英菲尼迪qx60油耗（2014款英菲尼迪QX60怎么样） ♂
英菲尼迪qx60油耗（2014款英菲尼迪QX60怎么样）- 2014款英菲尼迪QX60怎么样
- 混动的英菲尼迪QX60，百公里油耗7.9L，售47.98万起
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- 非主流之选新款英菲尼迪QX60卓越版值不值得买
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这个车整体外形个人觉得挺豪华大气时尚的，没毛病，最大的败笔就是内饰，仪表盘就是天籁的仪表盘造型，对，你没看错，仪表盘和天籁一样，哪怕改成和现款楼兰一样也好看些，可惜这次改款内饰啥都没变。中控的屏幕像素也是个渣，相当于两三年前国产大屏手机的屏幕素质。标配了360摄像头，摄像头像素估计也就是几十万，这个功能很实用，但是配合本身素质就不高的屏幕，这一套中控屏幕确实很拉低档次感。
今天为大家带来的是?英菲尼迪QX60，官方指导售价为47.98至56.98万元，定位为中大型SUV，搭载油电混合动力系统，接下来让我们看一下这款车的详细情况。
外观方面，整体造型较为圆润，憨态可掬，车头部分采用多边形进气格栅，配以网状中网造型进行填充，并使用银色镀铬元素进行包围，看上去立体感十足，分体式设计的大灯组，增强了车头的视觉延展性，车身侧面整体线条向后舒展，搭配曲折的腰线设计，使车身拥有了良好的运动姿态，双多幅式轮毂搭配前后轮拱的凸起，营造了较强的肌肉感，车尾层次丰富，尾灯组采用分体式设计，整体造型与前大灯组相呼应，同样向车侧延伸，提升了车尾的视觉宽度，使车身姿态看上去更为宽大，此外该车采用隐藏式排气布局。
内饰方面，整体设计营造了较为不错的档次感，中控部分采用对称式设计，并加入了多处木纹装饰材质，看上去精致感十足，中控显示屏尺寸较小反应流畅功能齐全，为车内带来了较强的科技感，下方物理按键区域排列布局规整，看上去精致感十足，四辐式多功能方向盘采用传统的圆形设计，细节处加入了缝线设计进行点缀，看上去质感十足，该车的杯架位于挡把右方，实际使用时可能会略显不适。
空间方面，全车尺寸5094/1960/1745MM，轴距为2900MM，车内空间表现较为优越，乘坐时不会有任何压抑感，前排座椅设计宽厚，并带有椅撑，为驾驶员提供了很好的支撑性，后排底部几乎没有隆起，座椅位置较高，为乘坐提供了很好的舒适性，全车座椅填充物材质偏软，头枕高度可调，同时后排配备有多媒体屏幕，进一步提升了乘坐的舒适性，后备箱开口较大，纵深较深，底部较高，存取物品不太方便，放倒后排座椅之后，最大容积可达到2144L，可以满足各种储物需求。
配置方面，大部分车型配备有五安全气囊、胎压显示功能、车身稳定控制系统、主动刹车系统、前后驻车雷达、360度全景影像、四种驾驶模式可供切换、上坡辅助、分段式电动天窗、铝合金材质轮圈、电动后备箱、后备箱感应开启、车顶行李架、前排无钥匙进入等功能。
动力方面，全系搭载2.5T机械增压发动机，根据车型的不同，最大马力分别为233PS和231PS，满足国六排放标准，电动机最大马力20PS，同时全系搭载油电混合动力系统，传动系统方面匹配CVT无级变速箱，同时提供四驱车型选择，悬架方面选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车不会有太大颠簸，综合油耗百公里7.9L。
最后再来看一下这款车的优缺点，优点在于该车空间设计合理，动力足够，车身霸气，座椅舒适性较为良好，提供了舒适的驾乘体验，缺点在于内饰异味较大，起步肉转向稳定性不算太好，低速行驶时平顺性较差，市区油耗较高。
这个车整体外形个人觉得挺豪华大气时尚的，没毛病，最大的败笔就是内饰，仪表盘就是天籁的仪表盘造型，对，你没看错，仪表盘和天籁一样，哪怕改成和现款楼兰一样也好看些，可惜这次改款内饰啥都没变。中控的屏幕像素也是个渣，相当于两三年前国产大屏手机的屏幕素质。标配了360摄像头，摄像头像素估计也就是几十万，这个功能很实用，但是配合本身素质就不高的屏幕，这一套中控屏幕确实很拉低档次感。
在丰田混合动力的“美玉”之前，日产所研发的混合动力技术又能给我们多少惊喜?而英菲尼迪QX60这么大块头的SUV油耗能降到多少?抱着这样的期待，我们跟随《爸爸去哪儿》的步伐，英菲尼迪QX60混合动力的试驾体验开上了呼伦贝尔大草原。 文/图 邓莉 必须得先提一下日产的混合动力技术研发历史。日产过去一直对混合动力车持观望态度，只推出过少量小型混合动力货车。2002年，日产与丰田在混合动力方面合作，但只在约10万辆日产Altima混合动力车上使用了丰田的混合动力系统。到了2006年，日产汽车公司结束了与丰田公司在混合动力车技术方面的合作，自行开发混合动力车技术。而英菲尼迪QX60混合动力这款车型搭载的就是日产自主研发的混合动力系统。一款2.5升四缸机械增压引擎、一个电动机以及一个锂离子电池，就组成了这辆车的动力系统，搭配CVT无级变速箱。在这一系统的助力下，其最高功率可达到186千瓦，标配的88.7L油箱可以保证车辆连续行驶超过800多公里。不加油情况下，从广州跑深圳两个来回，都没有问题 和其它的标准强混车型一样，QX60 Hybrid具备纯电动行驶、油电混合行驶、纯汽油机行驶、能量回收以及启停技术，可以说，它的运转模式并不新鲜，但该有的混动技术一个没少。事实上，你在驾驶当中，没有明显感觉到这辆QX60混合动力车型与普通版QX60 3.5L的明显差异。发动机的启停极为平稳，动力释放稳健安静，不比其3.5L车型相差多少。如果不是仪表盘和中控台液晶屏上的英菲尼迪智能显示系统显示的混动能量，你可能会忽略这是一辆混合动力车型。而且QX60混合动力还拥有Bose主动降噪技术，让车内感受更为舒适安静。 实测油耗：2吨SUV百公里11.6L QX60 Hybrid沿用3.5升普通版做法，分为前驱和四驱两种车型。拿到QX60混动的四驱车型时，记者留意到厂家给出的两款车型的综合工况油耗数字：百公里8.4L~8.6L。