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05年之前的的在9000以内都没人要，06年一万左右，07年1.2万，08年的在1万4左右,09年.6万左右10年1.8万左右。自己对应参考，没有超过2万的几乎，新车2.8。
您好，哈飞路宝轿车早就停产好几年了，停产之前的哈飞路宝轿车价格在三万多元，二手路宝车价格普遍在一万多元。
哈飞路宝在节油性能上可以放心，目前符合国家最新节能惠民标准，享受国家3000元购车补贴，1.0排量，50KW。路宝车是英国莲花公司调校的底盘，操控性能好，安全性能高，助理转向系统，操控方便，哈飞汽车在全国各地都有售后服务站，保养不成问题，空间大，长宽高分别为3658×1563×1547，整备质量895Kg。
应该可以，途中注意水箱缺水，为了安全，跑个二百公里左右到服务区休息一下，就OK，出发前把机油，刹车系统都检查一下
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哈飞路宝价格（哈飞路宝和哈佛h1,哪个好） ♂
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要从多方面分析了，哈飞路宝是微型车，跟比亚迪F0、QQ是一个级别，哈弗h1明显要高档许多，属于小型SUV；从价格看，哈飞路宝是三四万左右，哈弗h1在五到八万之间，价格上区别明显；从风格上，哈飞路宝造型有点土，哈弗h1则非常青春靓丽，吸人眼球。两款车其实没有太大的可比性，想便宜的，就哈飞路宝，资金充裕的就哈弗h1。
不需要扳金的话，每一整块喷漆是300元。就是说每个完整的区域，比如整个车门，或者整个机盖等等。如果不难看的话，可以用补漆笔随便涂涂算了。我也是开路宝的，车上也有很多划痕，没去处理。其实咱这车就是个代步，没必要当个宝。刮碰很正常，淡定。
三万左右。哈飞路宝是哈飞汽车继“哈飞中意”之后，与意大利pininfarina公司联合设计开发的新款两厢五门轿车。“路宝”采用目前世界汽车设计前沿的整体流线型与局部棱角型相结合的方法使整车圆润流畅、错落有致、和谐统一。
哈飞路宝挺拔有力的前大灯和神来之笔的角灯及夸张的后大灯相互辉映，使整车活力四射、光彩照人。
车型设计
路宝的车型比较小巧，3.6米的长度实现2.33米的轴距，宽度和高度几乎达到1：1的比例，都在1.5米以上，因此外观上看上去路宝比较高挑，实际上路宝的宽度比QQ还要多7厘米。
路宝的线条简洁干练，没有过多的流线。相比老款，重新设计的前脸是最大的改变。老款的大灯方方正正，新款不规则的形状要好看多了。蜂窝状进气格栅取代老款的横条格栅，略显运动风格。
哈飞路宝内饰图片（二手的哈飞路宝，跑了5万公里 卖一万八千九，外形内饰看了都还新，这个价格合适不） ♂
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当然可以了 如果真像你说的这样 很划算啊 路宝的保值空间还是很高的 这车除了底盘稍低点 其他的在微车里性价比还是极高的
小型MPV地位逐步得到认同，几年前无论从法规还是人们的观念中都把它当作“小面”来对待。与国际上热销的中小型MPV相比，国内在突出实用性的同时，将车子设计得更加时尚好玩才能够被更多的人所笑纳近几年，MPV在许多人的心中由陌生到逐渐熟知，并被接纳。其中，中高档MPV起了一定的作用，因为它们不仅实用，从做工、人性化设计到豪华程度都不输给同级别的轿车。那我们回过头来看看小型MPV。
北斗星的原形车来自日本的WagonR，根据国情在车身宽度方面与WagonR+看齐，WagonR自从1993年9月推出以来在日本和欧洲均获得不错的销售成绩。除了实用性以外，WagonR的车身很适于装饰和改装，也深受年轻人的喜爱。
但北斗星在国内却走过了一段坎坷的道路，北斗星诞生之初按照国家汽车目录给予的是“6”宇头，按微型客车对待。在法规限制方面与当时的“小面”同等待遇，在北京走不了二、三环主路，上不去长安街。在大城市中小型MPV步履艰难，但是金子总要发光的。2002年10月8日，北斗星终于登上国家有关部门发布的《车辆生产企业及产品公告(第26批)》(第70号)，从而进入轿车行列。
