长安UNI-V,新车上市,10.89万起售,轿跑形态,有何优缺点呢?
随着汽车市场的消费者越来越年轻化,各大汽车品牌商也是推出了各种贴合年轻人喜欢的产品,例如传祺影豹、领克03等,而作为老牌厂商的长安,也是当仁不让,也是推出了首款轿跑车型长安UNI-V(图片|配置|询价),那么这款车具体有什么优缺点呢,咱们先来看一下。
3月21日,长安举办了线上发布会,给用户带来了不一样的体验,而基于方舟架构打造的2022款 长安UNI-V共有4款车型,厂商指导价为10.89-13.19万,这到与预售价格一致,并且还要多种选装包以及终身质保等优惠政策,其中V·享品质:首任车主享发动机核心零部件终身质保;V·享金融:24/36/48/60零息或是低息;V·享焕新:置换客户享至高4000元补贴的3V超值购车礼遇等,对于消费者来说优惠还是挺不错的。
2022款 长安UNI-V作为一款运动轿车,首当其冲的就是颜值,外观在延续家族化设计的同时,又进行了一定的改动,无边框格栅,整体性很强,两侧犀利的大灯,在视觉性上得到了加宽而且冲击力十足,LED光源的使用,也是为夜间行车提供了一定的安全保障,并且带有自动大灯、高度调节、大灯延时关闭等功能,还是比较齐备的。
车身侧面,整体呈现出轿跑式的车身,扁平低趴的身姿加上溜背的造型,运动感十足,隐藏式的门把手也是当下比较流行的设计,整车的线条也比较流程,腰线从车头延至车尾,车身尺寸4680x1838x1430mm(其中运动版为4695x1838x1430mm),轴距2750mm,定位紧凑型车,修长的车身在同级别车型中也是属于中上的水准,235/45 R18(运动版为235/40 R19)的轮胎规格加上个性的轮毂,更加突显了运动气息。
车身尾部,首先映入眼帘的就是贯穿式的尾灯组,加之上翘的底部辨识度很高,双边双开的尾气排口,更是强化了运动属性,电动可升降的尾翼,不光是免去了后期改装的烦恼,更是把格调拉满。
内饰方面,环抱式的座舱,贴合人机功效,非对称式的中控台,突显科技感和精致感,亮色的点缀更是活力十足,斜切角的10.3英寸悬浮式中控大屏,内置GPS导航系统、蓝牙/车载电话、手机互联映射(原厂原机)、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等功能,并且中高配车型还带有面部识别和手势控制功能,在车机功能方面十分的完善,而且操控性和反应灵敏性方面也是比较友好。皮质材质的多功能方向盘,操作比较便利但是这个样式有点类似赛车的方向盘,稍显有点独特,但从小编实际操控来看,得多适应适应,不是很习惯,中高端车型在方向盘上还带有换挡拨片,进一步提升了高端感。
在方舟架构的加持下,长安UNI-V的智能化方面尤为突出,除去驻车雷达外还有驾驶辅助影响、巡航系统、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、主动安全预警系统、主动刹车等功能,并且还可以通过手机来遥控车辆停车。
仿皮材质运动风格的座椅,主驾位带有电动调节,并且顶配车型还带有通风加热功能,除去入门车型外,其他三款车型副驾也带有电动调节,座椅的感受毋庸置疑,坐上去之后还是非常舒适的,但是后排空间可能会略显紧凑了一些,以小编的身材(180cm、110kg)为例,腿部位置留有五到七公分的距离,头部仅有二到四公分的距离,如果说运动至上的话,那再空间方面就要舍弃一些。
动力方面,同样基于方舟架构,长安UNI-V这款车搭载的是蓝鲸新一代NE1.5T四缸高压直喷发动机,最大马力188匹,最大扭矩300N·m,最大1500-4000扭矩转速,无论是零速起步还是超车,动力是十分的强劲,匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器,相应也是非常的快速,并且长安UNI-V还配备了“SUPER RACE”赛道模式,当按下按键后,电动尾翼立刻升起,别的不说,但这格调绝对是瞬间拉满,同时仪表切换赛道UI界面,显示各个指标,仪式感直接上升,激发驾驶激情,再来首动感的音乐,配合索尼的音响(顶配车型标配),多个扬声器(卓越型6个、尊贵型和运动版为8个、智慧领航型为10个),打开64色的车内氛围灯(除却卓越型其他车型标配),怎一个“酷”了得。
底盘方面,2022款长安UNI-V前置前驱的驱动方式,前麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂组合,承载式车体结构,带有电动助力转向,得益于厂家的调校,偏向运动风,尤其是高速高速转弯时,体会更加的强烈,不过噪音会大一些,整体来说这款车的底盘还是比较舒适的。
总体来说,长安UNI-V这款车满足了大多数年轻人对于人生首款车的幻想,尤其是赛道模式下的仪式感,彻底激发的驾驶激情,而且在性价比方面要比同级别的影豹、领克03要更合适一些,6.2L的WLTC百公里综合油耗也是比较具有优势的。值得一提的是为满足用户的多种需求,搭载蓝鲸iDD混合动力系统,2.0T动力的UNI-V也提上了日程,相信很快就会与用户见面,那么这辆2022款 长安UNI-V能否让你心动呢?欢迎大家在评论区留言,大家一起探讨一下!
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