沃尔沃论坛 沃尔沃论坛掉头异响解决
4月18日至21日，博鳌亚洲论坛2021年年会在海南博鳌举行，主题为“世界的巨大变化：参与全球治理，凝聚“一带一路”的强烈声音”。作为流行病背景下的特别年度会议，它也是今年以来首次全球性的大型国际会议，并设有线下会议。
这次年会具有划时代的意义。沃尔沃汽车多次在护送博鳌亚洲论坛的活动中表现出色，再次承担了当地公安机关使用车辆从事警察工作的重任。汽车交付仪式上的两种产品为博博鳌亚洲论坛的盛大活动保驾护航。博鳌亚洲论坛的治安任务艰巨。警卫，护卫，巡逻，道路清理等工作提出了高效，高安全，整洁，环保的不可或缺的要求。
沃尔沃XC60以其出色的产品强度脱颖而出，并陪同其实力。沃尔沃汽车护航博ao亚洲论坛作为北欧的豪华旗舰车，沃尔沃S90配备了第三代星形发动机和48V轻度混合动力系统。从100公里加速到100公里仅需7.2秒，可满足警车尽快到达现场的需求；同时，配备驾驶员辅助导航辅助系统，提供四种驾驶模式，减轻了操作负担，与警察的多时段，高频率，高强度汽车场景高度兼容值班。
依靠“五级安全系统”，沃尔沃S90为全天候在警车中值班的警务人员提供安全保障。沃尔沃S90的另一种产品沃尔沃XC60配备了AWD全时四轮驱动系统，可以更好地确保通过性和稳定性。4C自适应底盘具有恒定的软，硬减震性能，可以满足不同路况下的不同驾驶需求。在越野模式下，自动可调高度的空气悬架可以自动将车身抬高4厘米，从而提高了通过性和涉水能力，适用于警察工作的复杂使用环境。
沃尔沃XC60沃尔沃汽车不辜负沃尔沃S90和XC60车型被选为警用车辆的信任，充分体现了公安部门对沃尔沃汽车质量的信任，并充分肯定了这两种车型的综合实力。将来，沃尔沃汽车将不辜负信任，并以个性化，可持续和安全的方式提供顺畅，无忧的旅行计划！沃尔沃团队已准备就绪。从“向世界介绍亚洲”到“从亚洲了解世界”，博鳌亚洲论坛在建立亚洲共识，促进各方合作，推动经济全球化，建设共同未来的社区方面做出了重要贡献。
为了人类十多年来一直为博Bo亚洲论坛提供帮助的沃尔沃汽车不仅为盛会提供了高质量的产品，而且还参与了时代的浪潮，成为中国人发展的典型典范。经济全球化下的汽车工业乃至全球汽车工业。多年来，作为一个备受推崇的豪华车品牌，沃尔沃汽车一直坚持高效创新，在技术研发方面保持了多项首创记录，并引领了汽车和工业新四代现代化的发展。全球汽车产业的升级。
在2021年上海车展期间，沃尔沃汽车与滴滴出行正式签署了战略合作协议，承诺为滴滴出行的自动驾驶技术研发提供车辆。这是双方去年在上海共同推出XC60自动驾驶出租车服务之后的又一个新步骤，标志着沃尔沃汽车在自动驾驶领域的探索进入了一个新阶段。回顾过去，沃尔沃汽车公司迎来了历史上最好的发展时期，保持了稳定的向上节奏。
数据显示，截至今年3月，沃尔沃汽车在中国大陆市场已连续12个月实现两位数增长。在今年第一季度，沃尔沃汽车创造了历史上最好的第一季度销售记录。展望未来，沃尔沃汽车将继续秉承“健康，安全和可持续发展”的理念，为市场提供更好的产品和服务，并带动更多的消费者体验北欧独特的奢华！
7月21日，#沃尔沃汽车问道2021·创享之旅#论坛在位于上海嘉定的沃尔沃亚太总部举行，多达六场、来自数十人、总计八个小时的分享，内容很多，抽丝剥茧，用三个关键词归纳总结，意在一窥沃尔沃未来转型之路，结合自身思考、以飨读者。
关键词一：可持续
近一个月来，全球范围极端气候频发，这也让以可持续发展为主题的第一场论坛显得颇为必要和应景。沃尔沃官方明确表示，到2025年的时候，单车碳排放将比2018年降低40%。
抛开这些具体的目标先不说，考虑到中国面临2030碳达峰、2060实现碳中和的大目标与汽车高居我国各行业碳排放第二名的大背景，沃尔沃在此时提出这个颇有难度但C端感知并不那么强的目标，还是让人非常佩服的，又或者说，安全与环保，确实是刻入这个品牌骨髓里的DNA。
