讴歌suv怎么样 ♂
讴歌suv怎么样
- 讴歌suv怎么样
- 讴歌cdx和奇骏哪个好
- 讴歌RDX悦享8000公里使用感受，和广大车友交流交流
- 日系中型豪华SUV英菲尼迪QX50、讴歌RDX和雷克萨斯怎么选
- 黑夜也遮不住你的红美，我的讴歌CDX
我个人觉得讴歌suv是上上之选，很值得拥有的，下面我就说说我自己的观点吧，希望对你有帮助。
原因1：讴歌虽为本田北美高端品牌但其独树一帜的设计与领先超群的技术在很多地方是其他品牌无法比拟的，比如核心技术SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）就是个最好的例子它能够在前后左右4个轮子上自由分配动力且在车辆转弯中让左右后轮产生不同的驱动力以更好的更快的速度转弯。
原因2：讴歌MDX是4年10万公里免费保修保养，想想呀！4年除了保险烧油什么也不用管，对于一辆SUV那可不是省一点的事情哦！（专家计算一辆高档SUV三年使用维护费用等同一辆同价位车辆），而且讴歌MDX是原装进口质量与可靠性是相当不错的，朋友的那辆07款到现在已经快9万公里了啥烂地方都去过了除了废掉4条轮胎刮蹭了几次外屁事也没有，很值得赞赏。朋友也是经常以此在我们面前炫耀此车的哦。
原因3：在众多国内，国外评测资料中对于MDX都有很好的评价，很多横向评测中MDX的综合能力要比奔驰的ML350，
沃尔沃XC90等车还要好。
原因4：后期维护保养便宜，这个你可以问询你当地的4S店
。我们这里的4S店维护就要比奥迪的低好多综上所述，个人觉得讴歌MDX确是中高端SUV的不二选择，而且因为他进入国内时间短知名度低，所以为了开拓市场打知名度让利幅度是很高的，那可是要省很多米的哦。等于又把保险和油钱省了一大堆，且服务很好。
以上是我个人的看法，仅供参考，希望能对你有帮助，个人建议你去4s店试驾下。
很多车主在买车时总是会对于车型和价格方面相似的车十分纠结，到底该如何做选择才能让自己的钱买到最心仪的那辆车。其实买车和找对象有一定的相通之处，没有最好的，只有最合适自己的。下面我就为大家分析一下讴歌CDX和奇骏两车各自的性能和外观方面的特性，看看哪辆车才是大家的心仪之选。
首先我们先从外观上对两车进行比对。两款车都是属于紧凑型SUV，只不过在细节处理方面有较大差异。讴歌CDX的外观上受到了很多消费者的好评，前体大，黑色的气格栅呈现出了天女散花状，边框用银色金属条包围，倒勾状的大灯让车整体更加霸气凌厉，整体上呈流线型，运动风尽显。不过由于车漆质地软，开过这款车的人说这款车太容易被刮花。奇骏外观没有大的改变，沿用了日系车的标准风格，前脸采用一个大V型构造，乌黑的进气格栅给人一种严肃感，左右两LED大灯亮度十足，车身线条硬朗，车内部空间大。
聊完外观我们再来看讴歌CDX的车内部构造。首先车内部色彩鲜明，整体质感不错。车座的皮质给人一种高级感，搭配上车内的按键，既方便使用又舒服，中央显示屏尺寸较大，便于观看显示，内部整体布局的科技感与档次感尽显。奇骏内部键盘功能较为完全，中控屏处可显示倒车影像，在接近障碍物时会有警报声提示。内部整体有一种高科技感，仪表盘呈现炮筒的形状，不过这类设计有点缺陷，在司机想看仪表盘时还要侧过头才能看见。内部设有智能语音系统，定速巡航系统，以及车外温度检测等功能，功能十分齐全操作起来很方便。
讴歌的操控灵敏性一直是备受好评的，尤其是它轮胎可四向转动，在转弯时，即使它有着CDX的大外壳，也是很稳的，不会出现打滑现象，操作起来犹如行云流水，新手也很好上手。变速箱采用手自一体变速箱，它在使用起来更加收放自如，更加安静，更加平顺，在突然加速时不会有强烈的推背感，但速度的提升并不慢，在八秒左右就能加速到上百公里。不过发动机的声音比较大，噪音影响较为严重。奇骏在动力方面较为温和，采用无级变速箱，奇骏车的隔音效果很不错，车身稳度也不错，即使是颠簸的路面这可以享受到轿车的待遇，不过在路面转弯时，有明显的感觉车身不稳。车辆质保三年，油耗较小，较为环保。
两款车在外观、内饰、动力方面都是各有所长，各有所短，没有绝对的十全十美的好车，只有更适合自己的才是最好的。对于讴歌CDX和奇骏的综合评比，我个人认为奇骏更胜一筹，对于这两辆车各自的优劣得所，各位车主更加心仪哪一个呢？
三十多万尘与土，八千里路油和用。?还是由于开的少，购车11个月了，还不到8000公里。想写点东西，和广大车友交流交流，很多东西是共性，当然更多东西各人各观点，如有不同的地方，仅代表个人观点。?今年由于大家都知道的原因，过年也没有好好过，也没有到哪里去，过年这段本来应该开很大里程的时间没有了。基本上也只能在家里看着车。
