征信花了吉致汽车金融贷款审批通过率 ♂
征信花了吉致汽车金融贷款审批通过率
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- 征信花但没逾期车贷能批嘛车贷对征信要求严格吗
- 征信花了平安车主贷能过吗
征信花了吉致汽车金融贷款审批通过率在百分之五六十左右。
汽车金融公司相比银行申请门槛低、手续方便放款也比较快，当然费率普遍会高一些。
吉致是汽车厂家下属的金融公司，会有些优惠政策，比如车贷贴息给客户，具体需要咨询当地的经销商。
征信记录太花的情况下办理车贷是比较困难的。如果征信花了对车贷肯定会有影响的，征信花了根本原因就是近期查询征信的次数太多导致的，征信大多数都是贷款或者申请信用卡才会查询，银行就会认为你是一个最近很缺钱的人，所以办理车贷就比较困难。
拓展资料：
1、征信的原由：如果向银行借钱，那么银行就需要了解您是谁；需要判断您是否能按时还钱；以前是否借过钱，是不是有过借钱不还的记录等。征信出现前，您要向银行提供一系列的证明材料：单位证明工资证明等；银行的信贷员也要打电话给您单位上门拜访。两星期甚至更长的时间后，银行才会告诉您是否给您借钱。真是银行累，您也烦，借钱可真够麻烦的。
征信的出现让银行了解您信用状况的方式变简单：他们把各自掌握的关于您的信用信息交给一个专门的机构汇总，由这个专门的机构给您建立一个信用档案（即个人信用报告），再提供给各家银行使用。这种银行之间通过第三方机构共享信用信息的活动就是征信，为的是提高效率，节省时间，快点儿给您办事。有了征信机构的介入，有了信用报告，您再向银行借钱时，银行信贷员征得您的同意后，可以查查您的信用报告，再花点时间重点核实一些问题，便会很快告诉您银行是否提供给您借款。银行省事，您省心。在中国，中国人民银行征信中心（以下简称征信中心）是建立您的“信用档案”，并为各商业银行提供个人信用信息的专门机构。
2、征信的意义：中国的法制建设逐步走向成熟，各种法律法规随着社会发展和经济建设需要应运而生，但征信立法工作仍然滞后，《条例》的出台将填补中国征信立法的空白，而且对于推动中国征信业健康发展具有重要意义。有网民提出，《征信管理条例》一旦立法通过，其内容和规定就可成为法院判决的法律依据，这表明我国征信立法进入了快车道。
中国征信法律制度建设已有时日，但距离建立统一的征信法律体系仍任重道远。现有的征信规定多为规章、地方法规，呈部门、地区分割之势，与市场经济对统一市场的内在要求相悖，加之现有的规定本身也不乏需要完善之处，所以，在着眼尽快制定统一的征信法律或行政法规长期目标下，此次《征信管理条例》公开征求意见，对推动整个中国的信用进步，乃至中国经济长远的发展，在理论和实践上都有着十分重要的意义。对于尚不成熟的中国征信行业而言，加快立法进程，加强对征信业的有效管理，是确保征信业和市场经济又好又快发展的必然要求。
征信花了能贷款购车。只要用户没有被银行拉入黑名单，想通过申请贷款来买车还是有希望的。具体情况还得看用户征信花的情况严不严重，如果只是轻微的征信花了，一些银行可能还会参考一下用户其他的资料，比如用户有好的工作，收入来源比较稳定，而且用户名下也有一定的不动产，那银行还是可能提供贷款的。如果用户征信花，并且名下的负债比较高的话，那银行出于资金安全考虑可能不会借贷。如果一定要贷款买车也可以尝试着去一些汽车金融机构申请车贷，这种贷款对征信要求不会非常高。以上就是征信花了能贷款买车吗相关内容。
1 、查看征信的次数太多：常说查看征信，就是在办理银行的信用卡或申请办理网贷等，这类历史 查看记录过多会导致用户的个人征信被弄花，个人征信被弄花以后，用户申办贷款业务审批会更加严；
2 、经常 申请 信用卡或贷款：假如是在某一时间范围申请银行信用卡或是贷款的频次过多，金融机构 便会经常查看用户征信，征信就非常容易花，那么银行便会怀疑用户偿还能力；
3 、征信报告上面有贷款逾期记录：贷款逾期分成轻度贷款逾期和严重逾期 。通常情况下贷款逾期次数 1 到 2 次，贷款逾期额度比较小归属于轻度贷款逾期，贷款逾期次数比较多 且信用额度还比较大便是严重逾期了。
1、有大额消费贷未还清的记录：许多信贷机构都是会发布消费贷款等种类的贷款，而这种贷款的信用额度都特别大，假如用户在大额消费贷未还清的前提下申请住房贷款的话，可能直接被回绝；
2 、信用卡的 透支过多：用户办理了不同银行的信用卡，并且额度都透支的差不多了，那之后去银行申请贷款，银行一看用户的征信报告，发现信用卡透支情况如此严重的话，就会拒绝用户的贷款申请；
3 、贷款逾期后个人信用不好：在使用银行信用卡或是申请了某信贷机构的贷款时，假如用户出现贷款逾期状况，贷款逾期的频次过多，对个人征信会出现非常大的影响；
4 、征信查看频率过高：查看征信是很多用户在申请贷款前都会做的事情，但是如果查看征信的频率过高，也会影响到贷款的申请。
本文主要写的是征信花了能贷款买车吗有关知识点，内容仅作参考。
汽车消费贷款是银行对在其特约经销商处购买汽车的购车者发放的人民币担保贷款的一种新的贷款方式。汽车消费贷款利率就是指银行向消费者也就是借款人发放的用于购买自用汽车的贷款数额与本金的比例。利率越高，那么消费者还款的金额就越大。
征信花可以办车贷吗？