沃尔沃计划怎么做呢？一句话总结就是要从制造和物流两个环节来大力降低碳排放。
一方面，其自身在国内的三大生产基地（成都、大庆、台州）和所有一级供应商的工厂都要100%使用水、风、太阳能等清洁电力，再比如到2025年制造环节塑料、钢、铝三种材料的再生资源使用率要分别达到25%、25%和40%。
另一方面，沃尔沃要求所有在中国工厂生产的车型要实现100%国产化率、核心零部件产地到沃尔沃三大工厂的距离不能超过400公里，进而通过提升装载率、缩短运输距离来降低物流环节的碳排放。
沃尔沃的目标能不能实现呢？我个人还是比较乐观的。
一方面，我们国家正在加速调整能源结构，计划到2025年将火力发电的比例从目前的约70%降低到50%，清洁能源占到一半，到2030年清洁能源比例进一步提升到70%以上；
另一方面，在现场的供应商展示区，诸多上游供应链企业已经展示了一系列不同资源的回收再生技术，比如三电系统中稀土材料的回收、生物皮材质的方向盘、用天然纤维制造的坐盆、塑料材质的转向拉杆连接杆、回收废旧塑料再利用制造的织物布料，等等等等，并且这些技术都已经非常成熟，开始进入量产阶段。
换言之，沃尔沃在主机厂中率先提出这一目标，进而以需求为牵引，带动产业链上下游共同推进，从中长期来看，这样的示范效应也必然促进行业的加速转型，这可能是相较这一目标本身，对于汽车产业、乃至国家战略、甚至人类命运，更大的价值与意义。
关键词二：电动化
既然说到可持续，那电动化显然就不得不提，在这次的论坛上，沃尔沃全球高级总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林也给出了明确的目标——到2030年沃尔沃将成为成为全球豪华纯电动汽车品牌。
这也是目前传统豪华汽车品牌提出的最为激进的计划，但对于沃尔沃来说倒也并不意外，全系四缸2.0T的它们在转型的时候确实没有多少大排量的执念，或者说心理负担。
而支撑沃尔沃电动化转型的核心就是全新SPA2架构了，在论坛开始前播放的一条十多秒的短片中，出现了以下信息：
1、基于电动化重新优化整车结构布局与安全布置；
2、搭载中央计算电子电气架构，实现软硬件分离与整车OTA快速迭代；
3、主要基于谷歌安卓生态自研VolvoCars.OS集成式操作系统，并支持开放式API；
4、改进电芯布置形式从而降低电池包厚度、优化车内空间；
5、标配Luminar激光雷达与英伟达Orin高算力芯片；
华为智能驾驶总裁苏箐曾经表述过华为（为代表的科技企业）与传统主机厂对于电动汽车理解的不同，后者的认知这依然是一台汽车，但是能源与驱动形式变了，而华为的理解就是一个会行驶的智慧终端，智能是它的根本属性。
从SPA2架构的情况来看，沃尔沃也开始更多接受前者目前被证明更受消费者认可的理念了，这其实可能是最本质的进步。
要说这其中消费者感知最强的无疑是第5条自动驾驶硬件部分了，这两项装备此前在蔚来ET7、R汽车ES33上已经出现过，基本也是目前业内的最高规格了。
沃尔沃的CitySafety系统在L2级别ADAS中有很好的体验与口碑，但在新势力极力推动的更高阶驾驶辅助领域，此前传统主机厂其实是有明显的滞后的，现在，沃尔沃再次成为了它们中的旗手！
此外，沃尔沃宣布的“标配”不仅再次体现出其对于整车安全的执念，也将激光雷达融合方案与特斯拉纯视觉方案的技术路线之争进一步引向了白热化。特斯拉刚刚在海外推送的FSDBetaV9.0版本所具备的城市NOA功能，其背后的实质是特斯拉作为先行者与自有生态建设者在数据领域的巨大优势，而这恰恰是传统主机厂的劣势。
对于这两条技术路线，从冗余的角度，我个人是更偏向融合方案的，但必须承认或者需要意识到的是，特斯拉的方案一旦走通，将在成本方面形成巨大优势，并进一步转化为市场竞争优势，从特斯拉超级工厂到依靠单台发动机实现降落回收的星舰，这恰恰也是马斯克极为擅长的地方。
