比亚迪f6论坛 比亚迪f6论坛汽车之家
随着各家车企6月销量相继发布，中国市场新能源乘用车6月的销量冠军正式出炉——比亚迪新能源乘用车月销40116辆，创新能源乘用车月销纪录新高，问鼎中国新能源乘用车6月销量冠军。
技术创新和产品实力带来的效果不容小觑，产销快报显示，相较去年，比亚迪销量可以说是狂飙突进，在新能源领域，乘用车累计同比增长161.47%，纯电动累计同比增长101.98%，而插电式混合动力车型更是猛涨407.43%。无论是在DM插电式混动车型，还是EV纯电动车型，月销均破两万。
至少在现在看来，在面对新能源汽车激烈竞争和补贴退坡双重压力下，有的车企稳住此前成绩就已实属不易，而像比亚迪这样在新能源各个领域取得几乎都是翻倍的成绩属实让人感到震惊>
或许，比亚迪新能源乘用车销量的大幅度攀升，是正确抉择技术路线，前瞻布局的成果。秦PLUS DM-i单车型6月销量便有9269辆，接近破万，随着产能提升，未来各月大有碾压之势。超级省油是比亚迪DM-i超级混动最为打动市场的技术亮点，在兼具了可油可电的使用便利性的同时，强化了新能源汽车的卓越体验，以快、省、静、顺、绿的特点迅速占据了消费者的心智。
技术和市场占比总是相辅相成。
作为比亚迪先进技术的集大成者，DM-i超级混动优异的性能，是当下比亚迪夺得冠军的重要依仗，汉、唐等旗舰产品能够得到市场的认同，让比亚迪看到只要有真正领先的好技术，就能够得到市场充分的认可。
混动技术的发展充满挑战，在全世界能坚持投入研发的企业并不多见，而有着巨量消费者和复杂使用场景的中国消费市场，走向全面电动化的路上必然需要产品力卓越、能解决消费者用车痛点的插电式混动车型。
值得一提的是，比亚迪早在2004年就启动了混动车型的研发，2008年推出首款量产混动车型F3DM，2018年推出售价打破20万天花板的全新一代唐DM，已有超过17年的研发历史。在插电式混动市场上，比亚迪已经多次迭代，从DM1.0到DM3.0，再到如今专注性能的DM-p和以电为主、超低油耗的DM-i，比亚迪将技术积累转为技术领先、品质过硬的量产车型，快速颠覆燃油汽车市场。
又比如配有刀片电池的汉，不久前特斯拉刹车门历历在目，车辆的安全性成为客户关注的重中之重。而刀片电池的推出直击用户对于新能源汽车的痛点：针刺后不起火不爆炸，彻底解决了纯电市场更好更快发展最大的安全痛点。今年4月，比亚迪纯电乘用车全系切换刀片电池，并将针刺测试作为企业标准。
或许正是因为如此，自上市后，比亚迪汉一直稳居销量高位。6月，汉车型销量高达8386，比肩德系百年豪华品牌BBA，中国品牌首次在25万元以上级别的高端轿车市场站稳脚跟。
有DM-i超级混动、刀片电池珠玉在前，比亚迪取得如此成绩也并非难事。
事实上，近年来中国汽车品牌取得了极大的进步，在过去的几年里，中国品牌向上一直是圈里热门话题之一，而除了产品力的提升，更重要的是，越来越多用户开始了解到各个自主品牌的企业文化、愿景，消费者在选择一辆国产品牌的汽车时，促使他下单的原因已不再只是单纯的价格便宜，更多的是对品牌各方面的认可。
就拿被称为第一迪粉的布莱德舰长来说吧，几年前买了一辆比亚迪F6的他，在论坛里写了洋洋洒洒三十多条改进建议。按理说这种建议方式放在其他品牌大多都会石沉大海，顶多得到一句谢谢您的反馈之类的客套话。
没想到的是，半年以后比亚迪工作人员告诉他：你说的东西我们做差不多了，有空到深圳来看一看。由此，布莱德舰长投资数百万，成为了一名比亚迪4S店的股东。
再比如，比亚迪在工程车阶段就会让迪粉参与到试驾和产品改进中，安排专门的工程师和粉丝们对接，解答粉丝问题，收集各种建议，如此的参与感确实是大多数品牌都无法给到的。
2021年，国外各大传统汽车巨头相继上市新能源汽车新车型。面对洋品牌的围猎，2021年从1月到6月，比亚迪每个月销量稳居新能源汽车车企前三。品牌认可上，比亚迪客户单车平均成交价已超过15万，追平大众，实现从产品力、销量、价格上的多维度突破。
>
相信随着安全可靠的车型产品逐步提高市占率，市场心态也已经逐渐转变，国民对洋品牌的认知回归理性，而经过复杂市场验证，比亚迪的新能源乘用车将持续热销。伴随着产能提升和产品热销，比亚迪大概率将戴牢月度销量王冠，问鼎年度销冠。 唯有技术引领创新，才能不惧压力，得到消费者的认可，打赢中国汽车正名战。
来源：周到
版权声明：本文内容由网友提供，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至 94汽车网(94che.com) 举报，一经查实，本站将立刻删除。
本文来自投稿，不代表94汽车网(94che.com)立场，如若转载，请注明出处：94汽车网(94che.com)/qichezatan/304714.html