征信花了是不能办理车贷的，征信活动的产生源于信用交易的产生和发展。信用是以偿还为条件的价值运动的特殊形式，包括货币借贷和 商 品赊销等形式，如银行信用、商业信用等。 现代 经济是信用经济，信用作为特定的经济交易行为，是商品经济发展到一定阶段的产物。信用本质是一种债权债务关系，即授信者（债权人）相信受信者（债务人）具有偿还能力，而同意受信者所作的未来偿还的承诺。但当商品经济高度发达，信用交易的范围日益广泛时，特别是当信用交易扩散至全国、全球时，信用交易的一方想要了解对方的资信状况就会极为困难。此时，了解市场交易主体的资信就成为—种需求，征信活动也应运而生。可见，征信实际上是随着商品经济的产生和发展而产生、发展的，是为信用活动提供的信用信息服务。
自己到银行办车贷流程？
中国工商银行“幸福快车”个人汽车消费贷款“幸福快车”个人汽车消费贷款是银行向申请购买汽车的借款人发放的人民币担保贷款，具有办理手续简便快捷、担保形式多样、贷款额度高等特点。“幸福快车”贷款助您实现购车梦想，全面提高生活品质。
一、申请人条件在中国境内有固定住所，有当地常住户口或有效居住身份，具有完全民事行为能力，并且符合以下条件的中国公民均可申请“幸福快车”个人汽车消费贷款。1.有正当的职业和稳定的收入来源，具有按期偿还贷款本息的能力；2.遵纪守法，没有违法行为及不良信用记录；3.能够提供银行认可的有效权利质押物或抵押物或具有代偿能力的第三方保证；4.若为“间客式”贷款，还需持有与特约经销商签订的购车协议或购车合同；5.在中国工商银行开立个人结算账户，并同意银行从其指定的个人结算账户扣收贷款本息；6.银行要求的其他条件。
二、贷款金额以质押方式担保的，或银行、保险公司提供连带责任保证的，贷款最高额可达到购车款的80％；以所购车辆或其他财产抵押担保的，贷款最高额可达到购车款的70％；以第三方（银行、保险公司除外）保证方式担保的，贷款最高额可达到购车款的60％。
三、贷款期限汽车消费贷款一般为3年，最长不超过5年（含）。
四、贷款利率汽车消费贷款按照中国人民银行规定的同期贷款利率计算。在贷款期间如遇利率调整时，贷款期限在1年（含）以下的，按合同利率计算；贷款期间在1年以上的，实行分段计算，于下一年年初开始，按相应利率档次执行新的利率。
五、贷款流程1.借款人向银行提交如下资料：（1）贷款申请审批表；（2）本人有效身份证件及复印件；（3）配偶的有效身份证件原件及复印件以及同意抵押的书面证明；（4）居住地址证明（户口簿或近3个月的房租、水费、电费、煤气费等收据）；（5）职业和收入证明（工作证件原件及复印件；银行代发工资存折等）；（6）有效联系方式及联系电话；（7）提供不低于规定比例的首付款凭证；（8）贷款担保证明资料；贷款担保可采用权利质押担保、抵押担保或第三方保证。采用质押担保方式的，质押物范围包括借款人或第三人由工商银行签发的储蓄存单（折）、凭证式国债、记名式金融债券，银行间签有质押止付担保协议的本地商业银行签发的储蓄存单（折）等；采用房产抵押担保的，抵押的房产应为借款人本人或其直系亲属名下的自由产权且未做其他质押的住房，并办理全额财产保险。采用第三方保证方式的，应提供保证人同意担保的书面文件、保证人身份证件原件及复印件、有关资信证明材料等。（9）在工行开立的个人结算账户凭证；（10）银行规定的其他资料。2.银行对借款人提交的申请资料审核通过后，双方签订借款合同、担保合同并办理相关公证、抵押登记手续等。3.汽车贷款由银行以转账方式直接划入汽车经销商的账户。
六、其他个人汽车消费贷款分为“直客式”和“间客式”两种模式：1.间客式：借款人到工行特约汽车经销商处选购汽车，提交有关贷款申请资料，并由汽车经销商转交工行提出贷款申请。银行经贷款调查审批同意后，签订借款合同、担保合同，并办理公证、保险手续。2.直客式：借款人直接向工行提交有关汽车贷款申请资料，银行经贷款调查审批同意后，签订借款合同、担保合同。借款人再到工行特约汽车经销商处选购汽车。汽车贷款由银行以转账方式直接划入汽车经销商的账户。 @2019
??????买车贷款征信有问题还是可以去申请贷款买车的，但至于是否审核通过，还要关系到征信不良程度问题。如果征信问题程度较小的，还有可能可以得到贷款机构的放款。
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征信有问题怎么贷款买车的方法：
1、信用贷款买车
??????这种方式是针对征信存在问题，但程度是偏小的。虽然会影响贷款买车，但不会被直接拒绝贷款申请，贷款机构会根据申请人的征信问题程度进行评估审核，如果征信只有1至2次的信用卡逾期，对贷款买车不会造成过大影响。
??????一般进行车贷的途径有两种，分别为银行车贷以及通过汽车金融公司进行贷款，这两者相比之下，银行车贷对征信方面比较严格，而汽车金融公司的门槛低一些。
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2、抵押贷款买车
??????如果征信方面审核不过的话，可以直接申请抵押贷款买车。通过抵押方式获得贷款，不过需要一定的抵押物。
??????如已经结婚的申请人也需注意，想要申请车贷的话，一般情况是需要查看夫妻双方的征信报告，其中一方的征信出现问题都会影响另外一方的贷款情况。如果贷款审核通过了，夫妻双方均需要在贷款合同上签字，都需要承当还款责任，成为共同还贷人。
??????因此，对于征信方面的相关事宜，比如信用卡的还款、贷款人的贷款情况等，请大家务必要好好对待，不要使自己的信用存在污点，以免以后由于资金问题而无法进行贷款。
??????由于消费观念的改变，现在购车时选择以贷款的方式进行也逐渐成为了一种主流方式，不过有车消费者就遇到了个人征信花的问题，想知道征信花但没逾期车贷能批嘛？需要了解车贷对征信要求是怎么样的。
??????