在强调英菲尼迪QX60这款车的混动能力性能之前，我们得留意它首先是一款三排七座的豪华大SUV，高达两吨的车重，注定不可能创造出如我们所熟悉的凯美瑞·尊瑞、雷克萨斯CT200h这些市区开也只有5L、6L的百公里油耗数字。丰田普锐斯的综合工况油耗是4.3L/100km，但只有1.8L排量、车重为1.3吨左右。而即将上市的途锐混合动力车型，号称百公里油耗8.2L。相对而言，英菲尼迪的官方油耗数字诚实许多。而且从价格上，它可比大众途锐、雷克萨斯RX350便宜一些。 经过一个早上几位记者的试驾体验后，再看我们所驾驶的QX60 2.5混动四驱车型的油耗数据：11.6L/100km。这是综合了市区路段和高速路段的综合数据，同车队的其他试驾车辆与这个油耗相差无几。而其3.5L汽油版的QX60前驱车型官方提供的综合工况油耗也要10L/100km，在实际驾驶中，对于这样一款重且大的SUV，类似的汽油版SUV实际使用的油耗在15L左右很正常(千万不要相信工况综合油耗，那太理想)，所以QX60混动的这个数字还算理想。 其实从客观上看，QX60混合动力的电动机和锂电池所能带来的燃油节能并不明显，反而是2.5L发动机给我们提供了良好的平顺性和燃油经济性。相对来说，QX60 Hybrid的电动机功率还是略小了一点，只有15千瓦，相信这是英菲尼迪为了不给车内增加负担而进行的权衡。 放弃3.5L，选混动吧 作为一款60万、70多万元级别的豪车，QX60混动版除了是一款绿色节能的潮车，它首先还是一款豪华SUV，内饰做工经得住考验，尤其是车内采用了大量木纹装饰，而且是货真价实的枫木实木面板，用料很用心。 搭载了混动技术后，你也许会担心空间会受到影响。实际上，QX60混合动力车型采用的锂离子电池很小，而且被放置在了第三排座位的下面，所以完全没有影响驾驶舱和第二排的空间。“三排七座”布局是英菲尼迪QX60的最大特色，2.5 Hybrid延续了这个风格。 车内空间媲美大型MPV，将第三、第二排座椅放倒，可分别获得1277L及2144L的超大容积。而且英菲尼迪将贴心做到了极致，除了多处储物盒，第三排座椅后部居然还设有方便挂钩，防止零散物品散落。
豪华中大型SUV具有豪华的配置和舒适宽敞的空间表现，但由于车身尺寸庞大，车身重量也会随之变大，油耗就成了这类车型的“硬伤“。而随着混合动力的日渐成熟，搭载一套混合动力系统就给这类车型提供了一个不错的解决方案。
今天咖哥就给大家推荐一款日系豪华品牌中大型混动SUV车型：英菲尼迪QX60，其实在国内豪华车市场，英菲尼迪一直都不算是特别主流的品牌，而英菲尼迪QX60作为英菲尼迪在华布局的重点车型之一，还是受到不少人的关注。这不，3月31日，其改款车型2020款QX60卓越版正式上市，共推出1款车型，售价为47.98万元。相比现款车型，新车主要针对配置进行调整，那么这款落地售价接近50万的车型目前是否值得大家购买呢？产品实力如何？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
新车型变化在什么地方？
新款英菲尼迪QX60卓越版与在售车型外观、内饰、动力都保持一致，主要针对配置进行调整。新增玛瑙褐、太空黑、宝石红三种车身颜色，带来更显个性化的视觉效果。在功能配置上，新款车型对中控台显示屏进行了小幅升级，增加手指缩放功能，用户操作更快捷，并新增双USB接口。
在储物方面，不仅配备了全新设计的双杯架，让驾乘者可以更方便地取放物品，另一方面还为储物区增设照明功能，用户在夜晚或光线较差的条件下也能轻松取放物品。在安全方面，专为孩子配备的儿童低支撑点安全座椅系统，动力方面，依旧搭载现款车型一套2.5L机械增压发动机与电动机组成的混合动力系统。
外观内饰亮点回顾
新款英菲尼迪QX60卓越版外观内饰与现款在售车型保持一致，采用了大尺寸进气格栅设计，结合亮色镀铬装饰、狭长鹰眼造型头灯等元素，给人印象深刻，也极具时尚感。（配图为：2018款两驱卓越版）
车身侧面线条平直简洁，贯穿前后。不同于其它中大型SUV方方正正的车身，它的线条要更加流畅，特别是D柱镀铬装饰条采用标志性的月牙状设计，还是比较有辨识度的。尺寸上长宽高分别为5094/1960/1745mm，轴距为2900mm。通过大量曲线的运用，让这款车整体看起来有很强的肌肉感。
尾部设计也很有层次感，中间加入镀铬饰条，尾灯组造型独特，并采用LED尾灯，点亮效果还是不错的。
内饰延续现款车型造型，采用环抱式的家族设计，整体风格偏沉稳。虽然科技感不是很足，但使用了大面积软性搪塑工艺材质，大量的真皮包裹以及缝线设计，加上深色桃木饰板，整个内饰还是显得还是极具豪华感。
四幅式方向盘融入了动感的波浪状设计，同时，还采用了全真皮包裹，带了不错的握持手感。
在这个简化的时代，新款英菲尼迪QX60卓越版中控台依然保留了大量实体按键，操作便捷并且容易上手，配备了8英寸中控液晶大屏，空调和音响按键被统一整合到中控台的中央，略微突起的设计使驾驶员更易操作。值得注意的是，新款车型还针对中控液晶屏进行了小幅升级，增加了手指缩放功能。
7座的座椅布局，空间并没有很压抑，后排空间的表现依然很出色。再说到座椅，整车采用真皮包裹座椅，具备主副座椅电动调节、加热等功能，乘坐舒适度还是很有保障。
第二排还带有自动恒温空调，将第二排座椅推至最前，在第三排可获得一拳三指的腿部空间，不过头部已经没有太多的空间了，也只是应急需要的时候使用一下还行。
配置方面，胎压监测装置、方向盘电动调节、全景摄像头、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、腰部支撑调节、语音控制系统等配置均为车系标配。即使坐满7人，后备厢容积仍可达447L，而将第二、三排座椅放倒，可获得2144L的容积，实用性还是很强。
动力及驾驶感受如何？
动力方面，新款英菲尼迪QX60卓越版继续搭载由2.5L机械增压发动机与电动机组成的混合动力系统。其中发动机最大功率为172kW（234Ps），最大扭矩为330N·m，电动机最大功率15kW（20Ps），最大扭矩为160N·m，并满足国六排放标准。传动系统，匹配CVT无级变速箱，可模拟7个挡位，工信部综合油耗7.9L/100km。底盘悬架结构为前麦弗逊式多连杆式独立悬架的组合。
