思域铰链怎么样(思域铰链使用详解) ♂
思域铰链怎么样(思域铰链使用详解)思域铰链使用详解
思域铰链是一款作为车门连接主体的零部件，起到保持车门稳定、平衡力分配、有效保证车门密封等重要作用。作为常见的汽车零部件之一，大部分车主或许并不知道它的作用或者使用方法。而今天我们就来深度分析一下思域铰链的使用方法以及相关知识点。
一、什么是思域铰链
思域铰链是车门的主要连接部件之一，它包含三个组成部分：铰链模块、挡板模块、铰链基座模块。由于车门在汽车行驶时受到外力和风阻的影响，如果没有铰链，车门就无法固定在车身上。而思域铰链可以让车门更加平稳、牢固地固定在车内，保证车门的安全使用。
二、思域铰链的使用方法
1. 如何打开车门
当我们想要打开车门时，可以直接拉动车门手柄。这时，思域铰链就会发挥作用，将车门向外推出。此时，我们应该注意力量的控制，尽可能轻柔地推开车门。同时车门也要保持平衡，防止在开门过程中出现倾斜现象。
2. 如何关闭车门
当我们要关闭车门时，也应该注意力量的掌控。因为车门的重量是极大的，如果太用力，会对车门铰链造成不小的损害。因此我们应该轻轻慢慢地将车门合拢。请注意，在关门过程中，车门手柄不应被拉的太用力，这样会对铰链造成负担，甚至会导致不幸事故的发生。
三、思域铰链的维护方法
1. 实时检查
我们应该在每次发动车辆时注意检查车门是否稳固，特别是车门突然不平衡的情况下，必须及时停车进行检查。如果它与车身脱落或铰链失灵，不仅会影响行车安全，还可能对车门造成严重损坏。
2. 按时保养
汽车在行驶过程中，各个部件都需要定期保养与更换，思域铰链也不例外。可在每年保养车辆时进行检查和维修，以保证铰链的正常使用状态和延长其寿命。
3. 打蜡处理
为了保护思域铰链，我们还可以涂抹少量保护蜡或防锈涂料。一方面可以增加铰链的光泽，另一方面还能够形成一层保护膜，防止锈蚀等问题的发生。
四、思域铰链的更换方法
因为一些原因，如果您需要更换思域铰链，您可以参考以下维修过程：
1. 打开车门，在车门上方揭开橡胶密封条，拔掉所有紧固螺丝，轻轻将刺绣铰链分离车门。
2. 然后把新的铰链对准原来的安装角，安装时请注意螺丝的对准，尽可能确保固定牢固。
3. 最后将橡胶密封条再次安装到车门顶部即可。
在更换思域铰链时，如果操作不当，可能会对车门造成很大的损坏。因此，建议找专业的汽车修理店帮助维修。
思域销量为什么下降了 ♂
思域销量为什么下降了
- 思域销量为什么下降了
- 思域在日本将停产，要变特供车
- 本田思域是要停产吗
- 本田新思域刚上市就停产，原因是什么
- 被我们当神车的思域，在日本销量低迷到停产
- 本田思域如此火爆，为什么销量进不了前十名
- 倍受好评，本田思域为何还是卖不好
- 为什么本田思域在华销量那么差原因是什么呢
- 备受消费者诟病的思域，为何销量还不减反增
市场饱和了。
CIVIC是Honda的传奇车型，诞生于1972年，迄今47年间历经十代革新与进化，在全球收获了2500万用户的认可和信赖。从诞生起，CIVIC就代表着Honda不断挑战，不断突破的精神，是Honda最核心的灵魂车型。
无论是1972年初代以CVCC发动机率先突破《马斯基法案》的限制，还是1995年搭载B16B的第六代横空出世，又或是2015年最速前驱的全新Type R在纽北一骑绝尘，CIVIC始终走在时代先端，是夜空中最亮的星。
据国外媒体报道，本田已决定将在日本本土市场停产思域和GRACE（锋范）两款车型，原因是轿车车型表现不好，按照计划，当前现有库存消化完就立刻在日本停产这两款车，这也意味着这两款车型将不再是全球车型了。不过，从英国进口的思域两厢版和Type?R车型将继续在日本国内销售。
