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雅阁轿车 海昌雅阁轿车

[本站 雅阁轿车海昌雅阁轿车在合资B级车市场,日系三强以及帕萨特、迈腾等车型一直都是常青树。其中,凯美瑞、迈腾等车型身上或多或少都存在偏科现象,各方面难以做到均衡,但雅阁却比较完美的平衡了各个矛盾点,这也是其为何能够始终是…

雅阁轿车 海昌雅阁轿车

在合资B级车市场,日系三强以及帕萨特、迈腾等车型一直都是常青树。其中,凯美瑞、迈腾等车型身上或多或少都存在偏科现象,各方面难以做到均衡,但雅阁却比较完美的平衡了各个矛盾点,这也是其为何能够始终是B级车标杆车型的原因。如今,2022款全新雅阁发布,均衡的产品力、兼顾运动的调校,配合智能层面的提升,让其产品力再迎全面升级。

调校兼顾运动感

作为此次新车的最大亮点,新车针对车辆底盘调校进行了相应升级。虽然在动力方面,中期改款雅阁继续沿用上一代动力总成,数据参数保持一致,但由于底盘调校的更偏向运动,因此车辆所呈现出的驾驶感受,真正的实现了兼具舒适与运动。

首先来说燃油版车型,新款雅阁油门响应调校的更直接、更灵敏。转速大约在2000rpm附近时,动力可以说随踩随有,给人很强的加速感。同时我们仔细感受便不难发现,新款雅阁的CVT变速箱无论是D档还是S档都会模拟AT变速箱进行换挡,而不是传统CVT那种沉闷的表现。从这点可以感受到,中期改款的雅阁想要通过营造一些驾驶乐趣,来获得更多年轻消费者的青睐。因为此前雅阁的用户群体普遍年龄集中在30-40岁,可能CVT变速箱刚好符合他们的需求,平顺、省油。但对于我这种95后的消费者来讲,即便是搭载CVT变速箱的车型,同样也希望能有一些驾驶乐趣存在。

混动版车型则重点针对电机输出进行了调校,本田这套混动系统基本上除了高速巡航状态,大多数时间都使用纯电驱动。所以在城市路况下仿佛就是一台纯电动车,试驾中大部分时间我都使用ECO模式,在起步以及低速超车时很从容,而且动力响应可以说是零延迟,不会出现顿挫感,非常的丝滑。但在中高速进行超车时,ECO模式就显得有些吃力,切换到SPORT模式之后就可以明显感受到推背感,并且整个提速过程依旧非常线性,一直到120km/h都保持不错的加速感。相比之下,燃油版雅阁会不时想体验一下模拟换挡所带来的快感,而混动版本则让人只想平平稳稳的驾驶。

在操控感受上,得益于较低的坐姿以及底盘高度,运动氛围营造的十分出色,高速并线底盘非常稳健,给人很有信心,弯道侧倾幅度控制的也很到位。方向盘转向较为精准,几乎可以做到指哪打哪,但是手感上偏轻,电子感很浓,在我看来这是有意而为之。因为全新雅阁的整体感受不像君威与阿特兹那样,过于追求运动性而牺牲掉舒适性,并且阿特兹的销量一直也不是很出色,处于叫好不叫座的局面,可见平衡性才是更重要的。这方面恰好就是我认为雅阁最出色的地方,在日系三强中它有着最具质感的底盘悬架,能够带来不错的运动性,但是相比美系车例如君威那种过于硬朗的底盘悬架,它的舒适性又非常不错,照顾到了更多消费者的喜好。

空间出色 舒适性强

出色的驾驶体验与操控性,是吸引消费者的关键,但作为B级车的核心,空间与舒适性同样也是重中之重。

具体来看,全新雅阁在空间方面表现依旧出色,我180cm的身高在调整好驾驶坐姿后,头部空间剩余一拳三指,来到后排腿部空间则能剩余两拳,头部空间剩余一拳。

出色的空间,为车内乘员的乘坐体验打下了坚实的基础,而在乘坐感受上,由于悬架调校偏运动一些,导致传递到车内的路面信息相比天籁与凯美瑞多了一些,尤其是经过一些坑洼路段时,路感十分清晰。并且,相比于君威与阿特兹来说,雅阁对于震感的吸收也是达到了极佳的水平,保证了车内人员的舒适性。

如果说全新雅阁在驾乘感受上有什么地方还需要提升,那我认为就是在NVH方面。得益于混动系统的加持,虽然城市路况下车内几乎听不到什么噪音。但在中高速巡航时,前排发动机舱传来的噪音以及后排地板处传出的噪音还是有些明显,这点有些影响乘坐感受。整体风噪、路噪控制的不够出色,后期有待提升。

辅助驾驶、车机智能化有所提升

作为此次升级的主要宣传点之一,全新雅阁在辅助驾驶方面新增了TJA交通拥堵辅助系统,使车辆在低速行驶时可以自动跟车和车道保持,老款雅阁只能在中高速区间进行辅助驾驶,全新雅阁则实现了全速自适应巡航。实际体验下来,我在城市路况中平均时速大约保持在40km/h,开启TJA辅助驾驶后只需将手搭在方向盘上观察前方车况即可,极大的减轻了驾驶疲劳程度。

在车机系统上全新雅阁内置了Honda CONNECT 3.0智导互联系统,可以实现语音控制导航、语音点歌、呼叫天猫精灵点外卖或者是购物。但我认为相比在车内购物,通过语音助手搜索附近的餐厅或者是加油站要更加实用一些,而且这套系统对于后排乘客的语音识别率也很不错。试驾过程中时速大约在100km/h,车内存在一定噪音,我坐在后排呼叫你好本田并说我饿了,语音系统很迅速的搜索到附近的餐厅并询问是否导航前往。在以往的日系合资车型中,语音助手的识别率普遍不高,全新雅阁在这一点上可以说十分出色。

除此以外,广汽本田还为全新雅阁开发了对应的手机APP。可以实时监测车况、打开空调以及开锁闭锁等便捷操作。在即将入冬的北京,我可以在下班之前通过手机APP打开车内暖风,这样在我进入车内时温度则刚刚好。

写在最后:

经过一天的实际体验,全新雅阁在硬件层面可以说吸纳了几大同级合资B级车的优势,在驾乘感受上相比老款更加舒适的同时,还增添了一丝运动感,全面兼顾了老用户与年轻消费者的喜好。并且随着Honda CONNECT 3.0以及广汽本田APP的加入,雅阁的最后一个短板智能性也得到了补强,这也是为何我认为在全新雅阁依旧是那个合资B级车的标杆车型的根本原因。

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标签:驾驶   全新

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