雪佛兰的科沃兹怎么样我想入手呢，有没有人买过的 ♂
雪佛兰的科沃兹怎么样我想入手呢，有没有人买过的
- 雪佛兰的科沃兹怎么样我想入手呢，有没有人买过的
- 雪佛兰科沃兹这车质量怎么样值得购买吗
- 【车主点评:科沃兹 深得我心的爱车】
- 自动档的科沃兹变速箱的顿挫感强不强
- 雪佛兰科沃兹自动挡挡位图解，科沃兹换挡操作技巧
- 介绍一下雪佛兰-科沃兹这款车的性能以及价格
- 雪佛兰科沃兹自动挡5月底买的新车，百公里油耗16个多，一共加了92号1215块只能跑1800公里！
- 雪佛兰科沃兹自动档，中配好还是高配好
外观和内饰尚可，性价比也可以，稳定性不太好，具体要根据你自己的爱好，以及你自己 的了解来决定是否值得购买。
优点：买这车就是觉得好看。
缺点：手动挡只要肯给油，家用足够了。
外观：外观很好看。
内饰：全是硬熟料。
空间：空间还行，只能说够用。
配置：手动挡没有车身稳定系统，可惜了。
动力：一般家用够了。
操控：转向还可以。
油耗：油耗高。
舒适：之前开国产车，觉得小毛病多，找了大半年的车，对比了无数车型，看中了这款，本以为合资车，大品牌应该不会有什么问题，车到手了才发现我靠，原来是我想多了，车刚开没多久，天气冷了要开暖风，可中控屏出问题了，只要一发烫，总是频繁的重启，重启。
要命，没法正常用啊，除非你不开热风，但不开热风冷啊。然后就是刹车，更要命，平时遇到坑洼路本能的减速，然后呢就听到刹车夸啦一声响。
今天晚上我想试试刹车到底什么情况，然后加速到80码猛刹车，刹车不紧夸啦夸啦的响还你妈的刹不住。后来我降到60码，还是一样的，我去，这还敢上高速啊，那要遇到紧急情况还得了，那你不得自求多福啊，愿上帝保佑你了。
再来说说油耗，前3000公里，最少的跑到了6.1个油，然后4儿子店说3000公里首保，我去保养了，保养出来到现在，我靠那油耗一个劲的往上涨，都你妈7.4了，说好的5.4呢？我七年的驾龄，玩的都是手动挡，不可能没有发言权吧。还有那个手刹，要是你停车停在坡道上根本就刹不住，必须得挂档。唉说多了都是泪啊。
质量方面
当然不错,
百年企业
造车技术怎么样都算
成熟了
通用没有倒闭,
是资金从组,
克鲁兹和景程
不是一类型的车
#选车理由 想买个代步工具，又不想太丑太贵太耗油，机缘巧合看见了科沃兹，觉得还可以就去店里看了车，试乘试驾后感觉很好，就下了定金。买的车是自己喜欢的，而且价格也能接受，心里就很开心满意。
#最满意 最满意的地方在于车好看还便宜还耐用还不费油，年轻人刚出社会也没几年，买车的话肯定首选便宜的车，但是便宜的车还不能太差劲，反正要求还挺多的，我觉得科沃兹用起来挺好的，好看不说，还有劲，油耗也不高，是非常适合我这种年轻人的。
#最不满意 我最不满意的地方在于舒适性稍差点，就是觉得开车的时候，手感不是很好，我觉得是皮质不太好的原因，开的稍微久点，手就出汗了，手出汗的话，就有不太好闻的皮子味道。
#空间 空间还是挺富余的，不管是后备箱还是座椅间距还是后排的间距，都是挺宽敞的，不觉得挤，能放不少东西呢后备箱。后备箱我一般也不多用，就是想夏天出去玩的时候能放个烧烤炉子和烧烤用的东西，也不多用。回家在后备箱试着放了下我的烧烤炉子，感觉还是很棒的，空间很足很大，后排坐上两三个朋友，还是很爽的。
#外观 外观算是比较大气的美式风格了，很饱满的线条和设计感，大灯很酷，前脸也很大方，我之前看有的车，前脸简直花里胡哨，要么是抽象的格栅板，科沃兹的前脸看起来最起码是很舒服的。
#内饰 内饰真的一般，但是也还好，不是特别粗糙的设计和搭配，还算能接受的程度。
#动力 动力算是比较强劲的了，拉着满座的人跑，没觉得多吃力，不能和越野车比，但是相比小轿车的话，算是比较有劲的了。朋友也说呢，看不出来啊，科沃兹很好用啊，他买的是哈弗，还是个SUV，感觉我的科沃兹和他的SUV差不多有劲，我的还比他买的哈弗便宜，不过哈弗也是不错的品牌。买到现在也没觉得后悔过，感觉买的很值。朋友也觉的买的不错，以后再有朋友买车的话，我还是会推荐科沃兹的，就看到时候科沃兹这款车还在不在了。
