发动机积碳怎么清理最有效（汽车发动机积碳怎么清除） ♂
发动机积碳怎么清理最有效（汽车发动机积碳怎么清除）- 汽车发动机积碳怎么清除
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一、 在燃油中添加燃油宝
说到燃油宝，很多车主误以为是加了燃油宝以后就可以清理积碳，其实不是，燃油宝的主要作用是“助燃”，汽油中加入燃油宝，汽油将燃烧得更充分。
二、 拉高速清理积碳
这里说的拉高速不是指“拉高车速”，而是指“拉高转速”，因为跑高速时，车速可能很快，但是转速并不高，车速120，转速不到2000转的车子有很多，正确的做法是，在车子行驶一段距离后，挂入低速挡然后轰油门，这时候发动机转速飙升，转速一高，这时候的发动机内部气流很强，发动机温度也很高，积碳将被燃烧成灰并虽气流被冲刷出去。
三、 养成良好的用车习惯
发动机之所以会积碳，主要是因为发动机长期处于怠速运转状态，导致汽油燃烧不充分形成积碳，所以大家在用车时，要尽可能避免让发动机长时间处于怠速状态，当需要较长时间停车等待，建议熄火，冬天热车不是不可以，但是热车时间最好不要超过3分钟，这样从源头上减少积碳的形成。
目前针对发动机积碳的清理方法有添加剂清洗、吊瓶清洗和拆卸清洗三种。
添加剂清洗（燃油宝）：添加剂清洗就是将清洗剂直接加注至燃油箱内与燃油混合，待车辆启动后，清洗剂便会随着燃油一同进入燃烧室，在清洗剂进入燃烧室的同时，便会对发动机内部的积碳进行一定程度的清洗。
吊瓶清洗：吊瓶清洗也就是我们平常所说的免拆清洗，这也是目前4S店力推的一种清洗方式。该方式通过吊瓶的形式将清洗剂由发动机进气管处，随进气气流一同被吸入发动机燃烧室，而在这个过程中，清洗剂便会对发动机进气道以及燃烧室内的积碳进行清洗。
拆卸清洗：顾名思义，拆卸清洗就是将发动机有积碳堆积的部位拆卸下来进行清洗。
清理积碳最好的方法
在上述三种发动机清洗方式中，当属拆卸清洗的清洁效果最佳，但是由于其工作强度大，费时费力，所以很多4S店并不提供拆卸清洗服务。而目前4S店力推的吊瓶清洗，虽说在清洁能力上不及拆卸清洗，但得益于其操作方便，效率高等优势，已经成为了目前最最主流的积碳清洗方式
汽车积炭的成因及清除方法
汽车积炭一直困扰着每一位车主。它持续侵蚀汽车发动机的心脏，增加油耗，削弱动力，难以点火和怠速抖动。汽车积碳一直在产生，它也一直在消耗我的汽车。在这里，我将教你如何清除汽车上的积炭。
关键词：
汽车积碳对车有什么影响 ，汽车积碳过多的表现症状
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汽车积炭的原因
城市道路变得越来越拥挤，道路上经常闲置，这是积炭的主要原因之一
其次，不合格的燃油无法在发动机燃烧室中充分燃烧，导致燃烧室、活塞环槽、火花塞和进气门背面积碳，当发动机工作负荷随时变化时，会引起爆震。发动机会发出“砰砰”的声音，此时会产生积碳。
此外，积碳还与驾驶员的驾驶习惯有关。许多驾驶员只是追求低发动机转速和高速档驾驶的节油理念，而忽略了节气门和转速的同步状态，导致发动机过载和碳沉积。
汽车碳沉积的清洁方法
1.清洁节气门
节气门的清洁非常方便。只需拆下发动机装饰罩，拆下节气门，用化油器清洗剂清洗节气门，然后用干净的布擦拭即可
优点：操作方便，价格便宜，效果好
缺点：只清洗节气门，其他如燃烧室中的积碳等无法清洗
2.打吊瓶清洁
吊瓶中含有在压力下雾化的清洗剂。将清洗剂注入进气口，发动机一运转就产生化学反应并排放。
优点：易于清洗
缺点：如果积碳非常严重，会对三元催化系统造成堵塞或损坏
最方便的积碳清理方法：
使用司有普原液类的燃油添加剂，彻底、方便、高效，成本低，效果明显。因此，在用车时要注意定期保养和清洁。
一般来说，我们常用的清除积炭的办法有几个：
1、打吊瓶，切断燃油供给，将积碳清洗剂接入发动机喷油嘴，用清洗剂将发动机内的积碳软化从而被燃烧排放出来，但是这种方法只适合轻微的积碳，对于那些积碳严重的车辆，没有多大的意义。
2、拆解发动机进气支管进行清洗，将发动机进气支管拆下来，然后将顽固的积碳刮干净，清洗后重新装车，这样的效果是最好的，也是最明显的。费用和打吊瓶也相差不了多少。
3、多跑长途或高速，车辆在热车状态几乎不会产生什么积碳吸附，同时高速运转的发动机可以将一部分积碳排出来，这也是为什么经常跑高速的车，省油而且好开。
目前针对发动机积碳的清理方法有添加剂清洗、吊瓶清洗和拆卸清洗三种。
1.添加剂清洗（燃油宝）
添加剂清洗就是将清洗剂直接加注至燃油箱内与燃油混合，待车辆启动后，清洗剂便会随着燃油一同进入燃烧室，在清洗剂进入燃烧室的同时，便会对发动机内部的积碳进行一定程度的清洗。
2.吊瓶清洗
