世爵汽车 世爵汽车图片
Spyker的历史
1898年，马车制造商雅克布斯(JACOBUS)和亨德里克—让(HENDRIK-JAN)——世派克(SPIJKER)兄弟二人在阿姆斯特丹，制造了他们的第一辆使用奔驰发动机的汽车，其出色的车身制造技术立刻为他们迎来了阵阵喝彩。同年，为了向即将来临的荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式献礼，SPIJKER兄弟制造了著名的黄金典礼马车，并沿用至今。从那时候起，SPIJKER兄弟进入了他们职业生涯的转折期，将公司完全投入到汽车制造业当中。为了能更加适应国外市场，他们将Spijker中间的“ij”改为“y”，从此公司名称改为SPYKER。
1903年Spyker公司推出了在当时极为先进的60/80HP车型。这是世界上第一辆拥有6缸发动机和恒时4轮驱动、4轮制动的汽车。在同一时期,Spyker还推出了“防尘罩底盘”的专利技术，装配了改进的底盘，使得汽车在非铺装公路上行驶时，能防止灰尘进入汽车内部。
1907年，悄然推出的Spyker14/18HP旅行车在从北京到巴黎的著名拉力赛中荣获亚军，使得Spyker汽车成为传奇，并且令Spyker公司的声誉达到了全新的高度。由于Spyker汽车常常进行诸如此类的改良和创新，该品牌得以凭借其卓越的品质和过硬的技术而闻名于世。Spyker车型特有的循环散热器，令该车在荷兰、东印度和英国等地都取得了非常巨大的成功，因此Spyker得到了“欧洲大陆的劳斯莱斯”的美誉。
在第一次世界大战之前，世界豪华车市场的需求开始衰退，因此Spyker公司开始寻求多元化的生产模式，并与荷兰飞机制造股份公司合并。公司开始发展和生产航空器。
在世界大战期间，Spyker公司共生产了100架战斗机和200台航空发动机。
1914年，公司提出了“Nullatenaciinviaestvia”(“执著强悍畅行无阻”)的口号，并一直沿用至今。同时还推出了公司标识，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。
一战结束后，Spyker恢复了汽车生产，秉承其座右铭的宗旨，继续生产刷新记录的汽车。其中最著名的就是SpykerC4。该车拥有特别制造的引擎，出自德国的传奇工程师威尔海姆·迈巴赫(WilhelmMaybach)之手。SpykerC4装有博世公司的高强度磁发电机的双点火系统，且每个气缸都配备了两个火花塞的电池-线圈点火系统。
SpykerC4是具有超强马力和高可靠性的豪华汽车。1921年，一台标配的C4（车架号C41,发动机号3201）持续行驶了36天，运行了长达30，000公里，打破了耐力赛记录。这辆车被命名为“Tenax”。1922年，荷兰贵族HugoBaronvanPallandt用这辆车在蒙特卡洛附近的MontdelaTurbie赢得了爬坡比赛的第一名。SpykerC12LaTurbie就是以这项赛事奖项来命名的。同年，著名的车手埃哲(SelwynEdge)驾驶C4以平均119km/h的时速刷新了英国布鲁克兰的双十二小时耐力赛纪录。
1925年，Spyker公司中止了经营和生产，但是他的名字却从未被人们忘记。Spyker已经成为了高科技、超豪华、独一无二和极为可靠的汽车的一种标志和品牌。新生的Spyker公司和汽车都继承了Spyker所有的优良传统。
自从SpykerC8Spyder于2000年10月在伯明翰车展上公布于世后，Spyker在世界超级跑车市场上就占据了一席之地。Spyker当今最出色的工匠们仍像他们的前辈般，选用最好的材料，用手工为最富激情的驾驶者精心打造每一辆汽车。
SpykerC8Spyder在2000年10月18日获得了国际汽车工程协会颁发的2000年工程杰出奖。2001年2月，Spyker在阿姆斯特丹汽车展上推出了C8Laviolette，这是一辆形似现代喷气战斗机的跑车。
SpykerC8Double12R是Spyker参加24小时勒芒耐力赛的比赛用车，于2001年9月在法兰克福国际车展上亮相。它参加了Spyker2002年和2003年24小时勒芒耐力赛的比赛用车。SpykerC8Double12公路版也叫SpykerC8Double12S，于2002年10月在伯明翰汽车展上亮相。
