别克轿车系列15万左右（落地价15万左右买什么车，大众丰田别克谁配置更高） ♂
别克轿车系列15万左右（落地价15万左右买什么车，大众丰田别克谁配置更高）- 落地价15万左右买什么车，大众丰田别克谁配置更高
- 手中有15万预算，是应该买别克君威还是探界者
- 15万左右，买别克的哪一款车好点
落地价15万左右买什么车，大众丰田别克谁配置更高？
对于不同的车系来说，往往也有着很大的配置与终端优惠差异，如果你的预算是15万，还想要一台配置很高的车型，那么有哪些车可以选择呢，在加上购置税、服务费和保险等一系列费用后，15万左右的落地价就只能去选择一台裸车价在13-14万的车型，这时候要选择高配只能是A级车，今天就带来三款具有代表性的车型--威朗GS 20T CVT豪华型、速腾280TSI DSG豪华智联版和卡罗拉1.2T S-CVT 旗舰版，包括德系、日系和美系车，看看大众、丰田和别克同样价格到底谁的配置更高。
安全辅助和驾驶配置
首先我们来看安全配置和辅助驾驶配置，包括气囊、一系列驾驶辅助系统和连接汽车与地面的轮胎等，气囊方面三款车都有主副驾驶安全气囊、前排侧气囊和前后排头部气帘，而大众速腾多了膝部气囊，卡罗拉多了副驾驶坐垫式气囊，看似丰田的气囊最多，但在安全辅助方面别克扳回了局面，三款车均配备ABS、EBD制动力分配、EBA刹车辅助、TC牵引力控制、ESP车身稳定系统和主动刹车系统，但别克威朗多了并线辅助，这个带有盲区监测的功能可以在并线时提醒驾驶者后方有来车，对于新手来说非常友好。
在轮胎的选择上，别克使用了规格最高的前后胎--马牌ContiMAXcontact MC5轮胎，规格为225/45 R17，单条市场价7-800元，速腾原厂配备锦湖翼驰达ECSTA HS81轮胎，尺寸为205/55 R17，单条市场价4-500元，丰田使用了普利司通绿歌伴205/55 R16轮胎，单条市场价3-400万，宽度和速腾相同，但轮圈尺寸小，视觉效果差。在轮胎方面别克占优，225mm的宽胎也会带来更好的抓地力，提高驾驶稳定性。在停车方面，威朗和速腾都有前后驻车雷达，而卡罗拉没有，对于15万的车型来说缺少雷达确实很费解。相较大众和丰田，别克还多了自动泊车入位功能，实用度最高。
多媒体配置
除了安全和驾驶方面的配置，天窗也是这个级别车型配置差异之一，威朗和速腾都使用了全景天窗，而卡罗拉只有前排单天窗。启动方面三款车均配备了无钥匙进入和无钥匙一键启动，而别克多了远超启动功能，远程启动不仅可以提前热车，减少等待时间，冬天提前打开空调还可以让上车时就感受到温暖，也是比较实用的配置。
屏幕方面三款车均配有液晶仪表盘和中控触摸液晶屏，并带有蓝牙电话、GPS导航、道路紧急救援呼叫和语音控制，在车机系统的支持程度方面，别克和大众带有苹果Carplay和百度Carlife互联，而卡罗拉没有Carplay互联功能，对于使用苹果手机的用户来说娱乐性不如另外两款车型，此外别克还支持OTA远程升级，跟上了造车新势力的步伐。
座椅舒适度配置
乘坐方面，三款车均使用真皮搭配织物或翻毛皮的座椅设计，别克威朗支持主副驾驶电动调节，大众速腾支持主驾驶电动调节，带有座椅位置记忆，这两款车的前排座椅都有加热功能，冬天实用度高，而丰田只能手动调节座椅，没有加热功能，副驾驶也无法高低调节，化妆镜缺少照明灯。三款车的后排座椅则区别不大，都支持比例放倒，带有中央扶手和后排空调出风口，但大众和别克空调是温度分区控制，丰田则没有这项功能，整体来看丰田卡罗拉的配置最低。
大众、别克和丰田三款车的官方指导价分别为17.79、17.69和14.58万元，但在终端优惠后落地价反而是丰田卡罗拉最高，很少的优惠幅度也降低了性价比，不管是安全与辅助驾驶配置，还是多媒体和座椅配置，都是别克更胜一筹，丰田配置最低，仅从配置来看，威朗更值得选择。你认为这三款车谁更优秀，欢迎讨论。
有15万的汽车购买预算，买不到什么高档车豪华品牌，但在私家车领域已经能看到很多车型。特别是最近车型优惠也不小。以前15万韩元买不到的车很多。现在落地15万不成问题。编辑可以总结出5款性价比比较好的车型，看看哪些车型更适合你。别克君威，推荐理由：blb车，降低高度，可以以15万预算购买的5辆车、别克君威、探访者都是选择，新的军卫似乎售价提高了
