宝马x6音响改装 宝马x3音响改装最佳方案

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安装功放前需要仔细查询核对扬声器参数（辐射声强、额定功率、输入形式等）、音源输出参数（输出功率、接口形式、衰减、阻抗等），与功放自身的信号参数和功率参数相匹配时，才可以进行加装。

参数不匹配时，音质、音效和音量都将受到影响，失衡较严重时，会出现嘈杂的刺耳电流噪声和干扰噪声。

作为信号的中间级是可以进行级联的，即多个功放前后级串联。汽车影音播放器通常自身集成第一级功放，在进行级联时也需要逐级匹配；

功放是汽车用电器中耗电量较大的用电器，安装时需考虑蓄电池和发电机的带载能力是否足够，在发动机熄火发电机不工作时，不要使用蓄电池使音响长时间工作，这样会造成电池馈电，影响点火和其他用电设备的使用，也会缩短电池的寿命。

你好！争议什么喇叭啊，哔哔响的还是音响喇叭呢？ 哔哔响的两个够了， 一个高音一个低音听起来好听一些， 音响喇叭的话不是说大声就好的， 音质很重要，装多少个视功率而定 ，没加功放的话就加两个小高音仔够了如有疑问，请追问。

首先，我们得对“损”字做一个定义，到低怎样就算有损了!汽车音响改装的动机，就是原车的汽车音响效果不好，想换一套新的音响。所以所谓的损源就是拆件那过程，以及安装新的器材的过程，是否会对汽车造成损害！我们是否会对汽车造成损伤呢！在整个改装过程中，拆车门板是要下功夫，因为大多数门板采用的是卡扣式的安装方式，要在扣住时拨出来，如果技师不小心或不专业的话，就有可能拆断卡扣造成损坏。这跟技师的专业性和经验有关，如果技师改过这型号的车，知道什么地方有卡扣，知道往哪个方向用力，知道用多大的力去平衡取出，这些现象完成可以避免。把自己的爱车拆得七零八落往往让车主心痛，当把车门拆开来了，要更换里面的喇叭，就必须剪线，“剪线”也被车主认为“有损”的“罪证”之一。专业人士无奈地笑笑说：“车主认为‘剪线’是有损的行为，其实这是一个误区，有的改装店提出所谓的“无损安装”，其线束直接用拨插式的接口，不剪线安装。但“不剪线的无损安装”这种提法，很快遭到行业的反击，不久就没有这种提法了，为什么呢？“因为从汽车音响Hi-Hf的角度来讲，这样的做法是不专业或者说是不对的。”“因为从专业的角度，喇叭线要与喇叭的单体充分接触，如果采用直接拨插式接线，肯定会有松动或其他接触不良。再者，时间长了也会被氧化。专业的做法是怎样的呢？把原来的接头剪掉，接上喇叭单体后用电铬铁充分地焊接上去，再用绝缘胶布缠紧，这样可以保证喇叭线与喇叭单体的稳固性，同时也保证了信号的充分传输，这样就比原车或所谓的无损拨插式要好很多，这并没有做到有损。”很多车友都认为“剪”、“拆”都是会车的一种损坏，其实剪是为了换上更好的。还有一些车主会认为原车上的东西是最好的。拿车门板的音响喇叭来讲，车厂为了节省成本和时工，喇叭单体一般都达不到Hi-Hf的需求，安装工艺也采用卡式安装，在恶劣的行车环境中，卡式的安装往往会松动。汽车音响改装可能会出现导模、打孔等看上去“有损”的改装，其实是为了让安装的产品更加稳固或做得更加漂亮美观。为了让音质有更好的发挥，还要加木垫，再做隔音等，才能达到Hi-Hf的效果。这些都不是有损的加装。“改装有风险”这句话是有道理的，如果交给技术专业、经验丰富，有专业改装工具的技师，这个“无损”是可以保证的。希望对您有所帮助！