二手马自达3什么价格（二手车2012年3月份马自达3自动档能卖多少钱）(二手马自达3可以买吗几年的最合适)

车对来说是什么定位？如果商务多一点，建立马六，如果家用，其它两个都可以，他们的区别是马3更省油，但小科更扎实。

马自达1991年就夺得了勒芒冠军，正是那台转子发动机。之后转子发动机被比赛方排斥在比赛之外（就是玩不起了）
必须马自达3，操控强，不信可以看优酷视屏。
马自达3 是后独立悬挂，科鲁兹是板车悬挂，你想想操控肯定不一样的！
马自达3是多功能方向盘，科鲁兹是面包方向盘。
马自达3四轮盘刹，科鲁兹后刹还是鼓刹！！
楼上的楼上说秒458什么12000转你问他那车有12000转吗！
科鲁兹费油，小毛病多。我亲戚就是经营二手车的，他说科鲁兹动力不好，比较肉。马自达3他开过说开着不错。
科鲁兹就是韩国大宇原型车，肯本就是就是贴牌车，所以不是真正的美国车！！！（可以百度）
外观：科鲁兹棒子原型车很多年了，内饰也难看，标志像个卫生巾。新马自达3外形漂亮，内饰很好看。除非你喜欢卫生巾。
名字：科鲁兹=克隆猪 马自达3有个马，车如名。猪和马自己选择！
性能：科鲁兹车能肉死你，这一点我亲戚已经证实了。
安全：马自达3获得欧洲 NCAP的五星级碰撞。

• 这位兄弟，建议马3，

  科鲁兹1.6 se mt有好很大。小马拉大车。空间也不大。在中国销售的雪佛兰实际是韩国大宇的车子。2012马自达3经典款1.6 mt要比科鲁兹1.6 se mt 好很多。除非你买1.6T的还不错

推荐克鲁兹，但最好是高配！6速变速箱比马自达3的变速箱先进，可惜的是高配才是四轮碟刹，价位相近，造型较前卫。动力较好，操控两者旗鼓相当。但克鲁兹略微先进一些，空间比较马三较好。提现车可能有点费劲。

我原来卖马3的，长安马自达，马三2.0的动力不错，1.6就别指望什么了。现在此车型比较便宜，优点是省油，外形现在看还是可以接受的，缺点就是太软！就是别出事，出了事吧哪都会烂的，车开着很轻，制动没的说。科鲁兹1.8L自动挡动力刚好，不能买1.6L的，真的很慢，开空调做俩人你就遛马路吧。科鲁兹很棒，开着很有安全感，整体质感很强，就是费点油，百公里10个多一点吧。但高油耗有其道理。钢板厚度是同级最厚的，开个坦克上路油耗高点也是值得的，命最值钱。科鲁兹现在1.8SE AT12万多就能给，价格不错，维修保养也便宜，推荐！买车别老看油耗，不能说油耗高的就一棒子打死，得理智购车。

我喜欢马3 2.0L开起来就像一台跑车,动力十足,同级别车中,操控一流,内饰与外形都很年轻.我开了这台车二年多,已经五万公里未出现任何故障.品质也信得过.油耗方面就不及丰田车,但比雪佛兰肯定可以.
美系车也不是没有优点,成熟稳重,(也就是说外形用材厚实,美国车的特点,必竟美国出门都是开高速,材料厚实才安全吗?美国人很值钱的,他们现在油费比中国还要便宜,2美金/加仑=3.8人民币/升..中国油价那么高.

