大众辉腾800万 大众辉腾800万内饰
全车34个音响，还全是BOSE品牌，豪华程度让人咋舌，给予消费者的也绝对是殿堂级的享受，大灯全系LED，标配真皮方向盘，真皮座椅，标配无钥匙进入及一键启动，标配发动机启停及自动头灯，这配置是相当的厚道了，但就是这么一款有着豪华D级车的尺寸却卖着C级车的价格的车全年销量却不过一万，如今官降7万仍没人买，你是否为这车贡献了一份力量？
凯迪拉克CT6，在国内以二线豪华品牌自居的凯迪拉克旗下的旗舰车型，既然是旗舰车型，那么按理来说这款车的实力与表现都应该在整个品牌当中树立标杆的作用，然而惨淡的销量狠狠的给了凯迪拉克一记响亮的耳光，不知道大家发现没有一般来说车企所塑造的旗舰车型销量都并不好，大众的辉腾已停产，后继者大众辉昂三月销量总和不过800，共和国次子东风旗舰车型A9月均仅300台，而其实不仅凯迪拉克CT6销量低迷，2016年全年销量不过一万，进入2017年后月均仅700台，凯迪拉克品牌全系在2016年销量也仅为11.5万辆，而其中ATS,XT5则贡献了近60%的销量。
在外观造型上CT6则是满满的凯迪拉克家族风格，辨识性十足，在远处轻轻一瞥便知道这是凯迪拉克。因此就造型来说，此次凯迪拉克重磅打造的旗舰车型CT6毫无亮点。车身尺寸方面，CT6明显有着D级车的定位，车长5184mm，相对于主流豪华D级车奔驰S级，奥迪A8L等还是略短，但相差并不大，相对于主流豪华C级车奥迪A6L，宝马5系等车则又长出100余mm，车长介于C级与D级之间。轴距方面，CT6长3107mm，同样介于两者之间，这种级别的车驾乘空间肯定是相当理想，不论家用商用都非常充裕及享受。
内饰风格虽略显平庸，但豪华气息扑面而来，整体布局相当清爽，层次感强，中控大面积皮革材料覆盖，全系标配真皮方向盘及真皮座椅，四门板均为真皮包裹，除最低配外全系标配全景天窗，面积相当可观，几乎涵盖整个车顶。除了随处可见的真皮，最值得一提的便是整车内部拥有共34响BOSE音响，音质效果绝对堪比顶级影院，后排的享受程度可想而知。另外，根据配置不同，后排的娱乐设施也将不同。但座椅加热，座椅按摩等在大多数车型上均有配备。
CT6的前脸还是相当霸气，车身线条细致而凌厉，不愧是钻石切割工艺。尾部双边双出的圆筒式排气管气势十足，另外整车还有一大亮点便是全车近70%车身为全铝打造，有效的降低了车身重度，这也使这台大型的D级车能够拥有4.9s的百公里加速时间（3.0T完美状态下），显然全铝化车身是当下的一种潮流，但只针对于中高端豪华型车，毕竟成本摆在那里，全铝化车身不仅重量更轻，油耗更低，速度更快，在相同强度下安全性还大大增强了。全铝化能将车身重量降低到什么程度？就好比全铝化的奥迪A8实际整备质量只有1.8吨，这是什么概念？与高尔夫车身重量相近，一辆是D级车，一辆是A级车！
动力方面 ，凯迪拉克提供2.0T涡轮增压及3.0T双涡轮增压发动机可选，全系匹配8挡手自一体变速箱。其中2.0T发动机为通用自主研发，全铝材质，采用了缸内直喷，涡轮增压，CVVT等技术，算得上是当下的主流水平。其还曾获得全球十佳发动机称号，在ATS及XTS上均有沿用，市场口碑相当不错，相信不少车友们也都知道它的加速魅力！而3.0T V6双涡轮发动机同样来自于通用自主研发，并且来头不小，由同平台3.6T发动机减小缸径而来，而3.6T发动机则是搭载在号称在宝马M3及奔驰C63克星的ATS-V上，可想而知，这套发动机会给凯迪拉克CT6带来怎样的爆发力。同样8挡手自一体变速箱也来自于通用自主研发，代表着通用当下的最先进水平，因此就核心部件来说，CT6实力是相当雄厚，高配车型还将有四驱系统可选，上市之初市场售价为43.99-81.88万，如今全系官降7万，市场起售价为36.99万，售价已与奥迪A6L，宝马5系等豪华C级车重合，不知道各位车友如何看待这款民众们普遍称赞的好车？
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