内第二排会拥有更为充足的内部空间，这对注重家用的凌尚来说尤为重要。
至于车尾，凌尚同样拥有了跃级的基因表现，尾部采用了与前脸相呼应的设计风格，细长的尾灯组通过中间黑色装饰条相连接，与简洁的底部包围组合出更强的一体感。
02
熟悉的味道但却有新的韵味
打开车门，我们所熟悉的味道扑面而来，眼睛所及之处差不多都是跟雷凌相似的设计布局，不过在用料和选材方面，较雷凌来说更出彩。比如车内在中控台、车门内饰板等日常所触碰到的地方，都采用了柔软的搪塑材质或皮革加缝线的包覆，再加上真皮多功能方向盘、同级少有的皮质座椅，显得格外精致用心。
此外，在配置方面也更丰富，比如高配车型搭载了12.3英寸全液晶仪表、9英寸触控中控屏等，拥有APP与车辆关联、道路呼叫支援等功能。从体验感受来看，其UI设计、触控反应方面都十分不错，简便的操作逻辑同样很容易就能上，全方位语音识别同时十分灵敏。
而在消费者最为看中的智能安全配置方面，凌尚标配了7个安全气囊，并且还搭载了丰田TSS2智行安全套装，这套系统涵盖了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，具备了L2级辅助驾驶的能力。总的来说，凌尚不论是舒适配置还是智能安全配置，都无限接近于老大哥凯美瑞。
而后排的乘坐空间，得益于2750mm的长轴距让凌尚再次拥有了跃级的资本。尽管较B级车的2800mm轴距有差距，但是跟A级车普遍的2700mm相比则是跃级的存在，即便是跟竞品相比也有一定的优势。就实际乘坐来看，身高176cm的乘客入座后，可以轻松在后排跷二郎腿，并且凌尚后排座椅四六比例放倒，进一步增加了后备厢的实用性。
03
2.0L+CVT主打舒适
凌尚全系搭载了凯美瑞同款的2.0L自燃吸气发动机和Direct Shift-CVT无级变速箱的动力组合，这台2.0L发动机最大输出功率为171马力，最大扭矩达到了205牛米。尽管就参数来看没有竞品的涡轮增压发动机亮眼，但是该动力组合能搭载在凯美瑞上，说明其实力还是不容小嘘。
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广汽丰田凌尚开启预售15.88万起，作为紧凑级轿车是不是有些贵了？
广州汽车丰田凌尚（参数|询价）正式开放预售，但官方没有宣布特定的售价。最近，关于互联网的信息表明，广州丰田凌尚疑似售价为158800元。作为由Gac Toyota创建的新A + -Level轿车，Ling Shang基于TNGA架构，它配备了TNGA 2.0L动态力引擎。在推出新车之后，Lei Ling（参数|询价）和凯美瑞（参数|询问）市场是空白的，预计将于7月推出。
暴露在广州汽车丰田岭商业售价158800元丰田Lingqi Model主页参数配置图片单词为目前的价格外观，凌尚汽车标准采用类似的GR同上（参数询价）设计元素，布局在发动机盖上，低敏锐的手势，上格栅形状较长，鹰眼立体声LED大灯称为尖锐，宽度格栅用钢琴漆覆盖，整个车辆都非常动态。在身体的一侧，细长的C柱扩大了侧窗的视图，体线是光滑的，具有灰色17英寸的多层底板，进一步增加了运动感。
在内部方面，目前没有中央控制台的地图，只有座椅，仪表板和后排的细节。但我们仍然可以看到新车配有一个9英寸的悬浮介质控制屏幕，并使用12.3英寸全液晶仪表，其仪表板显示丰富的信息。此外，新车还将配备丰田安全感2.0丰田智能安全系统。此外，我们还看到新车配备了相同风格的Camry，后排还配备了空调的空气插座和两个充电接口。
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14.88万起售的广汽丰田凌尚值得消费者购买，除了内饰，在其他方面这款车都表现的十分不错，下面我们一起来看看这款车的具体配置吧。