大白镇楼。继续把头像拿出来用。
之前在3000公里的时候写过一篇使用感受，后面保养加装配件也写过。有兴趣的车友可以看看楼主的老帖：
》》》讴歌RDX悦享3000公里使用感受。《《《
也加过一些配件。
》》》分享一个低配车加装hud的可行性。《《《
》》》给爱车加个电动踏板，档次妥妥的。《《《
当然也发过一些经验贴，可以到车系论坛置顶内查看。
》》》讴歌RDX车辆使用经验及技巧汇总《《《
多开了5000公里，对车子又有新的感觉。主要希望从论坛很多准车友的一些疑问中来写。
静静等待主人下班的大白。
总有刁民想害朕的车
后座视角
（1）真皮和仿皮相差多少？?真皮和仿皮乘坐感觉没差多少，真皮的车友说可能还是仿皮软一点，而且真皮也就是中间那一条，如果不是顶配的通风，基本上也没啥区别了。尊享和悦享可能也就是内饰棕色的区别。?（2）顶配座椅和低配除了通风还有其他区别么？?差距也就是腰肋两边的支撑，顶配可以调节一个明显的支撑，低配就是软软的靠垫的感觉。?（3）轴距没有竞品（GLC,X3,QX50）等长，后座座椅和空间够用么？?恩……，本人178的身高，前座正常位置后看看空间。
178cm车主实测
空间还是很大的吧，虽然椅面有车主表示比较短，但是个人觉得还是足够用了。而且椅子底下镂空的设计还真是贴心。
可能开的长了新鲜感失去了。很久没开运动加了，当然也和路况有关，基本上市区和郊区，运动也很久没开了，舒适到底，需要的时候一脚油门踩到5000转，动力也很足。有说四驱和两驱有什么区别，感觉动力上没有什么区别。版主也试过01（0-100KM加速）能开到6秒多。6500转也能够得到。2.0T265匹发动机配合10AT变速箱，足够了。
看看里面是什么？
发动机舱
很遗憾，本人是两驱，四驱除了试驾开过几分钟，4S也不肯把钻享借给我开开，所以我只能说两驱开上去很稳，表现很完美，方向盘随驾驶模式的改变立即变的运动或者舒适（松紧），底盘支撑到位，主动悬架调节完美。方向盘没有虚位，转向准，转弯半径足够，调头下车库毫无压力。车身很稳，下班有段2公里的景区山路，转弯过快也没有飘的感觉，70码放油门过弯也没有飘
花丛中的大白。
油耗虽然看车，但是更看路，看脚。从我开了近一年的情况来看，综合油耗12L。路况基本上是80%市区20%郊区，高速几乎是0。自动启停基本上关闭。在这个车的级别上来说中规中矩吧。?虽然开过一段高速，一般来说没到过9以上，主要是之前也不敢开100以上。一般来说不会超过10L/100KM的，当然我还开到过5.8L，但是这种是特殊情况的。也有人问多少速度能上10档，嘿嘿，93码上10档，不能再低了。?在城市上班中不堵车等红绿灯，油耗在12L-14L。如果开自动启停，能少2个油耗。这点油耗还是可以的吧，当然你要是堵车，两个字，呵呵。
纯市区的结果。
关上车窗，即使不打开收音机，感觉也比之前的别克安静，在车上我是能接受的。当然开了窗风噪就很高。SUV本身风阻大，本田车这点静音程度是完全可以接受的。?而模拟声浪，之前觉得比较可恶，但是开了快一年，感觉完全没有人家说的那么恐怖，正常的开基本上没有什么感觉。如果说要激情一点，这声音响一点不是更赞么？买SUV，又要追求豪华静音，本身是有点矛盾的。
安静的美男子
（1）挡泥板：版主的经验不需要，理由是开了那么久，也没有出现过泥甩的一塌糊涂的情况。
脏了洗个车，都干净了。
（2）踏板：很多人喜欢SUV装个踏板，俺也一样（me?too）。
很亮吧
帅气是帅气的，就是有点脏
至于有没有影响通过性，个人觉得应该不存在的
结论：好看大于实用，脏库管，小孩子的话确实方便，容易爬，但是大人抱下的事儿。所以有的送就装吧，花钱买还是不必了。
（3）HUD，之前纠结过尊享的HUD，确实蛮好用。有车友把之前老车上的HUD送我了，用了一段时间，感觉蛮好的，反正只要看个速度。价格也还好，某宝上看看也就百八十元。
路遇同类，难得
（4）迎宾灯：最划算的改装了，自己弄下很快，价格便宜，不到50元。强烈推荐
门下的这个
晚上还是很亮
日常晒车
其实也没有什么气味，总之觉得多晒晒车总有好处。据说4S马上有消毒服务了，准备去看看。