思域卖得怎么样呢？其实还不错，2019年全球汽车市场上单一车型销量排名，排在第四位的就是思域，累计销量82.1万辆。美国市场贡献了32.6万辆，中国市场贡献了24.4万辆，而思域在日本市场销量只有1619辆，所以本田不得不做出停产思域的计划，思域或将成为畅销市场的特供车型，包括美国市场和中国市场。
现款本田十代思域2015年在国内上市，两厢版思域在国内还没上市，但是早前据东本方面的消息，两厢版思域将引入国内国产，按照本田车型不到6年的平均换代时间，三厢版思域将迎来换代的节点，但是，据日本媒体的消息，思域十一代车型将会在2022年正式上市。
有媒体评论称，随着全球汽车市场的快速变化，越来越多经典车型遭到停产，原因都是车企为了节约成本而不得不对销量不佳的车型进行停产，以保证利润。包括此前的福特、雪佛兰、奔驰等都宣布过停产全球经典车型计划，这也被认为是“逆全球化”的表现。
其实，从产品序列上看，确实是“逆全球化”，但是像思域这样的经典车型也因为全球化得以继续存活，因为对于本田来说，生产链和供应链已经是全球化，对于喜欢思域的美国市场和中国市场，本地的供应链和工厂就可以满足消费者需求，而英国的供应链和工厂依然可以满足日本市场的一些小众需求。
至于各市场如何盈利，不得不说，特供车也有风险，从企业角度讲，利润必须最大化，再加上本土供应链的水平，让最终出来的产品能点赞的不多。这就好比国外的中餐馆子，能做到原汁原味且好吃的不多，你吃后可能会骂一嘴：“什么玩意啊”，同样，从日系和德系落地本土的车型也会有这种情况，所以不好好谋划，即便是经典车也有翻车的可能。
本田将在日本停产思域轿车，在中国和北美继续生产。
2020年6月15日， 据日媒报道，本田将在日本国内精简在售的轿车车型，2020年夏季将停产旗舰车型“思域”轿车等两款车型，销售店现有库存消化完后也将停止销售。
思域轿车和小型轿车“GRACE”将分别于8月和7月停产。这两款车型目前均在本田位于埼玉县寄居町的工厂生产。停产后，日本国内销售店的库存消化完毕之后也将停止销售。从英国工厂进口的“思域掀背车”和跑车“思域Type R”将继续在日本国内继续销售。
扩展资料：
截至2020年3月的2019财年，思域轿车在日本市场的销量仅有1619辆，GRACE的销量为5626辆。新车销量连续3年居首的“N-BOX”年销量约为25万辆。SUV的人气车型“缤智（VEZEL）”年销量为近5万辆，与这些车型相比，轿车的销售陷入停滞。
关于停止生产和销售这两款车型的原因，本田表示“这是根据日本国内轿车市场的需求和今后的动向决定的”。该公司表示，思域轿车和GRACE将在北美及中国等日本以外仍具有人气的市场继续生产和销售。
参考资料：中国经济网-本田将在日本停产思域轿车 在中国和北美继续生产
本田在海外十月份推出新思域，英国工厂倒闭，转到日本工厂，日本没有生产计划。
一、思域在国外并不畅销。由于英国脱欧，本田在英国的工厂倒闭，转接到日本工厂。虽然首批改款卖得很好。但在手续办好之前，日本工厂没有打算生产的意思。在日本，本田思域销售量并不高。因为日本推崇他们国家特有的K-car。也是小型轻自动车。这种车型轻便占地面积小。在日本必须有属于自己的停车位，才可以买车。租个车位也是很贵的。K-car不需要任何手续，日本政府还有相应的政策。在国外，私欲并不是最畅销的车辆。
