广汽菲克一别两宽，JEEP经销商却波澜不惊

广汽菲克一别两宽，JEEP经销商却波澜不惊

作者 | 陈辉

责编 | 刘极昊

主编 | 赵文华

7月18日，JEEP品牌母公司Stellantis集团单方面宣布广汽菲克将有序终止，今后以进口形式在华运营Jeep品牌。

虽然Stellantis集团和广汽集团对分手的描述不同，甚至隔空开撕，一度让这件事蒙上了几分悬疑色彩，但不管怎么说，广汽菲克终止运营这事已成定局。

相依相伴十余载，如今却一别两宽，这剧情真让人意难平，但最难平的恐怕是经销商——在最后清库阶段他们会作怎样的打算？接下来又有哪些变化？为了解终端情况，笔者接连走访了重庆主城的两家JEEP专营店。

能卖进口的留，不能卖进口的退

对JEEP车主来说，最关心的事情莫过于售后。那么广汽菲克终止运营后，售后还能保障吗？

对此，其中一家专营店的销售经理给出了这样的说法：现有的JEEP经销商分为两类，一类是有进口车销售资质的，这类经销商大多都会继续运营；一类是没有进口车销售资质的，这类经销商若能在短期内拿下进口车销售资质，则也可以继续运营JEEP品牌，否则只能退网。

好在笔者走访的这两家店都有进口车销售资质，同时在店里也能够看到，两家店摆放的展车除了一辆国产的大指挥官外，都将进口的三款车型，分别是大切诺基、牧马人和角斗士放在了展场C位。

值得一提的是，其中一家店也做起了其他品牌的生意，展厅内还摆放了广汽三菱和零跑的新车。显然，他们希望通过多品牌联合经营为自己谋一条生路。

根据销售经理的说法，目前重庆主城仍有5家JEEP品牌4S店，这些店的情况虽然各有不同，但都会继续运营，车主不必担心售后无门的问题。至于配件，他表示，国家有相关规定，车企在停产之后必须保证15年的零配件供应。只是相比之前，配件的供应速度可能会稍慢。

另外，他还重点提到，现在售后才是经销商盈利的主要来源。以他们店为例，就算国产车型停售，单月销售从约80台跌到约30台，但对本店的盈利影响并不是很大，因此，车主完全不用担心经销商跑路。

国产车库存不多，优惠力度不变

主机厂都停产了，库存车岂不是要跳楼大甩卖？相信不少喜欢JEEP品牌，但还未购车的消费者都有这样的想法。但事实又如何呢？

这位销售经理表示，从全国来看，那些打算退网的经销商，或许会因急于回笼资金等原因大幅降价；但他们这家店不会。目前，广汽菲克国产JEEP车型的库存车在全国范围内大概还有100多台，以大指挥官为主（燃油和混动都有），另外还有大概10多台的自由光。他们店库存的车型就只有几台大指挥官，压力不大，因此优惠幅度跟停产前保持一致，大概也就3万多。

这一点在二手车市场上也能看得出来，二手的大指挥官、自由光、自由侠等车型的二手车售价并未因为广汽菲克的突然停产而发生波动。

进口大切即将换代，优惠高达20万

虽然国产版的库存车延续了之前的优惠幅度，但进口车型大切诺基却来了个降价大促，直降20万，低配车型的裸车价直接30万起步，这巨幅的优惠是怎么回事呢？

事实上，大切的降价跟广汽菲克的停产关系不大，主要原因是明年1月换代大切诺基就将以进口方式进入国内市场，也就是说，现阶段大切的优惠是为了清库存，为换代做准备。

那降价幅度如此之大的大切值得购买吗？笔者认为在捡漏之前，消费者还是要想清楚自己是否需要这样一辆车。

目前在售的大切诺基属于第四代车型，距今已经12年有余了，相比传统燃油车大约7年的换代周期，这个时间都长得过分，更别说跟新能源车仅3年左右的换代周期相比了。正如一位刚刚到店看车的消费者所言：“在售的大切诺基怎么跟他十年前买的柴油版大切诺基看起来差不多”，言下之意就是这台车的年代感太强了。

另外，虽然车价便宜，但这一代大切诺基的技术已经落后于时代了。尤其是动力系统，以3.0L版为例，其3.0L的6缸自然吸气发动机，账面参数只有234马力，匹配上8AT的变速箱，零百加速时间超过10秒，甚至不如一些买菜车，关键是油耗还很高，车主实际油耗普遍在12L/100km以上。至于时下流行的智能化配置，更是少得可怜。

当然，大切诺基也并非没有优点，作为一款名气响当当的硬派SUV，它所搭载的全时四驱系统，其越野能力明显优于其他城市SUV。对那些越野老炮来说，倒是可以考虑此时入手，毕竟只要30多万。

关于明年1月才会进入中国销售的新一代大切，销售经理表示“已经有感兴趣的消费者下订了”。他还说，真正喜欢JEEP品牌的消费者并不是很在乎价格，对国产JEEP的退场，他们表现得十分淡定。

写在最后

广汽菲克的停产对JEEP品牌未必是遗憾，因合资双方经营理念的分歧，广汽菲克早就暴露出了诸多问题，近几年的表现甚至可以说是名存实亡。如今分道扬镳，Stellantis集团对JEEP品牌在中国市场的表现似还有更高的期望。据悉，未来，不仅是大切诺基的换代车型会如期以进口的方式进入中国，JEEP品牌全新的电气化车型也在引入的规划中。也因为有这些定心丸，再加上JEEP品牌自身在中国市场的圈层影响力，所以才会有一部分经销商选择不离场。

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