轿车与越野车 轿车与越野车哪种好
SUV和轿车对比性的话题，总是各大媒体车评人搬上舞台浓墨重笔的一部分，无论你是入职1-2年的汽车媒体从业人，还是工作10年以上的老炮儿。在这个部分总是有谈不完的话题，说不完段子，吹不完的牛X。这几年,SUV的迅速蹿红，类似于SUV真的比轿车安全吗？SUV时代来了，轿车逐渐走向了落寞等声音此起彼伏，绵绵不断。今天资讯君也不绕开SUV和轿车的话题，谈谈SUV和轿车的到底存在哪些差异？为何你总想买？
在月度汽车销量排行榜上，分别截取了近两年3月份SUV和轿车销量。数据如下：
透过数据不难看出，去年轿车销量市场依然如火如荼，SUV销量上仍然有所受阻。再透过今年3月份汽车销量数量来看，轿车销量出现了大面积的缩水，而SUV的势头依然存在。换言之，在短短的一年里，SUV销量从不到轿车的一般，如今变成了轿车销量的7层。面对如此大的数据落差，不少汽车媒体人声称：如果按这样的趋势持续下去，SUV销量将超过轿车，成为购车消费的主题。通以上的数据，这样的声音是站的住脚的，但是后市情况如何，我想依然要回归到市场，交到消费者们的手里。
SUV和轿车到底存在哪些差异化？
一，行驶品质感
在行驶品质方面，SUV一般会差于轿车，这是我们经常听到的声音。同价位SUV在滤震、隔音等方面，往往做得不如轿车，拿我们最常见的两款车来说，途观的行驶品质要远差于帕萨特。出现这样的原因其实也很好理解，SUV重心高，底盘高，为了达到轿车的超控表现，往往会采用较硬的悬挂作为支撑，而悬挂在功能分配方面有把绝大部分的精力放在稳定重心，所以在舒适度方面必将大大折扣。
二、噪音方面
在隔音方面，主要取决于SUV的车型结构。尾箱与车厢的连通，后轮行驶与地面产生的噪音更容易传入车内。再次，由于SUV的车身高，车型面积较为宽大，迎面面积也随之变大，风噪自然而然会变大。
三、空调效果方面
在车内空调冷热方面，其实SUV和轿车相比也存在一定弱势，这还要取决于SUV的车型结构。乘坐舱和行李舱连在一起，因此空调需要制冷或者加热的空间更大，所以会觉得SUV空调难以短时间见效。
SUV众多方面不如轿车，为何你还总想买
一，外型方面更加迎合了受众
SUV相比轿车，总能看到真男人，铁血汉子的气势。对于男人谁不希望自己可以拥有霸道总裁的样子。
二、路况的通过性更好
一般来说，SUV最小离地间隙在180-250mm，而轿车的则是在110mm-150mm。再次，SUV在接近角、通过角和离去角都彰显出了优势。车轮轮毂尺寸也较大于轿车类车型，在遇到障碍物时候，更加轻松易过。
三、驾驶舱的通透性更好
SUV车身高，有过驾驶SUV和轿车的车主，明显可以感觉到SUV的通透性会更好，视角囊括的范围更广，更容易发现路面上遇到紧急情况。
四、发动机上存在差异
SUV和轿车一般在发动机还是存在较大差异。SUV拥有四驱，普通轿车一般不具备。就算在20万左右的中型，也不会搭载四驱。在SUV车型中，一般只要是高配，都搭载四驱系统，这样就会有更好的脱困能力。
五、乘坐空间大
在乘坐空间方面，紧凑型SUV比起中型车，其实空间优势是有，但并不明显，它的优势主要在头部，由于腿部空间一般都够用，如果头部上方空间不够大，会给人带来一定的压迫感。反之，则会让人乘坐感受更加轻松自由。
误导一：SUV比轿车更适合家用
不可否认的是，买一辆SUV作为家用确实好处多多。开车自驾遇到土路，烂路或者沟沟坎坎比较多的路，底盘高的SUV比较不容易磕碰和陷车，就连过减速带的时候都有种优越感。同时坐姿高可能会更舒适，视野也更好，后备箱一般也比较大。但若于同价位的轿车相比，SUV车身高自重大，在操控和动力方面反而不如轿车，油耗也更高。稳定性、舒适性、平顺性还有静音效果也比轿车略逊一筹。况且，自驾去西藏的可不都是SUV吧？人家轿车也开的好好的。如果家里人口多，尤其家里还有老人和小孩儿，一年自驾游出行的次数屈指可数，主要用于代步的购车人群，其实还是同价位的轿车更享受。
误导二：买SUV最好买带四轮驱动的
经过了仔细斟酌终于决定要买SUV了，很多人就开始追求带四轮驱动的那种。殊不知，现在大多数的SUV都是城市SUV，啥叫城市SUV？是在轿车平台的基础上加高了而已。大多数的城市SUV跟越野车的差距不是一星半点，没有太大的越野性能。看看城市SUV的设计，车身的大梁结构、底盘高度、动力系统、轮胎等等都只是为城市道路设计的，四驱不四驱的没有很大的意义。而且现在大多数SUV的四驱都是适时四驱，靠电脑自动启动和分配扭矩，无法做人工锁定。在面临复杂路况时，实用性很小不说，还更耗油，维修保养就更呵呵了，买低配的四驱还不如买高配的两驱。如果你就喜欢四驱的，那就买！
误导三：乞丐版的中级车也比高配的紧凑车好
很多国内的朋友说起买车的话题都有这方面的倾向，就是情愿买乞丐版的中级车，也不买高配置的紧凑车，为啥？嫌弃紧凑车的空闲小呗！其实说白了，大车不是更好，而是更有面子。但仔细一比较就会发现，在同价位的情况下，紧凑小车的优势也挺明显的。停车方便啦，操控也更加灵活，油耗更低，内饰用料更显精致。如果在动力匹配相近的情况下，紧凑小车的加速性能往往会更好。所以，不要听别人误导，主要还是考虑自己的实际情况。有时买一辆乞丐版的中级车，还不如买一个高配的紧凑级车，高配的好处慢慢就会显现出来。
误导四：汽车碰撞后变形越小的车越安全
听说昨儿在那里又撞车了！俩车，一个前机器盖子都憋了，另一辆就凹进去一点，看来还是那车安全性好!又听隔壁老王说的吧？可别全信，他说的不一定对！很多人都爱用碰撞后整车形变的大小来判断车的安全性，但其实变形小不一定就更安全，其实好的安全性，应该是车前部充分溃缩吸收能量，但驾驶室却保持完整。整车各个部位都很完整的话，没有地方来吸能，人就要更多的吸收碰撞的动能，其实更不安全。
误导五：对于悬挂，能独立就一定要独立
汽车独立悬挂，按照教科书式的理解就是四个轮子可独立运动。独立悬挂要比非独立悬挂可以更好的兼顾舒适与操控，行驶更平顺。不过，这话也得两说。对同一个品牌来说，独立悬挂的车肯定比非独立悬挂的要好，但对不同品牌不同定位的车来说，就不一定。有的品牌的独立悬挂为了强调运动性能，调校得就很硬朗，所以减震效果比较差，就比如福克斯。而且独立悬挂会比较占用后排空间，乘坐舒适性就会打一个折扣。对于空间本就不大的车来说，可以考虑非独立悬挂。空间更大，悬挂更软，坐着更舒服。要不要独立悬挂还得看实际情况，但最关键还是在于整车底盘的调校。
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