马3和科鲁兹比较怎么说那！马3底盘调校的不错，操控好些但1.6升的动力有些不足，变速箱有些软！科鲁兹1.6的车型不错，动力很充沛变速箱很积极，可是跟马3比底盘的调校和操控略差一点，还有就是油耗有些偏高！ 总体说都不错，就看楼主喜欢那款的外型了！
10至15万元的车还有东风雪铁龙世嘉、上汽荣威550、东风起亚福瑞迪！

马自达3星骋和科鲁兹相比个人认为还是雪佛兰科鲁兹好一些，科鲁兹的保有量大，在车子的维修保养还有保值性方面相对更有优势。

马自达3与科鲁兹相比的话
看您在意什么了
要是从操控上来说肯定是马自达的好
因为马自达车的特点就是操控性
要是从空间上来说科鲁兹要好一些
美系车讲究的是内饰舒适度
要是从油耗上来说肯定是马自达3
首先马自达3是日系车
科鲁兹是美系车
马自达3
2.0
的自动档在8-9个油
科鲁兹10左右
看您的开车手法了
动力性上马自达3要比科鲁兹好很多
我觉得动力性很强
外形马自达3比较运动就是出了有一段时间了
可能有一些视觉疲劳
科鲁兹外形非常漂亮优点像宝马3系
总结一下
马自达3的性价比还是非常好的无论是从油耗
操控
动力
等方面都要好一些
而且性价比也可以
科鲁兹
外形非常时尚内部空间比较宽大
但油耗过高
个人认为马自达3要比科鲁兹好一些~

马自达3经典款在磨合期动力感觉差点，但过了2000KM，就有很强的推背感。车身是轻，上了120也很稳，就是噪音大，可能是多连杆的功劳。车的操控是不错，就是后排窄了点。经典款改了一点东西，车也好看了。雪佛兰科鲁兹,目前为止这车十分显眼是肯定的，基本上这车无可挑剔，油耗不用说了肯定比日本车要费油，因为比日本车安全，我不建议你买底配的雪佛兰科鲁兹，因为说实话底配就不值了，别听有些人瞎说，没开过这车根本不懂什么好，什么坏，还有就是这车确实提速很快，上到2500转跟跑车的声音是一模一样的，还有就是这车是美国纯血通，跟别克新君威是一个设计师，所以他们有很多相象指处，祝你好运 ！~比起来，我还是比较喜欢雪佛兰科鲁兹！~帅

二手马自达3和骐达哪个好（日产骐达跟马自达3两厢哪个更好） ♂

• 日产骐达跟马自达3两厢哪个更好
• 买马三好还是骐达好呢
• 长安马自达3和日产骐达买哪款好
• 想买车，骐达和马自达3两厢对比选哪个好呢
• 用过骐达和马自达3的，说说优缺点
• 骐达和马自达3哪个好
• 尼桑骐达和马自达3两厢比较
• 马自达3 星骋和骐达汽车哪个好
• 马自达3和骐达哪个好
• 马自达3 Axela昂克赛拉和骐达哪个好