但终端nudcar的实际交易价格仍然与旧的相似，入门型车型搭载1.5T/169马力4缸发动机，与9AT变速箱一致，可充分进行日常旅行代理。位置确认B级车，次长4.9米以上，轴距达2829毫米，与雅阁Kemary相似，与Mytenparate相比略有差异，但后排空间表现也很充裕。这辆车性价比高。接近19万美元的车型现在终端有4万韩元以上的跌幅和优惠。只要A级车的价格就能抢到合资B级车，很有吸引力。丰田卡罗拉双引擎版本，推荐理由：节省燃料，充分配置，口碑，不少人认为15万人买卡罗拉是“不值得”的。
的确，与同级的朗逸相比，卡罗拉的售价最高，终端优惠也最少，但仍然有那么多人义无反顾地购买，这可以证明这辆车一定与众不同。15万可以看到卡罗拉的双引擎混合版本，燃料经济性非常高，至少4.1L的100公里，配置更丰富，主动刹车，车道偏离警告和维持辅助，膝盖安全气囊和副机长气垫安全气囊，主动和被动配置，车辆安全得到了很大提高。轴距也有2700毫米的空间，新的TNGA架构在颜料和室内布置上有了明显的提高，汽车体验也有了改善。长安cs75加，推荐理由：2.0T蓝鲸发动机情书8AT
长安CS75 PLUS上市后，帮助CS75系列车型结束了哈佛H6的蝉联冠军记录，这是对实力的最高认可和描述。事实上，它能获得人气的原因很简单。弥补所谓国产车缺点，宣传国产车擅长的领域，有质量和性价比，自然会引人注目。
别克轿车那一款车系是别克里最贵的，什么价格 ♂
别克轿车那一款车系是别克里最贵的，什么价格
- 别克轿车那一款车系是别克里最贵的，什么价格
- 关于别克林荫大道的评价
- 2009年别克林荫大道3.0当时的新车价格是多少钱
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别克最贵的是昂克雷，轿车是林荫大道，大道是38万左右吧，不过大道做的很垃圾的最好别买，买了保证让你哭都哭不出来。给票吧！
别克林荫大道是美国白人在上世纪事业成功的象征。一般当时的美国人都会选择一套新的别墅和一辆新车，而90%的人都会选择林荫大道
别克林荫大道配置和做工都相当不错
只不过国内不把别克当作一个一流品牌
其实在没戏车里，武飞就是通用和福特最知名，通用第3大品牌雪佛莱，卡迪拉克，别克。林荫大道是同等级车售价的2/3，他的配置可要比A6高的多，很多人给他的定位完全低于了他本身应有的地位。多数原因是因为他较低的售价和较高的油耗（美系车的通病）
林荫大道足够大气，是非常好的商务用车，从动力到空间，绝对值这个价格
09年的新车价格在40万左右的，当时还是很贵的。希望回答能够对你有帮助。
不是。Park Avenue（林荫大道）报价32.99万-42.99万。如下图
车型 类别 均价
君威
别克 君威 2.0 AT 豪华版 小轿车 18.48万
别克 君威 2.0 MT 舒适版 小轿车 16.57万 17.58万
别克 君威 2.5 AT 豪华版 小轿车 17.83万 19.58万
赛欧
凯越
别克 凯越1.6LE AT 舒适版 小轿车 11.03万 12.78万
别克 凯越1.6LE MT 舒适版 小轿车 10.05万 11.78万
别克 凯越1.6LX AT 标准版 小轿车 17.64万 11.78万
别克 凯越1.6LX MT 标准版 小轿车 9.34万 10.78万
别克 凯越1.8LE AT 舒适款 小轿车 11.72万 13.18万
别克 凯越1.8LE MT 舒适款 小轿车 10.61万 12.18万
别克 凯越1.8LS AT 顶级版 小轿车 13.52万 14.68万
别克 凯越旅行车 1.6 AT LX 舒适版 旅行车 11.13万 12.88万
别克 凯越旅行车 1.6 MT LX 舒适型 旅行车 9.84万 11.48万
别克 凯越旅行车1.8 AT LE 舒适版(天窗版) 旅行车 11.69万 13.38万
别克 凯越旅行车1.8 AT LS 顶级版 小轿车 12.73万 15.38万
别克 凯越旅行车1.8 MT LE 舒适版(天窗版) 旅行车 10.43万 12.08万
GL8
别克 GL8 2.5 AT 7座 豪华版 LT MPV 22.67万 23.8万