??????其实个人征信花但是没有逾期并不会造成无法车贷的问题，只是会比征信良好的情况下，审核困难一点。所谓征信花，就是指个人的征信记录被查询次数过多。征信查询记录又分两种，一种是个人向中国人民银行申请查询个人征信，这种情况不会对个人征信造成不良影响。
??????
??????而另一种是贷款机构对个人征信查询的记录就会被记录下来。也就是申请办理一次贷款，机构就会查询一次个人征信信息。如果个人征信查询记录过多，也即是征信花了的话，那么贷款机构就会在贷款调查时猜测借款人的还款压力较大，可能不会通过贷款申请的。
??????
??????车贷除了对征信要求比较严格，以下一些情况还有可能导致审批不通过：(1)提供材料不足或填写虚假信息；(2)个人当前负债过多，一般负债超过车价的50%很大几率不通过；(3)存在过多不良征信记录，另外对于已婚人士，其中一方负债过多也有可能审批不通过。
??????对于目前主流的汽车贷款方式是通过银行车贷，信用卡分期以及汽车金融公司，这三种车贷方式对征信的要求严格程度是递减的，但都是会查看借款人的征信状况。如果是小规模的汽车金融公司的话就不会对征信很严格，但是利息较高，有一定风险。
征信花了的话，如果无法拿出足够的资料证明自己具备一定的经济实力，拥有按期偿还贷款本息的能力，那申请平安车主贷就很有可能会被拒绝。但若这些贷款记录已有一段时间，且有足够的资料证明自己具备还款能力的话，那申请的平安车主贷还是有可能通过审核的
拓展资料
车贷指贷款人向申请购买汽车的借款人发放的贷款。汽车消费贷款是银行对在其特约经销商处购买汽车的购车者发放的人民币担保贷款的一种新的贷款方式。汽车消费贷款利率就是指银行向消费者也就是借款人发放的用于购买自用汽车（不以营利为目的的家用轿车或7座（含）以下商务车）的贷款数额与本金的比例。利率越高，那么消费者还款的金额就越大。
基准利率
按央行规定，汽车贷款执行贷款基准利率，但各金融机构可在基准利率上下一定范围内进行浮动。各大银行汽车贷款期限一般不超过5年，车贷利率多少直接决定了人们进行贷款的成本高低，从而也就成为决定人们是否进行贷款消费的一项重要因素。
车贷利率怎么算
车贷月供的计算公式: A=P(1+i)/n^2/i
A:每月供款
P:供款总金额
i:月利率(年利/12)
n:供款总月数(年×12)
贷款利率
车贷的实际利率由办理银行根据客户的实际情况，参照央行规定的贷款基准利率来制定，一般条件优秀的客户可以享受基准利率或者下浮10%左右，普通客户则需要在基准利率基础上上浮10%左右。
2013最新银行贷款利率：基准上浮10%-15%
个人贷款购车业务分为直客式、间客式、信用卡车贷三种。直客式一般为客户直接见面进行贷款的银行车贷，间客式一般为汽车金融公司转接客户的汽车金融公司车贷。
直客式银行车贷，所收的费用项目为押金、本息、3%担保费等，银行优质客户费用还会有所优惠，不过每家银行的优惠政策各有不同。
间客式汽车金融公司车贷除了缴纳以上费用外，还需负担监管费、车队管理费、质保续保押金
还有一种就是信用卡车贷，信用卡分期购车贷款只对银行信用卡用户提供分期付款，不是任何条件都可以办理，还要有一个审核程序，有不良信用记录的信用卡用户就很难办理。
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征战60多年，如今面临全球停产，什么原因让皇冠轿车走到尽头 ♂
征战60多年，如今面临全球停产，什么原因让皇冠轿车走到尽头
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再见了皇冠轿车！皇冠是丰田旗下中高级轿车，1955年诞生，至今已65年，65年时间，丰田皇冠经历了15代车型，15代很可能成为末代车型。2020年11月11日，丰田汽车宣布，皇冠轿车将于2022年停产，这意味着皇冠轿车已经走到了生命的尽头，很多人不禁要问，皇冠为什么会走到尽头呢？
之所以停产是因为销量不行，也就是说，丰田皇冠竞争不过同级车型，市场很残酷，优胜劣汰，正所谓一天一个蛋，菜刀靠边站，天天下蛋的母鸡，谁舍得宰杀？存在是因为创造价值，淘汰是因为价值丧失，如果皇冠的销量好，也不至于停产。
皇冠定位中高级轿车，也就是大家常说的C级车，竞争对手，宝马5、奔驰E、奥迪A6、雷克萨斯ES、沃尔沃S90、捷豹XF、大众辉昂等，C级车谁的销量最好？很多人不假思索，当然了BBA?E56了，起码国内是这样，论性能，丰田皇冠不能说是最好的，起码不是最差的，停产不是因为机械性能不行，而是因为品牌力和布局发生了变化。
丰田皇冠和雷克萨斯ES是竞争对手，也是同门兄弟，就好像一棵树上的枝条，假如把丰田比喻成果树，雷克萨斯ES一年结10个果子，丰田皇冠结6个果子，果子的品相是一样的，如果来年剪枝，您会选择剪谁？很显然，产量小的要被淘汰。丰田选择自我终结皇冠，绝对是深思熟虑过的，以丰田皇冠的销量，还不至于到停产的地步，停产是因为雷克萨斯ES起来了，丰田想把精力放在雷克萨斯上，所以自我终结。相对来说，皇冠的品牌力不如雷克萨斯，一点就可以证明，皇冠降价卖，雷克萨斯加价卖，足以说明一切。皇冠轿车停产，不代表品牌消失，未来有可能推出SUV。