哈飞路宝是哈飞汽车继中意之后，与意大利Pininfaina公司联合设计开发的一款两厢五门车。从车型来看更像轿车和小型MPV的混型车。有了北斗星在前面吃螃蟹，路宝在法规方面起步还算顺利。 北斗星四轮四角设计比较有特色，两车均有不错的头部空间，内饰工艺都有待提高北斗星外形比较方正，与传统的小型客车相比有很多自身的特点。多数小型客车都是发动机中置，后轮驱动，这样比较适合载荷，而北斗星是发动机前置，前轮驱动，行驶稳定性会更好，而且多出来的车鼻子可以在追尾事故中起到吸能作用，减少对驾乘人员的伤害。四轮四角设计，可以为车内尽可能多的预留出足够空间。北斗星车身比较平直，适合进行改装和个性化装饰。大街小巷跑着的北斗星不少都加装了顶架、车灯和个性化车贴。但车内还明显保留着上世纪90年代的设计风格。深色的内饰，塑料件的工艺在现在来看已经算不上精细，空调面板还是传统的拨杆式设计。也难怪，日本铃木是将90年代的生产线移植过来，并不包含以后的技术升级和换代，所以改进工作只能靠国内自行完成。随着人们对MPV的认同和接纳，下一步，对于厂商来说将小车做得更加时尚、精细就显得比较重要了。毕竟新款的WagonR还是能兼顾到这些的。哈飞路宝相对来说车型更加圆润，在行驶时风噪相对会小一些。车身设计折射出对几何图形的一种理解。无论从整体构造到门把手这样的细节，造型都是围绕着三角形的设计思路。整车感觉非常紧凑，哈飞投入大量心血和资金在外观的开发确实还是很适合目前的中国市场。因为在国内市场，对于消费者，第一印象是多么的重要。
路宝的内饰同样能让人感觉出也是花心思设计的。仪表台转移到中控台的上部，这样在读取行车数据的时候视线的移动幅度不会很大，对行车安全很有帮助。但从工艺角度来看塑料件的质地以及装配工艺还是不够精细。手套箱过小，感觉有些简陋。夜晚仪表台的幽蓝色灯光有些像迪厅里的射灯，过于炫目了。
两款车虽然坐姿高度和普通的轿车没有太大的差异，但都可以获得很理想的头部空间。驾驶与乘坐北斗星的座椅比较平，舒适性不太好，电子助力比较轻。路宝的油门踏板有些生涩，操控不是它们所擅长的，而且对于这类车型的消费群，实用还是最主要的。
北斗星的前后座椅椅面和靠背感觉都很平，坐姿比较高，基本谈不上什么包裹和侧面支撑。转向很轻便，视野非常好，无论男女或上岁数的驾驶员都可以比较容易的在停车场泊车。
油门踏板很轻，但与多数车子不一样，踩油门的角度需要比较垂直，这样一来腿必须蜷起来，长时间驾驶较容易产生疲劳感。
北斗星的后排座椅可以分开放倒，组合比较便捷，对于物品的运输很灵活。后排座椅放倒后底板很平整。最大载货空间超过1000升，可以与小型厢式货车比拟。
路宝的座椅感觉更倾向轿车的调校。舒适性不错。后排的座椅位置比前排要高一些。转向助力明显比北斗星要重一些。油门比较生涩，容易造成低速的不平顺，主要是节气门开启弹簧柔韧性的问题，也许是个例。路宝车子的整体刚性不错，这也要得益于车身造型和结构设计的合理。
路宝后排座椅不能分开放倒。而且放倒后仍然有一个倾斜的角度。虽然对于家庭使用载货空间也很受用，但多少影响一些装载的灵活性。
北斗星在今年更换了全新的1，4升16气门K14B发动机，与以前装备的K12A的1.2升发动机相比功率提升了31%，扭矩增大了18%，而燃油经济性依然很好。我想，今年北京举行的民间直线加速赛上，1.5升以下组别会不会出现北斗星的身影。的确，北斗星的发动机调校上很接近小型轿车。配合成熟的5速手动变速箱，加速很轻快。但由于重心高的缘故，在过弯和高速时难免有发飘的感觉。
我们测试的路宝虽然装备的发动机排量只有1.1升，但这部来自东安的双顶置凸轮轴16气门DA465Q-2发动机能够满足国3标准，而且具备不错的低扭输出，低转速的加速性能很好。但当转速拉高后发动机明显有些躁动，高速的再加速受功率的制约，相对弱一些。5速手动变速箱的行程有些长。怠速时开启制冷空调，发动机的抖动更为明显。
安全配置方面，北斗星让人有点失望，除了最高配置外包括我们测试的这款STD标准型都没有装备安全气囊和ABS装置。但全车系均配备了前后雾灯，中控锁和吸能转向柱。
日本铃木2003年9月30日发布的新型WagonR车身中高强度钢板的使用比例由原来的5.3%提高到了25%，但昌河铃木北斗星在这方面还有待进一步加强。 出于巧合，两车的价位一样。配置也各有特色，但比过发动机后北斗星性价比略高。我们测试的这两款车均为5.29万元，北斗星配备了电子助力转向，四门电动门窗，卡带机，车内油箱开启。测试的路宝配备了前门电动窗，环保空调，卡带收音机，助力转向，铝合金轮圈。两车在配置方面各有千秋，但总体来说都不算高。
哈飞路宝是日照橙色，哈飞路宝是哈飞汽车继哈飞中意之后，与意大利公司联合设计开发的新款两厢五门轿车，路宝采用目前世界汽车设计前沿的整体流线型与局部棱角型相结合的方法，使整车圆润流畅、错落有致、和谐统一。哈飞路宝的前大灯和角灯及后大灯相互辉映，使整车活力四射，装有DOHC、16V、铝合金缸体的电喷发动机，动力强劲，排放根据需求可分别达到欧洲Ⅱ号与欧洲Ⅲ号标准。
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