保时捷macan找车按哪个键 ♂
保时捷macan找车按哪个键
- 保时捷macan找车按哪个键
- 保时捷Macan推荐购买吗实际驾驶体验如何
- Macan车质量怎样Macan车友亲身评测
在一定范围内，只要打开车钥匙?解锁键，应该就会有灯光或者是声音发出来就会可以找到车辆。
Macan在中控把手周围有非常多按键，档把前半部分上下两边是中控锁危险警示灯空调调节按键以及座椅通风加热按键了，后半部分则是底盘升降，坡道铺助，行驶模式选，前风挡加热和Auto Start Stop的开关。
车子方向盘左边则是转向灯定速巡航，右边是雨刮调节，换挡拨片则在方向盘上，用起来比较方便，上面还有一个蓝牙电话接听的按键。
保时捷是的德国豪华汽车品牌，总部是在德国斯图加特，它是193一年成立的，而且以生产高级跑车闻名世界车坛创始人则是费迪南德·波尔舍，这是全球闻名的著名设计师。
汽车的图形logo使用的是公司所在地斯图加特市的盾型市徽，商标中间是一匹骏马，左上角和右下角基本都是鹿角的图案。
保时捷macan特点
保时捷Macan定位于中型SUV，其基于奥迪Q5平台打造，轴距为2807mm。从发布的官图来看，Macan采用梯形前进气格栅，格栅两边还配有大尺寸进气口，让Macan的前脸看起来非常霸气。
动力方面，Macan搭载2.0T，3.0T多款汽油发动机保时捷还推出了MacanTurbo车型，这款车搭载3.6T发动机。
Macan是保时捷的入门级SUV车型，该车采用的是与Q5相同的MLB平台。据了解，Macan首先提供三款汽油发动机供客户选择其中入门级车型搭载一台225马力的2.0升直列四缸发动机更高配置车型装配的是336马力的3.0升V6机械增压发动机。
而旗舰车型则有望使用3.6升V6双涡轮增压发动机，其最大功率可输出395马力，峰值扭矩可达到550牛米此外，我们还有可能在Macan车系中发现Q5的混合动力系统。
保时捷Macan非常值得购买，接下来从动力、操控、油耗、舒适性、外观、内饰方面详细讲述驾驶体验。
1、空间，Macan S的空间还是很充足的，没什么空间压力，就算身高180，偶尔开几次也没什么视觉压抑感。哪怕比较起卡宴来，Macan S的空间上也是不输的.
?2、动力方面相当出色，3.0T，354马力V6发动机，这就代表了澎湃动力。与2.0T的版本相比较，2.0版本油门给得多一点的时候，会感觉发动机通过踏板传达一点震颤的感觉。Macan S3.0T版本完全解决了这方面的问题，低速的时候更加的平顺，高速加速、超车，给油的时候的动力充足切霸道，感受值是—流得，Macan S动力是可以碾压现在的大多数车型的。
3、操控方面，Macan S的7档湿式双离合变速箱，除了平顺性特别好以外，换挡也非常的干脆利落，这块的操控性能也是非常让人感到吃惊的。标配的动态底盘系统，在不同的驾驶模式下，也有不同的驾驶操控感受。运动模式，底盘降低后，会有满满的高级感，SUV可以开出跑车的感觉！转弯的时候也可以很流畅自然的进入，不会有生硬的感觉，整个车身的节奏保持得非常棒！所以说Macan S会让你感觉有很强的驾驶乐趣的这样—款车子。?
