长安奔奔汽车 长安奔奔车型
【太平洋汽车网 评测频道】遥想当年燃油车诞生的那个时代，当时欧洲绝大多数皇室的出行还是以马车为主，这源于当时的内燃机技术还不够发达时代的发展和科技进步。而新能源车型随着科技的发展与进步也逐渐褪去了另类的外衣，并且结合目前城市发展和消费用途来看，一款性价比高的新能源车型更符合我们代步的需求。那么作为长安新能源1. 5时代的第二款重磅车型，奔奔E-Star也与我们正式见面，而它在这个强敌林立的细分市场中，又有怎样的优势和底气呢？
采用全新外观设计 辨识度极高
放眼市场中众多的产品来看，虽然这类小车在外观设计方面大多数车企都会将它们列入可爱的阵营，但长安新能源却对奔奔E-Star倾注了更加个性的心血，全新的家族化设计外加高挑的大灯和下进气口的鲨鱼腮装饰，让它在外观上一眼就能区别于同级竞品，仿生全LED大灯组造型也为前脸造型营造出了较为凌厉的视觉感受。
10.25英寸双连屏 显示效果出众
记得现款奔驰E级刚刚发布时，其内饰设计着实圈了很大一波粉儿，究其原因便是它中控与仪表的双联屏设计。那么多年以后，作为一款城市代步的新能源车型，配备10.25英寸双联屏的奔奔E-Star可谓是做足了准备，搭载的智能网联系统识别率较高，并支持在线听歌、航旅纵横以及导航等一系列功能，关键是它方便了驾驶者的日常使用。
满足一家人短途出行的空间表现
不光是我，即使是和身边的人谈论一台A0级车的空间时，大家的脸上都会面露难色，但凡事都有例外，随着对代步这个词更加深入的了解，越来越多的人明白了其中的真谛，而奔奔E-Star并没有因为定位而放任自流，即便是一家人的短途出行，它也完全能够胜任。
动力刚好达到供需平衡的标准
奔奔E-Star搭载的电机动力相比于同级竞品并未有太多出入，最大功率55kW，峰值扭矩170N·m，但如果将它看作是性价比最高的代步工具，这样的动力是超额完成任务的。301km的NEDC工况续航里程也能满足一周的使用。
营造了较为轻松的驾驶感受
在说到驾驶之前，我们首先要明确一个事实，那便是它代步车的属性，所以什么极致操控和驾驶乐趣的要求显然对它有些过分，但这并不影响我来跟大家分享它的驾驶感受，而我想说的，是它开起来真的没有什么压力。换句话讲，它带给你的可能不是驾驶的快感，但却是置身于环境之中的享受。
为了保证行人的安全，奔奔E-Star在时速25km/h以下行驶时会发出类似哔哔的行人提示警告音，但是不用过于担心它的噪音问题，如果遇到深夜回家怕吵到邻居休息的情况，车内是提供单独的关闭按键的。
短轴距最大的优势就在于它的转向较为灵活，即使悬挂系统并不是运动调教，在城市驾驶时依然可以感觉到小车的便利，除了转向半径小掉头方便外，变道时的车尾循迹性也好过普通的紧凑级轿车不少。
动能回收系统的介入时间相对来说较早，这样的特性让它的行驶感受与普通的燃油车型还是有着些许差异的，比如等红灯的时候我们可以提早松开电门踏板，利用动能回收系统提前进行制动，有效地节约电能以保证续航里程的长久性，其实对于乘客而言差别并不大，但在操作方式上对驾驶者来说是需要稍微适应一下的。
全文总结
一款优秀的产品背后固然需要文化作为支撑，作为国内A0级市场的开拓者，奔奔E-Star在新能源领域焕发了新的活力，虽然随着市场的愈发成熟，许多优秀的产品注入其中，但凭借较高的性价比以及配置，相信奔奔E-Star上市之后能为自主品牌在A0级市场谱写新的篇章。
（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）
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