外观方面，凌尚的侧面造型相对简单，没有太多复杂的线条或装饰元素。笔直而结实的尾部形状与滑盖设计形成对比，创造了向前俯冲的局面。很明显，凌尚加长了后门，但比例仍然优雅协调。标准的17英寸黑色多振幅铝合金轮辋也具有更大气的效果。
凌尚尾部也延续了家族最新的风格设计。细长尾灯组通过中间的黑色装饰条连接，以拓宽后部的视觉宽度。后护板采用与车身同色的设计，增强了整个后护板的整体感。虽然采用了隐藏式排气布局，但两侧凹槽形状的点缀和底部镀铬装饰条仍使精致时尚的风格令人愉悦。
从尺寸上看，凌商的长、宽、高分别为4695/1780/1435mm，轴距达到2750mm。总体来说这款车的空间尺寸还是十分不错的。
内饰方面，凌尚的内饰实在太普通了，与激进的外观相去甚远。整个布局具有浓厚的家庭气息，全黑设计氛围十分单调。与塑料包装面板相结合，创造出强烈的廉价气息。虽然悬挂式中央控制屏幕更为主流，但它不是很大，看起来不够大气。看起来三面板方向盘LCD仪表盘延续了家族一贯的设计，没有太多亮点可言；幸运的是，配置相当完整，如8安全气囊、esp后雷达、倒车影像、全速自适应巡航、上坡辅助、自动驻车、天窗、仿皮座椅、自动空调等。
动力方面，凌尚配备2.0升自吸发动机，最大功率171马力，峰值扭矩205n·M，动力传动方面与CVT变速箱配套。这套动力完全满足家庭基本交通需求，在乘坐舒适性和稳定性方面表现突出，加速度非常线性；底盘采用前麦弗逊和E型多连杆独立悬架，更加舒适，为乘客提供良好的乘坐品质。
11月20日，广汽丰田旗下全新A+级轿车——?凌尚正式发布，新车将于2021年上半年上市。经销商信息显示，新车即日起开启预售。
全新广汽丰田凌尚基于丰田TNGA架构开发（官方未公布细分名称，预计为TNGA?GA-K平台），轴距2750mm，定位介于雷凌和凯美瑞之间。动力方面，新车采用TNGA?2.0L?Dynamic?Force发动机，与之匹配的是Direct?Shift?CVT变速箱。
设计层面，广汽丰田凌尚使用了兼容并包设计思路，采集了雷凌运动版和凯美瑞豪华版车型上的元素进行重新组合。广汽丰田表示，凌尚前脸设计将宽体感，立体感和高级感融为一体。
凌尚前脸上半部采用了全新雷凌运动版的扁平Logo设计，丰田“牛头标”平贴在车头前端。车头下半部分则采用了贴合凯美瑞豪华版设计思路，使用了镀铬元素而不是高光黑色运动元素，蜂窝网格栅改为横向饰条，
除了前脸造型和尺寸外，凌尚其它方面几乎就是雷凌翻版。凌尚轴距2750mm，较雷凌2700mm轴距长50mm，从侧面看加长的尺寸大部分都给了后排。广汽丰田表示，凌尚前后排间（Couple?Distance）距离980mm。
凌尚车顶线条明显比雷凌要长，广汽丰田使用了近年来长轴距车型惯用的长车门设计，B柱后溜背设计将增加轴距更多的给到了后车门，通过缩小C柱小窗尺寸，使得比例不那么突兀。
尾部设计方面，广汽丰田凌尚与雷凌基本一致，它使用了车身同色保险杠设计，雷凌使用的是黑色。从尾部细节上看，凌尚使用雷凌同款“LEVIN”英文名，不过它增加了GT标识，这也从侧面证实凌尚和雷凌其实有部分是相同的。
从目前已知的信息看，广汽丰田凌尚预计将进入A+级（轿车）市场区间，其定位与北京现代名图类似，后者定位高于紧凑级定位的伊兰特，但是低于中级车索纳塔。参照广汽丰田雷凌11.58-15.28万元售价和凯美瑞17.98-27.98万元售价，新车大概率会以15-17万为定价区间。
随着丰田推出全新凌尚，丰田系产品预计也将进行升级调整。
根据早些时候曝光的工信部申报信息，广汽丰田申报了搭载M15系列发动机的新款雷霆，据报道称，M15系列发动机是一款直列三缸发动机，这意味着丰田雷凌不会在动力层面冲击凌尚。
此外，根据广汽丰田公布的月度销量快报信息，凯美瑞车型20万元以上车型占比57%，2.5L+HEV车型占比55%，因此即便凌尚高配进入17万元区间，对凯美瑞的影响也比较小。
