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7.9秒破百原厂短簧的小钢炮 福特福克斯试驾

[本站 7.9秒破百原厂短簧的小钢炮福特福克斯试驾昨天试驾了中期改款的福克斯(图片|配置|询价),官方却命名为全新福克斯,但是换个角度看,福克斯的改变值得“全新”二字,更新了1.5T四缸发动机、STLine和…

7.9秒破百原厂短簧的小钢炮 福特福克斯试驾

昨天试驾了中期改款的福克斯(图片|配置|询价),官方却命名为全新福克斯,但是换个角度看,福克斯的改变值得“全新”二字,更新了1.5T四缸发动机、ST Line和S版本自带短簧、超增压模式等听起来就热血沸腾的配置,这也让我在没试车之前就将福克斯回归到我心中的的钢炮行列。

7.9秒破百原厂短簧的小钢炮 福特福克斯试驾插图

本次试驾会分配到了一台三厢的2022款福克斯EcoBoost 180 自动ST Line版本,也就是原厂自带短簧的版本之一,“一低遮百丑”的硬道理注定让福克斯的姿态难看不到哪里去,势能美学的应用恰好也与小钢炮的精神内核相辅相成。

而我认为福克斯前脸的点睛之笔是下杠的宽度,够宽的保险杠下沿让整个视觉中心都会跟着下沉,车身也不止是看起来低。

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看到三厢车的一瞬间是有一点点失落的,毕竟两厢钢炮先入为主,不过三厢是最快钢炮的布局(RS3)。

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全系标配的LED大灯是深得我心,够亮的车灯也能让驾驶员在没有路灯的环境驾驶多一分安心。

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紧、有力、快是小钢炮的部分特点,三厢版本的福克斯在“紧”这一方面不落下风。

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尾门上的尾翼也是三厢版独有的外观件。

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没有前倾的视觉效果在性能车以外的车上不太容易见到了,传递出的这份紧致低车身功不可没,福克斯还真有一些斯巴鲁WRX STi那股劲儿了。

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车尾采用单边双出排气,尾灯采用两侧向下延伸的设计,整个车身都在齐心为降低视觉重心所努力。

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当年尾灯在D柱上的福克斯在路上现在还能见到,过了十多年,确实衰老,但它还是两厢版福克斯独有的味道,如今的两厢版很帅、很有力量,不过也少了一些独有的味道。

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前后轮辋尺寸均为235/40 R18,配备的轮胎居然是米其林PS4,虽然成本直线上升,但厂家也能明白一套高性能轮胎是提升车辆质感最有性价比的方式。

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1.8米的车宽带来了较为充裕的横向乘坐空间,黑色内饰搭配红色缝线的内饰很“race”,而黑色顶才是区分是否为买菜车的因素之一。

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方向盘的握感没有愧对于外观传递出的运动取向,所选用的皮质触感非常干爽,手会出汗的驾驶员也能获得不错的触感。

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空调按键与音量调节保留了物理按键,好评。

出风口边缘与内侧均有金属色的装饰,出风口体积可是不小,降温时对心理暗示有加成。

难得的一点是中控区域的精致度还在,没有美式车的粗糙感。

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在使用的细节方面考虑得比较周到,比如可活动的杯架和伸缩扶手。

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ST Line版本在前排座椅上有着专属刺绣,座椅对侧向的支撑力度不错,难得的是能够拥有不错的腿部侧向支撑的同时,还不会在上下车时产生异物感。

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在此次试驾过程中有一半的时间是在后排体验乘坐感受,座椅海绵的韧性十足,能够获得良好舒适性的同时,还不会产生由过软带来的长时间乘坐的不适。

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身高1.79的测试人员能够获得一圈的腿部空间。

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福克斯没有盲目地追求全景天窗带来的效果,而是在其中间加入了一道横梁,相比于更利于安全的车身,全景天窗不值一提。

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期待的山路试驾环节终于来了,让我看看内外都在传递运动感的全新福克斯表现到底怎么样。

在山路一上手后印象最深刻的就是转向手感,回馈的力度几乎会随着入弯角度的变化而变化,能让我用很少的精力去关注方向盘的转动。

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让我最惊喜的是对车身弹跳后的抑制速度,这也得益于福克斯轻量化后的簧下质量,驶过路面起伏后车身感觉像被牢牢地吸附在了地面,几乎感受不到多余弹跳的存在。

而这种表现并不只是只能在山里施展,相反,路面的起伏才是常态,以最短的时间抑制车身的弹跳能给到驾驶员足够的驾驶信心。

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虽然是三厢版,但整备质量只重了1公斤,车尾的随动性极佳,甚至还需要偶尔提醒自己这是一辆三厢车型。

米其林PS4的轮胎强大的抓地力辅助着全新福克斯带来的弯道体验,在试驾途中突如其来的暴雨导致的半干路面也能轻松应对。

1.5T的四缸发动机在1750rpm就能爆发出243N·m,超增模式能够瞬间提升扭矩至270N·m,这对于一辆紧凑级别车型是绰绰有余了,但可惜就可惜在了这台6AT的变速箱。

日常驾驶时,这台6AT变速箱的使用成本、维护成本都堪称完美,日常的换挡也非常柔顺,部分8AT的顿挫感和拖拽感几乎在福克斯上没有存在,并且这台6AT变速箱能够承受扭矩达 425N·m,为后续的动力升级提供强有力的支撑,只可惜无论是运动模式还是普通模式下,全油门后变速箱都需要短暂的反应时间才能够完成降档。

总结

长安福特近几年的变化有目共睹,从锐界的口碑丰收,再到新蒙迪欧的销量丰收,离不开对产品的不断雕刻,这一点全新福克斯上也有所体现,改款后的不错的运动气息外观、ST Line版本特殊的底盘调校调校、还有对日常使用的兼容,这次中期改款的福克斯确实配得上全新福克斯的命名,福特也在用产品证明唯有真诚才能打动用户。

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