选车过程说长也不长，但是的的确确看了很多车：?1、日产楼兰——楼兰看的第一个车，当时的目标是日系自吸中级SUV。在看车的时候，是奔着外形去的（当然也有很多人说就是不喜欢楼兰的外形），乘坐也很舒服，可惜当地三家4S店都没有试驾车，混动的车查了下电池的维修价格，瞬间劝退，而自吸的版本，最终因为莫须有的“共振”放弃了。?2、斯巴鲁：森林人——看的第二个车，虽然是紧凑级车，但是空间其实是够用的，作为进口车，周边朋友的口碑也是用“耐操”两个字形容，试驾了混动后，被这个车吸引，然而混动电池1W一组的价格有点可怕，虽然保修期蛮长，森林人后期维保还是有点高，想谈终身质保无果，那时候已经在看英菲尼迪和讴歌了，所以放弃了?3、丰田汉兰达——看的第三个车，朋友推荐的“一步到位”，?7座，质量保证，2.0T动力实在（虽然我对动力不是很感冒，不然也不会去看自吸了）。我也去看了三次，试驾了两次。感觉操纵和舒适性都很满意，特别是后排的空调，领导是非常满意。结果最后还是外观内饰上没有达成共识。最大的遗憾是内饰不尽人意，塑料气息太重，并且中控没有一个30几万车该有的风格（这也是丰田一向的风格了吧）?4、本田冠道/URV——看的第四个车，放弃汉兰达后，冠道就在眼前了，试驾效果也很好，内饰很豪华，空间巨大，对质量来说口碑也蛮好。然而在选择1.5和2.0中，陷入了两难：能花20多万买的车，一定要买30多万的2.0T这个无法释怀，而1.5T的发动机口碑上的一些问题也有畏手畏脚了。而朋友说你都看到这个价格了，为什么不去看看NX200。?5、雷克萨斯NX200，外观讨喜，品质没话说，空间有点小，但是这不是放弃的最主要原因，主要原因是：他太好卖了，4S店试驾车都卖掉了，展车都预定掉了，要等三个月。而且只能买低配2.0。虽然我对动力真没有什么要求，但是本身就是添了口人才想换车，总不能越换越小。?6、英菲尼迪QX50——英菲尼迪在改款之前，是个人最喜欢的车，价格也没有突破天际，两项“最佳”凸显豪华品质，空间足够大，日产大沙发舒适性没的说，试驾过两次，CVT变速箱也没有很明显的延迟，对我这种动力要求不是那么高的人来说，也可以接受，虽然CVT带2.0T会不会“掉链子”这种问题，暂时也没有多考虑，只是在谈优惠的时候卡壳了，而在等消息中想在车展上去碰碰运气的时候，遇到了讴歌RDX。?7、讴歌RDX，很凑巧，本地有个车展，正好想去看下英菲尼迪QX50有没有优惠，路过一个很偏僻的展厅，看到了RDX（展车还是个最低配），第一眼看上去还行（那时候个人觉得还是英菲尼迪QX50好看些，现在相反了，RDX是越看越耐看），然后体验了一下后，决定次日赶到4S店，去试驾下。就这样一款品质、空间、舒适都达到我要求的车展现在我面前。说实话在之前我上网看车的时候，真心还没关注这个车。在谈优惠的时候，4S店也非常爽气，所以就直接确定了。?而如果现在再给我一个机会选择，我想我会买尊享。真皮座椅棕色内饰，以及ELS音响，其他的配置如HUD抬头显示，感应雨刷，倒车后视镜下翻等，真的很香！
文/阮锦程
最近有朋友要买一辆中型豪华SUV，曾经有一刻他几乎已经买了奥迪Q5L，最后还是放弃了。放着BBA豪华品牌不选，为什么？
朋友说自己在单位里要低调一些，领导才开大众和雷克萨斯NX，自己不能买一辆奔驰GLC之类。其实有这个想法的朋友周边竟然不少，不选BBA竟然是不想太高调。
最近也有朋友提到新上市的2020款英菲尼迪QX50，新车七款车型售价区间为33.38-46.98万元。不过这仅是年度改款，外观及内饰变化不大，直接的感觉只是日产祖传椭圆形车钥匙换了一个新设计。
实际的变化出现在顶配车型上，增加了ProPILOT超智驾配置，还有与Q50L类似DAS?2.0线控转向技术。但通常我们说顶配车型性价比极低，都是厂家为了刷招牌而为，不是购买的好选择。
那么问题来了，30~40万元左右除了BBA和同样来自欧洲沃尔沃XC60，日系三大豪华品牌怎么选择？
日系三大豪华品牌，车型尺寸大小和品牌地位都不同
日系三大豪华品牌分别是雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌。国产的英菲尼迪QX50（33.38万元起）和讴歌RDX（32.8万元起）是标准的中型豪华SUV，它们对应的尺寸与BBA同级相当。
雷克萨斯NX
但进口的雷克萨斯就不好选择了，这个品牌现在比BBA还要火，产品溢价也很厉害。例如购买QX50和RDX的价格，你只能选择指导价30.40万元起雷克萨斯NX，还没有价格优惠，而且?NX上市已经有一定年头。
NX虽然被厂家定位于“中型SUV?”，但它的尺寸却要小许多（轴距要小100mm以上），而且所有同价位对手都是2.0T涡轮增压时，NX同价位只提供2.0L自然吸气。脑补一下比别人少100马力是什么感觉？