回顾历史，90年代是皇冠的巅峰，那时候雷克萨斯还是娃娃，还没有正式成长起来，当年的丰田皇冠是国内最常见的中高级轿车，那时候大街上几乎看不到E56，而且也没有E56这个词。2005年，皇冠在国内生产，竞争对手锁定宝马和奔驰，当年不少人看好皇冠，本以为可以一争天下，可惜销量不佳，后来价格一降再降，好好的C级车，却降到了20多万，即便如此，销量依旧不好，要怪就怪产品不符合当下的需求，性能不代表一切，毕竟这个级别的车，面子很重要。
好汉不提当年勇，2004年轿车排行榜，夏利的销量排第三，仅次于捷达和桑塔纳，当时的夏利如日中天，后来也消失了，之所以消失那是因为不符合当下的需求了，丰田皇冠也是如此，好车和好市场是完全不同的两个概念，当年的迈巴赫62算好车吧？最后不也停产了吗？任何车停产都是因为销量不行，其它都是借口，销量决定一切。
有拥趸没市场确实是很尴尬的情况，就在刚刚过去的4月，一汽丰田旗下的皇冠车系在第483679辆车下线之后，正式停产。
和皇冠这款在无数爱车者心中留下深刻烙印的车型告别，相信很多人都讲不出再见，尽管这次的告别早就在不少人的意料之中，毕竟有亚洲龙的一汽丰田，皇冠根本没法站稳C位。
对，没错，在很多人眼里前驱平台的亚洲龙根本不配和后驱平台的皇冠相提并论，即便亚洲龙的前驱平台是TNGA架构下的GA-K平台，和雷克萨斯ES相同的平台——不是后驱就达不到皇冠所代表的的那种地位。
但是对于一汽丰田来说，销量，或者说，利润，才是真正决定C位归属的真正关键。2019年3月下旬才上市的亚洲龙在全年共卖出了36208辆，无疑比整个2019年全年销量才10378辆的皇冠更有资格站C位，毕竟两车的定价区间有相当大的重合，TNGA架构前驱平台而且销量要更高的亚洲龙无疑能为一汽丰田带来更多的利润。
当然，把皇冠停产的原因归咎于亚洲龙是完全说不过去的，毕竟在亚洲龙上市之前，皇冠在一汽丰田产品序列中的销量占比就从24%以上降到了3%以下，月销量在国产中大型轿车的销量排行也从巅峰时期的坐二望一，沦落到了倒数第二，2020年3月仅仅比奇瑞捷豹路虎旗下的XFL的225辆多了60辆——单月卖出285辆的销量，对皇冠来说，简直是个侮辱。
2005年，一汽丰田将第十二代皇冠引进国产，仅仅两年后的2007年，皇冠在中国市场的销量便超越了奥迪A6，成为豪华行政级轿车（即中大型轿车）的销量冠军。但是在2020年3月，奥迪A6的销量是11747辆，次于奔驰E级13910辆和宝马5系德12271辆，但奥迪A6依然是豪华行政级轿车销量的第一梯队，与月销量堪堪破千辆的第二梯队拉开了数量级的差距——而皇冠的月销量又被第二梯队拉开了数量级的差距。
这种巨大的反差，让无数人心中都涌起了一种英雄迟暮的情绪。
话说回来，可能这种情绪最为强烈的还是广东同胞，从20世纪60年代就和中国接下缘分的皇冠，长期在国人心中被视为豪华轿车的代名词，这一切都缘起广交会。
1964年，皇冠作为丰田出口中国的第一款车型，在广交会亮相，尽管当时成交的规模不大，但是却是这款传世经典进入中国的开始。1972年9月25日，日本内阁总理大臣田中角荣访问中国，双方发表《中日联合声明》，标志着中日邦交正常化，1973年，周总理亲自与日本谈判，引进了200台皇冠第四代轿车，专门用于每年广交会的接待工作。
可能正是这段与广交会结缘的历史，让不少广东同胞和参与广交会的其他省份同胞开始将皇冠视为高端豪华车的代表，毕竟在皇冠进入中国之前，来自苏联和国产的轿车，无论多么的经典，总归与当时的“皇冠”存在着时代的差距。改革开放以后，一批丰田皇冠轿车在广州开始用作出租车，服务广州人民，在按个时候，皇冠进一步成为了国人对高级轿车的认识的起点——红旗当然不能说不够高级，但是当时来说，红旗的高级与皇冠这种靠产品和技术的高级有着极大的不同。
随着广交会和珠三角经济影响力的日与增长，皇冠作为一款日系豪华行政级轿车也逐渐成为了整个中国汽车市场的明星。中国在1986年开始允许私人拥有汽车，于是，同时期的第八、第九、第十代皇冠，成为了1987年-1999年中国汽车市场上的一种符号——豪华轿车的符号。奥迪不是不豪华，但是在当时，奥迪的品牌力还不像今天这样与奔驰宝马一起稳坐第一集团，对于当时的中国买家来说，丰田或许不是一个豪华汽车品牌，但是丰田皇冠一定是豪华轿车的代名词。
尤其是第十代皇冠，在当时的地位甚至不亚于同时代的奔驰虎头奔，而且有相当不少的汽车爱好者认为，90年代末期，十代皇冠的地位还要凌驾于奔驰之上的，在珠三角，十代皇冠就是身份和地位的象征。
直到十代皇冠的时代已经过去20年后的2018年、2019年，还有对这一代皇冠念念不忘的拥趸上演着“花5万元买二手十代皇冠，再花5万整理改装”的故事，而且，这样的故事不止一例。
