花光数百亿后，中国造车界的第一大忽悠倒了，他们被坑惨了
知嘹汽车/陈壹
曾经和“蔚小理”齐名、被称为“中国版特斯拉”的奇点汽车，似乎离退市已经不远了。
奇点汽车最近备受外界关注，当然这并不是因为它又发布了什么重磅新车，而是因为出现在它身上的种种负面消息：员工被欠薪一年半、被供应商强制申请破产、股东大批量出逃……巅峰时期，奇点汽车的员工有1500多人，据悉如今只剩下不到50人，外界纷纷认为奇点汽车这回也许真的要撑不下去了。
过去，圈内一直流传一句话：“能和贾跃亭FF汽车媲美的，只有奇点汽车，因为它们都是PPT式造车的高手”。
这话没什么毛病，毕竟7年花掉170亿的奇点汽车，目前依旧停留在PPT造车阶段。
一、成立7年，造车依旧停留在PPT阶段
作为奇点汽车的掌门人，沈海寅原先是在360任职的，早在2014年，他就把造车的想法上报给360 CEO周鸿祎，但最终却没能成行。于是乎，怀着对行业的憧憬与热爱，沈海寅自己创立了奇点汽车。
不得不说，沈海寅还是很有前瞻性的，在那个年代他就已经给品牌贴上了“互联网造车”的标签。在沈海寅的设想里，奇点汽车的目标是“把50万的汽车配置浓缩到20万的产品里”。那时候，他就已经立志要做“中国的特斯拉”和“汽车界的小米”。
后来，奇点汽车完成了多轮融资，到2019年融资额度已经超过了170亿元，按照“造车的门槛至少是200亿”的行业观点，奇点汽车差不多够资格开始造车了。
而事实上，沈海寅的执行力比所有人想的都要强，2017年的时候，奇点汽车就发布了第一款纯电动车型：iS6。彼时，沈海寅称新车将会在2018年量产及交付。但是，由于没有造车资质，找人代工生产也不顺利，因此直到今天，这款车连一丁点的影子都没看到。
值得一提的是，iS6的设计充满了外人看不懂的元素，比如在车尾，iS6就设计了一个LED滚动屏幕。也正因此，最开始的时候外界就有不少质疑的声音，大家都在调侃iS6是汽配城风格。
后来的后来，奇点汽车就开始发不出工资，也没办法给供应商结款了。据说，有些员工被拖欠的工资，居然达到了近20万元。
二、怎么就一步步走向了破产
其实奇点汽车之所以走到今天，最主要的原因是它没找到适合自己的造车模式。
最开始，奇点汽车是想自建工厂、自己造车的，当时安徽铜陵、苏州、湖南株洲都先后向奇点汽车抛出了橄榄枝，奇点汽车也有一一给予了回应。但是，后来这三个工厂却一个都没有建成。
无奈之下，奇点汽车又转向了代工模式，但最后还是不了了之。这么反复折腾下来，钱是花了不少，但产品一个都没落地。哪怕饼画得再好，消费者看不到，也都是无济于事的。没有收入又坐吃山空的奇点汽车，自然没办法挺太久。
写在最后：
沈海寅说过一句著名的话：“我做梦的时候都在想着造车”，如今可好，奇点确实可以开始在梦里造车了。不知道大洋彼岸的贾老板看到此情此景，会作何感想呢？
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