试驾星越L雷神Hi·X：一箱油跑1300公里，真香
不久之前，我刚刚试过比亚迪的宋PLUS DM-i，超低的亏电油耗以及不俗的性能给我留下了非常深刻的印象，也让我明白了它为什么受到市面上众多消费者的追捧。只是三个月起步的等车周期对于一部分朋友来说属实有些久了，买车搞得像买期货一样。那么市面上有没有和宋PLUS DM-i类似的平替车型呢？别说，还真有，比如这款星越L(图片|配置|询价)雷神Hi·X。
发布会上，官方的宣传页面列满各种优势。例如：免充电、三挡变速箱、7.9秒百公里加速、满油续航达1300公里等。看起来实力非常强劲，不过这一切冰冷的数据还是要回归到实际体验上，空有参数没有体验，结果还是一款缺陷品。
从最基础的外观来看，星越L雷神Hi·X与普通版星越L没有太多区别，只是在细节上进行了划分。中间的进气格栅改为矩阵式设计，并且中间的LOGO和中网两侧可以点亮，增加整车辨识度。两侧日间行车灯为双层三段式设计，观感同样优秀。
侧面一如既往的稳重和成熟，高腰线结合下方镀铬装饰，突显出更多精致感。轮毂为双色低风阻设计，这也是区分燃油版的重要特征。尺寸方面，该车长宽高分别为4770*1895*1689mm，轴距为2845mm。
车尾则是与燃油版完全一致，贯穿式尾灯依旧没有缺席。最大的区别就是右下角多了一个雷神混动的徽章。
坐进车内，虽然三联屏在目前的量产车上并不少见，但在20万以下这个区间内可以说屈指可数。三块屏幕最大的优势就是带来了十足的科技感，而且在娱乐性和交互性方面都有着金全方位的提升。不仅如此，星越L雷神Hi·X车内的做工用料也是越级发挥，中央扶手、门板、中控台区域都是覆盖上大面积的皮革材质，质感非常不错。
三幅式方向盘握起来相当厚实，同时表面手感细腻，右侧为多媒体控制按键，左侧则是辅助驾驶区域。
中间12.3英寸触控屏内置了银河OS，基础的听歌、导航功能都一应俱全。最让我颇感用心的是智能语音助手，不仅响应速度快，而且支持多方位识别，即便是后排乘客的指令也能够执行。
乘坐体验方面，皮质拼接座椅很显档次感，而且对于身体的承托都比较到位。舒适性功能带有电动调节以及通风加热，有这张座椅的帮助，开车跑长途也能大大降低疲劳感。
后排表现同样出色，腿部空间相当充裕，靠背角度支持多段调节，有效减轻长途乘车带来的压力。
动力方面，星越L雷神Hi·X采用1.5T混动专用发动机+电机以及三挡混动电驱变速箱DHT Pro组成。系统综合功率为180kW，扭矩为545Nm，百公里加速时间为7.9秒。
在舒适模式下，星越L雷神Hi·X就已经拥有相当不错的动力性能，而且通过观察仪表就能发现，时速低于20km/h的时候，整辆车是以纯电的形式进行驱动，起步的时候能给到非常不错的响应速度；随着速度提升，发动机会进行介入，实现并联工作的驱动效果，油电混动带来更加出色的燃油经济性，而来到高速巡航，发动机将作为动力唯一来源进行接管，始终保持低负载的状态，提升能源效率。
底盘方面，采用麦弗逊后多连杆结构，对于路面细碎振动的吸收过滤还是可圈可点，而且阻尼并没有因为这是一辆SUV而过分调软，个人感觉恰到好处，高速过弯变线也不会出现车身左右晃动的情况。
最后就是大家关心的油耗表现，虽然时间不长，但也跑了小一百公里，平均速度为34km/h，算是比较通畅的路况，表显油耗为5.2L/100km，考虑到整台车的质量和体积，这样的表现的确没有什么毛病可言。
总结
综合看下来，星越L雷神Hi·X的出现算是补齐了家族最后的一个空缺，出色的油耗表现的确让人非常惊喜，也让吉利有足够的底气来和比亚迪DM-i叫嚣，再加上出色的尺寸以及智能配置，还是很值得入手。
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