广汽丰田凌尚上市后，未来不仅对大众速腾等主流A+级轿车会产生冲击，同时可能会将对起亚K5凯酷1.5T、现代索纳塔1.5T、雪佛兰迈锐宝XL?1.5T等车型产生影响，毕竟丰田的品牌力更强一些。
回顾4月份上海车展的饕餮盛宴，让不少消费者对年内上市的新车充满了期待，而面对已经到来的6月份，也有不少重磅新车选择在6月份上市销售。那我们接下来，就重点看看几款将于6月份上市的新车，究竟你看上了哪一款？
广汽丰田凌尚
上市时间：6月6日
凌尚在上海车展之前已经开启了预售，其预售价为15.88万起，作为一款A+级的家用车，而它的姊妹车型亚洲狮，其售价在14.28-17.98万元，预计凌尚价格将与其相差不大。
外观方面，凌尚采用了全新的家族式设计风格，前大灯造型更为立体，内凹式的狭长中网营造出不错的层次感，下包围采用了横向饰条装饰，熏黑的设计与两侧镀铬材质增添了前脸的精致感。尾灯采用了熏黑的设计，并运用黑色饰条连接，与贯穿式的灯组看起来颇为相似。
内饰布局质感更为突出，采用了大面积的皮革以及真皮座椅，同时，12.3英寸全液晶仪表盘、9英寸悬浮式中控屏也提升内饰的科技感，同时内置了语音控制系统与车联网，此外，达到L2级别的丰田TSS2智行安全套装也有配备。
动力方面，凌尚搭载了TNGA 2.0L发动机，传动系统则匹配了Direct Shift-CVT变速箱，悬架采用了麦弗逊与后双叉臂独立悬架。
新款沃尔沃XC60
上市时间：6月11日
沃尔沃XC60此次改款改动幅度较大，从外观来看，沃尔沃XC60中网采用了直瀑式的造型，竖向镀铬材质的加入，也增添了前脸的精致感，下包围采用了三段式进气口设计，凌厉的前大灯以及战斧式后尾灯极具辨识度。
内饰与现款车型基本保持一致，中控区域采用了大面积的木质材质装饰，质感表现较为突出，大尺寸中控屏与全液晶仪表均有配备，并且内置安卓系统。
动力方面，新车搭载了2.0T发动机，发动机提供高低调校，其最大功率分别为145kW、300Nm；185kW、350Nm，并且全系标配48V轻混系统。
新款捷豹XFL
上市时间：6月12日
作为中期改款车型，新款捷豹XFL此前已经正式下线，并将于6月12日上市，从外观来看，新车前大灯采用了双L造型，中网内部采用了熏黑网状造型，下包围两侧通风口尺寸更大，熏黑的造型也彰显出不俗的运动感。
内饰质感表现较为突出，大面积的皮质材质的应用，大幅提升了内饰的豪华感，此外，座椅采用了温莎打孔真皮材质。11.4英寸悬浮曲面屏、12.3 英寸交互式全液晶仪表盘的配备，则提升了内饰的科技感，同时，新车还配备了9.4英寸全彩HUD功能以及InControl OS 2.0信息娱乐系统，因此智能科技方面值得期待。
动力方面，新车依旧配备了2.0T发动机，并提供三种动力调校，在账面参数上，它们的最大功率和峰值扭矩分别为147kW、320Nm；184kW、365Nm；221kW、400Nm。传动系统则匹配8速手自一体变速箱，同时提供四驱系统。
一汽-大众揽境
上市时间：6月24日
作为途昂的姊妹车型，定位中大型的揽境上市，将进一步提升大众在SUV市场的地位。不过，我们此前也分析过，在相对较为小众的中大型SUV市场，伴随着揽境未来上市，势必将冲击到现在细分市场的销冠——途昂，未来这两款车型竞争如何，我们拭目以待。
从外观来看，揽境整体设计较为简洁，中控区域采用了较为粗壮的镀铬饰条装饰，这也使前脸看起来更显运动，大灯组的日行灯带与镀铬饰条在视觉上相连，拉伸了前脸的视觉宽度。尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，大尺寸扰流板以及双边共双出式排气布局更显动感。
内饰质感表现更趋于运动，中控区域采用了软质材料包覆，同时运用了金属、钢琴烤漆等材质点缀，10.25英寸全液晶仪表与12英寸中控屏采用了类似联屏的设计，电子档杆与高尔夫颇为相似，悬浮式档把区域提升了下方的储物空间。
