车讯网拆车坊 车讯网拆车坊全部视频

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专访车讯网CEO綦琳：好的人生是“算计”来的綦琳给人最直观的印象是“女强人”，不光是语言行为，从她办公室的装修风格也能看出一二。她承认自己从小就是个主意比较多的人，加之家庭经商的熏陶，以及早年留学的经历，这些促使她在26岁毅然创业。2008年结束海外求学生活的綦琳回国，开始了创业之路。为什么会选择车讯网站作为自己的创业项目?綦琳表示这和她的求学经历有关。大学她就读于英国的威斯敏斯特大学商业传媒专业，这奠定了她要做媒体而且必须和商业沾边的决心。回国之后，她发现了汽车讯息市场的空白，加之自己又喜欢汽车，于是在2008年成立了车马驿站。尽管车马驿站稳步发展，但是綦琳并不满足，在她看来，互联网的广阔天地还有更大的空间可以让自己发挥。借着互联网的东风，2011年车马驿站正式更名为车讯网，并全面进入汽车垂直互联网领域。经过3年的发展，綦琳认为车讯网还大有可为，2014年她做了一个对于车讯网来说有着里程碑式的意义的决定——做“车讯互联”。在车讯互联下设车讯网、拆车坊、电商、移动四大分支业务。然而这几次转型和变革，也正是綦琳创业之路的记载和写照。开行业先河的《拆车坊》“做最值得信赖的汽车网站”是车讯网一直以来的理念。因此，2012年11月，由綦琳一手打造的栏目《拆车坊》正式上线。《拆车坊》不同于其他汽车测评栏目，它通过对车辆的拆解分析来对车辆的安全性、内饰、外观等项目进行综合分析，以分数体现车辆的整体表现。所有拆解行为都严格恪守公平、公正、公开的原则，为了避免非议，拆解车辆均为车讯网自费购买。《拆车坊》整个拆解研究过程均由清华大学汽车系资深专家亲手操作、《拆车坊》编辑现场摄影摄像，保证拆解和测试过程的公开、透明以及专业性。目前，此节目已落地50多家卫视播出。《拆车坊》至今为止已经播出了三年，拆了80多款车，共进行了25期数据发布，客观全面的拆解数据极具商业开发价值。尽管如今《拆车坊》受到业内好评，但是当时綦琳开行业之先河的做法，同样遭到了很多的质疑。“好在坚持下来了。”綦琳谈起过往仍记忆犹新，她认为这是自己创业至今做的最为成功的几件事情之一。綦琳透露当时她的压力主要来自于社会和行业舆论。对于“拆车”这件事，“不管做的专业与否，都会遭到来自外界的质疑。”这种颠覆大家消费习惯的做法要真正让大家接受，即需要时间也需要专业的结果证明。最终，《拆车坊》凭借细化的方式把拆解这种复杂的过程客观的还原给用户，同时得到了来自车企、以及同行的认可。整车全款O2O模式除了开行业先河推出《拆车坊》，车讯网还在行业内率先尝试整车全款O2O交易模式，实现了汽车电子商务的变革，推动了汽车销售的新格局。2013年11月10日车讯网携手苏宁易购，率先发起双十一电商大战，缔造了国内汽车电商线上全款交易闭环模式。截至2014年9月，完成线上整车全款交易6亿元。并与国美在线首次推动整车电商O2O模式，即通过电商线上打通国美电器线下门店的方式。更率先在国内建立自有的整车电商线下交付中心，具有汽车电商划时代的意义。2014年9月26日，车讯自有电商平台正式上线，去集客形式的线上整车全款交易闭关模式得到进一步深化，上线不到一个月，交易额达五千多万。然而车讯的电商与竞争对手最大的不同在于：车讯是第一家实现全款购车形式的网站。走的是全款线上交易，是纯粹的电商模式，在车讯商城和渠道平台上买车与网上买手机没有什么不同。整个采访过程中只要谈到企业有关的内容，綦琳所表现出来的都是百分之百的专业，和弱化女性标签的.理性。“工作中不要把自己看作女性，创业没有男女之分。”她对自己从来都是如此要求，哪怕是生完小孩她也只休息了一周就出现在办公室。尽管很多时候会被外界贴上“女强人”的标签，但綦琳在平衡家庭和事业上有着自己的“角色智慧”——“好的人生不会白白就降落在你身上，要去‘算计’、勇于克服困难。”以下是创业邦和綦琳的对话实录：创业邦：你对企业的管理风格是什么样的?綦琳：我是属于放权型的管理者。中间的过程我不关心，你要什么资源我都支持，但结果要达到我能满意的预期。我们的企业文化是比较狼性的，但生活中我会和员工成为很好的朋友。他们有什么困难，我一定不会袖手旁观。创业邦：好的人生需要“算计”，这里的“算计”怎么讲?綦琳：就是要为自己想要的东西去谋划，机会是留给有准备的人的。创业邦：作为女性创业者，你有什么经验可以分享?綦琳：永远不要想着借助某些机会弯道超车，这很危险。踏踏实实靠自己做好当下能做的事情。有些苦是一定要吃的，不要想着走捷径。学会克服感性，时刻反省自己。创业邦：作为母亲，对于孩子的教育理念是什么?綦琳：我会告诉我儿子，我所拥有的一切是我的，这不属于他。每次送他去幼儿园，我都会特意在离学校一段距离的地方停车，让他自己走进去。创业邦：为什么对于融资金额，你始终保密?綦琳：我们公司的融资金额除了我本人之外，也就几个高管知道。之所以这么做，就是想在一个成熟的时机让大家知道，而不是说我需要用这个消息去在行业内占据一席之地。创业邦：未来希望车讯网成为一家什么样的的企业?綦琳：从打算买车到全价值产业链(覆盖全链条)，我们能全品类提供服务。