在驾驶感受上，由于新款车型动力层面和现款车型保持一致，所以咖哥给大家回顾下之前的驾驶感受。整体来说这套混动系统表现还是不错的，2.5L发动机加电动机的动力组合，带来了不错的加速性能，动力随叫随到，转向也比较灵活，这么大的车身开起来并不会显得很有笨重感。
同时扎实的底盘加上舒适的悬挂调校，让整车的乘坐舒适性表现不错，在拥有出色的操控性能同时又能兼备了舒适性，值得一提的是，它的油耗表现也还不错，对于这么大的一台中大型SUV，它的实际百公里油耗差不多只有9-10L左右。
英菲尼迪QX60混动油耗高吗听听车主们的真实感受 ♂
英菲尼迪QX60混动油耗高吗听听车主们的真实感受
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QX60新能源 官方指导价：47.98-56.98万 元 ，综合评分4.23
英菲尼迪QX60 （ 查成交价 | 车型详解 ）混动实际油耗如何？
车主一：油耗方面，控制得不错，比较省油，平时也可以给车主省下一笔花销。
车主二：我感觉这个指标不需要太讨论，因为排量大油耗大，驾驶激烈油耗也大，你如果纠结油耗可以买1.5的车。
车主三：还能接受
车主四：10.5目前，还行把，毕竟车子有那么大。
车主五：油耗可以，百公里油耗在10个左右，这个油耗表现挺不错的
车主六：油耗是这个车的优点，刚开始是10个多油，逐渐降，现在是9个多
车主七：目前行驶450公里，高速有200公里油耗显示11，还可以吧，以后还会再降
车主八：油耗百公里8个左右这样子
车主九：偏高
车主十：提车两个礼拜了吧，市区高速什么的，油耗挺满意的，标准模式10.3目前。
@2019英菲尼迪qx60油电混合百公里平均油耗为9-11个：1、良好的车况是节油的根本。平时除了要重视汽车的清洁外，还应重视对汽车的正确维护，如轮毂轴承按时上油、定期更换空气滤清器滤芯、及时检查汽车制动器状态等；2、不正确的驾驶习惯会导致油耗成倍增加。随着汽车越来越广泛地进入家庭，我国非专业驾驶员越来越多，有些驾驶员的不良驾驶习惯，会导致油耗增加；3、道路条件好坏决定汽车耗油量。据专家估计，在城市路况下行车要比在试验场上行车增加油耗20％，城市里行车影响油耗最大的因素就是道路拥堵造成的频繁起步、停车和换挡及加速和减速。在路面状况不好的道路上行车同样也会增加油耗。
16年英菲尼迪QX60百公里油耗8个油。行驶9w公里，全车原版原漆、全程4S保养。私家一手选装电动踏板、20寸大轮毂、360度全景影像、地形模式切换等丰富配置。
各位车友，你们的车平时怠速情况下发动机转速是多少？我的老都在一千转以上。另外扯还不到一千公里，评论油耗在接近14升合理不？各位车友，你们的车平时怠速情况下发动机转速是多少？我的老都在一千转以上。另外扯还不到一千公里，评论油耗在接近14升合理不？ 正常怠速时1000转多一点点，平均油耗我的车在接近11个 因为是2.5t机械增压，所以转速会稍高些，平时基本都在1000多一点儿，早上刚启动时会更高的。 这个是混动的，启动10秒左右转速就下到1100左右直接挂当开，热车久了肯定油耗高了 你如果经常短途，17-18升都有可能。正常不开空调在11左右，和你的开车习惯有关系 怎么不正常、你有这个车吗？ 如果热车之前在一千转是正常的额，但是行驶之后还是超过一千就不正常了 @2019
今天为大家带来的是?英菲尼迪QX60，官方指导售价为47.98至56.98万元，定位为中大型SUV，搭载油电混合动力系统，接下来让我们看一下这款车的详细情况。
外观方面，整体造型较为圆润，憨态可掬，车头部分采用多边形进气格栅，配以网状中网造型进行填充，并使用银色镀铬元素进行包围，看上去立体感十足，分体式设计的大灯组，增强了车头的视觉延展性，车身侧面整体线条向后舒展，搭配曲折的腰线设计，使车身拥有了良好的运动姿态，双多幅式轮毂搭配前后轮拱的凸起，营造了较强的肌肉感，车尾层次丰富，尾灯组采用分体式设计，整体造型与前大灯组相呼应，同样向车侧延伸，提升了车尾的视觉宽度，使车身姿态看上去更为宽大，此外该车采用隐藏式排气布局。
内饰方面，整体设计营造了较为不错的档次感，中控部分采用对称式设计，并加入了多处木纹装饰材质，看上去精致感十足，中控显示屏尺寸较小反应流畅功能齐全，为车内带来了较强的科技感，下方物理按键区域排列布局规整，看上去精致感十足，四辐式多功能方向盘采用传统的圆形设计，细节处加入了缝线设计进行点缀，看上去质感十足，该车的杯架位于挡把右方，实际使用时可能会略显不适。
空间方面，全车尺寸5094/1960/1745MM，轴距为2900MM，车内空间表现较为优越，乘坐时不会有任何压抑感，前排座椅设计宽厚，并带有椅撑，为驾驶员提供了很好的支撑性，后排底部几乎没有隆起，座椅位置较高，为乘坐提供了很好的舒适性，全车座椅填充物材质偏软，头枕高度可调，同时后排配备有多媒体屏幕，进一步提升了乘坐的舒适性，后备箱开口较大，纵深较深，底部较高，存取物品不太方便，放倒后排座椅之后，最大容积可达到2144L，可以满足各种储物需求。
配置方面，大部分车型配备有五安全气囊、胎压显示功能、车身稳定控制系统、主动刹车系统、前后驻车雷达、360度全景影像、四种驾驶模式可供切换、上坡辅助、分段式电动天窗、铝合金材质轮圈、电动后备箱、后备箱感应开启、车顶行李架、前排无钥匙进入等功能。
动力方面，全系搭载2.5T机械增压发动机，根据车型的不同，最大马力分别为233PS和231PS，满足国六排放标准，电动机最大马力20PS，同时全系搭载油电混合动力系统，传动系统方面匹配CVT无级变速箱，同时提供四驱车型选择，悬架方面选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车不会有太大颠簸，综合油耗百公里7.9L。
最后再来看一下这款车的优缺点，优点在于该车空间设计合理，动力足够，车身霸气，座椅舒适性较为良好，提供了舒适的驾乘体验，缺点在于内饰异味较大，起步肉转向稳定性不算太好，低速行驶时平顺性较差，市区油耗较高。