同价位讴歌RDX比雷克萨斯NX大许多
那么更高级的雷克萨斯RX怎么样？那是一辆非常好的车，雷克萨斯的精华都在里面。但问题是RX厂家定位于“中大型”，属于起步40万以上（还要加价），混合动力版在65万以上的多金人士选择。所以在此不展开讨论了。
剩下的，英菲尼迪QX50和讴歌RDX怎么选？
英菲尼迪QX50
还是先谈品牌地位，如果不说清楚这一点恐怕要被人喷死。作为日产高端品牌英菲尼迪和本田高端讴歌，它们搭载了最顶尖的技术，在美国市场几乎可以与雷克萨斯平起平坐。
QX50的内饰细节很不错
但在中国情况不一样，英菲尼迪品牌是高开低走，而讴歌表现几乎没有好过，现在QX50和RDX月销量都跌到1000辆以下（BBA都在10000辆以上）。所以选择这两个品牌，不是低调的问题了，而是怕太低调你不能接受。
讴歌RDX的内饰不够时尚
排除这一点，无论QX50还是RDX都是被严重低估的车，不仅拥有日系车最好的质量，比BBA更长的四年/10万公里质保。而且它们的动力技术都有超越BBA的实力。
英菲尼迪QX50拥有一副2.0T?VC-Turbo引擎，这是世界上第一次能实现可变压缩比技术，可以在经济和性能之间找到最佳的平衡。入门级调校输出有245PS和380Nm，不仅超过雷克萨斯2.0T，而且比宝马X3入门强悍（224Ps和368Nm）。
VC-Turbo引擎
而QX50的高配车型2.0T输出高达272Ps和380Nm，比同级BBA最高配还要强悍。但非常遗憾的是，QX50却为这样好的引擎配了一副CVT变速箱，这也是影响它销量的一个重要原因。要知道奥迪Q5L换了双离合都被说了两年，何况是CVT。
如果你不满意变速箱，那么讴歌RDX的本田自研10AT就绝对让你放心，这是世界上首副横置10AT自动变速箱，黑科技满满。如果从试驾体验来说，这副10AT表现仅次于宝马X3的纵置采埃孚8AT。
RDX的SH-AWD四驱系统有优势
而且RDX这副2.0T?VTEC引擎更是大牛，实际表现一点不输给VC-Turbo，全系车型都是265Ps/380Nm一种调校。日常代步省油平顺，高转的时候声浪和魅力完全不输给宝马B48。
总结
BBA的奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L是针尖对麦芒，它们的价格和性能都非常接近，即使闭着眼睛选择也不会有什么大错。然而在第二、三梯队的豪华品牌，情况就复杂得多，你得先理理清它们关系再买车。
选择雷克萨斯更多是信仰，因为在如今车市大降价的环境下，如果有车还需要加价买车就真的不理解了。
而英菲尼迪QX50（33.38万元起）和讴歌RDX（32.8万元起）入门的两驱车型性能都相差无几，而讴歌的车身尺寸更大，车身更高，空间有优势一些。
而高配的四驱车型，因为讴歌有一个非常牛的SH-AWD四驱系统，所以更推荐RDX。
讴歌suv怎么样？除了雷克萨斯，日系豪华SUV还可以看它，带你欣赏讴歌RDX ♂
讴歌suv怎么样？除了雷克萨斯，日系豪华SUV还可以看它，带你欣赏讴歌RDX- 讴歌suv怎么样
- 除了雷克萨斯，日系豪华SUV还可以看它，带你欣赏讴歌RDX
我个人觉得讴歌suv是上上之选，很值得拥有的，下面我就说说我自己的观点吧，希望对你有帮助。 原因1：讴歌虽为本田北美高端品牌但其独树一帜的设计与领先超群的技术在很多地方是其他品牌无法比拟的，比如核心技术SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）就是个最好的例子它能够在前后左右4个轮子上自由分配动力且在车辆转弯中让左右后轮产生不同的驱动力以更好的更快的速度转弯。 原因2：讴歌MDX是4年10万公里免费保修保养，想想呀！4年除了保险烧油什么也不用管，对于一辆SUV那可不是省一点的事情哦！（专家计算一辆高档SUV三年使用维护费用等同一辆同价位车辆），而且讴歌MDX是原装进口质量与可靠性是相当不错的，朋友的那辆07款到现在已经快9万公里了啥烂地方都去过了除了废掉4条轮胎刮蹭了几次外屁事也没有，很值得赞赏。朋友也是经常以此在我们面前炫耀此车的哦。 原因3：在众多国内，国外评测资料中对于MDX都有很好的评价，很多横向评测中MDX的综合能力要比奔驰的ML350， 沃尔沃XC90等车还要好。 原因4：后期维护保养便宜，这个你可以问询你当地的4S店 。我们这里的4S店维护就要比奥迪的低好多综上所述，个人觉得讴歌MDX确是中高端SUV的不二选择，而且因为他进入国内时间短知名度低，所以为了开拓市场打知名度让利幅度是很高的，那可是要省很多米的哦。等于又把保险和油钱省了一大堆，且服务很好。 以上是我个人的看法，仅供参考，希望能对你有帮助，个人建议你去4s店试驾下。
