日产逍遥客汽车价格（本田xrv和日产逍客哪个好） ♂
日产逍遥客汽车价格（本田xrv和日产逍客哪个好）- 本田xrv和日产逍客哪个好
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个人认为，逍客比较好。原因如下：日产逍遥客和本田XRV是日系车，销量也很好。 这两辆车其实不是一个水平。 日产逍遥客是小型SUV，本田XRV是小型SUV，但价格重合，很多人进行对比。 我该怎么办？买了就马上说吧。本田XRV其实是本田推出的小型SUV，指导价格为12.79-17.59万元，现在打折约1万元以上。 日产逍遥客是小型SUV，指导价格为15.49-18.59万元，现在也有1万元以上的优惠。本田XRV的纵横比分别如下。4328*1772*1610mm，轴间距离2610mm；日产的逍遥客长宽比分别如下。4401*1837*1593mm，轴间距离2646mm。 从数据和定位来看日产逍遥客比本田XRV大，两辆车在一起的差别更明显。但是如果后面的空间真的体验过的话，你会发现本田XRV不比逍遥差。 常识性的日产空间利用率并不那么差，这是因为逍遥悬架是多连杆独立悬架，XRV是转矩梁，所以是紧凑的逍遥，后部空间体验没有XRV大。在动力方面，日产逍客配备了2.0L自然进气发动机、最大功率154马力、最大扭矩204牛米，匹配了CVT变速器。 本田XRV搭载了1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两种发动机，用户选择性很高。其中，1.5T涡轮增压器的最大输出功率为177马力，最大扭矩为220牛米，匹配CVT变速器。1.5自吸最大功率131马力，最大扭矩155牛米，匹配也是CVT变速器。本田XRV全系标配的魔术片非常有魅力，新的1.5T功率更好，操作也更好，外观也更吸引年轻人。 日产逍遥客的外观让年轻人有点老了，装修也保持原样，空间变大了一点。如果操作全系2.0L的自然进气发动机，虽然不太新鲜，但佛系的驾驶平稳舒适，房子很好。在配置方面，最低配置的逍遥版，也就是智享版与配置在本田的豪华版相比，两者的气囊数量相同，都具有倒车影像、发动机启停、ESC、电动车窗等功能。但是，在便利性配置方面，XRV能够打开自动停车、全景天窗，无钥匙启动无钥匙进入、全部LED头灯、自动头灯、LED雾灯、自动空调、后部座椅靠背调节等功能较多，逍遥客自动相比之下，XRV的配置显然很实用。这两辆车都有优点和缺点，但总体来说XRV的设计更美，空间舒适，配置更好，而且动力和操作也更好，所以这两辆车XRV的优点更大，值得入手。
一、启辰t90 vs逍客-价格
定位方面，启辰T90是一款中型SUV，也是一款比较主流的中型SUV，而日产逍客定位为紧凑型SUV，但实际上是介于主流小型SUV和主流紧凑型SUV之间的车型。定价十三万元，启辰T90搭载2.0L自然吸气发动机，日产逍客定价十五万元，搭载1.2T和2.0L两款发动机。
二、启辰t90 vs 逍客-外观
从设计上来说，启辰 T90和逍客都采用了最新的家族风格设计，从外观上来说，两者可以说都不差。T90跨界滑盖非常前卫，对年轻人特别有吸引力，而日产survey整体看起来有点像“小Kijun”，但更具运动感。在尺寸方面，T90比日产逍客有优势。当然，内部空间也更适合T90。
三、启辰t90vs逍客-力量
两车均搭载2.0L发动机，传动系统匹配CVT变速箱，但两车并不完全相同，简单来说，就是那套2.0L + CVT的动力组合搭载了启辰T90到日产的归隐技术和性能有点落后，比如启辰T90的2.0L发动机采用多点电喷技术，而日产的归隐则为直喷，而逍客则匹配了可模拟7挡的CVT变速箱。
四、启辰T90对比逍客-配置