QX603.5年前油耗还算正常吧最近几个月高速市区综合油耗1四个油，2个月前换的机油。平时车上就是1家三口，问问老司机油耗变高可能是什么问题，我驾驶正常不激烈。QX603.5年前油耗还算正常吧最近几个月高速市区综合油耗1四个油，2个月前换的机油。平时车上就是1家三口，问问老司机油耗变高可能是什么问题，我驾驶正常不激烈。 如果动力感觉没有衰减的话，楼主又是刚换的机油，有可能问题出在机油，是不是换的粘稠度太高了？油耗突然增加原因很多，路况，驾驶习惯，胎压都有可能增加油耗可以检查下胎压 @2019
对于绝大部分的消费者而言，一款车油耗的高低会直接影响到他们选车的结果，毕竟你我都知道，买车之后还要养车，一款燃油经济性出色的车辆自然能有效地减少我们在养车时候的花销，那2018款 英菲尼迪QX60混动 的油耗如何呢？它够省油够经济吗？还是有点偏高让人望而却步，一起来看看车主们是怎么说的吧。
2018款 英菲尼迪QX60 混动油耗高吗 2018款 英菲尼迪QX 60混动真实油耗怎么样，听网友怎么说：
车主一：
购买车型： 英菲尼迪 QX60 混动 2018款 2.5T Hybrid 四驱冠军家庭版
裸车价格：61.8万 元
平均油耗：8.9L/100公里
行驶 里程 ：430公里
点评：油耗百公里8个左右这样子
车主二：
购买车型：英菲尼迪 QX 60混动 2018款 2.5T Hybrid 两驱冠军家庭版
裸车价格：51.8万元
平均油耗：11.0L/100公里
行驶里程：460公里
点评：油耗可以，百公里油耗在10个左右，这个油耗表现挺不错的
车主三：
购买车型：英菲尼迪Q X6 0混动 2018款 2.5T Hybrid 两驱冠军家庭版
裸车价格：51.8万元
平均油耗：11.0L/100公里
行驶里程：450公里
点评：目前行驶450公里，高速有200公里油耗显示11，还可以吧，以后还会再降
车主四：
购买车型：英菲尼迪QX60混动 2018款 2.5T Hybrid 四驱冠军家庭版
裸车价格：61.8万元
平均油耗：9.4L/100公里
行驶里程：530公里
点评：油耗是这个车的优点，刚开始是10个多油，逐渐降，现在是9个多
车主五：
购买车型：英菲尼迪QX60混动 2016款 2.5T Hybrid 两驱卓越版
裸车价格：50.8万元
平均油耗：12.0L/100公里
行驶里程：15000公里
点评：我感觉这个指标不需要太讨论，因为排量大油耗大，驾驶激烈油耗也大，你如果纠结油耗可以买1.5的车。
@2019
相关tag:英菲尼迪qx60油耗怎么那么高
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英菲尼迪qx60混动版（14款英菲尼迪qx60混动问题） ♂
英菲尼迪qx60混动版（14款英菲尼迪qx60混动问题）- 14款英菲尼迪qx60混动问题
- 英菲尼迪qx60混动电池充不满电
- 2018款英菲尼迪QX60混动油耗高吗 2018款英菲尼迪QX60混动真实油耗怎么样
- 英菲尼迪QX60混动手刹怎么调整
- 16年英菲尼迪qx602.5有混动用电能跑多少公里
- 英菲尼迪QX60混动油耗高吗听听车主们的真实感受
题主是否想要询问：“14款英菲尼迪qx60混动问题是什么”？系统控制软件设定不充分。根据查询相关资料显示，2021年12月8日国家质检总局检查出，14款英菲尼迪qx60混动系统存在控制软件设定不充分。并且会触发特定故障码造成驾驶中动力中断存在安全隐患的危险，发布将这款车辆进行紧急召回修理。
电池损坏。英菲尼迪qx60是英菲尼迪公司推出的新车，英菲尼迪是日产旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。如果混动电池充不满电是因为电池损坏导致，需要找专业人士进行维修。
对于绝大部分的消费者而言，一款车油耗的高低会直接影响到他们选车的结果，毕竟你我都知道，买车之后还要养车，一款燃油经济性出色的车辆自然能有效地减少我们在养车时候的花销，那2018款 英菲尼迪QX60混动 的油耗如何呢？它够省油够经济吗？还是有点偏高让人望而却步，一起来看看车主们是怎么说的吧。
2018款 英菲尼迪QX60 混动油耗高吗 2018款 英菲尼迪QX 60混动真实油耗怎么样，听网友怎么说：
车主一：
购买车型： 英菲尼迪 QX60 混动 2018款 2.5T Hybrid 四驱冠军家庭版
裸车价格：61.8万 元
平均油耗：8.9L/100公里
行驶 里程 ：430公里
点评：油耗百公里8个左右这样子
车主二：
购买车型：英菲尼迪 QX 60混动 2018款 2.5T Hybrid 两驱冠军家庭版
裸车价格：51.8万元
平均油耗：11.0L/100公里
行驶里程：460公里
点评：油耗可以，百公里油耗在10个左右，这个油耗表现挺不错的
车主三：
购买车型：英菲尼迪Q X6 0混动 2018款 2.5T Hybrid 两驱冠军家庭版
裸车价格：51.8万元
平均油耗：11.0L/100公里
行驶里程：450公里
点评：目前行驶450公里，高速有200公里油耗显示11，还可以吧，以后还会再降
车主四：
购买车型：英菲尼迪QX60混动 2018款 2.5T Hybrid 四驱冠军家庭版
裸车价格：61.8万元
平均油耗：9.4L/100公里
行驶里程：530公里
点评：油耗是这个车的优点，刚开始是10个多油，逐渐降，现在是9个多
车主五：
购买车型：英菲尼迪QX60混动 2016款 2.5T Hybrid 两驱卓越版
裸车价格：50.8万元
平均油耗：12.0L/100公里
行驶里程：15000公里
点评：我感觉这个指标不需要太讨论，因为排量大油耗大，驾驶激烈油耗也大，你如果纠结油耗可以买1.5的车。
@2019
英菲尼迪QX60 （ 查成交价 | 车型详解 ）混动手刹怎么调整？ 英菲尼迪QX60 混动大面积的木纹饰条和实体按键营造出传统的日式豪华感，12扬声器BOSE音响效果好。 QX60 为 英菲尼迪 推出的一款中大型混动SUV，采用7座布局， 魁 梧的身材深得中国和北美的消费者认同。
