赛道体验瑞虎8 PRO，全新设计，女王座驾，2.0T引擎，能火吗？
作为奇瑞的销量担当，瑞虎8系列凭借出色的设计，以及不俗的性价比，在中型SUV市场一直有着不错的表现。而在今年5月18日，瑞虎8 家族迎来了新成员——瑞虎8 PRO(图片|配置|询价)，新车是继瑞虎8、瑞虎8 PLUS后的第三款车型，指导价12.69-17.19万。
作为参考，瑞虎8的指导价是9.58-16.8888万，瑞虎8 PLUS的指导价是12.49-16.99万，单从价格来看，瑞虎8 PRO的定位是高于前两者的。
新车共推出9款车型，由此也可以看出，这并非简单的新增版本。而最近我们在广东国际赛车场，对其进行了体验。当然，这只是一款家用SUV，在原厂状态下，我们只是在赛道上进行了直线加速以及绕弯，并没有过多去激烈驾驶。
借着这次体验，我就来跟大家聊聊瑞虎8 PRO，一起探讨的问题有两个：
1、它和现有的瑞虎8家族有啥不一样？
2、它会给瑞虎8家族带来新的销量增长点吗？
先说说差异化，瑞虎8 PRO在设计方面与现有的瑞虎8系列进行了区分，采用全新造型的前格栅，内部搭配不规则造型的黑色中网，整体看起来运动感会更强。
瑞虎8 PRO前脸
瑞虎8前脸
瑞虎8 PLUS前脸
尾部也进行了重新设计，虽然瑞虎8一样都是采用贯穿式尾灯，但无论是样式还是内部的灯组纹路，都有所区别 ，2.0T车型的四出排气则进一步提升了运动气息。
瑞虎8 PRO尾部
瑞虎8尾部
瑞虎8 PLUS尾部
内饰方面，瑞虎8 PRO搭载24.6英寸曲面双联屏，整体布局跟瑞虎8 PLUS差不多。至于配置，整体其实还是和瑞虎8 PLUS差不多，不过为了让大家有新奇感，奇瑞还是给瑞虎8 PRO增加了一些料。
瑞虎8 PRO内饰
瑞虎8 PLUS内饰
瑞虎8内饰
1、奇瑞首发的W-HUD抬头显示功能，能显示车速、动态ADAS、导航、电话等信息；
2、顶配车型拥有索尼10扬声器音响系统，虽然瑞虎8 PLUS也是索尼音响，但最多只有8扬声器；
3、在副驾驶位配备“女王座驾”，除了加入了腿托，还有按摩功能，这些在1.6T的次/顶配，以及2.0T的顶配车型上均有配备。对于有女朋友和老婆的用户来说，这个设计还是比较讨喜的。
4、手机互联方面支持苹果CarPlay和华为Hicar，而在瑞虎8和瑞虎8 PLUS上，则是支持CarPlay和CarLife，看来华为的影响力在增加。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4745/1860/1745mm，轴距为2710mm。除了车身长度略有增加，其它数据和瑞虎8 PLUS保持一致。座椅布局提供5座和7座，此次试驾的是5座版本，得益于厚实柔软的座椅，乘坐舒适性还是有保证的，并且它可支持比例放倒，储物和灵活性都无需再过多赘述。
动力倒是没有变动，新车搭载1.6TGDI和2.0TGDI两种动力，前者最大功率为197马力，最大扭矩为290N·m；2.0T发动机最大功率为254马力，最大扭矩为390N·m，传动系统均匹配的是7速湿式双离合变速箱，并有四驱系统可选，本次赛道场地试驾的2.0T版本。
由于试驾场景有限，这里简单说说这套动力的表现：
1、从参数来看，瑞虎8 PRO的2.0T已经能够媲美合资品牌的2.0T高功率发动机。而从直道加速体验来说，这台发动机的动力爆发确实强劲，特别是在中后段的再加速。不过有一点需要指出的是，在低速起步阶段，新车的油门响应并不算很灵敏；
2、匹配的7速双离合变速箱，低速阶段倒没有感觉这台车的顿挫感，不过在低挡位下的突然加速后，便会出现；
3、新车的转向手感是偏柔软的，不过底盘却是较为厚重、扎实的，整个过弯的侧倾控制得不错，能给到驾驶员一定的信心；
值得一提的是，瑞虎8 PRO除了提供常规的纯燃油动力，后续还会搭载奇瑞鲲鹏DHT混动系统，就像它的前辈们，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+和星途追风ET-i一样，这套混动系统采用1.5T发动机+P2/P2.5双电机+3挡双离合变速器。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+
星途追风ET-i
作为参考，在瑞虎8 PLUS鲲鹏e+上，其馈电油耗仅5升，百公里加速时间7秒，可实现单/双电机纯电驱动、增程、并联、发动机直驱、单/双电机能量回收、行车/驻车充电等9种模式，并覆盖11种用车场景。??
写在最后
更具运动气息的设计，更全面以及更讨女性用户喜欢的配置，在价格基本维持在原来价位的情况下，瑞虎8 PRO还是可以算得上是一个合格的补强战力。当然，如果能在动力匹配和调教方面更精进一些，那么在竞争力方面将会更进一步。
可能有的人质疑，奇瑞又在搞“多生孩子好打架”的策略，但我想说的是，今时不同往日，在需求多样化，消费者口味越加挑剔的今天，奇瑞需要丰富产品来保持竞争力。更何况瑞虎8本身口碑不错，站在成功的产品上，推陈出新，本身就是一件值得肯定的事，相信这也是消费者乐意看到的。
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