#操控 科沃兹的操控还是很方便的，自动挡的，啥也有，中控也挺方便的，而且音响也不差，听起来挺立体的，空调出风也挺快的，到现在为止没觉得有啥不方便的，非要鸡蛋里挑骨头，那再好的东西都有问题，不好的东西干脆就是废的了。
#舒适性 科沃兹的舒适性看是哪方面呢，空间挺舒适的，手感不是很舒适，但是总的来看还是比较舒适的，坐车的人和开车的人，感觉不一样，我朋友说感觉坐我的车挺舒服的，我是开车的就觉得方向盘的皮子不太舒服。
#油耗 油耗6.4，不算很高，是可以接受的数字。
自动挡的科沃兹变速箱的顿挫感不强，但是还是有比较明显的换挡的感觉。科沃兹搭载的6速自动变速箱最直观的感受就是反应很灵敏；
科沃兹的6速自动变速箱在升降挡的动作都完成的非常迅速，并且对油门开度的变化，变速箱也能及时的去理解驾驶员的意图。虽然在变速箱换挡时的感觉上会有一些明显，不过好在流畅性很好并不顿挫。
扩展资料：
在动力系统方面，科沃兹全系采用了1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，最大扭矩141牛·米。在传动方面，匹配了6速自动变速箱，这套动力组合和英朗一样。
科沃兹在初段的动力输出还算敏捷，稍微给点油门，起步的提速很利落，也比较轻盈畅快。发动机在加速上有一种分级的感觉，在转速达到中段2500-3000转往上时，会感觉到加速明显更快，而再提高到4000转往上时又是一个阶段，这个阶段的表现稍显平淡，并没有足够的后劲儿表现出来，更多的是那种平顺感。
参考资料来源：人民网——满足年轻家庭的刚需 试驾雪佛兰科沃兹
雪佛兰科沃兹挡位使用说明书图解
①P停车挡：此挡位一般在排挡杆最上方，长时间停车时需要挂入此挡位，如果熄火时未挂入停车挡，下次启动车辆时应先挂入停车挡再点火。
②R倒车挡：在车辆需要倒车时挂入倒车挡，注意车辆需要先停稳才能挂入。
③N空挡：液力变矩器处于空转状态，动力无法传递到行星齿轮，空挡用于短时间停车时使用。
④D前进挡：车辆最常用的前进挡之一，此挡位下变速箱会自动变速。
⑤L低速挡：主要用于长下坡或上陡坡时使用，下坡时挂入低挡位能使用发动机进行制动，上陡坡时能让发动机一直处于最大扭矩状态。
⑥S运动挡：S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，在汽车在行进过程中，直接将挡把推入S挡位，通常用于爬坡和超车。
⑦M手动挡：手动挡模式下，驾驶员需要手动增加或减少挡位，变速箱不会自动介入。
⑧B制动挡：一般在长距离滑行或下坡时使用，目的是提供制动的效果以及加强能量回收，可以起到给车辆的动力电池充电的目的，以增加电池的续航能力。
雪佛兰科沃兹换挡操作技巧
1、换挡拨片的使用
先踩住刹车踏板，将挡位先切换至“D”挡，在将挡把往副驾驶方向推动。这时开始就能利用换挡拨片进行手动加减挡，“+”拨片代表加挡，“-”拨片代表降挡。手动模式虽然繁琐一些，不过可以精确控制合适转速与扭矩时的挡位切换。
2、不同路况的挡位选择
①上坡：上坡时需要较大的动力，所以应该用“D-”对车辆进行减挡，获得高扭矩爬坡。但是有时候动力充足，也需要用“D+”升挡以此防止动力浪费损害发动机以及变速箱。假设坡道陡峭，手动降挡还是不够动力，就要使用S挡了。
②下坡：应该使用“D+”升至2/3挡，发动机牵制可以防止由于长时间刹车而造成刹车片发热失效。2或3挡能够满足动力的需求，又不需要1挡那么高的扭矩。当车辆在下坡路段控制不住下溜时，就应该继续使用“D-”降挡牵制。