英菲尼迪QX60新能源 2018款 2.5T Hybrid 两驱冠军家庭版
驻车制动类型为脚刹踩下即可驻车/释放 @2019
3万公里。16年英菲尼迪qx602。5有混动用电能跑3万公里，英菲尼迪（Infiniti）是日产汽车公司旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。
QX60新能源 官方指导价：47.98-56.98万 元 ，综合评分4.23
英菲尼迪QX60 （ 查成交价 | 车型详解 ）混动实际油耗如何？
车主一：油耗方面，控制得不错，比较省油，平时也可以给车主省下一笔花销。
车主二：我感觉这个指标不需要太讨论，因为排量大油耗大，驾驶激烈油耗也大，你如果纠结油耗可以买1.5的车。
车主三：还能接受
车主四：10.5目前，还行把，毕竟车子有那么大。
车主五：油耗可以，百公里油耗在10个左右，这个油耗表现挺不错的
车主六：油耗是这个车的优点，刚开始是10个多油，逐渐降，现在是9个多
车主七：目前行驶450公里，高速有200公里油耗显示11，还可以吧，以后还会再降
车主八：油耗百公里8个左右这样子
车主九：偏高
车主十：提车两个礼拜了吧，市区高速什么的，油耗挺满意的，标准模式10.3目前。
@2019英菲尼迪qx60混动电池充不满电 ♂
英菲尼迪qx60混动电池充不满电
- 英菲尼迪qx60混动电池充不满电
- 买英菲尼迪QX60修不起
- 英菲尼迪召回部分Q50/Q60/QX60车型 副驾座椅传感器存隐患
- 购买英菲尼迪QX60，顿挫打滑还异响，车主：设计缺陷必须召回
- 英菲尼迪成为今年315曝光的第二家车企，厂家的处理方法为何会引发热议
- 英菲尼迪qx60钥匙丢了车辆自动熄火,用备用钥匙重要启动后怠速不稳是怎么回事
- 315晚会曝英菲尼迪问题不断，英菲尼迪究竟存在什么问题
- 英菲尼迪Qx60设计缺陷，变速箱发生故障是普遍性问题必须终身质保
电池损坏。英菲尼迪qx60是英菲尼迪公司推出的新车，英菲尼迪是日产旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。如果混动电池充不满电是因为电池损坏导致，需要找专业人士进行维修。
2021年3月15晚8点，一年一度的3·15晚会节目如期而至，2021年的联欢晚会上，英菲尼迪QX60变速箱难题屡次无法得到处理被曝出。
实际上 日产变速箱有什么问题早已是毫无疑问的事儿，500人的车友会有一半人的变速箱发生难题，而英菲尼迪拆换一台变速箱要十四、五万，车卖了也才值二十万，买车人们大呼买英菲尼迪QX60修不起。
关键是英菲尼迪生产厂家没有对现象开展召回解决，只是私底下与买车人签保密协议，规定买车人不可找新闻媒体或是自身在网络媒体上公布相关内容，与此同时为买车人拆换中后期生产制造的变速箱，并带来长期性质保期。并且假如买车人闹得非常强大，质保期时间就给长些，闹得不强大就给短些，推行按“闹”分派。
QX60变速箱解决问题了没有
晚会节目完毕后，英菲尼迪相继发布了二份申明，第一份申明是平常的媒体公关申明，第二份申明应该是晚会节目后英菲尼迪高层住宅整夜开会研究，得出的变速箱难题解决计划方案。
3月15日那天晚上，销售市场监管质监总局公布了《市场管理质监总局有关2020年全国各地车辆和日用品召回状况的通知》，公示中称：
从涉及总程看，汽车发动机、制动系统系是关键缺陷造成构件，占总召回总数的80.6%。因汽车发动机有关缺陷召回58次，涉及车辆440.4万台；因制动系统系有关缺陷召回17次，涉及车辆106.8万台；因电器设备缺陷召回38次，涉及车辆41.9万台；因气襄和保险带缺陷召回24次，涉及车辆32.6万台（见图2）。
从缺陷缘故看，因生产制造缘故召回137次，涉及车辆420.8万台；设计方案缘故召回62次，涉及车辆257.4万台（见图3）。
从缺陷种类看，因规范合乎性的问题召回21次，涉及车辆81.7万台，占全年度召回总数目的12.1%，做到历史时间较高质量，理应造成制造业企业关心。因不科学风险难题导致的召回共178次，涉及车辆596.5万台，仍是引起召回的首要缘故。
易车讯 日前，日产（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年2月10日起，召回部分进口英菲尼迪Q50、Q60、QX60汽车，共计10465辆。具体如下：2016年9月1日至2018年3月1日期间生产的部分进口2016-2018年款的Q50汽车，共计455辆；2016年12月1日至2018年10月1日期间生产的部分进口2016-2018年款的Q60汽车，共计910辆；2016年9月1日至2018年6月1日期间生产的部分进口2016-2018年款的QX60汽车，共计9100辆。
本次召回范围内的车辆由于制造原因，副驾座椅乘坐传感器可能发生异常损坏，导致乘客分类系统（OCS）故障，造成OCS状态灯和仪表安全气囊指示灯点亮，并关闭副驾气囊展开功能。发生碰撞事故时，会增加副驾乘员受伤风险，存在安全隐患。?
日产（中国）投资有限公司将通过东风英菲尼迪汽车有限公司，为召回范围内车辆免费更换改进后的OCS传感器，以消除安全隐患。?
应急处置措施：用户如发现OCS状态灯和仪表安全气囊指示灯同时点亮，说明OCS已经发生故障，请避免副驾座位继续坐人，同时及时联系英菲尼迪授权经销商处理。?
本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，日产（中国）投资有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。?
日产（中国）投资有限公司将通过东风英菲尼迪汽车有限公司，以挂号信等形式通知相关车主召回事宜。用户可登录英菲尼迪中国官方网站（www.infiniti.com.cn），或者拨打英菲尼迪客户服务中心热线：400-890-9090，获取详细信息。此外，也可登录网站www.dpac.org.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。?