动力方面，揽境提供比较丰富的动力选择，包括2.0T以及2.5T发动机，其中2.0T发动机还提供高低调校版本，而2.5T发动机的最大功率可达220kW，传动系统匹配7速双离合变速箱。
结语：
此次我们从6月份上市新车中挑选的几款重磅车型，还是有非常多的看点，尤其是凌尚与揽境这两款全新车型，对于准备购置该细分领域的消费者来说，未来就拥有了更多的购车选择，相信还是值得期待的，至于是否值得购买，当然要结合它们未来上市的售价再作定夺。
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凌尚2021款是一款丰田旗下的紧凑型车，其官方指导价为148800元-158800元。凌尚的入门版本2021款2.0L豪华版的官方指导价为148800元，目前柳州市的最低报价为144800元，比官方指导价优惠了4000元，购置税和车船税等必要花费14664元，再加上商业保险6336元，最终的全款落地价为165800元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
易车原创 在合资轿车市场中，13万级左右的车型竞争相当激烈。在这个级别中，凌尚凭借着“小凯美瑞”的定位而备受关注；而思域则是以动力见长，受到不少年轻消费者的欢迎。
不过对于家用车来说，凌尚和思域谁会是更具档次感更具品质感的高性价比之选？谁能给家庭出行提供更好的享受呢？以下我对两车进行详细对比，为你解答疑惑。
对于很多消费者来说，购车价格方面是重点考虑的因素。两车虽然指导价相差1.59万，不过从优惠幅度来看，目前凌尚的优惠幅度相比思域足足多了2万，毫无疑问，凌尚的性价比会更高一些。
实际上，思域的同级对手是雷凌、卡罗拉等车型，而凌尚的定位则往凯美瑞靠拢，因此凌尚的级别要比思域更高一些。所以无论从定位还是价格来看，凌尚的价值无疑更具优势。
再来看造型方面，凌尚更注重运动感及高级感的塑造，新车造型看起来具备较强的冲击力，显得更加年轻运动。
相比之下，思域则少了一些锋芒外露的气息，不过依然是家轿中的运动派。?
凌尚的长宽高分别为4695*1780*1435mm，并拥有可媲美中型轿车的2750mm超长轴距。而思域的车身尺寸为4674*1802*1415mm，轴距为2735mm。
从车身尺寸来看，凌尚相比思域会更长更高，轴距也长了15mm，整体显得更加大气，也更具档次感一些。
凌尚配备17英寸轮圈，搭配规格为225/45 R17的邓禄普SP SPORT MAXX 050系列轮胎，抓地力以及静音表现都更出色。
思域配备16英寸轮圈，搭配规格为215/55 R16的玛吉斯轮胎，但缺乏一些运动车型该有的气质。
总体来看，凌尚在外观造型方面做得更到位。凌尚不但体型更大更霸气，另外镀铬饰条以及大尺寸轮毂及邓禄普高性能轮胎等也更能体现高价值，整体细节质感比较到位。
内饰方面，凌尚的内饰设计风格以简约为主，双色内饰配合玫瑰金色饰条突显内饰档次感。车内采用大面积软性材料进行包裹，用料及档次感均向凯美瑞看齐，具备一定的高级感。
思域在内饰上也有很大变化，一改本田传统保守的设计风格，平直的空调出风口和悬浮式中控屏设计也是与时俱进。蜂窝状的贯穿式中控饰板融合了空调出风口，整套内饰看起来比较精致时尚。
在配置方面，凌尚相比思域也高出了不少。凌尚具备真皮方向盘，皮质座椅、主驾驶座椅电动调节，前后中央扶手、后排出风口，同时凌尚搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘及9英寸中控大屏，尺寸相比思域的更大，有效提升了驾驶舱的科技氛围。
另外凌尚配备了丰云行智能互联系统，这套系统功能相当丰富，例如用户能通过远程控制系统在手机上提前开启车辆空调，在炎热的夏天时特别实用。