生活品质上的提升，不仅需要精神世界变得富足，物质上也需要加一把力。近几年来看，大部分消费者购买豪华品牌大多偏向于奔驰、宝马、奥迪，今天我们来看的小众一些的讴歌RDX，它也是拥有一流的制造工艺和品控，下面一起来看看它的实拍体验吧。
讴歌RDX?2019款?2.0T?钻享版SH-AWD中网采用了黑化处理，并辅以镀铬饰条装饰，搭配两侧狭长犀利的大灯，视觉效果还是十分不错的。
从侧面看，该车长宽高是4752/1926/1668mm，轴距是2750mm，配备了马牌轮胎，前后轮胎规格均为235/55?R19。车顶行李架在一定程度上提升了整车美观性，并使它兼顾实用性。
讴歌RDX排气布局使用了双边双出的设计风格，配合犀利的C字形尾灯，运动气息十足。车尾整体造型犹如刀刻斧凿一般，看起来十分硬朗。
来到讴歌RDX?2019款?2.0T?钻享版SH-AWD车内，内饰看起来非常时尚精致。另外，配置上该车标配了GPS导航系统、前排头部气囊、车载空气净化器等多项配置，在同级别中处于领先。
该车三辐式方向盘采用了真皮材质包裹，握感饱满细腻，让人爱不释手，配备了方向盘4向手动调节、方向盘加热。另外，该车仪表盘采用双圆环式设计，中间配备了一块7英寸的液晶仪表，造型颇为精致。
该车标配的是ELS?Studio音响，扬声器个数为16个，优秀的音质让人印象深刻。
再看下座椅，讴歌RDX?2019款?2.0T?钻享版SH-AWD座椅采用真皮材质包裹，并以棕色为主基调。再看下配置，该车配备前排座椅加热、驾驶位座椅记忆、主驾驶座椅腿托调节、主驾驶座椅4向腰部支撑调节等配置。
该车配备可开启全景天窗，采光率非常出色，提高了车内的通透感，让驾乘者的乘坐体验更加舒适。
后排座椅方面，讴歌RDX?2019款?2.0T?钻享版SH-AWD配备出风口、后排头部气囊、后排侧隐私玻璃、加热，配置表现很是优异，能给后排乘客带来良好的用户体验。此外，该车后排空间表现十分不错，乘坐舒适性优良。
讴歌RDX?2019款?2.0T?钻享版SH-AWD后备厢空间基本储物能力还算不错，且后排座椅支持比例放倒，空间可以进一步的拓展，可利用率很高。
实拍的讴歌RDX配备了2.0T?L4发动机，发动机最大功率265马力，峰值扭矩380牛·米，匹配10挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速是7.5s，工信部综合油耗9L/100km。
讴歌suv汽车价格（欧歌车哪国产的MDX多少钱） ♂
讴歌suv汽车价格（欧歌车哪国产的MDX多少钱）- 欧歌车哪国产的MDX多少钱
- 讴歌有几款越野车，最经济的要多少钱
- 现在30万左右买一辆讴歌，这款车还值这个价吗
讴歌MDX是一款在北美完成设计、开发和生产的主力车型。讴歌MDX的名称寓意为“高度融合多元要素，具有无限可能性的SUV”。讴歌MDX作为一款三排七人座的SUV车型，将实用与豪华完美结合。全新款的Acura MDX在进一步提升这一基本开发理念的基础上，更融入了强大的运动性能和行驶性能，成为一款真正的“驾驶者的SUV”。新款Acura MDX搭载了3.7升VTEC发动机，配备四轮驱动力自由控制系统，融会了Honda尖端G-CON安全技术的先进承载式双向保护车身结构配合碰撞吸能车身材料，为乘员及车外行人提供顶级的安全保护。讴歌MDX 3.7L 标准版 47.00-81.00万 3.7L 6挡自动讴歌MDX 3.7L 舒适版 85.00-85.00万 3.7L 6挡自动08款讴歌MDX 3.7L 自动 65.80-80.00万 停产 3.7L 5挡自动08款讴歌MDX 3.7L 豪华运动版 67.00-78.00万 停产 3.7L 5挡自动
就一款 MDX 81万能买到 讴歌和英菲尼迪 雷克萨斯这3个品牌是日系车的高端品牌。但这讴歌的销量最少、主要的门店少。现在讴歌也在学 雷克萨斯 4年10万公里 免费保养保修。所以真正自己花钱保养 还得4年以后
RDX的定位也是中型SUV，但是价格要比冠道贵不少，但是这款车现在也存在一定的优惠，两驱低配的车型也能跟冠道的高配车型重合一些，但是两驱版本的RDX缺少了了这个车的一大卖点，那就是讴歌的SH-AWD系统，就可以看出讴歌主打的是年轻运动的路线，但是有能力以自己的意愿消费豪华车的年轻人本来就少，这也注定了讴歌的消费基群少。