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虽然说现在国产自主品牌已经崛起了，但是对于一部分人来说，他们在选择汽车产品的时候，还是更加倾向于合资车。毕竟，在技术核心这方面，人家合资车确实要比国产更加先进，成熟。不过，事实真是如此吗？这不，就在汽车投诉网中，有位来自北京市的车主邢先生，于2018-07-07时，在天津宝迪英菲尼迪4S店内，购买了一辆中大型SUV，为2018款2.5T?Hybrid?两驱冠军家庭版的进口英菲尼迪QX60，但是车子行驶了两年，就频频出现质量问题，这让车主忍不住直呼：设计缺陷必须召回！
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据车主表示：我是在18年7月份左右买的车，当时是觉着买合资进口的比较放心，而且英菲尼迪怎么着也算是二线豪车，开它出门也不容易跟别人“撞车”。但是，在行驶了不到两年的时间，它的表现就很让我头痛。先是顿挫打滑加异响，后来变速箱也跟着“耍脾气”！
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我记得是在19年的年底，当时新车开了还没有一年吧，偶然间我发现车子出现了轻微的异响，当时没有注意，后来异响声就越来越大，并且还伴随着顿挫打滑的情况，尤其是在行驶的过程中，在油电切换的时候，格外明显。另外就是在堵车的时候，变速箱的温度也不太正常，低速跟车的时候，使用刹车会让车身产生很强烈的抖动。后来也去4S店检查过，但是他们说这是正常情况，简单的维修后告诉我说，没事儿放心开。
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可到了2020年5月份左右，变速箱又出问题了，由于故障严重，所以只能更换变速箱总成。说实话，我虽然对汽车并不是很懂，但是对于这种汽车大件儿故障的，基本都是属于设计缺陷。我也没有别的要求，就希望厂家能够把车子召回，或者是终身给我的变速箱质保，不然这车我是不放心开了！
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而在接到该车主的投诉后，汽车投诉网的工作人员们也是立刻就展开了调查，经核审后已经通知该车企进行处理。最后，我们也将会持续跟进此事，也希望车主能够得到想要的处理结果。
?中央电视台每一年都会举办精彩纷呈的315晚会，我们会在这场晚会中看到各位商家不负责任的行为。这些商家打着对消费者负责的幌子，实地里干着黑心的买卖。英菲尼迪并不是一家中国企业，而是一家国外销售豪车的车辆制造公司。然而，有些车主却发现英菲尼迪qx60经常会出现变速箱故障。虽然这些车主会因为变速箱经常找商家进行维修和更换，但是多次维修和更换变速箱也并非真正的解决根本问题，更何况维修保障期过去之后，销售车辆的公司和维修车辆的公司变了一个样子。厂家的处理方法之所以会引发网友热议，是因为这家公司的厂家售后处理问题的方法令人无法接受。
第一个原因：厂家只有拖延，而并非真正为消费者解决根本问题
既然车辆经常出现变速箱故障，生产车辆的厂家就应该从根本上解决变速箱故障。甚至英菲尼迪生产厂商应该采用最可靠的变速箱，而并非使用价格更低、质量堪忧的变速箱。既然英菲尼迪的各位车主已经要求厂家提出了变速箱故障的解决方案，那么英菲尼迪的厂家应该从根本上为消费者解决变速箱故障的根本问题，而并非互相推卸责任，一直拖延到维修保障期过后。
第二个原因：英菲尼迪的变速箱故障令消费者无法接受
按道理来说，车辆拥有者购买新车是做了多份调查，更何况英菲尼迪系列汽车的价格并不便宜，这就有可能导致消费者用高昂的金钱购买了一辆变速箱屡次出现故障的车辆。更何况车辆变速箱十分重要，每一个生产厂商都要注重车辆零件的维护和保养。去年英菲尼迪在华销售量只有两万多辆，而前年英菲尼迪在华销售量接近五万，这也意味着产品质量堪忧的生产厂商不会占据更多的市场份额。每一个汽车生产厂家都要保障每一辆车的质量，而并非为了赚取更多的金钱，进而采用不合格的零部件。
总的来说，我觉得厂家不能从根本上解决车辆变速箱故障，而且许多网友无法接受厂家故意拖延的方法。更何况英菲尼迪并非是本土品牌，这样大的风波只会让英菲尼迪失去中国市场。每一个厂家都要大力保障每一个商品的质量，这样一来，各个厂家才会用商品质量占据广阔市场。
怠速不稳可能有以下原因：
1、发动机积炭严重
当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。
2、节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。
3、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱
火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，火花塞故障会使汽车出现“缺火”症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。
4、燃油压力故障
油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。
5、各类零部件故障
进气歧管或各种阀泄漏，燃油压力故障，油压过低、点火系统故障等，也会造成发动机怠速不稳。
我们都知道每年的3月15日是中国消费者权益日，每年的这一时候都有大量的伪劣被曝光。并同时责令相关企业进行整改，这一天也被消费者们称为“最痛快的一天”。
英菲尼迪我们都知道是一个比较知名的汽车品牌，可是近年来却问题频发，因此登上了315晚会。它究竟存在什么问题？
它登上315晚会的原因就在于它的变速箱存在问题
作为日产旗下的豪华品牌，英国菲尼迪和丰田旗下的雷克萨斯一样，是一个诞生于北美的汽车品牌。但在国内市场，英国和菲尼迪的命运远不如雷克萨斯。
据公开数据显示，2020年英国和菲尼迪在华销量仅为25695辆，同比下降26.66%。今年1月，英国菲尼迪的销量为3103辆，同比增长4.3%。
目前英国和菲尼迪有两种合资模式，分别是英国菲尼迪Q50L和英国菲尼迪QX50。也许中国人更喜欢SUV车型，英系和菲尼迪QX50销量略好于Q50L。
遗憾的是，今年1月份QX50和Q50L在英国和菲尼迪的销量分别是170和23。
从这个数据也可以看出，在所有国产豪车品牌中，英系和菲尼迪品牌几乎没有存在感。
两个买了英菲尼迪QX60的车主连续换了三次变速箱，问题依然存在。当变速箱第四次更换时，英国菲尼迪4S商店通知说，由于车辆超出保修期，它必须承担14.5万元的高额费用。更奇怪的是，在车主不断抱怨之后，菲尼迪的4S商店承诺为车主提供10年保修服务。但是有一个条件，要求店主与4S店签订协议，要求店主承诺不找媒体反映问题。对于那些不维权的车主来说，他们不会享受超长质保服务。
此外，根据英菲尼迪QX60车主反馈，英菲尼迪QX60除了车身异响和变速箱故障外，还经常出现油门和刹车故障，长期无法解决。
所以，英菲尼迪在产品质量的道路仍然任重而道远。