虽然T90的配置比其他民族品牌差，但相比日产丰田还是很不错的，多了胎压监测、定速巡航控制、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、自动大灯、电动折叠后视镜、后排出风口、温度分区控制等额外功能。
看完以上两款车的对比，启辰t90和逍客，你还在纠结，现在知道怎么选了吧？，以上来看，启辰T90和逍客各有优势，启辰T90赢在空间、配置上，而日产逍客动力更突出，品牌知名度更强，如何选择，就看个人喜好了。
个人认为，逍客比较好。bai原因如下：日产逍遥客和本田XRV是日系车，销量也很好。 这两辆车其实不是一个水平。 日产逍遥客是小型SUV，本田XRV是小型SUV，但价格重合，很多人进行对比。 我该怎么办？买了就马上说吧。本田XRV其实是本田推出的小型SUV，指导价格为12.79-17.59万元，现在打折约1万元以上。 日产逍遥客是小型SUV，指导价格为15.49-18.59万元，现在也有1万元以上的优惠。本田XRV的纵横比分别如下。4328*1772*1610mm，轴间距离2610mm；日产的逍遥客长宽比分别如下。4401*1837*1593mm，轴间距离2646mm。 从数据和定位来看日产逍遥客比本田XRV大，两辆车在一起的差别更明显。但是如果后面的空间真的体验过的话，你会发现本田XRV不比逍遥差。 常识性的日产空间利用率并不那么差，这是因为逍遥悬架是多连杆独立悬架，XRV是转矩梁，所以是紧凑的逍遥，后部空间体验没有XRV大。在动力方面，日产逍客配备了2.0L自然进气发动机、最大功率154马力、最大扭矩204牛米，匹配了CVT变速器。 本田XRV搭载了1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两种发动机，用户选择性很高。其中，1.5T涡轮增压器的最大输出功率为177马力，最大扭矩为220牛米，匹配CVT变速器。1.5自吸最大功率131马力，最大扭矩155牛米，匹配也是CVT变速器。本田XRV全系标配的魔术片非常有魅力，新的1.5T功率更好，操作也更好，外观也更吸引年轻人。 日产逍遥客的外观让年轻人有点老了，装修也保持原样，空间变大了一点。如果操作全系2.0L的自然进气发动机，虽然不太新鲜，但佛系的驾驶平稳舒适，房子很好。在配置方面，最低配置的逍遥版，也就是智享版与配置在本田的豪华版相比，两者的气囊数量相同，都具有倒车影像、发动机启停、ESC、电动车窗等功能。但是，在便利性配置方面，XRV能够打开自动停车、全景天窗，无钥匙启动无钥匙进入、全部LED头灯、自动头灯、LED雾灯、自动空调、后部座椅靠背调节等功能较多，逍遥客自动相比之下，XRV的配置显然很实用。这两辆车都有优点和缺点，但总体来说XRV的设计更美，空间舒适，配置更好，而且动力和操作也更好，所以这两辆车XRV的优点更大，值得入手。
技术日产 技术丰田。同样的价钱和级别的车 你会在日产的车上发现更多 更先进的技术配置。骐达的特点是空间大，头部和腿部空间都很大，横向的窄了点儿。动力还可以中低转速扭矩还比较充沛，过了4500转加速感就不行了。不过开到180甚至更快都可以。在同级别中车内噪音小，开起来比较安静。另外2楼说的有些偏颇， 蓝鸟跟佳美和雅阁不是一个级的，同一个级别的是尼桑风度，还有公爵。这两款车都是日产非常火的车型，到现在在大街上都能看到。搭载的VQ系列发动机连续14年入围全球十佳发动机。再老的时候在北京最多能看到的日本车就是丰田皇冠和日产公爵了。车超级棒。
个人认为，逍客比较好。原因如下： 日产逍遥客和本田XRV是日系车，销量也很好。 这两辆车其实不是一个水平。 日产逍遥客是小型SUV，本田XRV是小型SUV，但价格重合，很多人进行对比。 我该怎么办？ 买了就马上说吧。 本田XRV其实是本田推出的小型...