在主动安全方面，凌尚还标配有丰田最新的Toyota Safety Sense 2.0智行安全系统，包含DRCC全速域动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、PCS预碰撞安全系统和AHB自动调节远光灯系统。
思域240TURBO车型同样标配有Honda SENSING 安全超感系统，具备ACC主动巡航控制系统(带LSF低速跟随功能)、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏移预警系统、TSR交通标识智能识别系统、TJA交通拥堵辅助功能等安全配置，对于日常行车安全有了更好的保障。
整体而言，凌尚的座舱相比思域明显更具档次感，整体配置也更丰富更实用，另外细节装饰方面也颇具个性，买回去后期也不用做什么升级了。
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如果说前几年丰田在国内投放车型还比较保守的话，那丰田在这两年的车型投放可以说是非常积极的。在2020年的广州车展上，丰田就一下子投放了两款重磅新车。虽然这两款新车都未曾在国内的产品序列中出现过，但是新车的亮相还是吸引了不少消费者的关注。
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广汽丰田就在本届的广州车展上，推出了一款全新车型：?凌尚。这款车型的定位也非常有针对性，在雷凌之上，凯美瑞之下，打的就是两款车型中的空白市场。
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猛一下看过去，车事君还以为这是雷凌的小改款车型，全部设计元素感觉都是围绕雷凌展开的，说凌尚是一台凌派的加大版一点不为过。
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前脸依然是霸气十足，大灯延续了雷凌那种凌厉的设计元素，进气格栅以及前大包围则显得更加大气，其中加入了更多的镀铬饰件，也让这台车看起来多了一点豪华感。
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尾部的设计也非常像雷凌，如果不看尾标的话，还真的挺容易造成误认。如果雷凌和凌尚放在一起的话，是一个比较有趣的画面。
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从全车的细节来看，凌尚虽然是紧凑级TNGA-C架构下的车型，但是车事君觉得大量镀铬饰件的采用，厂家有意让凌尚是一款针对家庭用户的车型，与雷凌针对年轻人的定位有些许的变化。
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丰田凌尚有着比雷凌超出50mm的轴距，在乘坐空间上当然有着极大的提升。不管是卡罗拉、还是雷凌，由于轴距没有较大的优势，所以后排乘坐空间确实不是强项，只能说中规中矩，而加长轴距后的凌尚，可以一下子解决了这个难题，从而成为了一大卖点之一。
有消息称，丰田凌尚将会搭载与凯美瑞/甚至是雷克萨斯ES200一致的TNGA?2.0L?Dynamic?Force发动机，发动机最大输出功率为178马力，峰值扭矩为210牛?米。配备带有起步齿轮的Direct?Shift?CVT变速箱。
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同时，也不排除凌尚在后续加入混动系统，毕竟多年的经营之后，丰田混动车型已经得到了不少消费者的认同，而双擎车型的销量占比也是不断攀升。凌尚加入混动系统，在车事君看来只是时间问题。
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广汽丰田凌尚发布了，那它的售价会在什么价格区间呢？刚才车事君已经聊到，它是主打雷凌以上，凯美瑞以下的空白市场。按照现在雷凌11-15万元的价格区间，以及凯美瑞17万元的起步步价格，丰田凌尚的价格区间很有可能在13-16万元之间，很好的填补了这个价格的细分市场。