吊瓶清洗也就是我们平常所说的免拆清洗，这也是目前4S店力推的一种清洗方式。该方式通过吊瓶的形式将清洗剂由发动机进气管处，随进气气流一同被吸入发动机燃烧室，而在这个过程中，清洗剂便会对发动机进气道以及燃烧室内的积碳进行清洗。
3.拆卸清洗
顾名思义，拆卸清洗就是将发动机有积碳堆积的部位拆卸下来进行清洗。
在上述三种发动机清洗方式中，当属拆卸清洗的清洁效果最佳，但是由于其工作强度大，费时费力，所以很多4S店并不提供拆卸清洗服务。而目前4S店力推的吊瓶清洗，虽说在清洁能力上不及拆卸清洗，但得益于其操作方便，效率高等优势，已经成为了目前最主流的积碳清洗方式。
【扩展资料】
1.经常进行保养和清洗
有条件的话，在汽车进行常规保养的时候，可以使用专用的清洗设备对容易积碳的部位，例如进气歧管、油道等，进行免拆的清洗。
2.尽量使用高标号的汽油
汽油中的蜡和胶质的杂质是形成发动机积碳的主要成分，也就是说清洁度高的汽油形成积碳的趋势相对来说比较小，添加高标号的汽油相对来说较低标汽油辛烷值高，燃烧完全和清洁，形成积碳的可能性也就相对来说低得多。
3.可以使用合适的汽油添加剂
可以使用一些品牌声誉好售后服务完善或者是汽车生产厂家指定的汽油添加剂，现在市场上的常用汽油添加剂大致分为两种：
一种是以助燃为主的保养性汽油添加剂，另外一种是以去除积碳为主的清洁型汽油添加剂。可以不同汽车的不同使用情况和汽车里程数进行分类添加。注意不要将两种不同功能不同品牌的汽油添加剂混加，还要注意产品说明上的添加方法。
4.手排的汽车尽量提高换挡转速，有空跑跑高速
提高转速换挡和高速行驶其实都是利用大量进气对于进气道内进行冲刷来预防和减少积碳的沉积，提高汽车的动力性。一般建议换挡转速为2500转到3000转。
5.不要长时间处于怠速工况下工作
经常怠速行使，容易形成积碳，而进气量的不足又会造成和促进积碳的沉积。对于涡轮增压发动机来说形成积碳的可能性比一般自然进气的车辆来得高，因此注意在高速行驶或者爬坡以后不要马上对于发动机熄火停车，应该怠速运行10分钟左右，避免积碳。
一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清晰、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
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3M，STP，雪佛龙，巴弗，这几个大品牌的可以考虑：1美国雪佛龙成立于1879年，是世界上最大的综合能源公司之一。
汽车除积碳产品雪佛龙比较好：
美国雪佛龙成立于1879年，作为全球最大的综合性能源公司之一，其业务范围渗透石油及天然气工业的各个方面，包括探测、生产、提炼、营销、运输、石化和发电等。同时雪佛龙凭借着多个世纪在产品创新、创造客户价值等方面的领先经验，为全球100多个国家的客户提供雪佛龙、德士古和加德士品牌的产品和服务。
注意事项：
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
前十名分别是Rain-X、G17、看灰机、狮箭、路邦、纽利/KNEWLY、傲威汽车用品、艾纳/ENA、vehicare、德派 。
发动机积碳清洗剂是用高效表面活性剂、助洗剂、缓蚀剂等多种助剂复配而成,外观呈无色透明液体，使用时按3-6%的浓度用水稀释。
性能及用途
1、适用于汽车零部件的脱脂清洗，清洗后光亮如新，保持金属材料原有的光亮度。
2、本产品属中性清洗剂，可快速清除金属表面的油污。
3、本清洗剂具有较强的清除发动机积碳的能力，可代替汽油、煤油以及有机溶剂，用于汽车发动机清洗，节省石油资源，而且不存在有机溶剂毒性对人体的危害。
4、用本脱脂剂配制的清洗液均匀透明，无悬浮、无沉淀、耐硬水。
积碳清洗剂可以选择3M，巴斯夫或者是英冠陆地一号品牌即可。
发动机积碳清洗剂是有着实际作用的，但是由于其存留发动机内清洗的时间较短，同时加之免拆清洗方式的先天缺陷，所以就清洁效果来说相对局限。将清洗剂直接加注至燃油箱内与燃油混合，待车辆启动。
清洗剂便会随着燃油进入燃烧室，在清洗剂进入燃烧室的同时，便会对发动机内部的积碳进行一定程度的清洗。清洁效果最好，但由于工作量大、耗时耗力，所以一般4S店都不会提供拆洗服务。
扩展资料：
积碳清洗剂使用介绍如下：
对于一些污垢较多来说，清洗作用并不大，而且后续还可能会造成损坏。由于污垢较多，清洗过程可能会导致油路堵塞和润滑不良现象，甚至烧瓦，所以要看情况使用。当然，使用发动机清洁剂也是有好处的。
有效清洁发动机润滑系统，清除旧机油形成的油膜和油泥；有效发挥润滑油润滑性能，增强机油流动性；能够中和引擎内部生成的长期有害的酸性物质。
参考资料来源：百度百科-发动机积碳清洗剂
摘要
亲，您好，我是车辆问题咨询师汽车忙人，您咨询的问题我已经看到了，请您耐心等候五分钟左右，马上给您回复，谢谢！???