二、国产思域海外的工厂停产影响不到国产思域的销量。国产思域的外观也是很现代的价格也很亲民。两厢思域在我国盛行，也让大家更为期待。国内的竞争非常激烈，国产思域也面临很大的竞争。只有做到不断创新升级才能站住脚跟。但是生产和销售还是不成问题的，可以满足我国的国民需要。本田思域的外观深受大众喜欢。今年最新款搭载1.0T和1.5T小排量引擎，价格也会降低，多种配置和价格的选择为消费者提供了方便。国产思域也将换成亚太版造型。在外观视觉上为我们呈现崭新的一面。
海外进口虽然畅销，但工厂的倒闭，还是让我们感到震惊的。也会让本田思域的粉丝感到迷惑不解，也带有遗憾的。虽然今年不会再有进口思域。但我们仍对进口食欲充满期待。希望日本早点办好签约手续，恢复生产计划。让本田思域粉丝可以看到更好，更完美的车型。我国国产思域也在逐步努力，做到让我国消费者满意，对待国产思域还是为之期待的。
试问在中国，思域的代名词是什么？答案一定是秒天秒地秒空气。流畅且充满杀气的外形，在同级别中几乎无敌的动力总成，让思域简直红到发紫。我问过东本的销售，思域的销量基本占到全部车型销量的29%，也就是说每卖3台东本，就会有一辆是思域。
可是今日的以一则消息，让无数思域粉们炸开了锅。近日，据日媒报道，本田汽车决定将在日本国内停产本田思域和GRACE(国内锋范)两款车型，且按照计划，当前现有库存消化完后便停止生产这两款车型，其停产时间分别为8月和7月。
而本田停产这两款车的原因，则更是让人难以接受。之所以停产，是因为思域的销量，在日本长期低迷。据数据显示，2019年，思域轿车在日本市场的销量，仅仅只有1619辆，销量之惨淡，肉眼可见。
但是和其在日本本土销量低迷形成强烈反比的是，其在全球市场的风光，据数据显示，2019年销量排行榜中，思域以82.14万辆销量排名第四位。其中美国地区销量为32.6万辆，中国地区累计售出24.4万辆。而在中国市场之强悍，更是在中保研B柱被撞断，都对其销量影响不大。
虽然销量数据都摆在这，但是我还是要说，成年人的世界里，没有对错，只有利弊；车企亦是同理。根据日本的市场及国土面积，貌似的确微型车和小型车，更加合适，而这样看来，思域的停产也就能够理解了。所以，思域的停产，我们大可不必过度解读，也不用心生隔阂，它只是在更合适自己的位置上，发挥了自己的最大的销量罢了。
说回在中国的思域，我从不否认，第十代思域虽然成为了一款“现象级“车型，但是在很多人眼里，其依旧不过是本田用过剩的技术武装而来的时代产物。但是也的确让我们看到了本田对于市场的洞察和敏感。
写在最后
而在7月份，两厢版思域将正式亮相。私以为，即便中国两厢车市场的份额并不庞大，但是两厢版思域在国内市场上，一样能掀起一阵腥风血雨，这大抵就是思域在中国市场的意义。
试问大家，对于思域在日本本土停产，您怎么看？
本田思域，最近网上好多人都发视频在路上找本田思域这款车，给大家分享下这件事的起因：1.前几天一辆爆改思域路上戏耍GTR，战神死活追不上，思域慢下来比了个中指，然后扬长而去。2.有个思域车主扬言要挑战所有600万以下的车，思域输了直播烧车。3.南京思域车友群里说思域秒杀所有小钢炮性能车。只因这三点，某汽车论坛黑思域车，可见销量很有可能会进不去前十名！不过这也是我的推测！
