豪华优雅有质感 评测一汽丰田凌放HARRIER
丰田近几年在国内SUV市场中持续发力，除了开始效仿本田玩起了双车战略，也一直在扩充自己的产品线。它们发现在自家的紧凑型SUV和中型SUV之间还有一些空隙，于是引入了一款承上启下的新车型，当然同样还是双车战略，在一汽丰田家族中，它叫做凌放HARRIER(图片|配置|询价)。
凌放HARRIER最低售价：21.18万起图片参数配置询底价懂车分3.95懂车实测暂无车友圈9767车友热议二手车暂无
凌放定位为中型SUV，从车身尺寸上来说跟途观L差不多，但是其轴距与定位紧凑型SUV的荣放同为2690mm，再加上其在海外市场的定位，故有些人戏称它为“精装版RAV4”。不过相比起RAV4硬朗阳刚的造型，凌放圆润精致的外形与前者在风格上可谓大相径庭。但其实从根儿上说，这种圆润的造型是凌放从第一代车型就开始使用的，那时的它跟雷克萨斯RX还是双胞胎关系。
如今的凌放HARRIER跟RX已经没有半毛钱关系，却沿用了类似的轮廓线条，不过缺少了一些犀利折角的点缀，使它给人的感觉更多是成熟稳重，和运动或是年轻之类的词语没有太多联系。从实车的观感来说，凌放的高级感在目前一汽丰田的SUV线中是最强的，尤其是尾部的设计要比两位兄弟精致多了。
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中控台采用传统的对称设计，或许从美观的角度来说，现代的年轻人并不会太买账，但是凌放这次走的是丰田以前似乎不那么擅长的质感路线，中控台在手能触及之处没有硬塑材质，大部分都是皮革包裹，并且带有软质填充，手感确实不赖，这点表现比皇冠陆放要更好。
凌放在配置方面的表现也跟荣放和皇冠陆放显出了不同的思路，全系标配膝部气囊、主动安全系统、自适应巡航、真皮方向盘和电动天窗等，另外丰田一向吝啬的倒车影像也是标配。
值得一提的是凌放除最入门版车型外，无论是低配的小天窗还是高配的大天窗，都使用了调光玻璃，在通电前呈现雾化效果，可以透过少部分光线但能够隔绝紫外线，有点像遮阳帘的效果，通电变为透明状态后则与一般玻璃无异，不过略显遗憾的是由于采用了特殊玻璃的缘故，无论是小天窗还是全景天窗均不能打开。
坐进车内就能感觉到凌放的坐姿是比较高的，车内乘员能够获得比较舒展的坐姿，不过随之而来的是它的头部空间对于中型SUV来说并不算宽裕。另外2690mm的轴距跟荣放保持一致，所以腿部空间肯定是够用，但跟同级别价格高重合的途观L和探岳来说还是没有优势，跟冠道的差距更大。
储物和后备厢空间都比较常规，而且后备厢地板的离地高度比较高，搬运重物时会稍有些不便利。另外电动尾门只出现在两款旗舰型上，在荣放上也是同样的情况，不过作为定位更高的中型SUV，还是应该再适当下放一些。
凌放的两套动力总成都是老朋友了，2.0L自然吸气发动机和2.5L混动在发动机参数上也与荣放完全一致，前者最大功率171马力，最大扭矩209N·m，后者的最大综合功率两驱版为160KW（218马力），四驱版则是163KW（222马力），两套动力所匹配的也分别还是CVT和E-CVT变速箱。
底盘表现还是可圈可点的，对于路面上的小石子和接缝，车内基本感觉不到振感。体验的其中一个项目是连续减速带，车身在通过时的振感虽然还是有一定程度能够传至车内，但是底盘并没有多余和琐碎的振动，并且整个底盘的厚重感做得不错，甚至在我短暂的体验中觉得即便跟陆放比也并不差。
车型总结：凌放的定位是中型SUV，但一辆轴距和动力与RAV4荣放一样的车，售价却要贵了将近3-4万元，我想这是很多人不太能理解的事。之所以有这样的想法，还是因为丰田国内的产品大多给人的感觉是实用至上，对于细节和质感并不是太在意，而凌放正是丰田想要走精致、质感路线的车型，有类似定位的还有C-HR和奕泽。丰田有意将它们和那些走量车型加以区分，所针对的消费者也是那些更注重细节和高级感的人群。所以我认为它的出现并不会跟有价格重叠的RAV4荣放及皇冠陆放形成内耗，而是会吸引新的消费群体，进一步扩大品牌在整个SUV阵营的版图，这也是丰田的老道之处。大家怎么看呢？欢迎评论区留言讨论。
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