与此同时，Spyker参加了在欧洲和美国的其他赛事和活动。搭载了双涡轮增压发动机SpykerC8SpyderT于2003年9月在法兰克福国际车展上亮相。
在2003年24小时勒芒耐力赛上，Spyker赢得了首次胜利——同级别内获得第10名，总排名第30。
2004年5月，Spyker通过IPO的方式在阿姆斯特丹证券交易所上市，此次Spyker汽车股份公司(前身为Spyker国际汽车控股有限公司)的上市，成为荷兰近3年多来首家通过IPO上市的公司。
2004年9月23日，Spyker荣膺荷兰教育、文化与科学部颁布的荷兰国家文化遗产这一盛誉。
2005年3月1日，Spyker宣布C8车型获得美国环境保护局新标准的认证。随后，在2005年6月30日，Spyker宣布已经获得美国公路交通安全管理局的检测批准，Spyker车型从而完全符合了美国道路法规。
SpykerC12LaTurbie在2005年3月于日内瓦车展上全球首发。它是第一款搭载6.0升W12奥迪发动机的Spyker车型。
2005年3月24日，Spyker宣布与德国奥斯纳布吕克的WilhelmKarmann公司达成了生产协议，由Karmann公司负责生产Spyker的底盘和车身。
2005年5月，SpykerC8Laviolette(车架编号015)参演了电影《本能2：嗜险之欢》。该片于2005年5月开始拍摄，2006年3月15日在伦敦首映，3月27日在纽约上映。
2005年9月4日，SpykerC8SpyderGT2R(车架编号046)在德国纽伯格林1000公里耐力赛(LMGT级)获得亚军。2005年11月18日，SpykerC8SpyderGT2R在迪拜世界超级跑车锦标赛（FIAGT）获得GT2级别亚军。
2005年9月12日，SpykerC8Spyder从100多款车中脱颖而，出被美国专供世界百万富翁阅读的《duPontRegistry》杂志的“2006年最畅销商品购物指南”评为全球最独一无二最富激情的汽车品牌。
2005年11月13日，Spyker和Mubadala发展公司（一家资本投资公司，由阿联酋的阿布扎比政府完全拥有）宣布结为战略联盟。荷兰首相HEDrJanPeterBalkenende出席了结盟签字仪式。
2006年1月，Spyker被中国第三大门户网站，亚洲最大的即时通讯公司——腾讯公司评为年度最佳豪华跑车。而中国重要的出版物《胡润报告》将Spyker评选为“北京最受欢迎跑车”第二名。
Spyker阵营的SpykerC8SpyderGT2Rs在整个2006年欧洲勒芒准入系列赛（包括勒芒24小时耐力赛，几次FIAGT比赛以及赛百灵12小时比赛（美国的勒芒赛）中，两次进入GT2级比赛。
2006年2月，勒芒组织汽车俱乐部（ACO）允许两辆Spyker赛车参加2006年6月17-18日举行的第74届勒芒24小时耐力赛。
SpykerD12Peking-to-Paris车型于2006年2月28日在日内瓦国际车展上全球首发。这是Spyker第一款超级多功能运动汽车，也标志着Spyker第二条生产线的发布。这辆四轮驱动，四门四座豪华运动汽车搭载了6.0升W12引擎。
2006年，Spyker参演了另一部电影——由李连杰和杰森斯坦森主演的影片《War》。在影片中，李连杰饰演的角色驾驶一辆SpykerC8Spyder。两辆SpykerC8Spyder和一辆SpykerC12LaTurbie被送往加拿大参加电影拍摄。电影在2006年5月开始拍摄，2007年上映。
2006年6月17日，Spyker第一次在勒芒24小时耐力赛上派出两辆汽车参赛。
2006年7月16日，Spyker在Nurburgring1000公里赛上名列第三。
2006年7月30日，Spyker在24小时Spa-Francorchamps耐力赛上名列第四。
2006年9月10日，Spyker宣布接手英国银石的米德兰F1车队（MF1车队）。此F1车队改名为SpykerMF1赛车队，100%从属于Spyker。