第九代思域采用了米其林205/50R17 Pilot Sport 3型号的轮胎，这款轮胎代替了之前的Pilot Exalto与Pilot Sport 2系列，整体采用更环保的橡胶材料，加入了有助于减少行车中轮胎发热的硅颗粒，同时也采用了特殊的胎纹能来提高排水性能，保证了更好的抓地力和牵引力，减少打滑危险。本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车 coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V 出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。经40载的岁月历练，在8代演绎中不断进化，如今的第九代CIVIC（思域），凝聚诸多领先时代的先进科技，为您呈现极具未来感和科技感的魅力之作。
1.定价有点高，思域指导价11.59-16.99万，其中180TURBO的两款三缸发动机车型性价比非常低，而销量最好的车型是220TURBO CVT豪华版，指导价13.99万，那么算上购置税保险等费用落地16万左右。这个价格咬咬牙再添点可以上低配雅阁了，“屌丝三宝”更是不在话下，何必买台紧凑型车呢？2.做工用料一般般，我不知道有多少人是真正的思域车主，好多键盘侠别说思域，可能连车都没碰过。看大家都说思域的外观拉风，加上7秒多破百的加速，就秒变思域粉。说实话我也就一辆老国产车，但去4S店看过。进到车内的第一感觉就是从中控台到扶手箱，满眼的塑料感，本田真的是把“买发动机送车”这句话的诠释到极致，而且后排空间真的没有网上说的那么夸张。但客观的说，思域的配置确实比同级的车型高出很多。
3.4S店加价提车，CR-V开启了国内市场加价的先河，不过这次有点玩大了，现在本田的4S店很忙，烧机油的车没少见，机油越开越多的真没听说过，搞得奥迪都要来拜师学习黑科技。思域上市也玩起了加价的套路，想提车是吧，得等仨月，如果着急也不是没有办法，你懂得！很多人就是因为不惯毛病所以放弃了思域。4.受产能影响，生产线分配问题，去年好像加过一条生产线,由于买的人很多，论是供应不求。因为东风本田一共就两个工厂。一个工厂设计一个月一共4万的产能，由于要生产杰德、哥瑞、竞瑞等车型。现在一个月1万辆的思域产量已经是极限了，可能为了思域把两个利润率更低的车型少生产。东风本田，第三工厂今年才能建好，指望东本扩大产能没戏了。等到CR-V换代换1.5T，要是卖得火，思域产能更受影。
卖不好还不是因为产能不足，东本要是每月能产5万辆的话，销量每月4万以上不是问题。
现在的情况就是一个月加班加点，只能产到1万辆左右。因此各4S店都在饥饿营销，加价销售。归根到底，就是产能不足。
希望能帮到你。
本田思域这款车型在国外还是非常畅销的，但是在华销量却那么差，主要原因还是因为设计。因为现在的年轻朋友特别喜欢日系汽车，但是思域的设计比较前卫，没有任何的卖点，唯一的卖点也就是改装了。
其实思域根本就没有大家想象那么畅销，之所以热销也就是因为整体的设计比较前卫，所以赢得了很多年轻朋友的喜爱。但是改款后的思域车身非常低，没有之前的设计那么好看。所以这款汽车的各种缺点包括问题，都会得到网友的关注，比如车身非常的低，而且发动机的机油容易出现乳化等问题，出于这些方面的种种考虑，大家也不太会选择。另外思域也主要就是品牌比较大，实际上没有任何的优点，大家唯一喜欢的也就是设计，除了这个东西，并没有任何的吸引力。
另外思域的性价比虽然比较高，但是在和思域同等价位的轿车当中，现代的性能更强一些，而且不管是设计，还是其他的一些东西，都能够引起年轻朋友的喜爱。因为大家对于车辆的需求还是非常高的，不管是撞击能力，或者是驾驶感，都非常好才可以。而且传祺这款车也是默默从底端一直走到比较高的一个位置，要知道大家购买车并不是以品牌为主，而是以车的性能为主，因此也希望这些车辆能够有着更好的性能。