别克 GL8 2.5 AT 7座 舒适版 CT1 MPV 20.23万 21.8万
别克 GL8 2.5 AT 8座 舒适版 CT2 MPV 20.7万 21.8万
别克 GL8 2.5 AT 7座 GT 精英版 MPV 22.74万 24.3万
荣御
别克 荣御 2.8 AT GL豪华版 小轿车 33.5万 41.8万
别克 荣御 2.8 AT GL舒适版 小轿车 30.49万 36.8万
别克 荣御 3.6 AT GS豪华版 小轿车 38.27万 46.8万
别克 荣御 3.6 AT GS豪华运动版 小轿车 41.37万 49.8万
君越
别克 君越 2.4 AT/MT 标准型 小轿车 19.28万 20.98万
别克 君越 2.4 AT/MT 豪华导航版 小轿车 22.54万 24.98万
别克 君越 2.4 AT/MT 豪华型 小轿车 23.17万 23.98万
别克 君越 2.4 AT/MT 精英型 小轿车 24.7万 26.98万
别克 君越 2.4 AT/MT 舒适型 小轿车 19.57万 21.98万
别克 君越 3.0 AT/MT 豪华版 小轿车 24.33万 25.98万
别克 君越 3.0 AT/MT 旗舰型 小轿车 30.87万 32.98万
新世纪
陆尊
别克 陆尊Firstland 3.0 AT 7座 导航版 XT 商用车 35.38万 37.8万
别克 陆尊Firstland 3.0 AT 7座 豪华版 LT 商用车 30.02万 31.8万
别克 陆尊Firstland 3.0 AT 7座 精英版 GT 商用车 32.59万 34.8万
别克 陆尊Firstland 3.0 AT 7座 舒适版 CT 商用车 26.72万 28.8万
HRV
别克 凯越HRV1.6LE AT 舒适版 小轿车 10.5万 12.28万
别克 凯越HRV1.6LE MT 舒适版 小轿车 9.55万 11.28万
别克 凯越HRV1.6LX MT 标准版 小轿车 9.2万 10.28万
别克 凯越HRV运动型1.6LE AT 舒适版 小轿车 11.91万 13.08万
别克 凯越HRV运动型1.6LE MT 舒适版 小轿车 10.82万 12.08万
新凯越
别克 新凯越1.6 AT 小轿车 13.54万 0万
别克 新凯越1.6 MT 小轿车 9.18万 0万
别克 新凯越1.8 AT 小轿车 12.2万 0万
林荫大道
别克 WM 林荫大道 2.8 AT/MT 豪华版 小轿车 44.34万 45.88万
别克 WM 林荫大道 2.8 AT/MT 精英版 小轿车 35.06万 36.88万
别克 WM 林荫大道 2.8 AT/MT 舒适版 小轿车 31.5万 32.88万
别克 WM 林荫大道 3.6 AT/MT 精英版 小轿车 37.56万 38.88万
别克 WM 林荫大道 3.6 AT/MT 旗舰版 小轿车 48万 49.88万
君越 2008款
别克 君越 2.4 AT/MT 豪华导航版 小轿车 24.25万 24.98万
别克 君越 2.4 AT/MT 精英版 小轿车 26.66万 26.98万
别克 君越 2.4 AT/MT 精英爵士版 小轿车 26.96万 27.28万
别克 君越 2.4 AT/MT 舒适版 小轿车 21.13万 21.68万
别克 君越 3.0 AT/MT 旗舰版 小轿车 29.44万 29.98万
您好，别克林荫大道的官方报价为36.99万起，由于全国各地的经销商优惠力度是不同的，所以具体的情况请你咨询您当地经销商。如需更多帮助请你拨打别克客服热线：800-820-2020或400-820-2020进行咨询！感谢您的支持！
“park avenue ”来源于美国纽约曼哈顿一条声名显赫的大街.这条大街建于1857年,在其一百五十年的发展历程中,云集了众多全球商界精英,汇聚了领先时代的人文精神,是美国最具代表性的繁华商业街.在 1991 年,通用汽车公司推出了一款以“ park avenue ”命名的独立车系,这款车系结合了当时别克旗下另外两款车型 electra 的外型 ,动力设计和 riveria 的奢华内饰各自特点,成为当时美式经典豪华轿车的代表和高端市场的指向标.