?4、舒适性方面，驾驶的体感肯定是不错的，包括前排座椅的包裹性，开车时间久一点也能保证舒适性。后排座椅比较好的就是侧向的支撑度，包括坐垫的宽度、整体的柔软度也是很让我满意。
5、外观方面，保时捷的外观没有太多差异化，Macan S这款车型也保持了保时捷常规的造型，特别是色彩、轮毂包括内饰一些方面都可以再升级、再选装，这个可选择的空间就比较大了。
6、内饰方面的感受肯定是豪华感非常强，虽然只是入门级的保时捷，但是一点没有掉面，保时捷应有的品质还是有的。包括内饰的整体造型、物理按键的排列等等细节上的设计也非常的到位，光看内饰就会觉得这是一款保时捷高端车型的配置。像中控大屏的操作的流畅度啊、功能操作的简易程度都是非常人性化的，没有过多繁杂的操作，是非常贴心的、非常的直观了。超大天窗也是非常给面的地方，尤其夜间的时候，副驾抬头的景色可是驾驶员体验不到的风景哦。
?所以总的来说，保时捷Macan S对一些对保时捷有执念的车友来说应该是不错的可入门的一辆车型，很值得购买，驾驶体验也是很棒。
保时捷Macan 作为保时捷产品序列中最为亲民的一款车型，它的热度一直居高不下，笔者在前段时间评测了3.0T入门级的 Macan ，对它的评价并不算高，所以也有很多朋友反驳我，认为2.9T车型才是真正意义上的Macan 刚好，我在前天通过活动拿到了2020款 Macan GTS 2.9T的试驾车，并且针对车辆的驾乘体验进行了短期测评，下面和大家分享一下我个人的体会
【动力】我试驾的这款车型搭载了一台六缸的2.9T双涡轮增压发动机，匹配的传动系统为7速双离合变速箱，车辆的最大功率为381马力，峰值扭矩达到了520牛·米
虽然这台2.9T发动机的排量相比3.0T发动机稍弱一些，但内置了双涡轮增压技术，动力输出水平更加强劲
另外，这台发动机的动力调校偏向于运动，依旧传承了保时捷赛车的基因，起步初段的动力响应十分迅速，中后段的动力储备也非常充足，油门踏板也很跟脚，动力随叫随到，整个加速过程出奇的线性
保时捷Macan动力输出线性，完全归功于这台PDK 7速双离合变速箱，不仅仅传动效率高还非常平顺，能够承受2.9T双涡轮增压的低扭爆发，并且还没有一丝闯动的现象，这确实在我的意料之外，而保时捷Macan 2.9T车型的发动机与变速箱绝对可以称为同级之最
【驾乘】保时捷Macan配备了前双横臂独立悬挂与后多连杆独立悬挂的底盘构架，我在试驾驶可以很明显感受到悬挂的调校并不均衡，太过于注重操控性却丢失了一定的舒适度
保时捷Macan整个底盘偏硬，对于路况的传达非常清晰，但不能有效地过滤掉颠簸，极小的颠簸都会通过底盘传达到车内，在经过大坑大洼时车辆的余震与回弹也比较明显，乘坐舒适度并不高
不过，这套悬挂的支撑性与韧性很强，对于车辆摆动与侧倾的抑制非常明显，虽然原厂车型只配备了米其林LATITUDE TOUR HP四季胎，但在高速过弯时的抓地力也很突出，就算是一个从不接触快车的新手，也能够精确的把握车辆的弯心，再加上它精准的转向，车辆的操控性非常出色
【空间】要说保时捷Macan最大的不足之处，那一定就是车内空间，笔者的身高为177CM，坐进车内后排，腿部空间仅仅只有不到两拳，头部空间只有一拳的距离，再加上中央地台较高的隆起，给我的压迫感十分强烈，车内空间的表现确实比较差劲
不过，保时捷保时捷Macan就是这样一辆纯粹的性能车，动力输出与操控性在同级几乎没有任何对手，但车辆的空间与乘坐舒适性的缺陷也很明显，家用并不适合，但想要追求性能车的快感，保时捷Macan确实值得考虑
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
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保时捷macan新款预定（保时捷新款Macan开启预售！最快一季度末开售） ♂
保时捷macan新款预定（保时捷新款Macan开启预售！最快一季度末开售）
- 保时捷新款Macan开启预售！最快一季度末开售
- 新款保时捷Macan将于8月25日公布价格 成都车展亮相
- 保时捷Macan EV最新内饰谍照 或将于2024年正式亮相
- 2022macan什么时候可以订车
Macan是保时捷旗下的一款中型SUV，新车于2014年以进口形式引入国内市场销售，其市场定位也要高于奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5等车型。近日据中国台湾媒体报道保时捷新款Macan?GTS现已正式开启预售，新车计划最快将于一季度末正式上市开售。