而且很多网友都质疑思域，从很高的一个位置跌落神坛，其实上是有原因的，因为疫情的影响，所以车辆的原料处于一个短缺的状况，又加上日本相应的厂商发现了火灾，因此影响了车辆的进度。所以思域的处境非常的困难，如果没有拿出其他的优点，那么是很难得到大家认可的。
受疫情影响，2020年汽车行业起步艰难，但下半年行业整体形势稳步回升。根据协会发布的数据，2020年中国乘用车零售总额为1928.9万辆，比2019年下降6.8%。
合资车企两极分化，几家欢喜几家愁
虽然数字并不乐观，但笑傲江湖仍有汽车公司。在主流合资汽车公司中，日本品牌表现出明显的市场优势。其中，位于武汉，的东风本田在2020年上半年受疫情影响最直接，停产近两个月。但2020年累计销量并没有减少，反而增加了6%。仅12月份，销售额同比增长46.7%。
现在回想起来，正是东风本田去年在产销联动、营销、电气化战略、产品矩阵布局等方面的高效率，使其在下半年更加集中精力。2020年6月至12月，一口气推出6款新车。值得一提的是，被国人视为“信仰魔车”的全新思域两厢终于在7月来到了中国。它的到来不仅丰富了产品矩阵，也帮助整个思域家族提升了销量：2020年思域年销量高达24万辆，2020年5月至12月，销量连续8个月超过2万辆！
虽然思域掀背车最近才被引入中国，但这款车对许多车迷来说并不陌生。毕竟思域Type-R曾经以2分35秒207的成绩打破了帕诺拉马山赛道， 澳大利亚，最快前场的纪录，现在回想起来还是让人感到兴奋。为了满足用户对速度和驾驶乐趣的追求，以思域Type-R为原型专门打造的思域两厢，一上市就抓住了不少玩车和运动咖啡的人的心。
在车身细节方面，思域掀背车力求运动完美。运动围场，黑化格栅，黑化手柄，黑化侧裙，凸显运动属性；后运动扰流板可以有效控制空气涡流的产生，增强下压力，提高驾驶稳定性。每次路过，独特的背部都会给路人留下深刻印象：双尾设计搭配双圆柱中心排气，典型的跑车造型与发动机轰鸣叠加，通过排气孔营造出醉人的运动声音。在主流合资汽车销售两极化的时代，思域为何逆势崛起
“天下武功，不可速破。”虽然没有“红头机”的喷血，但220TURBO地球梦想引擎足以释放人们的激情。最大功率130kW，最大扭矩220Nm(CVT型)/226Nm(MT型)。澎湃的动力在踩油门的瞬间瞬间做出反应，没有“滞后”。
但纯粹的驾驶乐趣不止是“快”，乐趣在于人车结合的操控感。思域两厢车身长度比轿车缩短130mm，使得车尾更加灵敏；重刹车！车弯中锋！前麦弗逊/rear多连杆独立悬架坚固稳定，升级后的转向和减震也更加稳定；同时，弹性系数更高的弹簧也给予其更强的支撑，车辆重心转移干净利落，快刀斩乱麻般的操控性带来更多血腥的驾驶激情。
不同的思域思域，同样的硬核
两厢在思域上市，不仅与思域思域轿车形成了更加完善的产品矩阵，还获得了市场认可和积极反馈。《2020年度中国汽车保值率报告》年，思域思域以79.4%的三年保存率获得紧凑型车排名第一。
2020年10月30日，思域两厢荣获第四届中国汽车金牛奖牛车改装潜力奖；紧接着2020年11月底，在第四届中国主流汽车综合评分榜上，思域两厢以其犀利的设计和1.5T发动机澎湃的动力成为最受年轻人欢迎的跑车。
如果保存率和一系列奖项的获奖反映了市场对思域， 思域掀背车的好评，作为成人的“大玩具”，由于其无限的改装空间和驾驶乐趣，在上市后的几个月内就赢得了业界和消费者的一致认可。
标签：销量 铰链 车门 日本 市场