日产最富江湖气息的SUV车型，素有“江湖逍遥客”的逍客又出新了，由于是年型改款，2021款车型在外观和内饰的设计上并没有太大的变化，顶多有一些细节的优化提升，主要在智能化配置上给予了更多的值得关注的部分，总得来说，就是2.0L动力配四轮独立悬挂，最大看点是智能化！
首先我们看到外观方面，几乎维持原样，这里就不再多做介绍，相信这款畅销车型，熟悉的朋友已经很熟悉了，不过还是要强调一下，虽然主体没有变化，但日产又开始玩选装包了，据悉，新款逍客针对豪华版车型中天际红、曜石黑、珠光白三种车色，专门推出了选装包，美其名曰“暗夜选装包”，为什么叫这名，顾名思义，选装件大部分是和黑夜元素有关，那么选装包括哪些呢？整理了一下，大概包含熏黑轮辋、后视镜罩、门把手及车头镀铬饰条、Midnight个性尾标、豪华LED迎宾踏板、专属地毯等，不过明眼人都知道，选装肯定是要花钱才能选的。
那么我们再看看最核心的智能化部分，新车搭载了ProPILOT超智驾、Nissan?Connect超智联系统，且旗舰版、豪华领航版搭载了L2级自动驾驶辅助ProPILOT超智驾，可实现全速域保持随时跟停。内部车机部分搭载了全新升级的车联网系统——Nissan?Connect超智联，支持日产智联APP远程控制（发动机、空调、车门锁、行车记录仪等）、语音控制、定期OTA升级、在线导航、车载4G?Wi-Fi热点、在线视频等特色功能。另外，2021款逍客搭载NISSAN?i-SAFETY智能主动安全系统，更多功能保障行车安全。
日产途乐(日产途乐报价高吗) ♂
日产途乐(日产途乐报价高吗)日产途乐怎么样？
要知道，图雷的历史非常悠久。在老款途乐Y60时代，它的对手是丰田著名陆地巡洋舰LC80的早期车型。粗大梁、粗车轴、来自小巴的变速箱……无一不是“过度设计”的体现就为了一个目的:能够不蹲着在地里连续密集的工作。
老款的途乐Y60在职业越野选手中的口碑非常高！俗称“日产老坦克”后来小改款Y61在Y60基础上做了很多细节，本来就很强很离谱的底盘又被加强了。Y61是联合国实地检查车！可靠性可想而知！
现在的途乐已经发展到Y62时代了。前后独立悬架的采用，让途乐的定位从“野外大型工具车”变成了高端越野，车身坚定粗壮的风格依旧。如今，它的对手是丰田新一代陆地巡洋舰LC200。
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日产日产途乐
新款途乐于去年年初发布，在尝试保持硬派越野车风格的同时，引入了许多时尚元素和科技含量。车身内部采用三排七座。这款车与英国菲尼迪的qx56同平台，只是侧重点有些不同。途乐更侧重于越野(带中后锁)。
越野性能方面，新途乐保持了非承载式车身的结构，但悬挂系统变成了四轮独立悬挂。日产将新款途乐定义为“全地形专家”新车提供沙地、公路、沙石路面四种模式。
同时，新途乐还配备了液压式车身动态控制系统(hbmc)，可以随时根据路况反馈实时调整车身姿态。泊车辅助系统，胎压监测系统，日产独有的b-lsd限滑装置都是标配
日产Toure怎么样
Toure曾经是联合国指定的工作用车，它的越野性能、舒适性和品质都非常好。但无论从哪方面看，他都不像同价位的丰田陆地巡洋舰。日产的质量与日系车和在美国的排名相差甚远。自从他被雷诺控制后，质量也变差了。综合性能上，陆地巡洋舰更胜一筹。
日产途乐怎么样？
Toure曾经是联合国指定的工作用车。它的越野性能、舒适性和品质都非常好。但无论从哪方面看，他都不像同价位的丰田陆地巡洋舰。日产的质量与日系车和在美国的排名相差甚远。自从他被雷诺控制后，质量也变差了。综合性能上，陆地巡洋舰更胜一筹。
日产途乐怎么样
途乐凭借其精湛的制造工艺，四轮驱动，高性能的发动机，无论是在车道上，还是在野外的任何道路上，都能让汽车拥有足够的驱动力和可靠性。然而，途乐最值得夸耀的是其宽敞舒适的车厢和无可挑剔的外观。当你在车里的时候，你会得到一种高品位的享受。Toure曾经是联合国指定的工作用车。它的越野性能、舒适性和品质都非常好。但无论从哪方面看，他都不像同价位的丰田陆地巡洋舰。日产的质量与日系车和在美国的排名相差甚远。自从他被雷诺控制后，质量也变差了。综合性能上，陆地巡洋舰更胜一筹。
为什么国内买日产途乐的人那么少？
因为宣传差，价格高，认可度远不如鲁迅，虽然性能好，但是价格高，霸气的外观还不如红杉和凯雷德飞行员，更不用说揽胜Q7GL等热门车了，所以途乐注定要走同门小弟楼兰的老路。
这次新车型取消了钢板弹簧，采用了独立悬架，优化了道路舒适性。销售额在飙升。
日产途乐基本介绍:
途乐是日产首款全尺寸SUV，2010年初发布第六代。在保留硬派越野车风格的同时，引入了很多时尚流行元素和科技元素。日产途乐和英国菲尼迪QX56同平台，但更适合越野。动力方面，日产途乐搭载5.6LV8发动机，采用汽油直喷系统等技术，最大功率398马力，峰值扭矩550N·m。与之匹配的是7速自动变速箱日产途乐于2011年7月下旬正式登陆中国市场。
试驾体验:
在大多数人眼里，这款途乐的外观趋于平淡甚至无味，可以算是硬派风格。然而，事实并非如此。如今的途乐已经走过了60个年头，经历了五代，而这款车无论是设计还是风格都更接近城市使用和豪华。即使款式的设计依然保守，但从详细的配置中你可以发现，所有代表豪华的配置(氙气大灯、大灯清洗、前雷达和摄像头等。)都有。
日产途乐2002年发动机诊断插座在什么位置 ♂
日产途乐2002年发动机诊断插座在什么位置
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日产途乐2002年发动机诊断插座在仪表板左下方。发动机诊断开关都是安装在欧三以后的车型上。欧三发动机是有微型电脑（ECU）控制的。发动机产生故障后会产生N组故障码。每一组故障码由数字组成。每组故障码代表不同故障信息，修理人员可以根据故障代码查找故障信息进而确认故障位置。而诊断开关的作用就是读取故障信息。
工作原理
手动读取故障码和清除故障码，外型小巧便于携带，操作简单，性价比高。适合车主或司机使用，专车专用，准确无误。使用者把本设备与汽车电脑诊断座相连，即可通过手动操作上面的按键来读取或清除汽车电控系统中的故障。
旗胜V3电脑诊断插座位于方向盘左下角，从驾驶侧车门低下头就可以看到。
你所说的电脑诊断其实就是OBD,OBD是英文On-Board Diagnostic的缩写，中文翻译为“车载诊断系统“。这个系统随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障灯(MIL)或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时OBD系统会将故障信息存入存储器，通过标准的诊断仪器和诊断接口可以以故障码的形式读取相关信息。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位.
