高颜值中型车，百公里加速7.3秒，凯迪拉克CT5为何总是不温不火？
说起凯迪拉克相信大家都知道，在国内也属于豪华汽车品牌，进入国内汽车市场后也受到了很多消费者的认可与支持，但旗下也有些车型一直不温不火，正如我们今天要讲的这台凯迪拉克CT5(图片|配置|询价)一样，它是一台高颜值中型车，那么为何总是不温不火呢？接下来先锋就给大家全方面的评测一下它，看它到底怎么样！评测版本为凯迪拉克CT5 2022款 28T 铂金型。
凯迪拉克CT5外观设计的确很高颜值，一改往日凯迪拉克油腻的豪华氛围，整体不仅年轻运动也能将豪华的一面彰显出来，前脸采用上下分段式格栅设计，网状格栅经过熏黑也显得很时尚，少许镀铬装饰更能凸显出它的质感，两侧LED大灯也很锐利，的确比较符合当下主流风格。
凯迪拉克CT5 2022款 28T 铂金型
车身设计比较修长大气，腰线直接横穿到车身尾部，底部也有勾勒出的线条进行呼应，无论是运动感还是气场都表现得很好，只是先锋个人认为车身再加入一些镀铬元素将会表现的更好一些。
凯迪拉克CT5 2022款 28T 铂金型
底部轮毂采用熏黑式风格，不仅很大气给人的感受也很运动，前后轮胎规格尺寸为245/40 R19，凯迪拉克CT5车身尺寸长宽高为4924/1883/1445mm，轴距为2947mm，尺寸方面在同级别车型中属于适中。
凯迪拉克CT5 2022款 28T 铂金型
尾部设计很饱满，很有自身特点辨识度高，两侧尾灯经过熏黑也显得很精致，底部则使用了包围进行包裹，搭配两侧单出排气也显得很运动，整体来说凯迪拉克CT5外观的确很高颜值，也符合当下主流风格。
内饰还是经典的家族式风格设计，并没有像当下很多主流车型一样显得有科技感，给我的感受就是比较传统，是一种较为传统的豪华风格，中控为对称式风格设计，无论是做工还是用料都完全符合它这个级别应有表现，功能区布局也很合理，大量实体按键也能提高整体实用性，中控搭载了一台10英中控屏，再搭配12英寸液晶仪表也显得很主流。
配置方面凯迪拉克CT5也比较主流，主动安全配置方面搭载了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助以及车道保持辅助系统功能，辅助操控配置方面则搭载了前后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、发动机启停技术以及可变悬挂调节（软硬）等功能。
智能互联配置方面也搭载了GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射（CarLife、CarPlay）、车联网、OTA升级以及语音识别控制系统等功能，综合来说配置方面的确比较主流。
空间表现属于适中，根据先锋乘坐感受来说，我们一行三人乘坐后排，后排左右两侧座椅给人感受最为舒适，无论是空间还是舒适性都很不错，后排中间座椅空间要小一些，日常乘坐或许影响不大，但长途乘坐的确有较多影响。
动力方面搭载了一台2.0T发动机，匹配10挡手自一体变速箱（AT），这套动力最大能达到237马力，最大扭矩为350N·m，官方给出的百公里加速时间为7.3秒，单单看动力参数就能知道的确很不错，做到了它这个级别应有表现。
根据试驾感受来说，凯迪拉克CT5给我感受也很不错，起步时感觉比较轻快，但油门响应较为明显，这点和很多同级别车型一样，加速爆发力的确很不错，有明显推背感，官方给出的百公里NEDC综合油耗为7.2升，也属于适中表现。
那么凯迪拉克CT5怎么样呢？不得不说凯迪拉克CT5综合表现的确较为主流，相对比同级别车型来讲，它的确没有做到最优秀，但也的确做到了它这个级别应有表现，那么为何总是不温不火呢？先锋个人认为，主要原因还是因为当下同级别车型竞争大，目前无论是国产车还是合资车以及豪华车对中型车领域都持续发力，另外就是品牌影响力也相对比一线豪华车的确有些欠缺，那么大家是怎样认为的呢？
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