科沃兹的指导价是7.99~11.49万元，目前优惠大概在1.5W~2W吧，主销车型应该可以优惠2万，雪佛兰前年推出的一款紧凑级轿车，偏家用和入门。本来是只有1.5L车型的，后来上了通用的1.0T三缸发动机车型，匹配手动和6AT变速箱。这款车比较实惠，自动挡10万出头就能落地，对于想买合资车，又预算不是很多的年轻人来说，科沃兹不错的外观以及合适的乘坐空间，都是购买的理由。这款车说有什么优点缺点，其实都不明显，是一款走量的车型，但是如果要买的话，就做好心理准备，这就是几万块的车，不要要求太高。
这个车要买就买1.5L的自动顶配吧，估计优惠完就8万多，10万出头能落地，配置会比较丰富，主要是安全配置好一些，科沃兹除了高配车型，其他配置都是只有主副驾两个气囊，其实不怎么厚道，但是不要买就是了。买顶配，4个气囊，ESP，胎压监测，用起来也安心一些，其他的诸如倒车雷达影像、天窗也都有，但是就差不多这些配置了，这个车没有日行灯，全系没有自动空调。这个配置水平跟国产车完全比不了，不过谁让他是合资车呢，要买的人也应该不会去计较跟国产车比配置吧。
科沃兹的空间不算宽敞，智能说够用，如果是主要一个人用车，偶尔后排坐坐家人或者朋友，问题不大，要是家里有老人小孩，或者二胎什么的，要经常坐后排的，建议还是看看日系的车子吧，空间不是雪佛兰的长项，更何况是这种入门级的紧凑型轿车。另外，雪佛兰的车子不怎么保值，因为厂家降价太快了，而且幅度也大，动不动就是2万3万的，所以如果准备在1-3年换车的，考虑清楚，这个车不保值。
雪佛兰科沃兹作为一款紧凑型车，工信部给的综合油耗是4.9到5.8。根据车主反馈油耗不会超过7L/100km，所以你这个15.5肯定是不正常的！
科沃兹_配置_报价
销售价：4.99-11.49万
油耗：4.9L-5.8L
指导价：7.99-11.49万
排量：1.0T 1.5L
雪佛兰科沃兹高配好
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自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。
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P——Parking，泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。
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R——Reverse，倒车挡。倒车时用。
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N——Neutral，空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。
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D——Drive，前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位。
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L——Low，低速挡。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。
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S——Sport，表示运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。很明显，在此挡位下会造成油耗加大。
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OD——OD挡为超速挡，高速行驶时使用，达到省油的目的。
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雪佛兰的科迈罗等于什么级别的轿车谢谢了 ♂
雪佛兰的科迈罗等于什么级别的轿车谢谢了雪佛兰开拓者亮相2020春季云车展。