【车讯网报道】自从2020年1月下旬因疫情开始管制以来，由于各种原因，有的汽车一直处于停放状态。如果蓄电池因此亏电，该如何启动呢？《拆车坊》为您提供一些经验。

如果是手动挡车，可以采用最古老、也是最为简单的方法——人力推车。

推车之前，首先开启点火开关，达到一定速度后，挂入2挡，然后松开离合器。发动机一旦启动，迅速踩下离合器踏板，同时控制油门，不让发动机熄火，再慢慢停车。

推车启动一般需要至少2个人，单人的话，需要良好的体力、敏捷的身手、娴熟的驾驶技术。能够同时具备这3个条件者不多，在此不做赘述。

如果是自动挡车，最靠谱的方法是借电———首先需要有根电源线。

电源线俗称过江龙，售价差异很大，从二三十块钱到七八十块钱都有，甚至还有过百元的。由于汽车启动电流至少在100安培以上，刚接通时的瞬间电流，有可能达到四五百安培，电源线如果太细，借电启动时，启动机往往根本转不起来。根据我们在《拆车坊》的工作经验，线的外径至少是10或12毫米，里面是25平方毫米的铜线，长度以2米为宜。下图中的电源线，是买车险时保险公司的赠品，线外径大约80毫米，我们试过一次，不行。

第二步：找到蓄电池——绝大多数乘用车的蓄电池，安置在机仓里。

打开机仓盖，面对车的右手，通常是蓄电池与配电盒。比如下图中的这辆车，由于蓄电池上没有盖，一下子就能找到。至于配电盒里面，是保险丝与继电器，如果车上某个电器突然罢工，不妨看看配电盒里的保险丝是不是熔断了。还有空滤，前不久曾为您介绍自己动手更换空调滤芯，如果愿意的话，发动机空滤也能自己换——扳开空滤旁边的卡子（小白圆圈所示），就能打开面罩，取出里面的空气滤芯。