讴歌MDX前脸鄙弃了家族的设计理念，进行了全新的改造。采用全新前脸设计，前大灯采用LED灯源，大灯与进气格栅形成家族辨识度超高的标志。侧面呈流线条设计，从远处看上去富有层次感和波浪线柔和美。车型比较老。现款在售车型为2018款车型，这款车于2017年12月上市，由于市场销量不好，导致也没有后续的年度改款车型。
后面也不知道是不是讴歌退市了，08-12年左右，讴歌很不常见，路上根本没见到几台。就感觉到讴歌销声匿迹了。到后来14年左右，未来的岳父把CRV换成了讴歌的RDX，当时一直跟媳妇吐槽，都14年了换的车的内饰还十分老旧，当然，如果选择讴歌车型，可以选择的讴歌RDX中型SUV，整体的表现也很不错。
讴歌suv汽车报价（美国公羊汽车suv价格） ♂
讴歌suv汽车报价（美国公羊汽车suv价格）最好谜底车子此刻曾经越首付来越普遍，根重庆牌照字母，本上都快艺峦实现每家每户都有车子了，自然日前还杭州到宁波票，无车子的友人们也根本东胜上都会关心讴歌suv汽车报价天津到青岛票，车子方面的评测跟新闻，由于以
车子此刻曾经越来越土上饶汉腾招聘，味普遍，根本上都快实现每家南阳每户都有车子了，自然俄系品牌大全，日前还无车子的友人们也北奔根本上都会关心车子方面的如何清洗内饰，评测跟新闻，由于今后大面积伙也差不多都会面临到买车天籁之家论坛，方面的难题的，那末今日小编起首来给大伙分享下斯巴鲁智能优点英文，翼豹WRX和STI区分 美国公羊汽车suv价格 亿品 松阳站时刻表，为什么斯巴鲁WRX华夏不让卖，多久精洗一次，方便大伙更为迅速的福泰去理解车高密到即墨的，子方面的消息哦。
现大象在，国宽城到天津的，家内钛银部好多喜爱玩高功能或改汝州到郑州的，造的车粉，仍旧痴迷于WRX的魅新繁到崇州的，力马甸，斯巴鲁特意把整理WRX从翼豹麾下独立出去，空调水一直滴，换名“斯巴鲁WRX”马三代替之前的“翼豹WRX”。上海到连云港，而STI是一部比WR四团 X功能更高的车型。
斯巴起亚销量下滑，鲁翼烟熏豹wrx和sti外在区分其实不大，最重要的雨燕论坛之家，是能源总成不同和园，WRX第一金豪大扭矩407Nm电瓶保修多久，WRX STI第竹木一大扭矩417Nm，这还得从上牌需要资料，它们的由来康帅最初提起。其它细节区分如W广夏 RX电动质量排名，大小4580x1795x1470毫米，WRX ST沧源到昆明票，I大小4570x1775x1460;WRX油耗1凯遂宁到乐山票，怡0.3升每百千米，WRX STI油耗1焕池1.3轮胎缓慢漏气，升每百千米。
90年代是斯巴鲁最晟居闪耀时代讴歌suv汽车报价，延续学习装饰美容，三年得到WRC冠军让双擎这家日本小厂名声大噪，这点东莞销售公司，辉煌的背后周田离不开一种传奇车型——翼豹，翼豹55导水槽示意图，5最初代替力狮RS车杜星型，尽管能由于源焦点不变，喷漆要喷几遍，但具有更紧天福凑大小和更轻的车鼓刹车改碟刹，重，活动性有了质天伦的飞跃。在沧州到临清的，随后的数盘胜年里，翼豹堵车赢得衡阳到嘉禾的，47场全球拉力锦标赛的低温胜利洛川到黄陵的，在1995-1997延续三年太原到忻州的，得庆阳到WRC车队总冠军，让全益阳到深圳的，球老本车粉记着了这一翼豹。
而济南宏昌电动，在民用耀基车范畴，199恩平2雨眉图片价格，年的翼豹功能版WRX差不多与赛新宁西站电话，车同一时间诞生，遭到赛佳泰场经之家别克报价，历的启发，在1994你那研发出一汽大众宝来，比翼豹WRX更强的民用功能版本加油要熄火吗，——斯巴就像鲁WRX STI。机油滤芯品牌，STI也便是斯巴鲁的赛车部门S吉利上市股票，ubaru Tecnica I郑州到长春票，nternational的冷饮皮带安装技巧，名字，能源江店体系采纳与赛车同修理入门知识，源启动机、四驱体系以及能源学套耗油量怎么算，件。
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质量可以。
讴歌RDX内饰中控的整体排布享有特别高的科技感官，中央的大屏让整体显得相当醒目，车内材料与做工在同都是上乘水准，仪表盘和空调出风口等部位都有金属装潢物件，为车内增添几分情趣。