易车讯?近日，我们从相关渠道获得了广汽丰田凌尚的预售价信息，新车的预售价为15.88万元起。新车目前已开启预售，但并未公布具体价格信息。新车基于丰田TNGA GA-C平台打造，定位于雷凌与凯美瑞之间，轴距为2750mm，动力方面，车辆搭载2.0升发动机与CVT变速箱。
外观方面，新车前脸设计与雷凌运动版有些相似，采用了新家族式设计语言。前灯的造型与雷凌相似，发动机舱盖宽大具有一定的肌肉感。其中，大面积网状进气格栅，搭配两侧造型犀利的前大灯组，使前脸看上去更有冲击力。
车身侧面，该车通过棱线与型面对于侧面造型进行勾勒，车窗线自后而前营造出一种俯冲的效果，整体风格比较时尚。值得一提的说，凌尚将轴距增加至2750mm，车内空间有所提升。
内饰方面，官图中特意回避了内饰正面的全景，保留了些许的神秘感，但是可以看到中控台中央有一款悬浮式独立屏幕，这与刚刚发布改款车型的凯美瑞设计布局接近，预计是丰田轿车家族最新的设计语言。
液晶仪表的UI界面非常直观，显示清晰度也表现不错。从液晶仪表显示的信息来看，凌尚或将配置目前广汽丰田最新的TSS智行安全系统，例如PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制功能、LTA车道循迹辅助功能。
动力方面，作为基于TNGA架构下打造的全新家轿，凌尚将搭载与凯美瑞相同的TNGA 2.0L发动机，最大功率是178马力,最大扭矩是210牛·米。传动部分，匹配CVT变速箱。
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试驾感受：动力更强，变速箱更顺滑
新凯美瑞最大的变化，就是它这套全新的动力总成。发动机排量比原来略有提高，变为2.5L直列四缸发动机，代号为5AR-FE，和杰路驰上的2.5L发动机为同一型号，调校上则更激进，压缩比也提高到10.4。参数方面最大功率达到135kW（183马力）/6000rpm，最大扭矩235Nm/4100rpm，这要比过去的那台2.4L发动机提高不少，并且比同级别车型略高一筹。双VVTi和谐波进气技术（也就是常说的可变进气歧管）是这台发动机的亮点，但其他就没有什么太多的过人之处，，其性能数据依然算得上是同级中佼佼者。
恒大地产集团旗下汽车著名品牌恒驰直接在展台展览会了9台新汽车，是当时汽车展上观众们数最多的展台之一，而因为一些众所周知的缘故，恒驰汽车迟迟不能量产，并且还有一些别有用心的网友和业内人士感觉恒驰汽车永远不可能量产，但恒驰快速就用自身实力击败了谣言。在吃瓜前提下，我们更应该关注的是恒驰汽车的产品力究竟如何，这两台先给恒驰5是不是一台值得买的车？虽然本次大伙儿试架的还是一台产品研发车，但已经是无穷于量产版本信息车系。因而，新产品开发时间三年，许多资本投入的恒驰5，靠不靠谱？
驾驶感受：许历届主席诚不欺我，确实可靠恒驰5从发布到第一次亮相，经历的时间确实不是短，在这一年多的时间里，恒驰汽车所做出的努力是键盘车神们所不知道的，法国的工程项目卓越团队进行的底盘调校以及许多热成型钢和铝质原材料的车身结构，都不容置疑大大增加了恒驰5的原材料成本，这也让定位于紧凑级SUV的恒驰5，在驾驶质感上有着极佳的体会。
最开始，恒驰5应用了单电机前轮驱动方法，电机至功率大的150kw，峰值扭矩345N.m，官方网站送的0-100km/h加速期是7.8秒，倘若恒驰5的最终市价在20万元以下，那这样的性能参数可谓是优异的。从实际体会来看，恒驰5的动力响应不易很暴躁，踩下油门车子也不会像别的电动车那样在毫无预兆的情形下猛地冲上去，往往是十分线型的加速，初段加速是小编更加令人满意的地域，动力响应充裕快，日常工作时间代步出行绝对是个好选择。