动力方面，新车将搭载一台2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大功率可达280kW，峰值扭矩520N.m，传动系统将匹配7速双离合变速箱，百公里加速4.9s即可完成。外观方面，新车前脸采用了一体式格栅设计，LED日间行车灯带与头灯组融为一体。车身侧面装配了炭黑铝合金轮毂，内部换装了红色刹车卡钳。车尾则为采用了贯穿式尾灯组设计，并进一步提升了车型辨识度，下方粗壮的双边双出排气布局更加彰显运动氛围。内饰方面，新车配备了三辐式多功能方向盘，中央仪表盘还采用了红色进行打底，座椅上方还刺有GTS车型专属标识。
易车讯 目前，从保时捷官方获悉，新款保时捷Macan将于8月25日公布价格，此前该车已经发布，Macan、Macan S、Macan GTS三款新车已同步启动中国预订，实车将于8月29日成都车展亮相。
外观方面，新款Macan变化不大，延续了现款车型的设计理念，但对于前包围和进气格栅进行了一定程度的改动，整体看上去更加犀利，尾部的变化也同样集中在保险杠处。
保时捷提供多达14种车身颜色选择和7种全新车轮样式，客户还可从Porsche Exclusive Manufaktur获得更多从设计到性能的个性化服务。目前，三款新车已同步启动中国预订，实车将于8月成都车展亮相。
保时捷为新款Macan基础款车型全新开发了一款四缸涡轮增压发动机，最大功率265马力，百公里加速时间6.2秒，极速232公里/小时。
新款Macan S搭载2.9升V6双涡轮发动机，最高功率380马力，较此前提升了26马力，百公里加速时间4.6秒，极速259公里/小时。
新款Macan GTS搭载2.9升V6双涡轮发动机，最高功率440马力，较此前提升了60马力。新款Macan GTS结合Sport Chrono组件时，百公里加速时间4.3秒，极速272公里/小时。
以上三款新车均配备7挡保时捷双离合传动系统与保时捷牵引力管理系统的四轮驱动系统。
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了保时捷Macan EV最新内饰谍照，新车或将于2024年正式亮相，将会基于PPE平台打造，拥有全新的外观和内饰设计，预计会拥有强大的动力性能。
内饰设计方面，最新谍照中的全液晶仪表盘中能看到与此前不同的模式，应该是在显示驾驶辅助系统的工作状态，独立的中央触控屏还没有点亮，采用了比较常规的设计，空调控制区和座椅加热等功能位于中控台底部。
外观设计方面，保时捷Macan EV将会采用家族最新设计语言，拥有标志性的四眼LED头灯，尾部预计也会采用贯穿式LED光源，新车或许还将配备电动升降尾翼，且拥有非常大的可调节角度。
Macan EV将会基于奥迪与保时捷共同研发的PPE（Premium Platform Electric）高级纯电平台打造，将使用两种不同容量的电池组，未来还有包括奥迪Q6 e-tron等众多保时捷和奥迪品牌的纯电动轿车和SUV经由该平台生产。
根据此前报道称，保时捷已经确认Macan EV的续航里程将超越Taycan，目前Tycan在国内销售车型的续航里程在407-450公里之间，这意味着未来Mcaan EV的续航里程至少会超越483公里，预计主力车型续航里程还会再提升一个档次，有望在500-600公里之间。
根据易车App“热度榜”数据，保时捷Macan的日均关注度为3.58万，在同级别竞品中排名第7位，如需更多数据，请到易车App查看。
21年末就已经可以开始订车了。
新款Macan车型将于2022年1月9日正式上市，现在2022保时捷Macan已经上市了，可以订车了，21年年末的时候身边朋友有的就已经可以订上车了，因地方的不同，所以具体信息，还是要咨询当地的4s店。新车已经公布了将推出的三款车型正式售价，分别为，Macan指导价55.4万元、Macan S指导价68.8万元、Macan GTS指导价84.8万元。
品牌专为国人带来了三款车型，55.4万元起售，基础款车型就是一款日常代步车，在操控性能方面会比较平淡一些。而Macan GTS的操控体验就很出众了，当然它的售价也高达84.8万元。与老款车型相比，新款Macan的外形经过重新调整，尤其是前脸的表现比较明显。
保时捷macan更换轮胎怎么复位 ♂
保时捷macan更换轮胎怎么复位
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1、首先将保时捷macan车辆启动，接着选择保时捷macan仪表盘主菜单的TYPE PRESS选项，具体如图。
2、下面再选择保时捷macan车辆仪表盘上的Settings选项，具体见下图。