除了数据驱动，上述技术目标中最难实现的就是涉及软件的电子电气架构与集成式操作系统了，大众高层在去年坦诚在电子电气架构领域落后特斯拉8-10年，而现在沃尔沃提出的目标是要达到甚至超越特斯拉最新的ModelY，对于企业架构、研发体系、技术DNA都大不相同的传统主机厂而言，其难度之大可想而知。
至于VolvoCars.OS操作系统，目前并没有详细的说明，依据现场的只言片语其应该还是基于安卓底层，有趣的是，现场的PPT中显示“开放协作远胜于单打独斗”，但在给到的文字材料中又有“目前，VolvoCars.OS已经有400个注册开发者，有超过200个软件开发团队。当下，这套操作系统有约30%的软件是沃尔沃内部开发的，后续目标为60%。”这样一段描述，两者略显矛盾，在生态建设方面的路线图，还有待后续进一步观察。
当然，反过来说，数据与软件的难度越大，其带来的收益也越大，沃尔沃亚太研发高级总监在现场也特别提到了产品开发周期与快速迭代优化，它举了一个大家并不陌生的例子：开发一个针对夏季高温高湿的空调舒适模式，过去需要拉动多家相关供应商，对接协同、开发测试，再到车型改款新增功能，需要至少大几个月的时间；而软硬分离后，这仅仅是数百到数千行的代码新增，从开发、测试到OTA远程升级，这最多不过几周的时间。
从博世、上汽等传统巨头纷纷开始组建上万人的软件开发团队，到汽车厂商招聘结构的剧烈变化；从特斯拉、华为对传统主机厂展开技术层面的降维打击，到沃尔沃高层直接在论坛现场喊出欢迎各类软件人才加盟的邀请……
软件定义汽车，绝不是一句空话。
关键词三：新服务
论坛的最后部分，沃尔沃亚太负责销售与售后的高层以及车主代表，围绕服务体系做了一系列分享。
没错，当蔚来以“对车主好不是手段、而是目标”的理念建立起足够深的品牌护城河之后，当蔚来用户运营+车主口碑的全新营销模式大获成功之后，几乎所有的企业都在谈服务、谈用户型企业。
但沃尔沃在这方面其实是有一定的先天优势的，一来其相对高端的定位近五年来得到了很好的巩固与发展，另一方面，在传统豪华品牌中，沃尔沃身上“豪”（主要理解为豪气和土豪）的感觉几乎是最弱的，而它雅致、脱俗、车主群体高素质的形象却又恰恰是与蔚来、特斯拉等高端头部新势力最为接近的。
在具体的服务体系与质量方面，沃尔沃的六大服务已经上线了一年的时间，具体如下：
1、预约快速养：预约客户基础保养1小时内交车；
2、免费取送车：20公里内免费提供上门取送车；
3、尊享代步车：三包期内，保修留店超过3天（《三包法》规定为5天），免费提供品牌代步车。
4、超长时营业：预约基础保养，营业时间延长至上午8点到晚间8点；
5、零件终身保：更换的原厂指定零配件，只需一次付费，享受终身保修；
6、全天候守护：VolvoOnCall随车管家为拥有该配置的沃尔沃车主提供7*24小时一键呼叫的全天候服务，包括：一键呼叫，SOS应急呼叫，碰撞自动求助，道路救援协助，防盗通知等功能。
从现场的介绍来看，六大服务推出一年来受到了车主群体的广泛赞同与支持。其中免费取送车服务，已100%覆盖全国沃尔沃经销商，截止2021年5月底，沃尔沃已累计向10万多位车主提供19万余次服务，按照单次取送车20公里计算，服务里程至少达到386万公里，相当于中国2020年公路里程的77%。
此外，工欲善其事、必先利其器。为了提升服务质量，沃尔沃还将在7月份完成对全网270家经销商安装NEWBIE系统和透明车间的服务，这是一套实现用户、经销商和主机厂三者数据实时打通管理的数字化系统，旨在通过
在保修期内，服务站有责任负责免费维修，如果你是河南的朋友，你可以到郑州汽配大世界去看看，有专门的修理自动变速器的地方
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