车身技术来源：
2005 年,生产了 16 年的 pa 停产,并在 2006 年被别克的新车 lucerne 所取代.现在我们在国内见到的这款林荫大道,其底盘来自于上海通用所称的”基于 gm 全球最新 grwd 后驱豪华平台“.实际上,grwd 平台就是由原林荫大道和别克 royaum （荣御）所用的 g 平台经上海通用联合泛亚技术中心改进后的后驱版本（ g+rwd ）.另外从外形上来讲,林荫大道与 statesman 相似的外形设计以及二者相当接近的尺寸,林荫大道长、宽、高各 5175 、 1898 、 1480(mm) ；霍顿新 statesman （长、宽、高分别为 5160mm 、 1899mm 、 1480mm ）,都可以大致说明一点：“林荫大道”只是荣御的大改款产品,另经上海通用联合泛亚技术中心,在荣御平台的基础上,参照霍顿新一代 statesman 进行外观内饰改款的车型.
动力系统：
在动力系统搭配上,林荫大道更换了以往荣御所搭配的霍顿发动机,转而投向通用旗下 high feature v6 系列高端发动机 lp1 与 ly7 ,它们最早曾经应用于 2004 款的卡迪拉克 cts上,以凯迪拉克的质量标准和品牌来判断,这两款发动机还是比较先进的.但是,此车两款排量不同的型号都只提供 5at 手自一体变速器,也就是说变速箱其实还是和荣御在同一个级别上,即使是更高端的凯迪拉克赛威（ sls ）也只提供 5at 变速器,和日,德系某些车型相比,技术含量有些偏低.
配置：
在车辆配置方面,林荫大道可以说是着实下了一番功夫.根据首批推出的林荫大道 3.6 旗舰版的配置来看,价格 49.88 万的林荫大道配备了后排总裁级行政座椅,以及正副驾驶席 8 向电动调节并且带腰部支撑调节和加热按摩功能的座椅；列装了只在豪华高档车上使用的,采用全新 logic7 环绕音响处理技术的 harman/kardon 高级剧院音响；此外,res 远程发动机启动也在这款车型的配置上出现了；另外像彩显泊车辅助系统,也采用了前 / 后各四个感应器,能以声音和更为直观的后方影像扫除视野死角这样业内较先进的技术.
总的来说,一个有号召力的名字搭配宽大的的车身,合理的价格辅以丰富的配置,使别克林荫大道在入市前就拿到了不弱的市场竞争主动权.
大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！
以往在我的印象中，大型豪华轿车至少要符合以下这些要素：车长超过5米、采用纵置后驱的布局形式、采用6缸或者8缸作为入门级别的动力总成，拥有出色的后排空间表现。不过这样的大型豪华轿车往往售价都不便宜，即便是二手车也很少有10万元以内的。然而今天给大家带来的这台别克林荫大道，如今的二手车售价只有3万元，连当初新车的10%都不到。
今天给大家带来的这台林荫大道，是一台2007款的2.8精英版，也就是当年的中配车型。作为一台车长接近5.2米的大型豪华轿车，他的体型完全可以媲美当年长轴版宝马7系和加长后的奔驰S级了，但是他在2007年时的新车售价却比宝马5系和奔驰E级还要便宜。
除了硕大的体型外，这台车的外观也同样大气。平直的腰线和隆起的车轮拱，让这台车显得非常修长和饱满。如果非要挑点毛病的话，或许就是这4个16英寸的车轮了，放在这么一个5米多长的大型豪华轿车上面，确实显得格格不入。
不过此林荫大道并非彼林荫大道，真正的别克林荫大道自从1991年到2005年，历经了2代车型，一直是典型的美式船型的车身设计，造型低矮圆滑。引进国内的这台林荫大道，与美国本土的林荫大道并没有什么血缘关系。引进国内的林荫大道源自于澳大利亚，与别克同为通用汽车旗下的霍顿汽车。在澳大利亚，这台车叫做霍顿Statesman。
不过别克也并没有粗暴的将霍顿Statesman设计完全照搬，通用的设计中心还是针对于中国设计了一套全新的内饰设计。整体采用了米黄色搭配桃木的风格，放在当年来说还是非常显档次的。可惜这套内饰只能经得起远观，经不起细看。全车的桃木装饰都是塑料装饰板，并且整台车的内饰做工也有些粗糙。
尤其是今天这台林荫大道，已经有着14年的车龄，一共行驶了14万公里。整台车内饰的老化和松垮情况还是有点严重，就算是作为一台二手车来说，这样的内饰也有点说不过去了。