咨询记录 · 回答于2021-10-27
奥迪q3除积碳用什么牌子的
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什么牌子除积碳好一点
亲，晚上好，很高兴能够为您解答，奥迪q3清理积碳建议选择雪佛龙或者3M品牌的哦，希望我的回答可以帮助到您，谢谢！
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首先可以肯定的是题主是个汽车小白，因为发动机的很多地方都会有积碳，不能以发动机积碳去概括，发动机里面部件的积碳因为地方的不同，积碳程度不同，所以清洗的价格也不一样，下面主要给大家说一说发动机的积碳都有哪些以及清洗积碳的方法：
一、发动机哪些部位会有积碳
发动机里面有积碳的部位还是比较多的，包括：节气门、进气歧管、喷油嘴、进气阀、燃烧室、火花塞、活塞顶部、活塞环等等。
我们车子开一段时间以后这些地方都会有或多或少的积碳，这是避免不了的，积碳也会导致很多不良的问题，所以清洗积碳是有必要的，只是部位不同积碳的形成也不一样，所以我们要具体情况具体分析：
(一)节气门积碳
我们最常见的就是节气门积碳了，因为新车有个3-4W公里去4S店销售都会跟你推荐清洗节气门，就是清洗节气门的积碳，看过我文章的都知道，节气门是进气道前端的一个部件。
而节气门上的积碳大多都是一些油泥，我们也不用着急按照4S店推荐的去清洗，因为发动机的部件拆下来比较容易，但是按照原厂的扭矩装上去的话是很困难的，所以等到发动机怠速不稳，或者怠速熄火的时候我们在选择合适的方法清洗就行(后面会说方法)。
(二)进气歧管积碳
很多车主都不太重视进气道的积碳，认为只要清洗一下节气门就可以了，其实进气歧管的积碳也是很重要的，积碳多了就会导致混合气体比列不均，从而造成进气量不足、油耗增加的情况，进气歧管积碳的积碳也大多是以一些油泥为主。
(三)喷油嘴积碳
喷油嘴积碳一般不会太严重，但是也会有，主要是一些汽油里面杂质过多引起的，原因是我们熄火后，发动机的温度依然还会很高，这个时候喷油嘴上残留的汽油就会挥发掉，但是一些劣质汽油剩下的杂质是无法挥发的，所以日积月累就形成了积碳。
(四)进气阀积碳
进气门背面是最容易形成积碳的，主要来源就是曲轴箱废气里的机油蒸汽，这些机油蒸汽在经过进气阀时其中的机油蒸汽会吸附在进气阀上。还有一部分来自汽油中的杂质和重质成分。这些机油颗粒和杂质粘在进气阀上在高温下逐渐碳化，形成坚硬的积碳。
(五)燃烧室积碳
燃烧室积碳主要是来自与燃料的残留物，一般都是由于燃烧不充分、杂质过多、烧机油等情况造成的。
(六)火花塞积碳
火花塞的积碳形成原因和燃烧室的积碳形成原因差不多，主要也是燃烧不充分或者提前燃烧等情况造成的积碳。
(七)活塞顶部积碳
活塞顶部积碳主要是混合气体不完全燃烧造成的。
(八)活塞环积碳
活塞环分为油环和气环，油环负责润滑，机油从油环孔隙里经过并被均匀涂抹在气缸壁上。而气环主要用来密封。气环在活塞上下移动时自身会有一定的角度变化。
二、清洗积碳的方法
现在市面上清洗积碳的方法一般可以分为四种，一种是打吊瓶清洗或清泡；一种是添加剂清洗；一种是完全拆除清洗；还有一种是氢氧除碳机清洗，方法不同价格也不一样。
具体方法这里就不过多地解释了，主要跟大家说一说清洗的价格。
清理积碳大概是400~700元左右，根据车辆不同，地方不同，价格也不同。维修厂会先清理节气门和进气道，用抹布进行擦洗，最重要的步骤是使用清洁剂打到燃烧室内，产生化学反应以后抽出废液，清洁积碳。
发动机工作久了多少都有积碳，一定程度的积碳是允许的，只有过量才会影响性能。当你发现冷车时需要多次才能正常启动、提速慢加速无力、尾气刺鼻、油耗也比以往有所增加，那么发动机的积碳情况已经有点严重，需要去清理。
扩展资料：
发动机积碳很常见，城市里开车，行驶距离短，速度慢，长时间走走停停让发动机处于非经济工作区域运转，怠速时间长，发动机转速低，就会导致空燃比过小，不能完全燃烧，燃油中的碳氢化合物和胶质便被烧成了积碳。
而这些残留的积碳具有吸油特性，会让燃烧不完全的汽油再变积碳，变成恶性循环，最终造成发动机工作不良，时间久了后会导致启动困难、油耗增加等问题。最严重的情况是令发动机失去工作能力。
参考资料来源：人民网——“真OR假”？跑高速能清理发动机积碳