一汽丰田是2005将第十二代皇冠引进国产，2020年宣布停产，其中经历了十二代、十三代、十四代车型——尽管目前的消息指出一汽丰田不会再引进第十五代皇冠（一汽丰田的产品序列内也确实没有皇冠的位置了），不过不得不说这其中也有不少高光时刻。在2007年一度将奥迪A6斩落马下夺取豪华行政级轿车销量冠军的经历早已是业界传奇。
更值得一提的是，2009年12月14日，第十三代皇冠国产上市，当时上市的皇冠车型共计有2.5L、3.0L和4.3L三个排量9款车型，售价32.68万元-89.95万元人民币——曾经将奥迪A6甩在身后的皇冠，尝试用搭载4.3L V8发动机的版本向奥迪A8的领域发起了进攻。
不过，这也正是英雄迟暮的开端。
不少皇冠的拥趸都说第十二代皇冠是最经典的一代皇冠，这句话的意思换个角度理解就是，出道即巅峰。一汽丰田引入国产的第一代皇冠正是整个车系的第十二代车型，随后的第十三代车型和第十四代车型（国产的第二代和第三代车型），都没有再次创造能力压奥迪的战绩。过去的十年间，豪华行政轿车（或中大型豪华车）的市场从皇冠战A6演变成了BBA（或者ABB）混战。第一梯队总是A6、5系、E级这三位德系豪强互相抢占座次，而皇冠，逐渐失去了抢占座次的资格，直到2020年的4月28日，完成了自己的告别与谢幕。
对于皇冠来说，这是稍显黯然的落幕，但是对一汽丰田来说或许是走向更高阶梯的起点。2019年，一汽丰田累计销量达到73.8万辆（其中皇冠10378辆），同比增长2%，市场占有率提升0.3%至3.5%——而在皇冠停产的2020年，一汽丰田的年度销量目标提到了77万辆。
对了，有传言说6月份普拉多也要停产了，自此，一汽丰田旗下的锐志、陆巡、皇冠、普拉多都完成了自己在中国汽车舞台上的演出——各位拥趸如果再不出手，以后只能买二手的了。
其实老皇冠155与133的区别是外型看最大的区别是155比较硬朗一点，133比较圆润，现在还有购买价值的。下面是关于老皇冠汽车的一些信息：
1. 老皇冠的外型看最大的区别是155比较硬朗一点，133比较圆润，133的尾灯是一体，155的尾灯由转向灯和尾盖灯两部分构成。
2. 老皇冠是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌。丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，已经有超过第13代车型，国产皇冠发动机为2.5L、3.0L和4.3L三种，前二者均为V6缸24气门设计，4.3L发动机则为V型八缸。配置Dual VVT-i进出气门双向智能正时可变系统，使发动机的进气效率、燃油经济性、动力性能都有很大提高，马力更加强劲。底盘方面，采用了四轮全独立悬架，舒适性很好。
3. 老皇冠比新皇冠汽车性能质量更好，比如12代丰田皇冠在二手车市场上是一款非常保值的车型，有时候即便是一些公里数非常大，或者出过不小事故的二手皇冠，都能卖到一个很高的价格，这就足以说明该车的受欢迎程度，尤其是在广东地区，由于该地在改革开放初期最早引进了大量进口皇冠，皇冠的舒适大气和极强的耐用性，为该车打下了良好的口碑，很多外地的皇冠最后都流入了广东一些不限迁的城市，价格都是高的吓人。
拓展资料
1. 在各系都更加注重科技感的情况下，皇冠的内饰显得是上一个时代的产物。你在其中可以看到日系品牌对于舒适的理解，也可以看出皇冠这位老绅士的略显力不从心了。
2. 看看同样是C级车的宝马5系、奥迪A6等，人家在座舱已经给人一种超时代的体验，而皇冠的内饰有点90年代港资老板的气息。
3. 皇冠的外观设计得很时尚，很漂亮，很大气。也很沉稳，运动范特强。最让我满意的就是前后大灯组，特别是前大灯的LED灯真是特别的美观。大灯也很亮在夜间行驶的时候一点都不受其他车辆的欺负。
94年的3.0丰田皇冠是不值得入手的，首先，这个车子已经非常老了，跟现在的车子相差是非常大的。即使是车子里面的原装键保留得非常好，但在使用的过程当中，我们也会感觉到非常的别扭，而且94年的车现在开的话，会经常的出现一些毛病。如果大家真的想要购买的话，那么主要是看配置，如果配置比较好，而且车子也比较新，那么可以几万块钱左右，但如果说配置很差，而且车子磨损比较严重的话，那么几千块钱可以说都是非常多的，因为这种车可能已经不能开了。
丰田这个品牌的车子还是非常不错的，但是94年是很多人都开不起汽车的时代，甚至有的人连汽车见都没有见过。而如今，我们的车子有自动挡，手动挡，还有自动停车功能，并且功能可以说是多种多样的。很多的年轻人都玩不过来，94年的车跟如今的车相比，差距确实是非常大的，如果大家购买了这辆车的话，那么，只能够当做一个收藏品，收藏起来。因为像这么年代久远的车，说实话，开在路上也是非常危险的，很容易会导致自己驾车过程当中出现一定的意外。
