顶配售价56.98万，配2.5T+电机，英菲尼迪QX60（进口）表现如何？
都说豪华有德系三杰BBA，而在其身后，紧紧追赶的便是日系豪华三杰，这里我们所要看到的英菲尼迪QX60（进口）(图片|配置|询价)，就是该阵营里一款比较实用的豪华7座SUV车型。我们以售价56.98万元的2020款 英菲尼迪QX60（进口） 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版为例，也是该系列中的顶配车型。来看看它的产品力到底如何？
外观设计
车头设计上，引擎舱从A柱结构中诞生的肌肉线条很是显著，它将会在个性十足的镀铬进气格栅边缘形成穿越连接，并为保险杠带来稍稍凹陷的下气孔。导流孔则被C型镀铬装饰起来，下方还将带有优化通过性的黑色硬塑材质包围。
大灯设计上，类似于昆虫羽翼形状的双灯腔采用氙气远近光灯，并在上边缘采用了LED日行灯带，LED雾灯则被放置在了导流孔内。功能方面，大灯提供了包括自动头灯、高度调节、延时关闭以及内部自动清洗等在内的配置。
侧身设计上，英菲尼迪QX60（进口）的长宽高分别为5094/1960/1745mm，车身轴距达到了2900mm。倾斜角度较大的A柱采用了细支柱结构，连同车顶、D柱结构均是相同处置，这带给了车辆宽大的车窗设计。同时，高腰线是锋利的并会带有一定弧度，镀铬防刮蹭条之下则还带有黑色运动侧裙包围。
车尾设计上，整个尾门与车头有较明显的突出倾向，后保险杠除了带有宽幅黑色包围外，也提供了显著的隆起处置。后风挡尺寸也采用了较宽大覆盖，配合腰线伸入的弧度包围，这里的视觉重心是比较低的。
尾灯设计上，与头灯造型相呼应的尾灯在D柱下方有良好的延展性，这有利于优化对侧方向来车的提醒，而示廓灯、刹车灯则在D柱与尾门上形成了双C型布局，看上去会显得较为时尚有趣。
内饰设计
车舱设计上，方向盘与座椅均覆盖着全真皮，且支持电动方向调节，而座椅设置较高配合合适的前风挡角度，前排驾驶舱的视野会比较开阔。中控为T型对称布局，主要车载功能均集中在中央面板内，而舱内大部分饰板均为带填充软包，并有不少高级木饰与高级真皮材料。
车载系统上，8.0英寸触控液晶屏会有彩色仪表盘的辅助，并且还为后排乘客提供了娱乐液晶屏。不过，这套信息娱乐硬件搭载的车机系统还是比较基础的，功能上只提供了车载导航、蓝牙通话以及语音识别通话控制。但全车的多媒体接口包含了USB/Type-C/AUX/SD，配合单碟DVD播放器与带14喇叭的BOSE音响系统，车舱多媒体娱乐也符合它的价格定位。
车载配置上，英菲尼迪QX60（进口）在安全方面有多个安全气囊、胎压显示，并实现了全速自适应巡航驾驶，它会有盲区监测、车道偏移预警、车道保持辅助以及自动紧急制动来确保辅助驾驶安全；同时，360度全景影像、车侧盲区预警也有配备，但可惜的是其并未匹配自动驻车与发动机自动启停功能。
其它配置上，车舱内还有分段的电动天窗、感应式电动尾门、前排多层隔音与后排隐私车窗玻璃，并带来一套主动降噪系统。
车舱空间上，身高175cm的乘客在前两排座椅均能获得1拳的头顶空间，落坐第二排后，腿部余量可在1拳-3拳之间灵活调节；而在乘客腿部余量保持在1拳时进入后排，他在这里获得的腿部余量仍在1拳以上，并保有2指的车顶距离。在适配全车头枕、真皮包裹以及分区独立空调的情况下，体感舒适性值得表扬。
机械结构
动力总成上，英菲尼迪QX60（进口）所搭载的油电混合动力系统以一台QR25型号2.5T机械增压发动机为主，它的最大功率为170kW(231Ps)、最大扭矩为329N·m，并获得了一台最大功率为15kW的单电机协助。传动上，车辆搭载的CVT无级变速箱可提供模拟7挡功能，并得到了一套适时四驱系统，由于电动机主要起到串联起步的作用，所以整套动力总成的NEDC油耗还是来到了8.7L/100km。
底盘悬架上，英菲尼迪QX60（进口）的底盘之中采用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架组合，整体调校上市比较扎实的，出入弯有足够的硬度来支撑车身，而应对铺装公路也是足够干脆舒适的。
写在最后
尽管英菲尼迪QX60（进口）在装上油电混动系统后并没有想象中的省油，可对于一台拥有四驱系统的大7座SUV来说，这仍会是一个比较出色的燃油经济性数据。同时，英菲尼迪在设计上带来的张力可以保持住它在豪华车群中的识别度，或许是有些内饰装饰方面它是有些老气，可座舱内的综合豪华反馈还是足以稳住其市场地位的。
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