干冰清洗发动机积碳成本分析：清洗一台6缸发动机大约需要15公斤干冰，但是目前干冰的市场价格一般在4元一公斤左右，所以清洗一次发动机的成本是干冰耗材的成本在60元，加上300元的工时，其实清洗一次发动机积碳的成本是360元， 而一桶机油大致在260元左右，所以如果用干冰清洗的话，一次基本保养的费用大概在620元左右。
给汽车清理节气门清洗，店里一般是150元，自己动手的话50以内，找修理厂的话区间100--150块钱。4s点收费要贵点，200元左右。
积碳包括两种概念:1.一种概念是发动机的积碳:发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。2.第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。
首先是清理积碳的价格从几十元到一千多元不等。如果长期使用具有清洁作用的普通燃油添加剂，也有助于清理积碳。如果将瓶形工具挂在发动机上方，则将清洁剂倒入瓶装工具中，通过导管引入发动机，达到清洁积碳的目的。价格在1000元左右。如果发动机积碳严重，这种方法会导致三元催化系统堵塞或损坏。
积碳是燃烧形成的。气缸是发动机的核心部分，也是比较容易积碳的部分，因为混合气的燃烧是在气缸内进行的。判断气缸内是否有积碳最直接的方法就是用内窥镜观察，就像医生做肠镜胃镜一样，取下火花塞，用内窥镜从火花塞安装处插入，您可以直观地看到它。如果不具备使用内窥镜的条件，也可以根据里程进行清洗。直喷车型约3万公里，电喷约4万公里。
然后是由于汽油含有水分形成的积碳。汽油中含有水分，会导致燃烧室温度偏低，还会阻碍汽油完全燃烧。这里的低温是指低于最佳燃烧温度。导致这种积碳的条件有：汽油中含有水分，或者缸盖和缸体之间的冷却水被引入油道等。汽油不能充分雾化，会导致汽油不充分燃烧并形成积碳。导致这种积碳形成的条件是汽油质量差；喷油器工作状况不佳；汽油泵工作状况不佳等。
最后是空气中的杂质形成积碳。节气门上的积碳来自两个方面，一是空气中的杂质，二是油蒸气。我们踩油门来控制节气门。当节气门上有积碳时，会影响阀门的开度，从而减少进气量。会出现怠速上下波动，加速无力的情况。没有足够的空气，汽油就不能与空气充分混合，汽油也不能完全燃烧。残留的汽油会附着在气门和活塞表面，在高温的作用下逐渐形成积碳。
4S店要收费200-800元不等。
有了积碳就需要清理，而清理的部位就包括：节气门、发动机内部、油路、进气系统。这些部位的清理所需时间不一致，所需要的费用也多少不一。
比如，节气门，清理周期一般在20000公里左右。4S店要收费200-800元不等，而在一些汽修厂或者路边摊，30-50元也有人干。而且如果你动手能力强的话，可以自己清理，取下发动机饰盖，拆下节气门，使用化油器清洗剂进行清洗，再用棉布擦干后安装上就可以了，成本更低。
发动机积碳清洗的注意事项：
发动机内部积碳清理比较复杂，最好请专业师傅来清理，也可车主自己来，自行购买一支发动机内部清洗剂，主流的价格也在百元以内，清洗方法也非常简单，只需要在保养之前，在机油口内加入一瓶发动机内部清洗剂，并怠速运转 10分钟左右，然后立即保养更换机油机滤即可。
油路积碳一般周期在3000公里，如果定期添加燃油添加剂，也可以达到很好的清理效果。一般燃油添加剂分为三种：清洗 型、养护型及提高辛烷值，请大家不要选错，要根据自己的实际情况进行购买，并选择大电商的知名品牌。
大家好，我是小曾；今天小曾给大家分享一些清除发动机积碳的干货，最近一位粉丝朋友问了小曾一个问题，他的车6万公里到4s店保养，4s店建议他清洗一下发动机的积碳，建议加一瓶燃油宝，再清洗一下节气门的积碳，通过打吊瓶的方式，清洗进气道的积碳，算下来要六七百块钱。这位朋友觉得被坑了。
说起来确实有点被套路了，节气门积碳清洗也是正确的，节气门积碳严重会导致节气门开度变大，急加速时出现卡滞的问题，特别是涡轮增压车型或者是烧机油的车型更应该清洗，小曾跟大家说过，清洗节气门时要记得拆洗，因为节气门背部的积碳更严重，不拆下就洗不到。不拆洗的话，清洗剂和清洗下的杂质有可能会被吸入气缸，划伤缸壁，所以记得要拆洗。
加燃油宝也是有必要的，特别是直喷车型，发动机喷油嘴处容易形成积碳，既能清洗到喷油嘴的积碳，也能清洗缸内活塞顶部的积碳，大家想一下，本来气缸内的容积就很小，活塞上部存在积碳，就会影响发动机的压缩比，就能影响到发动机的油耗和动力，定期添加燃油宝一点错也没有，特别是直喷车型在说明中也明确规定了，需要定期添加燃油宝。