如果说大家购买老车只是为了收藏的话，那么，小编觉得还是可行的。但如果大家购买这种老车，是想要开出去的话，那么我们最好是购买新一些的车，这样也才能够很好的保护车子，也能够保护自己的安全。
其实，丰田的总体评论还是非常不错的，但经过了这么多年的使用和摩擦，这辆车可能已经伤痕累累了，所以也是建议大家最好是擦亮自己的眼睛，再去进行购买，避免上当受骗。
这是第87年-91年第八代皇冠2.8的标志，当年进口到中国的第八代皇冠主要有2.8和3.0两种排量，其中3.0排量用的是立标，而2.8则是前中网车标，这个车标是2.8皇冠的车标。
4月28日，随着最后一辆第十四代丰田皇冠驶下一汽丰田的生产线，国产皇冠正式宣告停产。至此，“一代娇子”丰田皇冠或将正式与中国市场告别。
看到这则新闻时，我的心情很复杂。作为一位丰田皇冠车迷，我的脑海中浮现出无数难忘的回忆，不断翻搅。真不是因为矫情，对于生在80和90年代的车迷来说，丰田皇冠不仅仅是一辆车，更多的是承载了童年的回忆，以及那个年代心之神往的Dream Car。
第十二代皇冠也是第一款国产皇
说到Dream Car，相信很多80后和90后，肯定会说是家里客厅挂历上的法拉利F50或者是兰博基尼Diablo，亦或是迈凯伦F1。但是那些“神车”在我们平常生活中几乎见不到，也只是以照片的形式“活”在我们心里。真正存在于大多数8090后现实生活里的“神车”，也还是“虎头奔”、弗雷特伍德、加长林肯等等。当然，还有一款相对低调的好车——丰田皇冠。
初识皇冠——虽非豪车却胜似豪车
第七代皇
对于我来说，生命中第一次遇见皇冠，是它的第七代车型。在90年代的中国，不少企事业单位都购买过第七代皇冠作为工作用车或领导专车。这代皇冠最早是在80年代初期进入中国内地市场，随着改革开放逐步走上正轨，第一批私人车主开始大量购置进口汽车，第七代皇冠也成为了较早进入中国的进口车。而第七代皇冠在当时的国人心中，是不折不扣的高端豪华车代表，也成为了很多国人记忆中不可磨灭的一款经典车。
第七代皇冠旅行版
确切地说，第七代皇冠在1984年开始正式进入中国市场，当时进入国内的皇冠主要有搭载2.8L和2.4L两款发动机，车款上有皇家版（Royal Saloon）、超豪华版（Super Saloon）、豪华版（Super Deluxe）和普通版四个型号。与发动机匹配的大多数为5速手动变速箱，也有部分4速自动变速箱车型。知道第七代皇冠在当时有多火吗？光是1985年一年，就进口了17250辆。那可是在改革开放没几年的35年前，这个数量简直难以置信。
第八代皇
时间来到1987年9月，丰田推出了第八代皇冠，当时正值日本泡沫经济高涨时期，整个日本国内自上而下思想上难免有点膨胀，对于造车也同样如此。丰田也在当时树立了超过通用汽车，成为“世界第一”的远大目标。而为了在美国豪华车市场分得一杯羹，丰田也在1989年创立了雷克萨斯品牌。但是，这丝毫不影响丰田将皇冠变得更完美。
第八代皇
第八代皇冠在中国市场同样风靡，我们知道在上世纪80年代后期，国内开始大量进口日本车，单月平均进口日本汽车5300辆，这其中丰田品牌的份额占到了34%，而皇冠更是占了17%，进口的车型版本有YS120、MS122、MS132等等。其中，在1991年进口了一款代号为JZS133的皇冠车型，它的身世很特别，为什么这么说？因为它采用了当时第八代皇冠的底盘，却采用了第九代皇冠的外观及发动机，而这款被车迷称为“133”的皇冠，也是国内车迷最为喜爱的一款皇冠车型。
奠定基业——皇冠光芒逐渐闪亮
皇冠133（日版）
接上面说的，在上世纪90年代，皇冠真正开始大量出现在我们的生活中，还得是从“133”开始。当时国内进口的“皇冠133”，前后都采用丰田车标，而且在发动机盖上还有醒目的皇冠立标。记得当年很多大人也曾亲切地称它为“皇冠3.0”，正是因为其搭载了3.0升直列6缸发动机，Super Saloon车款匹配的是5速手动变速箱，而更高端的Royal Saloon车款则匹配了4速自动变速箱。这代代号为JZS133的皇冠，在当时的中国市场拥有巨大的保有量。时至今日，仍然有不少老车爱好者在玩“皇冠133”，并乐在其中。
皇冠133（日版）
之前说了，这款代号为“133”的皇冠身世比较复杂，它采用了第八代皇冠的底盘，却套上了第九代皇冠的外观和动力系统。而于1991年10月推出的“正宗”第九代皇冠，在国内却并不如“133”常见。第九代皇冠车型分为四门硬顶版和更高端的MAJESTA系列，其中四门轿车和四门旅行车同样继续沿用第八代皇冠底盘，整体风格参照了当时第一代雷克萨斯LS400的设计元素，就是为了营造更豪华更高级的气质，这一代皇冠总共生产了28.4万辆。
第十代皇
在“133”之后，第十代皇冠登陆中国市场，而这一代皇冠也是进口皇冠在中国市场的谢幕。在上世纪90年代后期，第十代皇冠进口到国内市场，代号为JZS155，俗称“皇冠155”。这款全新的皇冠继续搭载3.0升直列6缸发动机，配备了后排空调系统、后排座椅电动调节、后排多媒体控制系统等在当时非常高端前卫的配置。这一代皇冠在2001年停止进口，之后的第十一代皇冠几乎从未在国内市场存在过。直到2005年，第十二代皇冠开始在一汽丰田投产，皇冠的国产之路也正式拉开。