雪佛兰开拓者于4月16日正式上市，售价25.99万-32.99万元。此次，新车共推出了5款车型，即RS版、Redline尚·红版、标准版。开拓者作为雪佛兰首款中大型7座SUV，全系标配70项配置。在动力方面，它还搭载2.0T发动机，与之匹配的是9速手自一体变速箱。在云车展中，开拓者还有许多优惠活动，性价比较高。
下面车评社将从外观、内饰、动力、空间详细介绍这款车。
在外观上，开拓者全面挪用了雪佛兰FNR-CarryAll先导版概念车的设计语言，与雪佛兰在售车型创界十分相似，外观上可以说是大号“创界”。开拓者的前脸采用了分体式大灯、分层式进气格栅，均为时下主流设计，整车精致度较高。
雪佛兰开拓者的长宽高分别为4999×1953×1736mm，轴距为2863mm，定位为中大型SUV。在外观上可选装双天窗、行李架玻璃黑边、标牌、摄像头等配置。它搭载了21英寸轮毂，轮毂样式为"Y"字造型，并且采用了亮黑色涂装，整体视觉效果非常运动化。
开拓者的尾部也采用了运动化的设计，没有任何镀铬装饰，唯有尾灯那一抹鲜红点缀，而开拓者的尾灯也是借鉴了科尔维特的设计理念，更加完整饱满的填补了尾灯的整个轮廓。双边共双出的矩形排气口则增添了尾部的高级感。
内饰方面，开拓者承袭了雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计，并且借鉴了雪佛兰第六代科迈罗的设计元素，展现出了较强的运动风格。其中，液晶显示屏的双炮筒运动仪表盘、内外圈双旋空调出风口等设计都是在致敬品牌传奇历史与运动精神。
值得一提的是，雪佛兰开拓者配备了13项智能安全科技，运用15个长、短距离和高精度雷达，以及5个高清摄像头构成驾驶辅助系统，包括FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、ACC全速自适应巡航系统。其中，ACC全速自适应巡航通过设置车辆速度和车辆间隔，系统可自动调整车速以保持与前车的预设距离，在0-180km的时速内实现定速巡航功能，缓解长途驾驶者的脚疲劳。
动力方面，开拓者搭载了第八代Ecotec2.0T变缸涡轮发动机，最大额定功率达174kW/5000rpm，可在1500~4000rpm的宽泛转速区间内能持续输出350Nm最大扭矩，并且采用Tripower三段式智能变缸科技，可以根据工况实时智能调整气门升程，在四缸澎湃、四缸高效、两缸经济三种工作模式间切换。
除此之外，与2.0T发动机匹配的9速手自一体变速箱，拥有更宽速比范围与更细挡位分布，具备换挡响应快、承受扭矩高、可靠性高的特点。开拓者全系标配Start&Stop自调节智能启停功能，官方百公里综合油耗7.4L。同时，我们也能看到车辆配备了驾驶模式选择功能，分别有舒适模式、四轮驱动模式、越野模式以及运动模式。
推荐车型：开拓者2020款RS650TTwin-Clutch四驱7座擎版，厂商售价32.99万元，除了70项全系标配外，还具备自动泊车入位、适时四驱、陡坡缓降、方向盘加热、内置行车记录仪、感应后备厢、8英寸液晶仪表、驾驶位电动座椅记忆功能、后排座椅加热功能、BOSE扬声器、后排侧隐私玻璃等作用，更能满足我们生活需求，值得考虑。
写在后面：适合年轻人的7座SUV是什么样的？雪佛兰开拓者似乎是个比较合适的答案，拥有时尚、特别的外观，运动感较强的内饰设计也能吊足年轻消费者的胃口，而在配置方面，车辆除了同级车型都应有的功能之外，还有更加科技化的多媒体系统，以及驾驶辅助配置，大大提升了用车的安全性和便利性，动力上也大可不必担心，2.0T涡轮增压发动机匹配四驱系统也能应对绝大多数的路况。最重要的还是售价，起售价25.99万元还是相当吸引人的，除此之外，在此次云车展还会有更多优惠，值得关注。
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