下面重点说一下清洗进气道的积碳，清洗进气道的积碳有这么几种方法1、拆开，用螺丝刀等工具一点点的蹭，这样能够看的见，清洗效果也好，但很多修理厂和4S店都嫌麻烦。2、拆开后用核桃砂清洗，清洗的更干净，但清洗设备贵，清洗价格贵，一套核桃砂清洗的设备一万多
快
，很多修理厂和4s店也没有。3、打吊瓶、免拆洗，大多数的修理厂和4S店都是通过打吊瓶的方式清洗进气道的积碳。
对于烧机油和涡轮增压车型，在进气道是比较容易产生积碳的，而且进气道处的积碳非常顽固，如果只是通过打吊瓶清洗进气道的积碳，我们根本看不到进气道的积碳有没有被洗干净，如果只是软化脱落，进入到气缸内很容易划伤气缸，也会堵塞三元催化器。我们清洗时都会建议拆开清洗，能够看到效果，清洗的渣子能拿出来，不会掉入气缸内，工时费三四百，没有材料费，因为也用不到什么材料；反而打吊瓶只有材料费，没有工时费；一瓶清洗剂卖你300快，清洗的效果你也看不到，基本是没有什么效果的，套路的成分比较大。所以下次清洗进气道积碳时，要么拆开洗，要么就不洗。那什么样的车型需要清洗进气道积碳呢？不经常跑高速的，烧机油的涡轮增压车型，如果你的车是自然吸气且经常跑高速，压根就不需要清洗进气道的积碳。
发动机积碳是个老生常谈的问题，可以说，发动机只要运行就会产生积碳，所有的车都会有，而且一定程度的积碳也是允许的，但是如果积碳严重就需要清理了。
汽车产行积碳的原因主要是由于发动机燃烧不充分，或汽油中无法完全燃烧的石蜡胶质物质，在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中残留，在高温作用下，转而形成积碳。
时间一长，就会影响发动机，造成启动困难、怠速不稳、油耗增加、加速无力等现象。严重时还会引起发动机爆震、加速异响、对活塞及曲轴造成 损害，甚至最终可导致发动机烧机油需要大修的情况。积碳不仅对车的危害大，对环境的危害也是很大的，它直接可以影响到车的尾气排放，致使无法通过年审检 测。因此，对于积碳问题，我们需要重视起来，不可当作视而不见。
有了积碳就需要清理，而清理的部位就包括：节气门、发动机内部、油路、进气系统。这些部位的清理所需时间不一致，所需要的费用也多少不一。比如，节气门，清理周期一般在20000公里左右。4S店要收费200-800元不等，而在一些汽修厂或者路边摊，30-50元也有人干。而且如果你动手能力强的话，可以自己清理，取下发动机饰盖，拆下节气门，使用化油器清洗剂进行清洗，再用棉布擦干后安装上就可以了，成本更低。
发动机内部积碳清理比较复杂，最好请专业师傅来清理，4S店收费一般在1000元以上，清理周期在30000公里左右。不过，这个清理也可车主自己来，自行购买一支发动机内部清洗剂，主流的价格也在百元以内，清洗方法也非常简单，只需要在保养之前，在机油口内加入一瓶发动机内部清洗剂，并怠速运转 10分钟左右，然后立即保养更换机油机滤即可。
油路积碳一般周期在3000公里，如果定期添加燃油添加剂，也可以达到很好的清理效果。一般燃油添加剂分为三种：清洗 型、养护型及提高辛烷值，请大家不要选错，要根据自己的实际情况进行购买，并选择大电商的知名品牌。清理进气系统积碳一般周期在60000公里，也有专门的进气系统清洁剂，或者到维修厂，花个30、50元工时费也能解决。
有了积碳就需要清理，而清理的部位就包括：节气门、发动机内部、油路、进气系统。这些部位的清理所需时间不一致，所需要的费用也多少不一。
比如，节气门，清理周期一般在20000公里左右。4S店要收费200-800元不等，而在一些汽修厂或者路边摊，30-50元也有人干。而且如果你动手能力强的话，可以自己清理，取下发动机饰盖，拆下节气门，使用化油器清洗剂进行清洗，再用棉布擦干后安装上就可以了，成本更低。
发动机内部积碳清理比较复杂，最好请专业师傅来清理，4S店收费一般在1000元以上，清理周期在30000公里左右。
不过，这个清理也可车主自己来，自行购买一支发动机内部清洗剂，主流的价格也在百元以内，清洗方法也非常简单，只需要在保养之前，在机油口内加入一瓶发动机内部清洗剂，并怠速运转 10分钟左右，然后立即保养更换机油机滤即可。
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柴油发电机组积碳实际上是柴油和窜入燃烧室的机油不完全燃烧的产物，在柴油机活塞的顶部、燃烧室壁和气门周围产生积碳，是较为常见的现象；大量的积碳会对柴油发电机组的性能是有一定的影响的，其最终的表现是是燃烧不良、传热恶化并降低喷油器工作的可靠性。
