大众dsg问题 大众dsg问题怎么解决

大众dsg问题 大众dsg问题怎么解决

据说大众DSG操作系统有问题，手自一体变速箱出现了问题，当驾驶者没有踩油门的时候，车子停不下来，反而更会向前冲，这样大众必须急速召回有这个操作系统的车辆，以免以后造成不必要的损失。

大众的dsg现在稳定越来越高了，比以前的情况好很多。但还是没有在根本上解决问题，当车辆行驶到一定的里程后会出现换挡顿挫、加速抖动、异响、故障指示灯亮等故障问题，主要还是因为dsg变速箱问题导致。

目前大众车现在是越来越多的车型在采用dsg，所以dsg的稳定性也会越来越好，不然大众也不会安装在越来越多的车型上。

大众变速箱延保到10年的条件

只要是在2014年4月1日前购买的汽车，并且配置有配置有dsg变速箱的，都可以享受10年或16万公路的dsg变速箱保质。

但如果是在2014年4月1日之后购买的，不符合10年或16万公路的dsg变速箱保质条件，只能是享受3年或10万公里的dsg变速箱保质。

汽车保质的时间都是按年限和里程，哪一个保质的时间先到按哪一个时间结束。

速dsg干式双离合寿命

一般都是与汽车的寿命相同，在10年到20年左右的使用寿命，可以行使到上百万公里，所以不需要担心7速dsg干式双离合的使用寿命短。

除非是因为发生交通事故、或者泡水等其他情况导致变速器损坏。如果不是以上原因，那么一般影响到变速器正常的使用寿命是驾驶习惯、维护保养等原因。

dsg属于硬伤，目前大众对召回车型进行了软件上的调校，缓解了老病再犯，但暂时还不能从根源解决问题升级后的dq200变速器 较比之前，更加僵化，也更迟钝，高速也变得更乏力不到40km/h的时速就回升到5挡，60km/h时依然会升到7挡。蠕动转速从原来1100转降为了现在900转之前只要汽车动起来变速箱立即就会升到2挡，而现在1挡会运转一段时间，当转速达到2000转再升挡。低转速扭矩爆发更明显，功率输出更加平缓线性前3挡升挡时机延后，后4挡升挡时机提前，换挡频率明显降低功率输出效率下降，只是扭矩爆发更强，推背是强了，但提速比之前慢，最大加速力也小了不少调校之前高尔夫百公里提速需要9.5秒左右，现在需要10秒多点升级之后的dq200变速器，油耗增加，之前综合油耗在8.5l左右，现在可能需要9.2l左右综上所述，大众为了缓解dsg的问题再次发生，把一台双离合变成了普通的手自一体变速器

dsg属于硬伤，目前大众对召回车型进行了软件上的调校，缓解了老病再犯，但暂时还不能从根源解决问题升级后的dq200变速器 较比之前，更加僵化，也更迟钝，高速也变得更乏力不到40km/h的时速就回升到5挡，60km/h时依然会升到7挡。蠕动转速从原来1100转降为了现在900转之前只要汽车动起来变速箱立即就会升到2挡，而现在1挡会运转一段时间，当转速达到2000转再升挡。低转速扭矩爆发更明显，功率输出更加平缓线性前3挡升挡时机延后，后4挡升挡时机提前，换挡频率明显降低功率输出效率下降，只是扭矩爆发更强，推背是强了，但提速比之前慢，最大加速力也小了不少调校之前高尔夫百公里提速需要9.5秒左右，现在需要10秒多点升级之后的dq200变速器，油耗增加，之前综合油耗在8.5l左右，现在可能需要9.2l左右综上所述，大众为了缓解dsg的问题再次发生，把一台双离合变成了普通的手自一体变速器