奇端汽车 奇瑞汽车有几种
【太平洋汽车网 评测频道】在过去很长一段时间内奇瑞一直以技术宅的面貌示人，当其它主机厂将越来越多的精力放到营销、造型设计时，奇瑞依然稳如泰山，不为所动，一如既往地扎根于技术研发，成为了国内少有的零部件（以发动机为主）出口海外的主机厂和供应商。当然了，如今奇瑞也意识到想要赢取更多的市场份额，除了核心技术过硬，年轻人更在意的颜值、品质、空间同样也应照顾到。于是乎，曾经的理工男也学会了去包装自己。例如，在瑞虎8的基础上推出了更时尚、更年轻、更智能的瑞虎8 PLUS，取得了不错的市场反响。这不，双车战略上尝试到甜头的奇瑞趁热打铁，将瑞虎7的超大杯—瑞虎7 PLUS带到了我们的面前。
瑞虎7 PLUS采用了家族中最新的设计语言，虽然延续整体了瑞虎7的造型风格，但细节上相比现款的瑞虎7车型要更加精致时尚。例如前脸更换了新的点阵造型、更大尺寸的新造型轮毂、同时翼子板处增加了专属T标志等等。此外，为了迎合当下年轻人的审美，新车特意增加了香草蓝和量子灰两种配色，得益于奇瑞官方对漆面工艺的精益求精，新配色在瑞虎7上极为亮眼，看上去极具光泽度和高级感。
瑞虎7 PLUS的内饰变化要比外观明显得多，贯通式设计出现在了瑞虎7 PLUS的座舱中，视觉上就显得十分大气。新车通过深色主题与大量的软材质包裹的搭配，无论是观感还是手感都经得起推敲，起码在十万级别SUV当中，算是中上乘的表现了。而在科技层面，瑞虎7 PLUS最吸睛的莫过于12.3英寸双连液晶屏组合，中控内置的雄狮4.0操作系统也更智能，娱乐性更强，与唱吧的合作以及索尼音响的全系标配更是让瑞虎7 PLUS变成了一间移动KTV包房。
对于瑞虎7PLUS的动力，可以负责任的说在同级别车型中都是教科书般的存在。本身奇瑞就是动力技术起家的，因此说内燃机是奇瑞最拿手的核心件一点都不为过。以瑞虎7 PLUS所搭载的1.6T发动机为例，该引擎曾荣获过中国心十佳发动机的称号，在出口海外的引擎中也时常有这台1.6T发动机的身影。
匹配上7挡双离合变速箱的这套动力系统最大功率为145kW，峰值扭矩290N·m，即便与大众的1.4T、本田的1.5T和标致的1.6T等相近排量的合资主流发动机放在一起，奇瑞的1.6T也依然是铁打的No.1。
1、道路试驾
从城市道路试驾来看，瑞虎7 PLUS依然适合家用，适合注重驾驶舒适性的朋友。即便官方说法是新车的动力有了新的调校，但切身体验之下与先前并无明显差异。同车的媒体老师同样认为，这台车就适合舒服地开，惬意地开，笔者十分认同。首先车辆的驾驶氛围就被设计得相当轻松，其次就是动力偏向舒适。
值得肯定的是，瑞虎7 PLUS虽然身材较为魁梧，车身也不轻，但工程师刻意将初段动力的响应调教得较为敏感，踩下油门的瞬间就能感受到可观的动力输出，起码主观上的感受绝对不算肉。
走上城市快速路，随着油门的踩深，瑞虎7 PLUS的挡位能被快速拉升，很快便维持在了7挡，转速也维持在了1200rpm。值得点赞的是，换挡动作丝滑得甚至会给人是CVT变速箱的错觉，配合上舒适跟脚的油门踏板，动力输出极其线性，也与那些刻意保留换挡顿挫以彰显运动感和铿锵感的伪运动座驾形成了鲜明的对比。说白了，奇瑞清楚自己的使命，更清楚车辆的定位。
新车拥有经济、舒适、运动三种驾驶模式，在运动模式下，车辆释放出的运动气息的确更加浓厚，但仅限运动气息，而非运动表现。诚然，车辆在SPORT模式下控制变速箱延迟升挡，通过拉高转速来获取更快的动力输出。不过实际体验下来，爆发点还是有些偏后，基本上超过3000rpm才可以感觉到动力的澎湃。
关于底盘调校，瑞虎7 PLUS几乎具备了越级的实力。整个悬挂支撑有着十足的韧劲，避震阻尼颇有豪华车的味道，能给驾驶者充足的信心。在紧急变道和高速过弯时，车辆的侧倾也要比预想小得多；驶过颠簸和坑洼路段时，悬挂又能迅速抑制车身的回弹；而驶过碎石路时，滤震系统又能过滤掉绝大多数的振动，整体相对是中性的调教，既能兼顾操控，也能保证舒适。
2、场地试驾
在场地试驾阶段，车辆可以发挥出更多的潜力，同时也会更加接近极限。
比如在直线加速体验中，考验的完全就是车辆在动力满负荷状态下的动态响应速度、车辆稳定性以及高速状态下的制动表现和车身姿态。实际上，在上文道路试驾中已经略有提及，车辆的加速成绩算不上抢眼，8.28s的零百加速成绩放在电车横行的当下甚至会有些掉队，但对于这般体积的SUV而言已经相当够用了。
在大力制动状态下，车辆姿态依然稳当，也没有明显的点头迹象，作为有着较高重心的SUV尚能对车头前倾有如此的抑制，奇瑞对前悬的调校功力显而易见。另一方面，也体现出了车辆制动系统的相对线性，即便是大力刹车，车辆给出的制动回馈也依然与驾控者的制动操作相匹配。
在8字绕桩和连续极限过弯时，瑞虎7 PLUS虽有小的侧倾，但均在可控范围内，同时车辆也能迅速调整好姿态以迎接下个桩桶。另外，虽然车辆有着2670mm的轴距，但车身在极限状态下的整体性和车尾的跟随性也都十分出色。
实际体验下来，瑞虎7 PLUS确实也对得住PLUS这个名头，至少在同价位中，它的性价比和产品力已经几乎做到了无可挑剔。毕竟背靠奇瑞这颗大树，要口碑有口碑，要技术有技术，要颜值、科技、空间、动力也都能一应俱全。如果你正手握十万左右的选车预算来选购一辆几乎全能的SUV，那我认为它很可能会是你的最优选之一了。（图/文/摄：太平洋汽车网 黄增鉴）
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