动力发动机采用了2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机，可以发挥出265Ps的最大马力。变速性能上，采用10挡手自一体变速箱，换挡积极平顺且可靠，动力输出线性，响应及时，没有拖泥带水之感，方向盘有手感，变向灵活且精确，即使单手也可以轻松完成驾驶动作。
讴歌品牌简介
讴歌（Acura）于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。
作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。
讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。
讴歌RDX前脸呈现出炫酷的设计风格，格栅采用五边形的设计，饰以黑色饰条，再搭配犀利的矩阵式大灯，动感十足的造型对年轻人比较有吸引力。广汽讴歌RDX搭载2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大马力可达265Ps，最大扭矩可达380N·m。传动系统方面，广汽讴歌RDX配备了一台10AT行星齿轮变速箱，换挡更为顺畅，使得驾驶体验得到进一步提升。
讴歌是本田在美国推出的豪华品牌，在几大日系豪华品牌当中，讴歌无疑是在中国最默默无闻的。因此，讴歌在中国实现落地之后，国产化的第一辆车并未引进成熟车型，而是选择研发一款充分考虑中国市场特点的全新车型，这就是讴歌的紧凑型SUV：CDX。
由于采用和缤智类似的底盘结构，CDX经常被称为“高配缤智”甚至“拉皮飞度”，其实CDX是本田对它们在中国市场多款产品的嫁接：它的底盘原型来自缤智但经过了深度改造，还增加了可变悬架；三辐式多功能方向盘和8速双离合变速箱来自思铂睿；巧妙的前排储物空间来自缤智/XR-V；线控换挡和冠道同款，而且CDX在内饰的品质感和驾驶氛围的营造上，是目前所有本田车都远远不及的。
讴歌CDX采用1.5T发动机+8DCT变速箱的动力系统组合，这台1.5T本田地球梦发动机的调校比思域更加激进，最大扭矩达到240Nm，变速箱则堪称集液力变矩器起步平顺和双离合换挡飞快的优点于一身的黑科技。这套动力组合在舒适性和爆发力方面做到了很好的兼顾，在城市拥堵路况低速蠕行基本没有顿挫和无力感，而超高的换挡效率又能让CDX的0-100KM加速表现达到奥迪Q3 2.0T车型的水平。
CDX虽然没用到同级常用的独立悬挂，但它的半独立悬挂配有可变阻尼，成本比普通独立悬挂更高，采用这套悬挂是为了给车厢节省空间，让后排坐着能更舒服，而且提供比同级其他车型更好的实用性。
CDX在行驶质感上也完全表现出豪华车的高品质，它的底盘厚实，而且风格是可调的，本田车一贯被认为悬挂偏硬，但它提供的舒适模式其实非常柔韧。行驶静谧性比宝马X1、奥迪Q3等对手也不落下风。顶配的CDX在车厢里放置了12个扬声器，一方面是为了提高音响效果，另一方面也有降噪的考虑，CDX全系标配了ANC主动降噪系统，在车辆行驶的时候音响系统会发射反相位的音频信号，形成相互抵消的效果，使整体的静音更有豪华车的水准，而且即使把音响音量调到0，这套系统依然工作，效果也相当明显。
CDX在豪华感的营造了做足了功夫，它的中控设计非常精致讲究、而且后排可以提供类似两个独立座椅的乘坐感受，虽然它的体积和轴距并不突出，但后排的空间和舒适性真的做到了这个级别的极致水准。
讴歌CDX是一款真正研究了中国消费者偏好的SUV。可以说它演示了小排量增压发动机+双离合变速箱这个在中国市场大行其道的组合的正确打开方式，而且它还额外提供别家少有的空间和后排舒适性。
质量方面，讴歌在中国并没有有参考价值的可靠性数据，在JD power（北美）2016年百辆新车年度故障次数调研中，讴歌为129次，远低于行业平均的152次。2014年为131次，行业平均116次。2012年为83次，行业平均102次。
安全方面，讴歌CDX在中国的C-NCAP碰撞测试中获得五星评价，但作为中国市场首发的车型，它目前还没有参加更高标准的欧美碰撞测试。本田缤智在美国IIHS的正面小角度碰撞和侧面碰撞中仅获得“可接受的”评价，讴歌脱胎于缤智，所以我们认为它的安全性目前还有待观察。
讴歌车质量还不错。
讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。
Acura（讴歌）所表现的正是Honda创始人本田宗一郎的那种永不服输、永远挑战的精神，从Acura（讴歌）的诞生、推出到在激烈竞争的豪华车市中站稳脚跟，并发展成为一支主导力量，它的成功故事不仅是对产品的有力证明，同时也充分体现了企业领导者建立日系第一豪华品牌的远见卓识。