1、离合器踏板自由行程过大，工作行程太小，是压盘后移不足，不能完全解除对从动盘的压紧力，离合器处于半离合状态。
2、分离杠杆弯曲变形；支座松动；轴销孔磨穿，轴销脱出，分离杠杆与分离轴承的接触面高低不一。
3、离合器从动盘翘曲；钢片碎裂；摩擦面凸凹不平；更换了过厚的新摩擦衬片；从动盘或中间压盘正反面装错，使其不能分离。
4、离合器从动盘毂键槽与变速器第一轴花键齿锈蚀或有油污，使从动盘移动卡滞而分离不开。
5、变速器第一轴前轴承润滑不良而咬住，导致发动机直接拖转变速器。
6、液压式操纵机构中主缸活塞与推杆的间隙调整不当；铸钢或工作缸漏油；油路中有空气，使工作油压低，离合器不能分离彻底。
7、离合器摩擦片是否翘曲变形及花键槽与变速器输入轴键槽是否锈蚀。
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哈弗H9的车身尺寸长度为4856mm，宽度为1926mm，宽度为1900mm，轴距为2800mm。配置方面，新车将全系标配电子手刹+自动驻车、电子挡把、陡坡缓降、上坡辅助、三区自动空调和自动启停等科技配置。
哈弗H9可以选装三把差速锁；车身结构为非承载式车身；后悬架为整体桥式非独立悬架；驱动方式全部为适时四驱，而且是博格华纳的双速TOD适时四驱系统。最大涉水深度700mm，最小离地间隙206mm。接近角28度，离去角23度。
哈弗H9的越野能力是非常强的。甚至可以不夸张的说，在二十万级别中，哈弗H9的越野能力是无人能敌的。
外观设计上没有太多浮夸设计，多了几分硬朗的线条。内部空间相当有保障。这款车的外形依旧很硬朗，家族式的前脸，霸气的车灯。整个车身都有很强的力量感。车轮的设计稳重，看着很有安全感，侧身的线条提升了整个车身的视觉冲击力。示宽灯和刹车灯的光源是LED光源，照明效果很好。尾部的设计也很大气，稳重。
30-40万元的七座车主要是MPV和七座SUV，如果对于7坐有真的需求，我建议是买MPV车型，因为只有MPV的第三排座椅才真正可以坐人。而很多七座SUV的第三排座椅完全就是小板凳的存在，只能做一些应急使用。所以对于7座车我两种推荐：七座刚需，建议选择MPV车型MPV被很多人成为保姆车或者商务车，其主要优势在于空间大，可以坐下更多人，一般来说即使是第三排也可以很舒服的坐下。
7座的商务MPV才是真正的考虑到第三排的，而且MPV的舒适性很高，可以说MPV就是用来拉人的。别克GL87座MPV首先推荐别克GL8，别克GL8目前每月的销量都是万辆以上，比如说10月的销量就达到了14000多辆，领先第二名的宝骏730足足有5千辆。别克GL8作为一款经典的商务7座车一直很受各大公司的喜爱，很多公司采购它作为商务接待使用。GL8的售价在23.29万至44.99万之间，推荐购买32.99万额的ES28T尊贵型。
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GL8外形沉稳，前脸采用别克家族化的飞翼式设计，精致中带着一股英气。作为商务用车，GL8的内饰足够豪华，第二排的航空座椅能够给客户以尊贵享受。5.2米的车长，3.08米的轴距，让这个车的空间非常的敞亮，尤其是头顶空间。2.0T的发动机配合6AT变速箱，整体风格还是舒适和平顺为主。当然别克GL8也可以作为家用，毕竟家人是自己最尊贵的客户。
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家用MPV——本田奥德赛如果觉得GL8太商务，可以选择偏家用的本田奥德赛。本田奥德赛作为一款家用MPV，在中国一直又很不错的口碑，它的主要优点是空间大，储物空间设计合理，油耗低，特别是混动车型。但同时也有人反馈它的车漆薄，内饰不够豪华，悬架不舒适等。
奥德赛目前有2.4L的自然吸气车型还有2.0L的混动版本，比较推荐2.0L的混动版本，相对于燃油版而言，混动版低扭充足，低速行驶起步非常平顺，而且安静，最关键的是非常的省油，百公里油耗6个左右，加92#汽油，平均一公里不到5毛钱。奥德赛推荐买32.18万的2.0L锐·至臻版。七座仅作为应急使用，推荐7座SUV如果对于7座的第三排座椅并没有强烈的需求，只是偶尔应急使用，但是又想买个SUV车型，我建议买7座的中大型SUV。
对于这类车型主要推荐两个车。丰田汉兰达汉兰达就不在这里详细说明了，因为一说到7座SUV大家首先想到的就是丰田汉兰达。的确汉兰达作为7座的SUV，在25-35万元的售价区间内一直是佼佼者，而且对手怎么宣传要吊打汉兰达，最后都被汉兰达吊打。
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汉兰达长宽高分别是4.89米、1.92米、1.72米，配备2.0T发动机和爱信6AT变速箱。丰田的这款2.0T发动机已经售卖了很多年，质量稳定可靠，动力还算充沛。再配合6AT变速箱，这套动力总成基本算是黄金动力总成了。
由于汉兰达的质量比较稳定可靠，车子相对来说比较省油，减震也比较舒适，内部空间足够，在加上丰田的品牌效应，汉兰达基本没什么短板，所以他才能驰骋7座SUV市场这么多年。推荐购买32.58万的四驱至尊版。
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福特锐界福特锐界作为之前却被寄予厚望，作为汉兰达最大的竞争对手，但是这么多年过去了，汉兰达依旧是这个领域的王者，也许是因为口碑，也许是真的因为汉兰达的竞争力足够强。不过在我看来福特锐界也是非常好的一个选择，锐界的动力不差，舒适性要比汉兰达更好一些，而且它的隔音静谧性做的很不错。此外，锐界的优惠幅度很大，30万元的预算可以选择29.98万的四驱七座ST-Line版本。不光动力强劲，外观也很运动，看起来很唬人。
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以上是我推荐的两类7座车型，关于7座的SUV也可以选择大众的途昂，已经豪华品牌奔驰新出的7座SUV GLB，不过第三排不能坐身高超过1.65米的乘客。
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MPV这种车型也是最几年才逐渐流行起来的，至于流行起来的原因，可能很多人都一样因为二胎政策放开之后，一个五座的小车已经不够正常家庭的使用了，所以这两年买MPV的车主越来越多，下面我给推荐几款比较经济实惠的MPV的牌子以及车型吧
首先第一就是广汽本田的奥德赛，奥德赛这款车在的保有量非常高，你再路上也是经常看到奥德赛的车子，同时这款车的价格在MPV的合资品牌里不算是高的是属于中间水平的，厂商指导价在22.98-35.48万之间，发动机是配备的2.4L的自然吸气发动机，186马力，这个马力是足够使用了，如果MPV马力不到150那就会显得很吃力。同时本田的这款奥德赛在优惠力度上非常少，也就几千块就差不多了，由此可以看出这款车的热门程度。
第二款是别克的GL8，作为一款经典的商务MPV，GL8已经进入了我们普通的大众家庭，很多人喜欢这款车子的原因是因为这款车真的是非常稳，美系车的车子底盘硬，并且车身重，这种车子在高速上行驶起来就是非常飘逸了并且毫不动力压力。