2007年3月6日，SpykerCEOVictorMuller,Zagato公司CEOAndreaZagato和F1车手AdrianSutil参加了第77届日内瓦国际车展的SpykerC12Zagato的首发式。由意大利汽车制造商Zagato设计并制作的新跑车名为SpykerC12Zagato。这是一辆全铝制后轮驱动跑车，设计源于一级方程式赛车，借鉴了F1的车头、翼子板、排气管、油箱盖、扩散器、五速自动变速箱和F1风格的换挡方式。
世爵作为历史超过百年的老厂，一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造，具有独特的轻量化车身，采用大排量中置发动机，后轮驱动，多项指标采用F1标准，拥有惊人的性能参数。戏剧性的是它的历史虽然跨越了百年，但是中间却有75年的断层，这才是我称其为“惊世未了缘”的来头。日益崛起的汽车工业令世派克兄弟看到了另一个伟大的发展前景，他们当机立断，决定跨入还属萌芽状态的汽车制造行业。1898年，他们在阿姆斯特丹成立了一家名为(NVIndustrieleMaatschappijTrompenburg)的公司，结合自己的车厢制造经验，将进口的奔驰汽车加以改型，创造出一个新的产品“世爵·奔驰”车型。可以说，这是荷兰最早的自制汽车。标志着荷兰的汽车先锋已经疾步朝着大规模生产制造汽车的目标迈进。第一辆世爵汽车拥有独立开发的世爵车体，特色的大直径轮圈和优雅纤细的木质轮辐，装配了当时米其林最新发明的充气轮胎，使得世爵汽车拥有前所未有的舒适性，毕竟当时很多厂商仍然坚持使用实心轮胎。1900年，3马力和5马力的车型相继问世，售价分别达到2,350和3,200荷兰盾，虽然要比售价为1,600盾的进口奔驰贵出许多。但是世爵将真正的水牛皮内饰和专业的油漆以及精湛的工艺奉献给用户，做到物有所值，深受皇室以及商甲的倾慕。世派克兄弟二人并没有因为荷兰本土的胜利而故步自封，他们的视野拓展到荷兰本国以外的广阔市场。特别是在英国，世爵品牌已经成为当时享有盛誉的欧陆汽车品牌之一，在英国的商贸媒体上，全是对于世爵的溢美之辞。
同年Spijker为了纪念威廉敏娜女王的加冕，特地建造了著名的金州马车（GoldenStateCoach）。黄金马车对于荷兰人可谓耳熟能详，它最初是作为荷兰阿姆斯特丹市长代表该市献给女皇威廉敏娜陛下1901年加冕仪式的纪念礼物，就其意义和做工来讲绝对是价值连城。黄金马车从1897年开始建造，由十二个熟练的技工连续工作了18个月完成，相当于当时的96万个手工劳动小时的价值。全车采用了当时最先进的工艺设计和施工技术，重量仅为1,700千克，比同时期的重达4,000千克的英国皇家马车轻便了许多。黄金马车的设计基于世派克兄德的设计思想，由八匹马拖动，所有的木材和金属材料表面全部镀金，顶部由四组雕像组成，分别展现了农业、贸易、工业和船运业的场景，中间簇拥着皇室王冠。直到现在，黄金典礼马车仍然作为一年一度荷兰女皇在海牙巡游的御用座驾，接受各方的朝觐。黄金马车令世派克兄弟进入他们职业生涯的最高峰，为了更加适应国外市场，他们将SPIJKER中间的“IJ”改为“Y”，从此公司名称改为世爵（SPYKER）。同时他们开始全力以赴地生产汽车。历史在继续至2004年5月，世爵通过IPO（首次公开发行）的方式上市，5月27日，世爵进入阿姆斯特丹证券交易市场EuronextAmsterdam（股票代码SPYKER），募集资金1150万欧元，将主要用于提高产能和开拓新市场。此次世爵汽车股份公司（前身为世爵国际汽车控股有限公司）的上市，成为荷兰近3年多来首家IPO的公司。新生的世爵公司和汽车都继承老辈世爵的优良传统，出色的工匠们仍像他们的前辈那样手工打造每一辆汽车，而且所使用的原材料绝对都是按顾客要求预先订制的全球最优质最独特的材料。如今的新世爵公司旗下共有5款车型，分别是C8SPYDER,C8SPYDERT,C8Laviolette,C8DOUBLE12S和C8DOUBLE12R。外形上差异不大的它们，每一款都是产量极少的手工打造精品，价格可以高达900万人民币，成为跑车界中独一无二的精品。
世爵的历史，是一部惊世未了缘的电影，是命运大循环之后对于那些纯心追求汽车艺术的人的最高奖赏。
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