第十代皇冠Comfort（香港出租车）
值得一提的是，著名的香港出租车就是第十代皇冠。1995年，丰田还推出了面向出租车市场的皇冠Comfort车型，一大特点在于其外后视镜位于翼子板两侧。动力方面，皇冠Comfort配备的是2.0升汽油发动机或2.0升LPG发动机，匹配4速自动变速箱或5速手动变速箱。为了控制成本以及方便维修，被用作出租车的第十代皇冠采用了整体桥非独立后悬架，原版的液晶仪表盘、真皮座椅等豪华配备也都被取消。
走向神坛——被奉为日系神作
第十一代皇
跳过在国内查无音信的第十一代皇冠，第十二代皇冠正是被玩家奉为“经典中的经典”的神作。这也是丰田皇冠第一次国产，以第十二代皇冠Royal系列为原型，国产版起初仅提供3.0升发动机，并取消了直喷技术，之后又增加了2.5升动力版本。为了适应国内复杂的路况，国产皇冠的底盘还升高了10mm，并且取消了四驱系统、主动转向大灯以及夜视系统，但是这丝毫不影响第十二代皇冠在国内市场的风靡。
第十二代皇
第十二代皇冠为什么如此火爆？得益于80和90年代进口到中国的“老皇冠”积攒下的优秀口碑，国产皇冠在上市初期销量一度超过当时这个级别的王者奥迪A6L，月销量2992辆也刷新了当年的豪华中大型轿车销量榜，仅仅两个月后，皇冠的订单就超过10000辆。到了2006年底，皇冠的销量累计突破6万辆，在豪华车市场的占有率超过30%。
第十二代皇
在后面的2007年，皇冠年销量更是达到了53104辆，市场表现的不断登峰造极，也让第十二代皇冠被神化了。第十二代皇冠的成功，也离不开丰田在细节上追求，例如内饰中控台空调出风口的叶片会自动翻页吹风，以及过硬的品质也让各种“开不坏”的传说流传于江湖中。但是到了2008年，十二代皇冠头顶的光环渐渐消散，年销量下降到了45427辆。而从2009年开始，皇冠的月均销量更是跌破3000辆，并且在上半年个别月份甚至跌破2000辆。这个时候，也正是BBA全面攻占国内豪华车市场的时候。老话说的好，“姜还是老的辣”，纵使皇冠千般好，终究还是败给了BBA。
第十三代皇
2008年2月，第十三代皇冠正式在日本发布。到了2009年12月14日，第十三代皇冠正式引入国内并上市，当时上市的皇冠车型有2.5L、3.0L和4.3L三个排量共计9款车型，售价区间为32.68万-89.95万元人民币。这一代皇冠最大的亮点，无疑就是V8版本了，那无疑是“皇冠顶端的钻石”。国产的十三代皇冠，实际上是基于海外版皇冠MAJESTA版本打造而来，并且基于海外版的MAJESTA又进行了进一步的升级，但是在外观和内饰方面并没有“魔改”，依旧保持着日版那姣好的颜值。
第十三代皇
其中，国产的第十三代皇冠当中有一款运动版，采用了网格式中网，以及不少的日版运动套件，深受国内车迷尤其是JDM爱好者的青睐。虽然十三代皇冠在不少车迷心中不如十二代那么经典，但是它仍然是国内车迷心中一款适合玩JDM改装风的佳作。2012年，丰田还对国产皇冠进行了一次小改款，取消了4.3L车型，换上了当时很流行的“大嘴”设计。但是这次改变相当失败，把原本出众的颜值改成了“汽配城范儿”，实属难看，而月销不过千的表现，也很好地说明了问题。
曲终人散——接力棒传给亚洲龙
国产第十四代皇
俗话说，“天下无不散之宴席”，曾经屹立于国内豪华车市场神坛之上的皇冠，终于还是被一众豪强“打下马来”。国产皇冠的颓势从第十三代后期已经显现，而真正开始跌下神坛的，无疑是从第十四代皇冠开始。2012年12月25日，第十四代皇冠正式在日本上市，当时皇冠家族推出了Royal系列和ATHLETE运动系列，同时还发布了一款全新的混动版车型。
日规第十四代皇冠ATHLETE
这一代皇冠因其激进的外观在发布之初广受争议，尤其ATHLETE运动系列那夸张的中网，像极了一棵倒置的圣诞树，所以也被车迷戏称为“圣诞树皇冠”。可惜，这一代的全系日版皇冠家族都没有被引入国内市场。而在国内市场销售的第十四代皇冠，却是皇冠MAJESTA版本的“魔改”版。也许是厂家担心看到日版皇冠过于激进的外观，国人不太能接受，新车的外观设计针对中国市场做了改动，无论是前脸还是车尾都采用了有别于日版车型的设计。
国产第十四代皇
但是如此煞费苦心的本土化后，国产第十四代皇冠的市场表现却并不尽如人意。它的失败原因有很多，对于车迷来说，不够原汁原味的外观，让其与日版皇冠家族几乎成为了两款完全不同的车，后期改装的套件也无法与日版共用，令其产品魅力大为减分。
国产一汽丰田亚洲龙
对于普通消费者来说，传统豪华品牌不断下探价格，让作为非豪华品牌车型的丰田皇冠优势全无，加之与同门的雷克萨斯“同室操戈”，皇冠在产品力以及品牌知名度方面都全面落败。2019年3月22日，源自丰田TNGA架构的一汽丰田亚洲龙正式上市。一山岂能容二虎？皇冠退出中国市场的命运至此已经注定。
