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吉利帝豪s 吉利帝豪suv车型

[本站 吉利帝豪s吉利帝豪suv车型吉利品牌近些年在产品力方面的的进步是有目共睹的,背靠沃尔沃的技术加持,新车不管是在颜值方面还是三大件层面,都在中国品牌车型中获得了一席之地。帝豪家族可以算是吉利品牌的中坚力量,拥有轿车和SUV…

吉利帝豪s 吉利帝豪suv车型

吉利品牌近些年在产品力方面的的进步是有目共睹的,背靠沃尔沃的技术加持,新车不管是在颜值方面还是三大件层面,都在中国品牌车型中获得了一席之地。帝豪家族可以算是吉利品牌的中坚力量,拥有轿车和SUV两个分支,销量早已达到了百万级。今天我们试驾的车型为帝豪S,主打年轻、时尚和跨界标签,定位紧凑型SUV,售价区间为8.49-10.89万元。

吉利 帝豪S|年轻跨界

帝豪S家族化的前脸能够让你一眼辨认出它的身份,官方将前格栅称之为都市光影悬浮式格栅,灵感来自于城市的余晖,倒影映射在水面之上,简洁又大气。由于SUV较高的车身,所以车头部分在视觉上还是比较厚重的。

大灯组为全LED光源,造型犀利有神,顶部为钢琴按键式的设计,还是拥有着很高的辨识度,其次在铺面效果与亮度方面也是相当不错的。

来到车身侧面,帝豪S有别于传统的SUV样式,它更像是一辆跨界车型,悬浮式的车型、锋利的双腰线以及车窗下沿部分的镀铬装饰条,都让这台车有着年轻个性的一面。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4430/1833/1573mm,轴距达到了2700mm。

18英寸的多辐黑化轮圈配合上红色卡钳,也是提升运动氛围的利器。轮胎选用的是ATLAS AS380系列,规格为225/45 R18。

尾部的造型看起来饱满且圆润,两侧的尾灯被黑色饰板相连,拉伸了横向的视觉效果。值得一提的是,上方的尾翼可以算是添彩之作,在营造运动效果的同时,也提升了一定的立体感。

吉利 帝豪S|视觉冲击感

帝豪S的车内整体比较简洁,中控台运用了大量的横向线条进行勾勒,黑红的撞色设计具有很强的视觉冲击感。用料方面和装配工艺都有着优秀的水准,大面积的搪塑工艺软质材料在同价位车型中具有不错的诚意。

方向盘为平底设计,握感饱满,真皮材质细腻,盘辐大小适中,支持上下和前后四向调节,只不过前后可调的范围略小。

10.25英寸全液晶仪表显示效果细腻,清晰度很高,UI设计上与领克车型类似,深色为主的背景看起来很清爽,同时还会根据驾驶模式的不同,主题也会进行相应的改变。

中控屏幕尺寸同样为10.25英寸,内置了GKUI系统,界面切换的速度和功能性完全没问题。比较有意思的是,这套系统还提供了醒神模式、抽烟模式、亲子模式和悦动模式,用户可以根据自己的需求,实现智能化整车操控,包括空调、音乐、车窗、导航、氛围灯、驾驶模式、仪表模式等功能。

帝豪S的空调操作面板保留了物理按键,增加便利性的同时,也使整个中控台不那么的单调,按键的阻尼质感也有着不错的表现。

一体式运动座椅拥有很强的包裹与舒适性,填充物足够厚实,头枕下部拥有亮黑镂空的设计,增添了一定的时尚感,细节设计十分到位。唯一不足的就是坐垫稍短,对腿部的承托差一些。

吉利 帝豪S|后排腿部空间充足

身高173cm的体验者进入前排,并将座椅位置调至最低,此时的头部空间为一拳左右,表现中规中矩。

保持前排调整好的位置不变,同一体验者进入后排,此时的头部空间为两指左右,略显压抑。而腿部空间非常充裕,超过了两拳。

吉利 帝豪S|优秀的驾驶质感

常规数据

发动机:1.4T

最大功率:141马力

峰值扭矩:235牛·米

传动系统:CVT无级变速箱(模拟8挡)

综合油耗:5.9L/100km

动力方面,帝豪S搭载了一台1.4T涡轮增压发动机,最大功率为141马力,峰值扭矩为235牛·米。传动部分,与之匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱。

1.4T+CVT的这套动力组合在吉利车型中算是成熟度非常高的了,实际驾驶层面也拥有着轻快好开的一面。起步阶段,这台1.4T发动机在低扭状态下力道很足,地板式的油门踏板也属于偏轻的调校,但并不会有那种轻踩就蹿的尴尬。在频繁的收油以及再加速的动作下,这台CVT变速箱模拟的挡位衔接很顺畅,没有出现任何的拖拽感和顿挫感。

中后段的加速能力这台帝豪S就比较平缓了,此时变速箱的工作速度也会有一定的滞后感,当你急加速时,发动机与变速箱都需要时间进行反应。如果想解决这个问题,切换到运动模式,此时转速提升,油门踏板也要更为积极,动力的释放甚至有些神经质,力道是足够了,但会影响一定的乘坐舒适性。

帝豪S的底盘厚重感很强,有些德系车型的味道,悬架韧劲儿十足,过滤连续小振动时车身的姿态很平稳,能够以十分柔和的方式过滤掉冲击感。当面对像减速带这样比较大的颠簸时,前悬架处理的不够细腻,会有一定多余的弹跳,但即便有这些小瑕疵,这台车整体的底盘高级感在同级车型中也是数一数二的。

轻盈的转向手感使这台帝豪S很好上手,随速增益表现优秀,阻尼的标定很顺滑,指向性比较一般,存在一定的虚位,不过考虑到车型的定位,这样的设定能够在高速巡航时带来不错的稳定感。NVH方面这台车表现的中规中矩,风噪和发动机的噪音被抑制的很好,只不过胎噪稍大一些。

吉利 帝豪S|写在最后

考虑到8.49-10.89万元的售价区间,这台帝豪S在同级当中的实力尤为突出。抛开萝卜白菜各有所爱的外观来说,发动机、变速箱以及底盘所带来的优秀行驶品质是让人惊喜的点,不要求动力有多迅猛,换挡速度有多快,轻松好开才是这台车的终极目标。

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