你好，我觉得骐达好点~性能；　骐达的散热格栅颇具雷诺风格，进气格栅被分成两个独立的梯形分布在两边，日产的车标嵌在中间。尾部的设计才真正出彩：尾部自然倾斜下滑，线条简洁有力；菱形的尾灯伸展到侧身，巧妙连接腰线和后保险杠，无不优雅。
　　内饰设计有两种，一种是轻松明快的黄色为主色调，另一种是我们试驾的这款，玫瑰红色的车身配黑色内饰，从使用角度来说，这种搭配耐脏，视觉效果上又稳重。中控台也是黑色的，吻合了流行趋势；按键设计古怪中透露出个性化的气息；颐达上运用的桃木装饰被舍弃了，取而代之的是金属点缀；车门内圆形的门把手，则在细节上以设计感打动人心……种种设计都将年轻人的个性元素彰显出来，犹如一张畅游个性舞台的通行证。
　　豪华配置“一个也不少”
　　将高科技元素融入汽车装备，是日产车或者说日系车最为擅长和流行的手法。
　　为了拍照，我们不得不在一块地盘不大的绿地上将车倒来倒去。以往，这项工作对于我来说算是偏高难度的事情，但是，试驾骐达的体验却轻松了许多，这得益于车上装载的广角度倒车影像系统。其实，这项装备在很多车上也都有，但在骐达的同级车中还是不多见的，何况骐达的倒车影像系统还是三色彩色的。
　　在骐达15.98万元的最高配置车型上，使用了“NAVI”电子语音导航系统，在此之前该配置则是在天籁上有所运用。使用I-KEY智能钥匙，驾驶员可以通过无绳感应，无需使用钥匙就可以开启电门，在一定范围内还可以开启引擎。为了防止钥匙的电池没电后无法正常驾驶，在I-KEY智能钥匙中还隐藏了一把机械钥匙作为临时备用。据说，这也是国内第一款使用“无钥匙”启动系统的两厢轿车。正负离子空调、氙气大灯等配置也将这辆车装备的精益求精。
　　操控驾驶更“游刃有余”
　　虽然动力匹配和行走机构都大致相同，但由于骐达具有更加灵活的身躯，所以行驶表现更值得玩味。由于甩掉了尾部的“包袱“，弱化了车尾向外甩的感觉，在转弯时显得更加灵活。带稳定杆的麦克弗逊式前悬架＋带稳定杆扭力梁式后悬架在弯道时显得干净利索不拖泥带水。至于在停车、调头，溜边、钻空上的优势就更不必多说了。
　　骐达的风阻系数只有0.297，与日产的顶级跑车350Z的0.290相差无几，记者在试驾时明显感到了这种设计的微妙之处，时速120公里每小时，风噪的干扰微乎其微。
　　颐达一直把它国内同档车最大功率发动机为卖点的，骐达当然也继承了这个优势，1.6L HR16DE发动机采用航空轻质铝合金作为材料，最大功率在国内1.6L排量的车型中在数据上领先。不过，记者在驾驶的过程中，感觉此款发动机在急加速时噪音控制得不是很好，感觉发动机被压榨得比较厉害，虽然1.6L的排量已足够用。变速箱与发动机的配合也十分出色，换挡时几乎感觉不到挡位间过渡所带来的冲击，而且，在停车和低速行驶的时候，几乎感觉不到发动机的震动。
　　骐达的悬架系统采用了“前麦弗逊+后扭力梁”的结构，和以往不同之处在于，前后悬架都加装了稳定杆结构，能够在行驶过程中保证较好的平稳性和舒适性。尽管试驾的路线并不长，但几乎包含了我们平日驾车所能遇到的各种路况，骐达的悬架系统给我们留下了深刻的印象。途中经过一段颠簸而窄小的小路，尽管车速较快，车身在转弯时的摆动很小，侧倾的幅度也相当合理，邓禄普185/65 R15的轮胎能够自始至终提供良好的抓地力，给驾驶者足够的信心。而当车辆驶过坑洼路面时，减振器内部带有拉伸阻尼弹簧，能够有效地将来自路面的颠簸加以过滤。电动助力转向在保证轻盈转向的同时，保留了适当的弹性，表现在实际驾驶中就是骐达的转向既轻盈又有充分的路感。

2个车型都是很不错的，骐达偏重于舒适性，整车空间大，静谧性好，乘坐十分舒适且油耗较低，但骐达悬挂太软，车身较高，操控性和高速稳定性相对较差。
马自达3走的路线却和骐达相反，与福克斯、沃尔沃S40同平台生产，底盘调效比较硬朗，加之独立悬挂，操控性和动力性在同级车中表现出色，但后排空间相对比较局促。外形也有点审美疲劳了。
如果喜欢马自达3的话建议等等，新款国产马自达3就要上市，外形与进口马自达3基本相同。