柴油发电机组造成积碳的原因也有很多，但是主要的原因是
1，喷油器工作不正常，如雾化不良、滴油、喷油压力过高或过低以及喷油时间过早或过迟、喷油量过多，均会是部分燃料燃烧不完全；
2，窜机油严重；
3，.漏气严重；
4，冷却水温度过低，影响燃料的正常燃烧；
5，柴油发电机组与机油牌号不对，质量差，燃烧后形成碳渣；
6，柴油机超载或温度过高，着火过早，是燃料燃烧不完全。
发动机积碳清理方法如下
1、拉高速，对于拉高速，平台以前就有发表观点，经常跑高速、拉高速可以减缓积碳的产生，最多对刚产生的积碳有冲刷作用，但对于已经产生较久的积碳的清理作用几乎没有。不过广大车友还是大部分人表示拉高速可以清理积碳，所以这里也把拉高速算作一种吧。
2、拆洗，这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
3、吊瓶清洗，这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道，节气门，进气门，喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
4、燃油添加剂，积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。说起来比较神奇的这种添加剂，其实效果不是很明显。
5、核桃砂清洗积碳，核桃砂就是核桃外壳经过加工而成的细小颗粒。用核桃砂清洗积碳的原理就是将核桃砂装入设备里，设备采用压缩空气为动力，通过压缩空气在压力罐内建立工作压力，将核桃砂通过出砂伐压入输砂管，在喷嘴高速喷出，喷进发动机的进气道里面。
由于清洗之前已经把气缸的气门关闭，那么高速的核桃砂就会在封闭的气道内撞击、刮擦，这样气门、进气道上的积碳就会被打下来、被冲刷下来，最后利用设备自带的抽吸装置把核桃砂和积碳一起抽吸出来，这样就达到了清洗积碳的目的。
以下方法可以有效去除发动机积碳
1、汽车打吊瓶
在发动机上方吊一个瓶状工具，然后把清洁剂倒入瓶装工具里，通过导管导入到发动机内部，达到清洁积碳的目的。价格在1000元左右。如果发动机积碳严重，采用这种方式会导致三元催化系统堵塞或者损坏。
2、机洗
把清洗剂注入一个机器里，然后用机器加压碰到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再把废液抽出来。这种做法对于一些严重积碳有比较好的效果，而且还不用拆解发动机，不过费用较高，清洗之后还需要更换机油。
3、发动机拆洗
这种方法应该是最有效果的，直接把发动机整个拆下来，使用清洁剂、超声波等方式完全、彻底的清除零部件上的积碳。不过可以看到，发动机拆洗需要大量时间和精力，价格自然是最贵的。
积碳形成的原因很主要有以下几个方面
第一，车辆行驶时间短，每天不超过30公里，而且行驶速度偏低，第二，使用的汽油标号太低，燃烧性能不好，第三，发动机气门油封，活塞环密封效果不良，出现烧机油现象，一方面是因为曲轴箱强制通风系统，既不当为加装油气分离器，导致出现烧机油
积碳产生的原因:受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，在汽缸内未燃烧的汽油挥发后，剩余的胶物质和蜡会沉积在缸壁和气门，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，不及时清理就越积越厚，经反复受热后变硬就成了积碳。 清除积碳的方法，一种是积碳不太严重的，采用免拆清洗法， “方法简单省力，只须按正确的方法使用即可。但对于积碳严重的发动机，这种方法就显得力不从心，无法达到完全清洗洁净的目的。 免拆清洗后，若发动机工作性能仍旧恶劣，那么您就要注意了，可能是气门和缸内积碳太多引起的，那就不得不采用拆解发动机的方法来解决了。 气门积碳的清洗较为简单，在拆下进气歧管后，用手工或采用清洁药物浸泡即可清除。至于发动机缸内积碳的清洁，则必须“大动干戈”，拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗。不过清洗过程当中您还是要注意。 汽车积碳清洗是非常重要的工作，一般不建议自行操作，做好去相关专业的地方进行清洗，清洗环节很重要的，其实日常保养也是非常关键的，尽量减少积碳的形成可以有效的保护发动机，您不仅要培养良好的驾驶习惯，尽量不要低转速换挡，在这种情况下会发生汽油燃烧不充分，容易产生积碳。定期清洁保养，也是本重要的哦。