内饰和10年前的别克非常相似，基本都是尺寸比较大的按键，并且这些按键密密麻麻的排列在一起，第一次用的时候的确需要熟悉一下每个按键的功能。好处就是操作非常方便，按键的个头都很大，就算是带着手套也不会影响操作。
为了凸显豪华感，这台林荫大道在中控面板上也有一个时钟，可惜搭配上四周的灰色塑料面板，却怎么也感觉不到豪华感。
方向盘的尺寸也有些偏大，回转的圈数也比较多，再加上美系车比较软的悬挂支撑，驾驶的时候真的有种开船的感觉。我在驾驶这台车的时候，确实不怎么变道超车，踏踏实实守住自己的车道，稳稳当当的行驶才是这台车的正确打开方式。
当然真正让我不想变道超车的原因，是这个小的可怜的后视镜，和这个5.2米的车身形成了鲜明的反差。坐在驾驶座看左右的后视镜，就仿佛是行驶在一条单车道的隧道中，两侧的后方车辆几乎完全看不到，每次转弯和变道对我来说都是一次考验。
除了让我难以适应的后视镜之外，这个电子手刹也是需要适应的操作方式。首先是这个按键行程比较大，需要按下比较深才能启动手刹；其次是这个按键没有任何的反馈，按键上面的指示灯也很难看清，所以我总是不能判断电子手刹的工作状态。
当然我知道，这台车在当年基本还都是司机在驾驶，驾驶感受如何并不是车主真正关心的问题。车主更关心的是后排乘客的乘坐感受。放下后排的中央扶手，扶手上密密麻麻的按键似乎已经说明一切了。
除了后排那些丰富的舒适性配置之外，这台车也为后排乘客提供了点烟器和视频输入接口，方便后排的大佬畅谈未来的人生和即将合作的大生意。不过后排出风口上面这个“BUICK”的标识，怎么看都好像是临时拿贴纸贴上去的，一点都不精致。
看到车顶的状态，你们应该大概能想到这台车经历了怎样的风霜雪雨了吧。后排DVD的屏幕已经完全散了架，车顶的顶棚也出现了脱落的情况，并且内饰就像刚刚经过了炮火的洗礼，完全是惨不忍睹。
但是令我感到意外的是这个后排DVD的遥控器，DVD的屏幕已经光荣阵亡了，这个遥控器却光洁如新。
尽管有着接近5.2米的车身长度，这台车的后排空间却没能打败当时的长轴距版奔驰S和宝马7系。以我183cm的身高坐在林荫大道的后排，腿部空间并没有我预想的奢华，只是和当年的奥迪A6L相差不多，我想这也是这台林荫大道销量不够理想的一个原因吧。
作为前期版本的林荫大道，这台车使用的是一台来自霍顿的2.8升北极星发动机。纵置V6的结构，201马力，265牛米。这个数据拉动一台整备质量重达2吨的车，确实有点捉襟见肘了。实际开起来的感觉，这台发动机带动这台林荫大道从0开始加速的感受也显得有些吃力。
另一个老生常谈的话题，就是别克的5AT变速箱，换挡慢，档位少，让本来就不富裕的动力显得雪上加霜。如果能够接受这台5AT的换挡顿挫、降档偏慢的问题，其实这台林荫大道在日常驾驶的时候还是十分舒适的。
由于是V6的发动机，所以这台车的整体运转质感还是有保证的，就算是稍微深踩一些油门，发动机转速攀升到3000转，这台发动机的运转情况也明显比一般的四缸机要平稳，主要的声音都来自于散热扇，在车外听起来有些明显。
底盘虑震是这台车的一个强项，原本就比较软的悬挂设定，加上较厚的胎壁，让这台车行驶在烂路上的表现也很有质感。再加上填充比较厚的座椅，这台林荫大道是符合一台大型豪华轿车的定位的。
如果我们抛开这台林荫大道当年的售价和品质，单纯讲这台车的硬件布局和配置，那么以3万元这个价位来定义这台车的话，貌似还是很有性价比的。毕竟作为一台车长接近5.2米、前置后驱、V6发动机的轿车来讲，你也很难找到这么便宜的其他车型了。
不过需要指出的是，前期款林荫大道的发动机和变速箱存在一定的故障率，后期维护和保养的费用并不算便宜。再加上松松垮垮的内饰，想要买回去满足自己大排量多缸后驱情怀的朋友，还是需要慎重考虑。
我个人觉得，这台车更适合一些个体老板，花一个极低的价格，买一台能够商务接待使用的豪华行政级轿车。在你事业即将起步的时候，帮你赚到人生中的第一桶金，当你小有成就之后，再换一台真正意义上的豪华品牌行政轿车，或许才是这台车最合适的归宿。
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标签：大道 小轿车 配置 豪华