3、下面再选择保时捷macan车辆仪表盘上的Tyres选项即可，具体如图。
4、下面再选择保时捷macan车辆仪表盘上的Spare whee选项，具体见下图。
5、下面再选择保时捷macan车辆仪表盘上的Sealing set选项就可以了，具体见下图所示。
6、最后选择保时捷macan车辆仪表盘上的Yes就可以了，这样更好轮胎后就复位了。
原厂标配是经过无数次的调试达到的一个各方面的平衡，如果更换大轮毂不是不可以，但是的确打破原来建立的一种平衡，更大的轮毂意味着更宽的轮胎和更低的扁平比，所以意味着更强的路感和稳定性，但胎噪和油耗肯定会有一定程度的增加，所以更换前最好权衡好利弊再决定是否要更换。
标配18寸轮毂无需加钱，要加24000或者30000才会有19的轮。这个意义对你个人来说的，如果你要彰显个性，而且资金有余，完全可以选装20寸或者21寸。个人不喜欢21寸的样式。这些选装都是保时捷原厂的，质量可以保证。当然 如果觉得轮毂尺寸无所谓，先买18寸的，后面可以自己去找信得过的店改装升级轮毂。费用比原厂的少，花样也更多。生命要珍惜，要买有质量保证的。
18S轮毂。
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保时捷Macan是一款中型SUV。“Macan“一词是源于印度尼西亚语译为“老虎“，作为保时捷的中型SUV，Macan采用了奥迪Q5的底盘，原厂配备米其林轮胎 ，保时捷的家族式前脸不会缺少，独特的掀背式设计和Q5具有本质的差别。
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在设计上更加趋向运动化的风格，使其看上去像是一款跨界车。Macan的推出，填补了保时捷品牌在中型SUV市场的空白，以高品牌价值、运动感的造型和差异化的订制服务在市场上掀起一轮新的竞赛。
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Macan入门级车型搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率173Kw;中档配置搭载3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率250Kw;旗舰车型搭载的是3.6L V6双涡轮增压发动机，最大功率294kw。
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Macan是保时捷的入门级SUV车型，该车采用的是与Q5相同的MLB平台。据了解，Macan首先提供三款汽油发动机供客户选择。
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其中入门级车型搭载一台225马力的2.0升直列四缸发动机;更高配置车型装配的是336马力的3.0升V6机械增压发动机;而旗舰车型则有望使用3.6升V6双涡轮增压发动机，其最大功率可输出395马力，峰值扭矩可达到550牛米。
SUV车型使用20寸轮毂已经不小了，所以不太建议再做升级，首先会降低舒适性，而且容易缩短减震器的寿命，同时在提速方面也有所减弱，如果实在想升级，可以升级成更宽一点的轮胎倒是可以，（原车具体是什么型号轮胎我不确定，好像是265还是255？）你可以升级成295-45-R20，然后在选择轮毂时还要注意原车的ET值和宽度，轮毂宽度一般都是以字母J代替，你的原车应该是8J的，升级成295轮胎后应该选择9.5或者10J，另外我估计你的原车ET值应该是42-45之间，如果升级295轮胎，建议你选择ET值在30左右的，否则你转弯时会蹭到轮胎。感觉我的回答还算满意请点击“有用”谢谢！
小排量发动机建议保留原厂轮毂。本田原厂有无限改装的FIT可以进口套件或者购买台湾的山寨套件
15寸的轮毂5.5的胎环宽度
PCD：是指轮毂螺栓孔的节圆直径。表示方式如5x114.3、10x100/114.3，“5“是表示螺栓孔的数目,代表有5个螺栓孔。“114.3“表示螺栓孔的节圆直径是114.3mm
偏距：(也叫偏位或ET)是安装面与轮毂中心线的距离，通常在轮毂的背面可以找到这个参数。偏距是用来调节轮距和保证车轮不与车体不干涉。
中心孔：就是轮毂中间的那个大孔，注意中心孔尺寸是从背面去测量才是正确的数据。各车都不一样，BENZ一般66.6MM,BMW一般72.6MM.如轮圈的轮轴孔大，一定要用中孔套环，否则高速时车轮会抖动。
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