写在最后
毋庸置疑，丰田皇冠是几代人的“初恋”，不管是当年内秀的第七代和第八代皇冠、典雅的第九代皇冠，还是老少皆宜的第十二代和第十三代皇冠，都曾是那个时代的一段回忆。而皇冠在第十四代之后离开中国市场，说不定也能让多年后的我们来怀念那款不太纯粹的第十四代皇冠。再好的美酒也有喝完的那一刻，再经典的汽车也终有停产的那一天。纵使皇冠千般好，可惜它在国内的旅程终于还是画上了句号，成为了几代人心中不可磨灭的一段回忆。
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征战60多年，如今面临全球停产，什么原因让皇冠轿车走到尽头？2022年款皇冠国内何时上市 ♂
征战60多年，如今面临全球停产，什么原因让皇冠轿车走到尽头？2022年款皇冠国内何时上市- 征战60多年，如今面临全球停产，什么原因让皇冠轿车走到尽头
- 2022年款皇冠国内何时上市
- 车的标志是皇冠是什么车
再见了皇冠轿车！皇冠是丰田旗下中高级轿车，1955年诞生，至今已65年，65年时间，丰田皇冠经历了15代车型，15代很可能成为末代车型。2020年11月11日，丰田汽车宣布，皇冠轿车将于2022年停产，这意味着皇冠轿车已经走到了生命的尽头，很多人不禁要问，皇冠为什么会走到尽头呢？
之所以停产是因为销量不行，也就是说，丰田皇冠竞争不过同级车型，市场很残酷，优胜劣汰，正所谓一天一个蛋，菜刀靠边站，天天下蛋的母鸡，谁舍得宰杀？存在是因为创造价值，淘汰是因为价值丧失，如果皇冠的销量好，也不至于停产。
皇冠定位中高级轿车，也就是大家常说的C级车，竞争对手，宝马5、奔驰E、奥迪A6、雷克萨斯ES、沃尔沃S90、捷豹XF、大众辉昂等，C级车谁的销量最好？很多人不假思索，当然了BBA?E56了，起码国内是这样，论性能，丰田皇冠不能说是最好的，起码不是最差的，停产不是因为机械性能不行，而是因为品牌力和布局发生了变化。
丰田皇冠和雷克萨斯ES是竞争对手，也是同门兄弟，就好像一棵树上的枝条，假如把丰田比喻成果树，雷克萨斯ES一年结10个果子，丰田皇冠结6个果子，果子的品相是一样的，如果来年剪枝，您会选择剪谁？很显然，产量小的要被淘汰。丰田选择自我终结皇冠，绝对是深思熟虑过的，以丰田皇冠的销量，还不至于到停产的地步，停产是因为雷克萨斯ES起来了，丰田想把精力放在雷克萨斯上，所以自我终结。相对来说，皇冠的品牌力不如雷克萨斯，一点就可以证明，皇冠降价卖，雷克萨斯加价卖，足以说明一切。皇冠轿车停产，不代表品牌消失，未来有可能推出SUV。
回顾历史，90年代是皇冠的巅峰，那时候雷克萨斯还是娃娃，还没有正式成长起来，当年的丰田皇冠是国内最常见的中高级轿车，那时候大街上几乎看不到E56，而且也没有E56这个词。2005年，皇冠在国内生产，竞争对手锁定宝马和奔驰，当年不少人看好皇冠，本以为可以一争天下，可惜销量不佳，后来价格一降再降，好好的C级车，却降到了20多万，即便如此，销量依旧不好，要怪就怪产品不符合当下的需求，性能不代表一切，毕竟这个级别的车，面子很重要。
好汉不提当年勇，2004年轿车排行榜，夏利的销量排第三，仅次于捷达和桑塔纳，当时的夏利如日中天，后来也消失了，之所以消失那是因为不符合当下的需求了，丰田皇冠也是如此，好车和好市场是完全不同的两个概念，当年的迈巴赫62算好车吧？最后不也停产了吗？任何车停产都是因为销量不行，其它都是借口，销量决定一切。
在售的皇冠是18款的车型，已经很长时间没有进行更新换代，不够最近获得2020款皇冠的海外实车，相对旧款车型，新款皇冠营造沉稳大气和运动时尚的一面，新车有望在2020年下半年国内上市，值得期待下。
新车在外观上：
有进行一定的调整处理，其前脸采用比较大尺寸的进气格栅，在其内部有一些熏黑点阵是的构造，视觉效果还是比较激进一些。
还有就是侧面看到新款皇冠，选用的是多辐式熏黑轮毂，针对车尾灯进行一定的调整，和整个车头进行呼应，新车的运动感就是在这里体现出来。
日本丰田汽车公司的皇冠品牌。
皇冠是丰田集团旗下一款小型车汽车品牌。丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，已经有超过第14代车型，2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在国内的天津一汽丰田二厂投产，并于21日在国内正式上市，这是皇冠自诞生50年来第一次在日本本土以外生产。
目前最新的第14代皇冠除搭载最新的3.5L汽油发动机+8AT自动变速箱组合外，还全新引入了混合动力系统。这套由丰田最新研发的混动系统由2.5L四缸直喷汽油机与高功率电机组成，最大输出功率为162kW，百公里油耗约为4.3L，可谓相当经济节油。
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