高功率2.0T+7速+全时四驱，轴距近3米，30万级途昂X换上数字座舱-94汽车网

高功率2.0T+7速+全时四驱，轴距近3米，30万级途昂X换上数字座舱

大众在引入SUV合资国产的过程中，算得上很懂中国消费者的需求，这也是为什么两家大众能够在SUV产品阵容频出的当下，依旧连续拿下多个畅销新品头衔。这里我们要看到的是目前国产市场中唯一一款中大型SUV跨界车，也就是我们常说的轿跑SUV，它就是大众途昂X(图片|配置|询价)，而下面要介绍的是一台指导价30.20万元的途昂X 2022款 380TSI 四驱豪华版车型。

外观设计

车头设计方面，整体上比较方正，不过引擎舱在边角处置中采用较大的弧度设计，包括进气格栅、下进气、导流孔以及大灯组等等皆是如此。同时，引擎盖上经过几条凸起的筋线修饰，拥有不弱的力量感，而前保险杠除了有宽大的下气孔外，还在两端提供了带扰流面板的C型导流结构，配合贯体而过的镀铬金属条，途昂X在视觉上的层次是较丰富的。

大灯设计上，组合式大灯与横幅镀铬中网的融合度很高，上、中两端金属都会与灯腔镜内部相融；同时，全LED光源的远近光灯也是适配了自动头灯、大灯雨雾与转向辅助照明技术，其也能通过高度调节、延时关闭来优化使用效果。

车身设计上，途昂X的长宽高分别为4917/1989/1719mm，而车身轴距也达到了2980mm，尽管我们在尾部看到了倾斜度更高的掀背结构，可包括车顶行李架、车窗包围、侧防刮蹭条以及后风挡D柱装饰等等位置都辅以镀铬材质装饰，在提升运动性的同时，档次也没有降低。

车尾设计上，尾门上的层次感很强，除了顶端的高位扰流板外，两侧的大灯会通过粗壮的镀铬条来完成左右连接，而在尾门之下的保险杠上，贯穿式杠灯、双边共四出排气管增加了辨识度的同时又提升了运动感。

尾灯设计上，灯腔实际采用了L型造型，只不过变为了横置，除了内部同样为L型的示廓光带外，刹车灯则采用了三区密集组合颗粒，点亮后很是醒目，而后雾灯与转向灯则被放在了尾灯的最下端。

内饰设计

车舱设计方面，途昂X的中控台现在采用了新一代家族布局方式，除了两块全液晶屏幕外，多功能方向盘采用了三辐式设计，辅以打孔真皮、边框金属以及烤漆按键；中控屏被悬浮在一段横向贯穿的装饰条上，下方的软皮材质向车门板延伸形成了跨区域的环绕。此外，电子换挡机构也已经到来，而包括灯光、空调以及常用辅助功能调节也都变为了触控式。

信息娱乐方面，10.2英寸数字仪表盘与12.0英寸悬浮式中控屏组成了信息娱乐硬件，后者搭载了MOS 3.2智能交互系统，手机互联支持CarPlay/CarLife、语音识别控制支持空调调节、卫星导航则带有即时路况信息显示，而车联网则实现了车车、车云与车路协同。另外，块状UI界面设计是易于识别的，上手操作也比较便捷。

功能配置方面，途昂X全车带有7个安全气囊，辅助驾驶方面除了能实现倒车影像、全速自适应巡航与自动泊车辅助外，也带有主动刹车、陡坡缓降以及带越野/雪地的驾驶模式选择系统。而在车舱功能配件中，途昂X还有分区控温空调、全景天窗、电动尾门、单色氛围灯以及后隐私玻璃。

乘坐空间方面，身高175cm的体验者能够在途昂X的前排获得1拳的头部空间，而后座也有4指头部余量与近3拳的腿部余量，有限的地台隆起并不会直接影响脚部体验。

储物空间方面，途昂X采用了双排5座布局，这为它创造了一个较为平直且宽大的后备厢，其基础容量能够达到509L，而在完成第二排座椅调节后，完全平整的新空间则扩展到了1719L，大体积货物装载会是比较便捷的。

机械结构

动力总成上，途昂X 380TSI搭载的是一台EA888系列2.0TSI涡轮增压发动机，它的最大功率为162kW(220Ps)、最大扭矩为350N·m，传动上与之相匹配的则是一台7速湿式DSG双离合变速箱，在4Motion全时四驱系统协助下，车辆得以在8.4秒内完成0-100km/h加速，而整套系统的NEDC综合油耗则为8.5L/100km。