一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清晰、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。说起来比较神奇的这种添加剂，其实效果不是很明显。
什么是发动机积碳？
积碳是发动机在工作过程中，机油和燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下不完全燃烧产生的残留物，没有及时随尾气排出而堆积在系统内的各个位置，从而形成一种黑色的焦着状的物质，人们称之为“积碳”。
积碳并不完全是“碳”，而是指一类物质，它一般呈海绵状，具有吸油特性，会让燃烧不完全的汽油再变积碳，一层一层的堆积，越变越厚，以致恶性循环，严重的甚至会将进气门堵塞一半。
发动机积碳会改变发动机的结构参数，降低发动机性能，影响汽车的正常使用。有人说积碳是发动机的万病之源，还有人说它是发动机的癌症，是有一定道理的。
积碳是如何产生的？
当我们熄灭发动机的一瞬间，点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，发动机各个活塞的工作并不是同步的，一些气缸的进、排气门不能完全关闭，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来（主要成分是羟基酸、沥青质、焦油等）．它们会在节气门、进气管、喷油嘴、进、排气门、燃烧室等部位附着，长此以往，汽油中的蜡和胶质物越积越厚，在高温作用下就形成了积碳。
还有就是发动机曲轴箱通风会带来一些机油的蒸汽，这些机油蒸汽会被带入燃烧室参与燃烧。但是当发动机熄火后，这些机油蒸汽就在进气系统中沉积下来，进过一系列的物理和化学变化，逐渐形成了积碳。
积碳的形成并不是一天两天，它需要一个漫长的过程，形成时间长短与汽车的使用环境、发动机结构、机油、汽油、驾驶员操作都有一定的关系。一般轻度的积碳不影响使用，只有严重积碳时才会影响汽车的性能。
积碳会沉积在发动机各个部位，比如节气门，进气歧管，喷油嘴（歧管喷射或者缸内直喷），进、排气门背部，燃烧室内壁，活塞顶端，排气系统，废气再循环系统，曲轴箱通风系统，三 元 催化转化器等。
需要说明的是，任何国家的任何形式的发动机，只要使用液态化石燃料都会有积碳，目前为止没有任何技术可以完全阻止积碳的形成，这是由发动机的结构决定的。但是我们了解积碳的形成机制及其特性，便可以在使用和保养中注意，尽量减缓积碳的形成速度。
哪些情况会加重积碳的形成？
1.车辆长时间怠速、低速行驶、超短距离行驶（10分钟或5公里之内）和长时间原地热车，都会造成喷射到气缸内的燃油燃烧不充分，从而加重积碳形成。
2.清洁度低的劣质燃油中含有大量杂质，这些杂质本身就是积碳的主要成分，并且又会使燃烧更不充分，会加重积碳产生。
3.烧机油也会造成积碳，大量的机油进入燃烧室，由于机油的不易燃烧，所以会产生大量残留物，时间长了就形成了积碳。
4.空气滤清器损坏或过滤效果不好，没有经过过滤含有大量灰尘的空气进入发动机，在发动机中形成了一个个积碳的核心，更容易产生积碳。
发动机严重积碳后会有哪些变化？
1.发动机冷启动困难，怠速抖动
发动机内部的积炭过多时，喷油器喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，直到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。由于气温越低，冷启动所需要的油量越大，积炭的存在就越会影响冷启动的顺利与否。
2.发动机动力下降，加速困难
严重积碳导致动力下降的主要原因有：火花塞积碳减弱点火能力或引起点火失败，气缸漏气（气门处和活塞处）导致的压力下降，喷油器堵塞致使喷油不足等，在大负荷或者低转速时表现的比较明显。
3.发动机耗油量上升
发动机动力下降的同时一定还会伴耗油量升高，这是因为在发动机严重积碳后，想要获得与积碳前相同的动力时，需要更大的节气门开度和增加相应的燃油供给。
4.尾气污染物排放增加