对于这两款车型根据采用控制技术进行总结如下：马自达3是一款高性能轿车，秉承了“技术的马自达”一贯设计理念，全面体现了马自达品牌时尚、创意、活力的内涵，特别在操控表现上更是传承了马自达品牌的精髓。马自达3是由马自达、福特汽车和瑞典volvo三方联合开发设计，是与volvos40及福特新款福克斯（focus）共用底盘。 车体前部采用了volvo的车架构造，3h车身强化设计，以提高安全性，尾部结构与目前的福克斯接近。悬架减震系统也基本上与福克斯相同，前、后分别采用麦弗逊臂杆式及多连杆式结构。
新马自达3搭载了到目前为止最为强劲的2.0发动机其最新的MZR2.0L发动机首次运用了只有2.3L发动机才配备的S-VT(可变气门正时控制系统)、VIS（可变进气歧管系统）和VTCS（可变涡流控制系统）。
TIIDA颐达配备了由日产和雷诺共同开发的全新全铝合金发动机——HR16DE，对于骐达车型其采用技术特点是：采用日产最先进的构造设计理念，将机器占用空间最小化，人员乘坐空间最大化，采用航空轻量铝合金制造技术，F1赛车级磨损真圆内径加工工艺，CVTC（连续可变气门正时控制）技术，达到最佳的扭矩和输出功率的同时实现最佳的燃油经济性，配备脉冲控制减震器，此外，骐达车型在安全性方面配置也非常高，前座双防护气囊，ABS防抱死制动系统，EBD电子制动力分配系统和刹车辅助系统等，都已成为标准配置。
使1.6L发动机扭矩、输出功率、燃耗三者均具备更高的技术水准，实现了最佳的匹配。最大输出功率80KW/6000rpm，最大扭矩153N.m/4400rpm，由于采用DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC(连续可变气门正时控制)技术，油耗比目前同排量发动机减少20%，百公里油耗仅为5.6升，在同级车中居于领先地位。综上所述，根据车型技术分析如果喜欢运动车型马自达3是首选，对于家庭或上下班代步使用，追求空间和燃油经济性，则建议选择东风日产骐达车型。

看你的个人倾向。油耗，外形上两者都没得说，空间也都差不多，貌似骐达的要大些。如果你要是比较追求动力，操控，驾驶感的话那就选马3.不过现款的两厢已经停产了，也有的卖，你可以过一阵2010款的来了中国买2010，超帅！！！回答人的补充2009-10-0117:50另外马3很适合改。还有啊，马三的车友那叫一个活跃，90%以上全是年轻一代，你可以到汽车之家的马3论坛看看啊！！嘿嘿，小弟也经常在里面混的。回答人的补充2009-10-0215:18哦对了价格的话那就是骐达要便宜些了。另外马3很适合改。还有啊，马三的车友那叫一个活跃，90%以上全是年轻一代，你可以到汽车之家的马3论坛看看啊！！嘿嘿，小弟也经常在里面混的。哦对了价格的话那就是骐达要便宜些了。

马3操控好，2.0L动力足，内饰有质感，但空间小，小毛病多
骐达空间大，油耗低，但是其他极其一般，开起来不爽

骐达和马自达3相比个人认为还是骐达好一些，车子的品牌知名度还有保值性方面骐达相对更有优势一些。

性能而言，骐达偏家用，针对女性而言方向盘较轻，车身相对高一点（女性穿裙出入车方便），但是从底盘扎实程度不及马3，马3开着底盘整体化的感觉会比骐达强很多，也就是从过弯的侧倾，过坑的稳定度，方向的指向性也比骐达要强很多，但是减震会比较硬，传入驾驶室的感觉会比较大。空间骐达会大点，但是从数据参数上是看不出来的，只是因为骐达的车内坐姿较高，腿部伸展所以不用那么大。
质量而言，据个人了解，马3的质量要相对强于骐达，但是这是总体的概念，不保证个体，因为数据能够显示长安马自达的4S店质量保修金额占售后服务总营业额不会超过3%，尼桑可能从全国数据会超8%以上，但也有可能说明的是长安马自达对售出车辆的保修体系较严格。
保养维修的话首先看你所在地域，尼桑的4S布店密度要远远高于长安马自达，但是相对来说东部沿海城市的布店密度都是比较饱和的，也就是说只要在东部沿海城市你都可以很容易的找到4S，但是在内地城市和西北部尼桑布店相对较多，而长安马自达只有在西北部较大城市有布店，对于长途内地自驾和生活在内地的朋友不太方便。保养成本的话以最基础机油机滤保养举例，尼桑的工时收费同城市会比长安马自达贵个小几十块钱，因为尼桑本身4S里会有较高层次一点的车，而工时收费是统一的，所以工时会高一点点。
总体，骐达偏家用，马3偏运动

马自达3 星骋和骐达汽车相比个人认为还是骐达好一些，车子品牌知名度，保值性还有维修保养便利性方面骐达更有优势。