四驱威兰达：百公里油耗6.4L，年轻人的“第一台”四驱SUV？

四驱威兰达：百公里油耗6.4L，年轻人的“第一台”四驱SUV？

虽然当前各方面生活压力越来越大，但是我们年轻人还是要在自己的能力范围呢，努力追求高品质的生活。正如大家比较喜欢的SUV，越来越多的年轻人选择了四驱版本，既可以在城市中无拘无束的穿行，也可以在周末踏青野游。

威兰达(图片|配置|询价)，作为广汽丰田旗下一款SUV，提供了三套四驱系统：动态扭矩控制四驱系统、动态扭矩矢量控制四驱系统、E-Four电子四驱系统，共计6款车型。在一款车型上，提供三套四驱系统，丰田汽车的技术实力可见一斑。

我们体验了22.68万的威兰达 2022款 2.0L 四驱科技版（后文简称威兰达）。咱们先看看威兰达的动力系统：搭载2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱，其中2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW（171匹），最大扭矩209N·m，动力比较强劲。模拟10挡的CVT无级变速箱，搭配自然吸气发动机，动力输出非常平顺而且省油，官方标定的百公里油耗是6.4L。

配置方面，主动安全配置搭载了：车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统，这些配置可以在一定程度上提高我们的行车安全性。辅助操控配置，包括前/后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停等，整体配置是比较丰富的，即使是驾驶“新手”，也可以体验到轻松愉快的驾驶体验。

威兰达搭载的动态扭矩矢量控制四驱系统，除了可以像一般四驱车实现前后轮的驱动扭矩分配外，还可以实现两大“亮点”功能：一、独立控制左右后轮的驱动扭矩分配；二、后轮驱动扭矩可智能“断开”。

一、独立控制左右后轮的驱动扭矩分配

可以将左右后轮两侧的动力分配比控制在0:100-100:0，也就是说在极限工况下，可以切断一个后轮的动力。对于我们驾驶者有啥好处呢？好处之一，就是可以实现更小的转弯半径，转弯操控更灵活，车辆更稳定。为啥能够实现这个好处呢，这个涉及复杂的力学模型，这里就不给大家讲述了。

好处之二，就是可以将驱动扭矩分配给接地更好的车轮，进而提高整车的脱困能力。在我们开车去野外游玩时，这个功能是非常重要的：如果车辆的一个后轮陷进了一个坑里，普通的四驱车遇到这种情况，陷进坑里的轮就会不停的打滑，进而浪费掉所有的动力，威兰达就不会了，通过动态扭矩矢量控制四驱系统将驱动扭矩分配给另外一个后轮，就能爬出“困境”。

好处之三，就是遇到湿滑路面时，如果左右两侧车轮的路面状况“不同”，那就更危险（这里又涉及复杂的力学模型，普通车辆在极端情况下会出现严重的“甩尾”现象）。威兰达通过合理分配左右后轮的驱动力矩，确保车身稳定性，保证行车安全。

二、后轮驱动扭矩可智能“断开”

在城市平坦的路面，可以通过四驱实现强有力的起步。当不需要四轮驱动时，自动断开中央传动轴，切断后轮驱动连接，从而减少动力损失，提升燃油经济性。为啥断开后轮驱动连接，就能减少动力损失呢？因为所有的传动都存在“传动效率”问题，存在损耗，就像我们吃饭一样，不能吸收所有的营养。

【结语】2022款威兰达2.0L四驱科技版，动力输出平顺，配置丰富，特别是搭载的动态扭矩矢量控制四驱系统，可以有效提升车辆通过性和行车稳定性，整体产品力在同级别车型中是可圈可点的。如果选购四驱SUV，可以试驾体验再做选择。对于这款车，你怎么看？欢迎关注，并在下方留言区留言，分享您的观点。