汽车蓄电池的正极，通常会用红色塑料盖，保护起来。这个盖子是活动的，轻轻一扳，就能抬起。

有些车的机仓里，进行了全面覆盖，但蓄电池的位置没变，依旧位于面对车的右手（下图白圈所示）。

将上图局部放大，就能看到，它为蓄电池单独开了一个“小门”，上面还标着正负极。“小门”一侧有个卡子（白圈所示），扳一下，就能打开。打开之后，就能看见蓄电池了。如果在机仓里没找到蓄电池，有可能安置在后备箱里——部分中高档车，会有这种情况。此外，还有少数车将蓄电池安置在驾驶席或副驾席下面。

第三步：接线——从无电的蓄电池正极开始。

明确蓄电池位置之后，将两车尽量靠近，然后开始接线。简单理解，借电启动，就是靠电源线把两车蓄电池的正极对正极、负极对负极，分别连接起来。但实际上，接线是有顺序的，最好不要违反：无电车正极—有电车正极—有电车负极—无电车搭铁。

1，把红色线上的夹子，夹在无电蓄电池的正极上，并确保夹子与桩头接触牢固。

2，把红色线另一头的夹子，夹在有电蓄电池的正极上。

3，把黑色线上的夹子，夹在有电蓄电池的负极上。

4，把黑色线另一头的夹子，夹在无电车辆的金属物上（俗称负极搭铁）——比如固定蓄电池的铁架子。

5，启动有电车辆之后，再启动无电车辆。如果启动失败，用力按按4个夹子，使之夹的更牢固，然后深踩有电车的油门，提高发电量。

6，启动后，按照接线顺序，逐一拆线：无电车搭铁—有电车负极—有电车正极—无电车正极。

启动后多长时间能充满电——与您分享一个个案。

借电启动后，正常行车即可。至于行驶多久能把蓄电池充满，涉及因素较多，不好一概而论。但可以与您分享一件真事：某车主到家后，忘记关小灯，次日早上才发现，但已经无法启动了。于是用电源线借电启动，可因临时有事，不能驾车出门，便让发动机以怠速运转了1个多小时，利用车内发电机，给蓄电池充电。别看充电时间并不长，可这块已经用了3年的蓄电池不仅恢复，而且又用了3年。

没有电源线怎么办——拆电池。

如果没有电源线，可以把有电车的蓄电池拆下，搬到无电车上，接上正负极，启动后再拆下送回。因为发动机只要运转，发电机就会工作，所以，只要不熄火，拆/换电池是没问题的。

拆蓄电池的第一步是用10毫米的开口扳手，按照先负后正的顺序，依次松开蓄电池桩头卡子上的螺母，取下导线（上图），然后松开固定蓄电池金属横杆上的螺母（下图），就能将电池搬出来。有些车，用金属卡子固定蓄电池，卡子位于蓄电池底部。

用充电机充电——可以，但私家车车主没必要为此多花钱。

刚才谈到了拆/换蓄电池，有人担心断电之后，会导致汽车电脑系统数据丢失，这种担心不无道理，但以《拆车坊》所接触过的车来看，截止到目前，尚未发现有不妥之处。事实上，《拆车坊》经常停放着七八辆车，都是断电停放。此外，每当我们遇到蓄电池亏电，就用充电机，以小电流+长时间，为蓄电池充电。

充电机虽然不算贵，但作为私家车的主人，额外花费一两百元，意义不大。毕竟，汽车只要行驶，自己就能充电。此外，市面上还有一种应急电源，售价在200元-500元之间，接在蓄电池上，就能启动车辆。但我认为这种装备只适合穿越爱好者，普通的自驾游，作用不大。除非您去的地方人迹罕至。毕竟，汽车蓄电池是个耐用品，只要不带启停装置，其寿命少则四五年，多则六七年。

责任编辑：夏星

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

而韩系的车虽然符合要求,但是用料比较差,拆车坊都是60分的评价。或者就买…的天语不要选,虽然算跨界SUV,但是一方面小、轻、安全性不好乘坐空间也小。…

而韩系的车虽然符合要求,但是用料比较差,拆车坊都是60分的评价。或者就买…的天语不要选,虽然算跨界SUV,但是一方面小、轻、安全性不好乘坐空间也小。…

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