奔驰GLE PHEV车辆行驶中发动机故障灯亮,水温出现忽高忽低的故障
一辆2020款 GLE 350e 4MATIC 智享版 奔驰GLE PHEV(图片|配置|询价)车型,用户反映车辆行驶中,发动机故障灯亮,发动机水温忽高忽低,故来店检修车辆故障原因。
该车为插电式混合动力车型,燃油动力系统搭载2.0T涡轮增压发动机,发动机型号为274 920,最大功率为155kW,峰值扭矩为350N·m,传动系统为9挡手自一体变速箱。
电动系统方面,该车装配的电池类型为锂离子电池,电池容量为31.2kWh,电动机总功率为100kW,电动机总扭矩为435N·m,系统综合功率为245kW,系统综合扭矩为785N·m。
接到车辆后,发现仪表的发动机故障灯点亮,用诊断电脑读取车辆相关控制单元,发现发动机控制单元存储有以下故障代码
P012800 冷却液温度低于冷却液节温器标准温度
根据发动机电脑存储的故障代码,查询维修手册,可能的故障原因有以下几点
1、冷却液节温器加热器元件
2、发动机水泵故障
3、冷却液节温器加热元件电路开路或短路
首先该车的发动机采用了热能管理系统,该车发动机水泵内部设计了球阀,水泵球阀由发动机的真空控制阀,当发动机冷启动时,发动机检测到水温低,就会控制球阀处于关闭状态,让发动机内部的防冻液进行小循环。从而使发动机的水温尽快达到最佳工作温度。
用手动真空泵对发动机水泵进行测试,发现水泵内部的球阀活动正常,随着真空度越大开度也越大,说明水泵内部活动正常,没有卡死的现象。
于是对车辆的电子节温器进行检查,用诊断电脑读取发动机控制单元的节温器实际值,发现节温器的加热负荷率为0%,而发动机水温最高在97.5℃就上不去了,当水温达到97℃后就跌至90℃,说明节温器一直处于打开状态,否则发动机水温不会不上升至100℃以上,该款车发动机水温105℃风扇开始运转。因此最高水温97.5℃显然不正常。
于是对车辆发动机的电子节温器进行拆卸检查,需要拆卸中冷器、进气歧管才能拆下电子节温器,相对比较麻烦。
当拆下电子节温器后,为了确定电子节温器是否损坏,用万用表对电子节温器的插头进行测量电阻,发现该车的电子节温器的加热电阻为无穷大,正常车辆的电子节温器加热器电阻应在25℃环境度下8.5-10.5Ω的正常范围内,随着环境温度变化,电阻也会有一定的变化,但是变化不大。
更换新的电子节温器后,也换了新的防冻液,装复后,消除故障代码,多次试车正常,没有再现故障代码,发动机水温也可以达到100℃左右了。
其实这款车型的发动机除了报P0128故障代码,也有报P0597节温器加热器的故障代码,都是可以更换节温器后排除故障,也有需要更换发动机水泵的。因此也有同行水泵和节温器一起更换才解决问题的,所以需要检查后才知道是什么故障原因引起的。
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