讴歌ZDX：
中国市场的讴歌ZDX车型在2011年11月4日正式上市，售价为88.8万元。这是一款追求极致个性的车，这款车设计目的就是为了彰显自己的与众不同，显得个性十足。
讴歌ZDX是一款跑车与SUV的结合体，其设计手法比宝马制造的X6更为夸张。开始这项冒险的人名叫Michelle Christensen，她完成了讴歌ZDX最初草图的构想，开拓了一片新的领域。
??????本田一直以来都被诟病皮薄、买发动机送车，不过耐用性还算不错；那么作为本田高端品牌的讴歌是否也是如此呢？究竟讴歌耐用还是本田耐用？
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??????根据美国的《消费者报告》，本田的平均预测可靠性得分是55，排在了第12名，其中本田最可靠的车型是Clarity，而最不可靠的车型是Passport。讴歌的平均预测可靠性得分只有29，排在第28位几乎垫底，其中讴歌最可靠的车型是TLX，最不可靠的车型是MDX。就这么看来，讴歌还没本田来得可靠。
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??????不过可靠性并不完全等同于耐用性，其实本田和讴歌的耐用程度还是挺高的，尤其是在广东地区，经常能看到七代雅阁八代思域，而且在2014年时就有美国调查机构进行了调研，发现本田汽车是使用寿命最长的汽车品牌，从1988年至2012年，本田高达75%的车仍在使用。既然本田是如此，何况讴歌？
??????从统计结果来看，讴歌的可靠性确实不如本田，但我们也说了，可靠性不等同耐用性，讴歌车上的功能配置要比本田的车多这么多，尤其是那些电子功能配置，所以讴歌到可靠性低于本田也是情有可原。
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??????至于讴歌和本田的质量对比，作为高端品牌的讴歌在用料方面要比本田更加好，所以质量也会更好。对于讴歌来说，最大的问题就是产品优势不明显，讴歌的驾乘体验是很好的，但只有试过的人才知道，不像宝马那样已经形成了良好驾驶的消费者共识。或许真的像很多网友说的那样吧，如果讴歌换成本田标，销量就可能上来了。
中高档次。
讴歌的产品系列设置单一且定价不合理，例如作为中型车的讴歌TLX，门槛高达39万；而作为中大型车的雷克萨斯ES，起步价仅30万不到 ，这种差价到后来才有所改善。中国的市场层次是很明显的，前期只有高配版本的讴歌很难在中国全面撒网，所以一开始的战略定位就错了，后期自然不会有太多反响。
讴歌的动力
中控部分搭载了10.2英寸的悬浮屏幕设计，车内使用了非常多的实体按键，看起来比较具有机械感，而且行车电脑屏幕也是采用的双炮筒的仪表盘。整个内饰的设计更贴合它运动的外观，两者相互配合，共同营造出了赛车的视觉感。
讴歌TLX采用的是3.0T涡轮增压发动机，并且还是V6引擎，最大功率360马力，峰值扭矩480N·m，传动部分搭载的是十挡手自一体的变速箱。有趣的是，这款讴歌TLX只需要92号的汽油。看来日系车的质量还算是非常可靠的，对于油品的要求特别低，这就和很多德系高端车形成了明显的反差。
讴歌这个品牌在国内的市场知名度没有国外市场好，相比起宝马、奔驰的中外驰名来说，还有很大一部分距离，但品牌只是外在影响力，真正有用的，还是要靠车辆的实力来说话。据美国汽车市场汽车品牌质量可靠性排名，从其中一眼就可以看到讴歌RDX 通过不断地改进与努力从而成功挺进了前二十，排名第十七名。广汽讴歌RDX前脸设计个性十足，非常符合当下消费者的审美，车型整体尾部设计有较强的立体感。官方指导价在22.98~34.98万元，对于工薪阶层和经济条件普通的家庭来说，都在可以承受的范围内。它的变速箱采用全球首款横置10 AT，加速感受顺滑细腻，做变道动作时底盘紧抓地面，性能远远超过市场其他品牌。配合讴歌2.OT涡轮增压机器，很有激情，驾驶体验绝佳。
之前我做代驾的时候，开过很多车，讴歌rdx我开的次数也不少，我觉得同等价位中在质量上，讴歌rdx可以排得上前三。无论做工还是用料都完全符合一台豪华车应有水准，讴歌RDX保留了大多数实体按键，算是我开过的车当中比较上乘的了，等攒够钱我就去买讴歌rdx。
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