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近日，深交所官网更新了大运汽车创业板IPO的招股书（申报稿）。更新后的招股书中显示，2020年全年，大运汽车预计实现全年扣非后归母净利润约为 12,588.03 万元-20,186.14 万元，较2019年同比下滑约47.77%-67.42%。

据了解，这是大运汽车自披露上市计划后，连续第二年出现业绩同比下滑。2019年，大运实现扣非归母净利润3.86亿元，同比下滑36.82%。

公司方面未披露2020年业绩下滑的具体原因。更新后招股书中显示，2020年上半年，大运汽车非新能源整车中重卡、中卡、皮卡三大卡车业绩毛利率均较2019年全年出现下滑，新能源整车毛利率甚至降为负值。分析人士认为，几大类别整车毛利率下滑或是导致全年业绩下滑的主要原因。

具体来看，去年1-6月，大运汽车重卡毛利率7.43%，较2019年下滑1.77%；中卡毛利10.52%，下滑1.6%；轻卡毛利率下滑2.47%；皮卡下滑了19.14%。非新能源车业务中，大运汽车期内仅保留了新能源物流车和新能源乘用车两大业务，对应毛利率24.53%和-20.02%，整体下滑了43.79%。

值得一提的是，去年上半年，公司新能源整车业务板块整体亏损522.28万元，为2017年公司首次披露新能源业务业绩以来首度报亏。

据贝壳财经此前报道，新能源汽车被视为大运汽车未来转型的关键所在。本次IPO公司拟募资的约51.67亿元资金中，有25.3亿元拟被用于年产12万辆新能源汽车扩建项目，

对于2020年上半年新能源乘用车毛利为负，大运汽车方面表示，主要主要原因有：新能源车定价低、规模较小导致采购成本高、以及规模小导致研发成本高。

截至目前，大运汽车的新能源业务还远未成熟。2020年上半年，大运汽车新能源整车对外交付仅343辆，收入为2904.61万元。2019年，大运汽车新能源整车对外交付量则仅有86辆。

除2020年整年业绩预告以外，更新后招股书中还披露了大运汽车2020年前三季度业绩。2020年1-9 月，公司实现营业收入为 712,865.78 万元，扣非后归母净利润16,142.94万元，较2019年1-9 月下降 52.77%。

大运汽车由运城首富远勤山通过旗下大运九州集团实际控股，2007年8月注册成立于山西省运城市，主营卡车制造业务，山西富豪远勤山持有大运汽车超70%股份，为大运汽车实际控制人。

2018年6月，大运汽车在山西证监局进行A股首发上市备案登记以来，大运汽车曾在2020年7月首次收到深交所问询，至今仍处上市委会议召开前的问询阶段。

新京报贝壳财经记者 彭硕 编辑 赵泽 校对 陈荻雁

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