发动机严重积碳后，会造成燃烧不好，汽车的尾气有异味，用尾气检测仪检查会发现很多指标超标。很多车的发动机故障灯会点亮。
发动机产生积碳是正常现象，是无法避免的，如果现象不严重，无需恐慌。盲目的做一些所谓的清洁项目，不仅性价比不高，而且可能对车的其他部分有损伤。最好的“清理积碳”方法就是拆洗，将发动机缸盖拆开（并不是大修），进行各部位的清洗，虽然稍麻烦，但彻底。
最好的“预防积碳”方法就是养成一个好的用车习惯，避免长时间怠速或低速行驶、短距离行车、原地热车以及避免使用劣质燃油和机油。另外，空气滤清器也是很重要的，如果它不能完好的过滤空气，空气中的尘土进入发动机，会形成积碳的核心，从而加速积碳的形成。 @2019
一般来说，我们常用的清除积炭的办法有几个：
1、打吊瓶，切断燃油供给，将积碳清洗剂接入发动机喷油嘴，用清洗剂将发动机内的积碳软化从而被燃烧排放出来，但是这种方法只适合轻微的积碳，对于那些积碳严重的车辆，没有多大的意义。
2、拆解发动机进气支管进行清洗，将发动机进气支管拆下来，然后将顽固的积碳刮干净，清洗后重新装车，这样的效果是最好的，也是最明显的。费用和打吊瓶也相差不了多少。
3、多跑长途或高速，车辆在热车状态几乎不会产生什么积碳吸附，同时高速运转的发动机可以将一部分积碳排出来，这也是为什么经常跑高速的车，省油而且好开。
汽车发动机的形成与人们的驾驶习惯有一定的关系，在日常驾驶中如果发动机并没有充分使汽油燃烧，导致那些没有充分燃烧的汽油，逐渐蒸发氧化，然后在发动机周围形成固态物体，掺杂其他各种空气中的杂质和灰尘，最终形成我们看到的积碳。积碳的存在，不仅影响着汽车的驾驶安全，而且对于发动机以及活塞和曲轴都会造成极为不利的影响，如果不及时清理的话，甚至会出现拉缸现象。
社会经济发展越来越快，人们身边的汽车也是越来越多，在驾驶车辆的时候很多人因为驾驶习惯的不好，导致了车内积碳过多，久而久之也会发现车辆在冷火点火时会出现难以点着的情况，车辆抖动发动机异响也随之而来，因此我们在生活中也应该养成良好的驾驶习惯，避免出现积碳堆积影响驾驶安全的事件，清理积碳时拉高转速可以起到一定的作用，但是长此以往下去也会出现暴力磨合烧机油的情况，甚至出现拉缸的现象，因此清洗节气门的效果会更好一些。
积碳应该如何进行清理？
积碳清理需要改变自己的驾驶习惯，同时也可以通过清理节气门的方式来确保积碳的有效清除，不过需要注意的是节气门的清除，必须要确保自己掌握相关知识，如果没有一定能力的话，最好前往4S店请求专业人士的帮助，在生活中如果想要减少发动机基卡的产生，一定要选择品质过高的燃油发动机，也不要长时间的怠速工作，这样可以更好的缓解积碳的产生。
驾驶车辆还有哪些事情需要注意？
在驾驶车辆的过程中，如果出现发动机异响，怠速不稳，制动系统不灵敏等现象，也要及时引起重视，在驾驶车辆的过程中，也可以隔一段时间拉一回高速，利用气流对气道的冲刷减少一部分积碳的附着。
汽车可以每行驶8万公里就可以清洗一次发动机积炭。而且经常大力轰油门是能够清除发动机积碳的。而清理发动机积碳的好处就是能提高发动机的动力，还能降低汽车的油耗，还能使发动机的使用寿命延长。
一、汽车行驶8万公里就可以清洗一次发动机积碳
因为汽车在长时间行驶过程当中，由于发动机燃烧室燃烧不充分，这时候就会导致发动机内部的积碳增加，所以当汽车行驶了8万公里就要对汽车发动机清洗积炭，这样做的好处就是能够降低汽车的油耗，还能增加汽车的动力，同时还能延长汽车发动机的使用寿命。不过在清洗发动机积碳的时候一定要注意不要把发动机内部的缸体损伤，否则清洗发动机积碳则没有效果，反而让发动机的使用寿命减短，严重还会导致发动机报废。
二、经常大力轰油门，能够有效的去除发动机积碳。
为什么很多老司机朋友喜欢把车开上高速，原因就在于要排除发动机内部的积碳，因为汽车上了高速以后，车主轰油门的力度就大大增加，所以这样能够提高发动机的转速，这样就能有效的去除发动机内部的积碳，所以经常大力轰油门是对发动机有好处的，能够把发动机内部的积碳清除干净，而通过这样的方式就能清除发动机积碳也是非常不错的。
三、总结
总的来讲，汽车每行驶8万公里就可以清理一次发动机内部的积炭，同时车主还可以将汽车开上高速，把车速提高到100码左右就能有效的去除发动机的积炭，所以就有很多车主反映车子上了高速以后，汽车的油耗降低，动力也得到了相应的提高，这就是因为大力轰油门把发动机内部的积碳清除出去了。