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感受来自北欧雅痞的乐趣, 试驾沃尔沃S60 B4智远豪华版

[本站 感受来自北欧雅痞的乐趣,试驾沃尔沃S60B4智远豪华版现如今,国际形势严峻,国内汽车产品迎来一波又一波的涨价潮,对于用户来说,让原来就繁杂的购车之路,变得更加艰难。在豪华中级车领域,前有BBA竞争激烈,后有CT5、XEL等车型紧追不舍,为何沃尔沃S60(图片|配置|询价)却能独善其身,受…

感受来自北欧雅痞的乐趣, 试驾沃尔沃S60 B4智远豪华版

现如今,国际形势严峻,国内汽车产品迎来一波又一波的涨价潮,对于用户来说,让原来就繁杂的购车之路,变得更加艰难。

在豪华中级车领域,前有BBA竞争激烈,后有CT5、XEL等车型紧追不舍,为何沃尔沃S60(图片|配置|询价)却能独善其身,受到用户的青睐呢!

与沃尔沃S60相处一段试驾后,整体给我的感受是,或许这是目前豪华中型车中,将舒适与乐趣兼容的最好样本了!同时,随着沃尔沃官方对售后价格的降低,使得用户更愿意去购买和体验这款来自北欧的经典产品。

那么,沃尔沃S60在一众豪华中级车中到底属于什么样的角色呢?让我们来一探究竟!

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#静态:北欧绅士的儒雅

相信大多数人与我一样,看到沃尔沃就想到精英人士、成功人士等,并且从沃尔沃的品牌代言人中也能发现一二。比如拥有高贵儒雅气质的高圆圆,帅气的音乐鬼才华晨宇,执着“偏见”知性大叔许知远,法律先锋罗翔,顶级钢琴演奏家郎朗等等。

设计本就是沃尔沃的标签之一,无论是汽车市场怎么变幻,汽车设计如何进化,沃尔沃始终通过斯堪的纳维亚极简美学,彰显着属于自己的与众不同。所以,当无数人用各类字眼去形容S60的时候,他给我的感觉始终是那种不苟同的气质。

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再次仔细靠近S60,达到4761mm的车长与1850mm的车宽,以及2872mm的轴距,还是非常给人气势。虽然整车并未进行特别的加长策略,但营造出来的视觉观感,以及后排乘坐空间还是非常不错的。与其他品牌不同的是,S60的车身侧面并未使用太多复杂的设计手法,一条腰线贯穿车身,并于尾部隆起,营造出宽肩线设计,给人满满的力量感和安全感。车窗部分的镀铬装饰以及多条辐银色轮毂设计,符合S60的定位。如果你想要运动一些,那么可以考虑下运动版车型,全套黑色装饰件的加持,绝对是你想要的设计。

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当然,在辨识度上,经典的直瀑式盾形中网,与系着安全带的品牌LOGO深入人心。两侧炯炯有神的“雷神之锤”大灯,则更成为了沃尔沃的标志性设计,即便远距离遇见他,车灯点亮时,依然能够认出这是一辆沃尔沃。

随着视线来到车尾,S60的尾部同样有着极强的辨识度。战斧式设计手法干净利落,搭配经典的E型LED后尾灯组,以及底部双出排气,在保留S60原有味道的同时,增加了一定的运动感。

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内饰依然是熟悉的暗色系搭配,对于我而言,买车也会首选暗色,好打理、不易过时。如果你喜欢浅色系,还可以选装NAPPA真皮内饰以及高级定制羊毛织物运动座椅,不使用任何皮革,豪华取材天然之物。设计上,S60依旧使用家族式非对称设计,中控屏、挡把、控制按钮等均靠近主驾方向,一切设计均服务于驾驶者,且各功能按键使用都非常顺手。

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在智能科技宣传字眼充斥着如今的汽车产业时,在S60这里你依然能够享受纯粹的驾驶乐趣,关于车辆动态部分我们后面再说。而关于科技部分,车内使用12.3英寸的全液晶仪表和竖置9英寸多媒体屏幕。其中液晶仪表UI设计简洁易懂,对于数据的读取十分便利,并没有太多花里胡哨的功能。