厂商指导价22.99-44.99万，这个价格区间是非常大的，因为在内饰和发动机方面可以有很多选择，毕竟是作为商务车的典范的。这款车配备的发动机是2.5L和2.0T两种发动机，个人建议家用的话2.5L就足够使用了。
这两款车是我个人非常喜欢的MPV，不管是最为家用还是公司使用都非常的划算耶实用。
“venucir”是东风启辰。
2017年2月7日——经东风汽车有限公司董事会决议批准，国家工商局核准，自2017年2月7日起，东风汽车有限公司东风启辰汽车公司宣告成立，简称东风启辰。
东风启辰归属于东风汽车有限公司，其成立意味着启辰品牌从东风日产乘用车公司中独立出来，成为东风汽车有限公司旗下第七家分公司。未来在东风有限的体系内，东风启辰将与东风日产属于平级的关系。
据了解，启辰自诞生至今已经推出了8款车型。根据东风启辰规划，将到2020年时再推出7款新车。其中今年上半年将上市首款全新7座MPV车型，下半年推出一款全新紧凑级三厢轿车。此外，未来在新能源汽车方面也将有所布局。
扩展资料：
东风推出启辰R30
启辰R30最早在2014年4月份的北京车展上首发亮相,它基于东风日产已经停产的玛驰车型打造。
相比“原型车”玛驰，启辰R30配备了排量更小的1.2L三缸发动机，并且价格也比玛驰车型降低了不少。根据启辰官方公布的最新消息，R30的起步价在4.28万元起，并将于7月份面向市场销售。
启辰R30的车身数据几乎与之前的东风日产玛驰相当，只是在经过车身设计的微调后有一些变化，长宽高分别为3775/1665/1530mm，轴距则不变，依然为2450mm。
启辰R30在造型上仍然能看出东风日产已经停产玛驰的造型设计，不过整体看起来较稳重，并没有玛驰那般可爱，造型大灯且显得锋利。中央处的格栅与车标连为一体，其他地方并没有过多的装饰。
参考资料来源：东风启辰官网-品牌介绍
参考资料来源：人民网-东风启辰汽车公司成立 启辰品牌脱离东风日产独立
参考资料来源：人民网-超高性价比 人民网试驾启辰R30
拥有MPV的功能性的豪华七座SUV英菲尼迪JX35可以称之为同级别舒适感最高的车型。作为一款兼具MPV和SUV优点的车型，英菲尼迪JX35的第二排座椅通过调整座椅前后、椅背角度、头枕高低，可以形成多达280种舒适调节组合方式。其中头枕调节范围45mm，座椅具备14个滑动位置点，可以进行140mm的范围调节，同时椅背也可以在20°的范围内进行调整。数据上，第二排头部空间为973mm，腿部空间为1059mm，肩部空间为1534mm，完全能够让三个成年人互不干扰，平整的地板也让中间乘客拥有其他人一样的舒适性。此外第二排座椅具备独立空调和加热功能，这也表明英菲尼迪JX35的第二排乘客同样被重视。第三排座椅头部空间达到927mm，腿部空间782mm，肩部空间1450mm，这在其他车型中是非常罕见的。宽敞的空间和EZ Enty系统让第三排乘客享受到了其他车型不能提供的舒适性。值得一提的是EZ Entry系统是英菲尼迪首创的滑轨翻转系统，只需向上提起第二排座椅椅背侧面的拉手，就可以轻松腾出充裕的上下车空间，乘坐在第三排乘客也可以轻松完成操作。即使安装儿童座椅，也能腾出空间，无需拆卸。EZ Entry系统即保证方便使用，又能带来极大的舒适性体验。优秀的空调系统同样为乘客舒适性做出巨大贡献，英菲尼迪JX35高级空调系统的等离子发生器可以有效地减少吸附在内饰上的异味，通过通风装置向驾驶舱高密度的离子群去除舱内的细菌和臭味，并且通过实验表明，高密度等离子可使皮肤保持自然湿润，葡萄多酚过滤器可以有效过滤99.5%的过敏物质, 同时可使少量渗透到舱内的过敏原也会变得不活跃,很难对人体造成危害。
中大型SUV阵营中，宝马X5领跑BBA，日系豪华阵营中，雷克萨斯一骑绝尘，遥遥领先，成为了讴歌和英菲尼迪仰望加羡慕的存在，除了品牌的因素之外也与产品的投放和更新迭代有关，RX全新上市，而对手则算是“老将”了，比如英菲尼迪的QX60。
QX60的外观与如今旗下各车型保持一致，这套外观属于耐看的类型，比较大气，贝壳式前机盖有着不错的肌肉感，人眼式大灯是前脸比较灵动的地方，尤其是点亮的时候。
车身侧面很长，弯月形C柱算是英菲尼迪的标志性元素之一，甚至比宝马的霍氏弯角还要让人难忘，车尾稍显平庸，整体收拾的还算利索，隐藏式排气设计总觉得少了点什么。
如果说外观还能迎合年轻消费者的胃口，到了车内可能就要让人大跌眼镜了，虽然在材质用料上不错，但是这套内饰的设计感觉还是太落后了，大量的实体按键和旋钮、嵌入式中控屏、四幅式方向盘、老气的木纹饰板，组合在一起给人的感觉是10年前的设计作品，除了老气还是老气，优点是操作便利。
定位中大型SUV，QX60的尺寸不惧任一对手，长度接近5.1米，轴距也有2.9米，采用2+3+2的7座布局，第二排座椅可以前后调节14厘米，空间很大，舒适度不弱于一些MPV车型，日产大沙发不是浪得虚名。
第三排身高较高的成年人有点压抑，超过1.75米的人员乘坐腿部也有点拥挤，不过它的第三排座椅非常厚实，比起很多7座SUV第三排单薄的近乎寒酸的座椅来说，舒适度有保障。
7座状态时，后备厢的空间不算大，2个行李箱没问题，后两排座椅都可以分别按比例放倒，全部放倒之后呈现一个纯平的空间，纵深超过2.1米，宽度接近1.2米，接近一张床的尺寸了。
目前在售只有2款车型，一款前驱，一款配备适时四驱，配置还算全面，标配8气囊、360全景影像和前后雷达，20英寸大轮毂、5.1声道的BOSE音响，后排独立空调等，四驱版本在主动安全配置上要全面很多，也多了全速自适应巡航。
毕竟的是几年前的车型，在手机互联、车联网等功能上，这台车都不具备，倒车雷达也不算灵敏，复杂环境下，需要集中精力倒车，否则容易刮擦，刹车还是脚刹，需要适应，最最主要的是英菲尼迪简直是把磨具的费用摊到极致了，钥匙跟日产一模一样，对于号称是高端品牌的英菲尼迪来说，有点不符合形象。
搭载2.5L机械增压发动机+电机的混动系统，这台发动机数据一般，甚至不及自家的现有的2.0T?VC-TURBO的发动机参数，最大马力只有233匹，峰值扭矩330牛·米，电机的最大马力20匹，匹配CVT变速箱，不过，推动这台自重2.1吨多的大家伙，不算吃力，加速平稳。
混动的加持对于油耗控制还是有一定作用的，市区油耗略高，尤其是夏天开空调时，14L以上都算正常，在高速上比较省，这台变速箱对于转速的控制挺合理，120KM巡航时的转速不到2000转，比较省油，开出7-8L的油耗很正常，综合下来，还算能接受，毕竟的是台2.5T发动机。
目前QX60在终端的优惠幅度比较大，优惠过后的价格在进口级的中大型SUV?中不算高，还提供四年或10万公里整车质保，但是并不被认可，销量也惨不忍睹，除了车型少、内饰老等方面的硬伤外，品牌也是不可忽视的因素，英菲尼迪在国内的品牌认知度太低了，很多人不认识，以至于有车主在加油的时候被人认作奇瑞，被问是不是奇瑞新款车型，对于车主来说，心里有点苦。
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