江西昌河 江西昌河航空工业有限公司代号

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瓷婚已碎，结合23年的北汽昌河与铃木分手背后是，铃木迟钝的市场反映，和北汽集团坚定转型诉求。2018年6月15日，北汽昌河发布公告称，原中外合资车企——江西昌河铃木汽车有限责任公司（昌河铃木）日方股东铃木将所持有的全部股权，转让给江西昌河汽车有限责任公司（昌河汽车）。这标志着，拥有23年历史的昌河铃木，将退出历史舞台。

2018年年5月30日，双方已在工商注册层面“分手”，完成股权与公司名称的工商登记变更。

铃木品牌以小型车打入中国市场，曾有不错的市场声誉，奥拓、羚羊、北斗星等车型均有不错的市场表现。奥托一度成为廉价车型的代名词。

然而，经济增长带来的消费升级，转变了购车偏好：一方面，主打大空间和多用途的SUV变得畅销；另一方面，消费者的钱袋子逐渐变鼓，价格因素逐步脱敏。作为入门款出行工具，小型车市场逐步萎靡。

事实上，早在2013年北汽集团入主昌河时，就曾试图让铃木加速产品导入，以面对市场挑战，但并未成行。虽然昌河铃木也曾推出过数款SUV产品，但小型SUV的车身，或过高的定价导致其始终未能适应市场。

不只是需求侧，铃木汽车还面临着汽车市场的供给侧改革：合资品牌汽车价格下探与自主品牌汽车品质上攻。这让铃木面临着极大的市场压力。

目前，铃木在中国合资公司仅剩长安铃木一家，近况不佳。数据显示，1-5月长安铃木累计销量为2.1万辆，同比下滑47%；2017年全年销量也仅有8.3万辆，跌幅达27%。

今年5月，曾有消息称，铃木将逐步退出中国市场。另有一份在业内流传但未被证实的文件显示，今年4月底，长安铃木一次性免去了六位日方中层管理干部。据《国际金融报》报道，长安铃木工厂已经停工，多款车型已经停产。

长安铃木曾公开回应称，“长安铃木在任何时候都将依法合规的对消费者负责、对相关方负责”，声明中长安铃木声称会“负责”，但并未否认网络上的“退出中国”传闻。此外，声明中“继续秉承精品小车发展战略”的说辞，可能已非中国乘用车市场的主流观点。

根据销数据显示，2017年铃木全球销量达330万辆，日本本土为98.7万辆。在这巨大的海外市场中，印度等新兴市场对于铃木的重要性与日俱增，面对新兴经济体所带来的汽车新消费市场，铃木在印度复制着中国的经验。2018年5月，丰田汽车拟与铃木达成合作，共享产品、工厂、经销商网络，并协同展开技术研发。

来源：澎湃新闻网

就是面包车呗，还能有什么车型？

真的没有什么前途，公司里的设备是日本鬼子九几年建的，还是鬼子用过的二手货，到现在已经是破败不堪，不信你可以先去考察一下，我有同学在里面做过，情况我非常清楚，生产的车子是20年前车型，你如果说你是搞设计的话，对不起，车子已经定型好多年了，你说你是高技术的，对不起，技术已成熟，你只需打下手，拧拧螺丝等等，在里面最忙的部门是人力资源部门，因为辞职的人天天都有，都是被公司骗过来要辞职的，垃圾公司，不值得去，到时候辞职，你要交7000块钱才能把你的档案拿走，不要问为什么，他说这是聘用成本，说他垃圾就是这么垃圾，公司都快倒闭了，要不是当地政，府的扶持早就倒了，你在你那看到过这个公司生产的车子吗？绝对没有，没有人去买，当地人买是因为有补贴， 还有当地的物价很高，因为当地的保护主义，你去了之后，想办张当地的手机卡得用70块钱，50块钱的话费加20块钱的卡费，一张sim卡要20元！没错，这只是一个缩影，其他的还有很多，不一一列举，还有你去上班得走1公里左右，要过15次马路一个来回，路上车水马龙，更为严重的是路边上没有监控摄像头，撞死了就撞死了， 我同学两次差点被干掉， 这个车子也是属于日系车的，用日本人得股份，我不会乱说的，车子现在不好卖，员工待遇差的要死，去看看食堂的伙食，那盘子的污垢，除非你真的饿了，否则你根本吃不下，而公司的领导根本就不管这些，他吃得好玩得好，有钱拿，只要公司不倒，管他鸟事， 在2012年的时候这个公司的母公司长安汽车实在看不下去了，要取消公司的资质，此时公司的老总慌了，召集公司下面的员工闹事，你可以百度，事后每个人给了1000元， 如果你有学历，有技术，我劝你不要来，因为你可以找到比这更好的公司，这是里面的老工人跟我同学说的