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迈腾：我是一汽大众下面嫡长子，B级车里面的门面担当CC：我有无边框车门迈腾：我哥哥是帕萨特，官车形象深入人心CC：我不光是溜背还是掀背迈腾：我尾标下方带文字，空间大又实用，全景天窗照亮我的美CC：年轻人都喜欢我迈腾：@#￥%…………

从大众CC面世以来，一直都遭受到了诸多非议。换壳迈腾，内饰简陋，前脸大众风，这些标签无一不正面打在它的脸上。而CC却是在一次次的更新换代中逐渐找到了自己价值。本田的激进思维造就8代雅阁瞬间变成当下年轻人首选的9代雅阁，丰田8代TNGA凯美瑞的小心思能够同时抓住了中青两代人的目光。那么CC则是大众系锚点化设计后所逐渐所完善的一个系列，它不求能够一瞬间抓住人的眼球，但是能够让人逐渐喜欢上它的魅力，简约而不失简单，低调而不失分寸，这应该就是它的写照吧。

从雅阁到CC，从CC到野马，最后回归CC的怀抱，心态的变化，是成长还是保守，让我们进入本期话题。这次的主角不是楼主，而是楼主的同事。一个曾经是独生子现在有一个小妹妹的包工头二代。先说一下环境，同事家里父母从事建筑行业，家底可以说的上不是大富大贵，但也是丰厚的。同事自己所从事的是淘宝运营这一块工资也是不错，在毕业工作两年后，家里父母也是同意同事可以选择购买一辆20w~30w之间的小汽车来作为自己的代步工具，家里可以出资20w+。

同事的性格属于闷骚型的，平时也很少说话，只是在关于买车话题时提到过自己会选择9代雅阁这款车型，从价格上和颜值上都是他喜欢的类型，并且坚定不移的拒绝任何小钢炮的搭讪。今年疫情结束后，在陪另外一个同事看车期间也并未显山露水，但是当那位同事提车之后，他像是打了鸡血一般，天天逛着车家论坛，最后在长达一个月的内心挣扎后，最终还是选择了颜值和低调一身的CC（因为资金充裕所以没有选择雅阁），最后没有选择野马的理由是因为不想因为分期给自己带来还款的压力，毕竟全款总比分期好。当然提到车后，实际的体验度上也是挺美滋滋的，EA8882.0发动机所带来的加速体验，和那迷人的整体线条，再加上那跑车必备的无边框车门，简直让同事爱不释手。

关于现在很多年轻人为什么要买车，第一点大多因为家里条件允许，再加上工作也趋向于稳定，也希望能够有一辆自己的车来让自己的生活圈变得更广，出行也不会受到太多的限制。当然也有一些刚需类型例如公司离的远有辆车对自己的上下班也有帮助，毕竟加班晚了挤公交的机会都没有了。

公子温如玉，家族世无双。如果说大众是一个庞大而威严的家族，那么CC则应该是家族内的嫡系小公子，从出生那刻开始长辈们都把偏爱放在它的身上。从全系标配的EA888，到无边框的车门，再到那一溜儿的掀背，无一不告诉你它在这样一个等级森严的家族里所获得的特权待遇。

车主：旺总摄影：WONDERFUL本文首发：汽车之家–转载请联系作者，注明出处–

更加趋向于年轻化的内饰设计，全液晶LED仪表板，全触控式中控布局，更具运动包裹感的座椅，全黑色车顶设计，让大众CC一改大众系的家族式内饰，带来焕然一新的感受。虽说比起奥迪少了科技感，对比小钢炮们缺少那种浓烈的运动氛围，但是实实在在的感受让每个大众人都会觉得舒服万分，多一点不多，少一点不少。

短期内别说降价了，想不加价提车都难，除非你在4S店有熟人，否则现在买CC至尊型各地都是加价2W到3W不等。所以短期内降价是绝不可能的，当然未来几年的情况这个谁都说不准，可能会降价，毕竟现在市场是竞争很激烈的，如果CC销量上不去肯定会降价。

我也超喜欢CC，关注CC也很久了，经常在xcar的cc论坛看帖子，有的人说现在一汽大众的策略是CC不打算走量，产能不高，这就意味着一两年内CC降价是不大可能的，当然消息是否属实我也不得而知。还有的说这是一汽大众的饥饿销售，这种可能性也有。但是作为消费者，我是坚决抵制加价车的。

当然如果楼主现在打算买CC的话，可以考虑豪华型，大部分地区豪华型是不要加价的，如果楼主不纠结于丹拿音响，没必要上至尊型的，至尊型多出的那些自动泊车、mfd3、主动巡航、车道辅助、倒车可视等电子设备，对于老手来说没什么用，只会增加故障率和维修成本（电子设备不大稳定容易出故障，例如奥迪的quarrto机械四驱比大众的4MOTION电子四驱更稳定可靠，这你应该知道的）。

所以我的建议是，如果预算紧张，不如持币待购，等降价后再出手。希望我的回答能对您有用。

（注：图片摄于一汽大众的生产车间，上面显示大众CC今年的产量计划是8130辆,这个产能比较低的，分配到各个地区的4S店的配额肯定不会多，这就说明短期内降价是不大可能的，如果看不清请点击小图看大图）

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