恒驰5应用了来自赣锋锂业的聚合物锂电池，尽管还没得到最终的电池容量，但官方网站送的CLTC公里数为602km，我猜测电池容量大约在75-80kWh之间，可用快充，0-80%的电池充电时间为48min。汽车汽车底盘用了前麦佛逊后五连杆的构造，并且汽车汽车底盘用了许多铝质原料来降低车身净重量，实际体会，悬架系统的校正并不是一软到底，并且显出一种豪车品牌才有的可塑性，对于路面的摇晃有一定的过滤，对于连续的细细的震动虽然不能完全过滤掉，但也不会全部传输进车内，驾驶员可以觉得一些路感，横向对比竞争者比如广汽埃安V PLUS，恒驰5的汽车汽车底盘会显得更好一些。
我们在工业园区里试架，无法进行激烈驾驶或者极限驾驶，不过从简易几次较快的转弯中，还是得体验到汽车底盘技术技术工程师对于恒驰5在侧边支撑性等方面用心，2780mm的汽车汽车轴距其实很难让一台车开起来很灵活，尤其是在极限状态下尾门的追随性，恒驰5虽然无法做到像运动型车那样有着整体性很高的车身，但起码不会让人觉得开起来傻呆呆的，拐弯略微快一点，也不会因为较为舒心的悬架系统导致有一种要大中型大型翻车的错觉。
提及舒适感，恒驰5给与四种驾驶模式选择，各是节能环保、舒适、运动健身以及个性化，在舒适模式下，恒驰5的动力响应更加线型，即使猛踩下油门也不会吓住车里游客，在运动模式中动力响应会有较大的提升，虽然7.8秒零百加速不是什么滴滴顺风车，但较快的动力响应更适合日常拥挤变更车道或者变道。
随着“500万以内最好家用SUV”的宣传口号成功引发市场热议，现在各家汽车厂商在新品发布会时不效仿着喊上一句，好像就对自家产品毫无自信一般。“30万以内最好的纯电SUV”，这是恒驰汽车高层对旗下首款量产车型—恒驰5的形容。日前，恒驰5正式公布预售价格17.9万元，新车也出现在了各地城市展厅供用户静态体验。是的！那个曾经大部分人都认为不靠谱的“PPT造车”，是真的把车造出来了！
为了消除消费者顾虑，所有购车款均先支付至天津津滨公证处专户监管，交车时才付全款，并且提车后15天可退车并退款。诚意不错、权益保障不错，但打铁还需自身硬，千呼万唤始出来的恒驰5真正能吸引用户购买的产品力如何呢？同级当中竞争力怎样？跟随本期《新车图解》一探究竟。
外观：极简风格，迎合主流审美
由著名汽车设计师中村史郎主导的外形风格，并没有大刀阔斧引入所谓的“未来感”，而是在保留最主流审美对于一台电动车外形该有的要求下，加入符合恒驰5定位的设计元素，实现了同类型产品中独一无二的辨识度。清爽、顺眼、不街车化，这些对于一台十几万的纯电SUV来说，也就够了。
?内饰：质感出色 智能化配置水平“超纲”
很明显，恒驰5是这个价位智能化水平“超纲”的车型。很难相信预售不到18万，三联大屏、高通第三代骁龙数字座舱、L2.5＋级自动驾驶功能全部配齐。横向对比来看，小鹏、比亚迪，基本都是在20万以上价位车型才有这些功能配置。
其他配置方面，前排一体式运动座椅、前排座椅通风和加热，驾驶位座椅记忆、32色氛围灯、车内大面积软包裹也都出现在了这台预售不到18万的恒驰5上。讲真，有些不惜成本堆料的意思了，就配置水平，恒驰5展现给了用户满满诚意。
动力：前驱单电机 7.8秒破百
动力能够很好满足日常使用，续航能力对于城市内正常一周通勤没有问题。以纯电平台为基础，恒驰5采用了新能源车型中不常见的前置前驱结构，由于与传统前驱燃油车（发动机横置）的结构不同，所以不存在半轴不等长的固有缺陷。因此恒驰5不仅具备前驱车在湿滑路面上易控的优势，大脚电门时，也不会因为扭力转向，车辆容易跑偏。当然，不足之处也很明显，相比后驱车，驾控乐趣减少了许多，相对更求稳。
市场前景分析：产品力毋庸置疑 消费者信心是个问题
???总结：