多媒体屏幕部分同样如此,大多数功能都能在主页面看到,极少数功能只需要进入二级菜单即可,且保留了物理快捷按键,能够快速控制空调、英语等,基本上没有学习成本,非常好用。智能互联自然不是S60的强项,但苹果CarPlay功能已经可以满足日常对音乐、导航的需求,所以其他那些也就不重要了。

多媒体屏幕下方则是挡把区域,Orrefors水晶挡把搭配木质盖板,是沃尔沃诠释豪华的另一种方式。

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座椅部分,前后排座椅填充物都比较适中,且坐垫长度不错,即便长途驾驶也有着一定的支撑,不会过于疲惫。并且,坐姿够低加之方向盘可调节幅度多,落座后中央扶手和门板扶手正好放置双肘,且在同一水平位置,人机工程学值得点赞。并且后排两侧座椅均设计有直插式ISOFIX儿童座椅接口,相较于隐藏式方便不少。

后备厢拓展性稍有缺失,后排座椅无法放倒,仅有一个小尺寸通道可用于拿取物品,但好在储物空间比较规整,且内部容积达到392L,日常使用足够。毕竟不可放倒的后排座椅,是为了拥有更强的安全性。

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#动态:雅痞潮男的乐趣

动力部分,此次试驾的车型为S60 B4版本,全系配备48V轻混系统,用于提升启停系统的平顺性。整个系统的最大马力为197Ps,峰值扭矩为300N·m,匹配8速自动变速器。此外,还有163Ps的B3版本,以及250Ps的B5版本可供选择。

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就目前的主流中级车而言,B4版本动力数据并不出色,但百公里加速8s的成绩在实际体验中也并不露怯。即便是高速路况,动力储备都是比较足的,后段再加速能力也绝对能够满足日常超车需求。就个人体验而言,发动机声音略显干涩不够浑厚,如果声音能够优化一些,驾驶体验会更高。

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动力储备不用担心,这台8速自动变速器同样本本分分。8个挡位齿比绵密,平顺性得到保障。虽然在需要动力时,降挡反应不如双离合干脆和快速,但也绝对算不上慢。同时,官方还提供经济、舒适、运动3种驾驶模式,个人觉得舒适模式已经是最全面的了,能够满足日常绝对多数路况。

此外,启停系统默认开启状态,日常等红绿灯时表现还是不错的,在即将刹停时发动机便会熄火,踩油门便会启动发动机,整体来说属于可用状态。但如果是在拥堵状态下,个人建议直接关闭,走走停停的状态,在说停没停又需要动力跟车时,发动机熄火再突然启动还是比较尴尬的。

底盘调校部分,就目前个人开过BBA主流中级车的体验而言,S60的底盘调校不输上代3系,底盘有质感,保证一定的驾驶乐趣。但同时却又不紧绷,过减速带时也不会过于僵硬,很有韧劲,是那种同时兼顾舒适和一定驾驶乐趣的类型。

此外,我们试驾的版本支持L2级别辅助系统,Pilot Assist领航辅助系统为智远豪华版的标配,虽然并未配备目前主流的激光雷达,但对于前方车距的判断,以及在车道居中能力表现部分属于优秀水准。相较于目前某些主打智能科技,却连车道居中都做不好的造车新势力品牌,个人觉得更应该静下心来把一个功能做好做优,再推向市场。毕竟用消费者做数据积累,是非常可耻的。

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总结:

虽然作为一款豪华品牌的中级轿车,沃尔沃S60并不算主流。但就起综合表现来看,却不输主流。国人买车目前来说依然是盲区的,设计关乎面子、配置关乎身体、科技则更在于炫技,许多动动手就能在3秒内解决的问题,却必须用缓慢拖沓的语音来解决。虽然说人类的懒促进了科学的进步,但好用、实用、易用确实几个完全不同的改变。

沃尔沃S60便是当前这个时代中的一股清流,或许你会说他不够智能,但以吉利目前的技术能力,做到智能且主流并不难。安全本就是你我看不到的优势,好用好开更不是你看完我这篇文章就能明白的,许多东西需要你亲身体会。当真正买车之后你就会觉得,可靠、踏实、好用、好开的车,才是一辆真正的好车。

标签:设计   豪华

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