千呼万唤始出来的恒驰5，这次没有再遮遮掩掩，而是自信大方地回应所有关注目光。预售不到18万，续航超600km、 L2.5＋级自动驾驶、高通第三代骁龙数字座舱，不计成本堆料对于同价位产品基本是碾压姿态。说实话，我越来越期待这些纸面惊喜的技术反馈到日常使用的疗效怎么样了？大家也别着急，可以等一等车质网关于恒驰5的试驾评测报道，您对于恒驰5关注的部分，都会以客观数据和真实体验来回答。
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每每当说哥跟别人聊起恒大与恒驰时，可能得到更多的，仍旧是质疑的声音。这种质疑声并不是打心底的唱衰，而是一种对于房地产企业跨界造车的调侃。然而放眼当下，跨界造车的戏码却已经屡见不鲜，互联网、手机行业的巨头们都以自己的方式在进入了汽车圈。
所以在2021年，倘若我们还戴着有色眼镜看待恒大进入汽车圈，那么不免稍显固步自封。说哥认为，作为消费者，我们不妨可以观望观望，恒大是不是能够给我们带来一些惊喜。这不，在今年的上海车展上，恒大终于带来了“真东西”。
这是恒驰汽车第一次参加大型车展，也吸引了说哥的好奇心，来到展馆内后说哥直奔了恒驰展台。在展台上，除了远处的9款新车大集合之外，说哥印象最深刻的还是摆在展台最前端的两台实车——即恒驰1、恒驰5两款车型。说哥相信这也意味着，在恒驰的产品矩阵中，最先进入市场的将会是这两款车。
一、恒驰的两枚“炸弹”
1.标志性旗舰车型—恒驰1
“1”，是个初始数字。很多品牌会在首款车型上部署一款基础定位的车型，以体现品牌的亲民与性价比。但是恒大不然，恒驰的首款车型恒驰1定位是旗舰车型，恒驰想要开门见山地告诉大家，恒驰是一个基调当中包含了豪华、高端等辞藻的品牌。
并且，恒驰也计划以最快的进度去量产恒驰1。恒驰希望通过这款旗舰车型，向人们展示他们的技术实力。“全球首款纯电D级旗舰轿车”、“宇航级旗舰智能座舱”，诸如此类的字眼，以及车长5320mm、轴距3170mm的比肩奔驰S级的车身尺寸，都让我们对恒驰的这款旗舰车型充满好奇，好奇我们国内会不会真正出现一款能与奔驰S级相媲美的车型。
2.最具走量潜质车型—恒驰5
如果说恒驰1是一个奠定品牌基调的基石产品，那么恒驰5便是最有可能成为恒驰销量担当的车型。恒驰5的定位是“纯电A级豪华SUV”。更亲民的等级意味着更低的起售门槛，再加上国人热衷的SUV车型加持，显然让恒驰5会比恒驰1会更有可能走量。
而且恒驰5的研发进度也佐证了说哥的看法，恒驰全品牌最先走向路试、走进大众眼帘的车型，便是恒驰5。恒大选择了将更易走量的车型率先投放市场试水，并且也率先向媒体开放了试乘试驾体验，而且还是在恒驰的上海厂区内进行，让一众质疑恒大能不能造出车来的声音鸦雀无声。接下来，就让大家跟随说哥，一起走进恒驰的工厂瞧瞧。
二、眼见为实
事实上，不论是老牌车企还是后起之秀，大多数厂商都喜欢将媒体拉到自家厂区参观，以向外界宣传自身规模实力。恒大也这么做了，并且规模很大，成百上千家媒体站在恒大的工厂内，看着恒驰5实车试驾试乘。做法很明显，恒大希望让所有媒体看到，他们是有东西的，如果说网上铺天盖地的宣传都不够有力，那么这次就带媒体来到恒驰工厂眼见为实。
而我们作为媒体方，也的确看到了恒驰5的实车上路。这次的活动，势必将向社会各界传递一个信号，那就是恒驰真的准备要来了。无论是实车路试抑或是工厂车间，恒驰都已经准备就绪。根据恒驰官方在发布会上的消息透露，今年的冬季恒驰就将步入试生产，明年将大规模交付。
相信彼时，当恒驰5作为首款车型正式面向市场时，消费者们在选择电动车型时又将会多一个选择。并且，近几天还有非官方的消息透露，《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/gsnews/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
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