这个是可以去当地的售后检查的，希望我的回答能够帮助到你，如有不明请继续追问，祝你用车愉快。
该车装有故障自诊断系统,取下右侧杂物箱,找出自诊断座上的蓝色2孔插座,短接。将点火开关拔至ON位置,ABS灯闪烁故障码为10,表明制动液电动泵运转不停。但观察启动ABS
福田伽途V3首先从外观上来说，看起来比较时尚，尤其是土豪金款，看上去非常大气，平时带上家人旅游绝不掉面儿，货运什么的更不用提了；空间上来说，从目前微客车市场看，可以说是最大的微客了，威旺306、五菱荣光、东风小康什么的空间都比它小，而且比新五菱也要大上一号。这款大微客采用欧洲的“车联网”技术，能实行对车、路、人的智能化管理。另外，动力、油耗等指标也都算是同类产品中比较有竞争力的。总之，我觉得挺不错，但毕竟带了些个人倾向性，楼主如果想买的话，建议多参考些资料，网上都有。
你好，根据您的描述一般车辆obd诊断接口都在驾驶位置方向盘正下方希望我的回答对你有所帮助。
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日产途乐2018款报价多少钱（2018款途乐已跌至55.8万起，2020款价位会更低吗） ♂
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在当下很多人的生活中，汽车已经成为一种刚需了，有的人为了更好的满足家用及驾驶乐趣，有的人则作为商务接待，倘若作为家用的话，一辆普通的城市SUV就能够容易满足，但想要一家人进藏，入川旅行和开出去越野的话，还得靠优秀的硬派越野SUV才能满足，而每当说起奔驰大G，普拉多，路虎揽胜等车型，也都让人都有着满满的诱惑力。
相比较奔驰大G、普拉多，在很多人看来，日产途乐似乎就要显得小众一些，尽管它在2011年进入国内之初从最高135万的售价跌到了2018款的最低55.80万起，但在之后又连跌了近10万，但仍然没能很好的赢得消费者们的青睐，不过，就在近日，2020款途乐可谓是火爆了朋友圈，?新车目前已经部分陆续到店，看着它整车焕然一新的蜕变以及传言中最低只要42.50万起的售价，对于大多爱车人士来说，确实还是有着非常大吸引力的，那它的魅力有多大？
2020款途乐在车身尺寸上也进行了调整，长宽高分别为5165*1995*1940mm，轴距达到了3075mm，从车身尺寸和车内空间来看，途乐可谓是将全尺寸SUV的体现发挥的淋漓尽致。
在内饰的打造上，相比上一代整体设计风格没有太大的变化。
日产途乐定位为一款全尺寸硬派越野SUV，自然在整车实力上也不能肉，动力上，途乐分别搭载着4.0L?V6和5.6L?V8两款大排量自然吸气发动机，并坐拥着275马力和最大400匹的马力，最大扭矩560Nm，并全系标配全时四驱和2把差锁锁加持，尽管全车重达到了2.7吨，但整车性能依然是相当强悍的，并在传动系统上有着7档双离合变速箱的加持，使得自身应有的行驶品质也加分不少，
总的来看，2020款途乐相比上一代确实更加优秀了，如果在售价上也做出了更大的让步，可以说非常有诚意了，你们觉得呢！
途乐是日产旗下大型suv车型，宽大的空间、舒适的座椅、以及高大硬朗的造型很适合经常自驾长途出游的朋友。
途乐中规和中东版区别大致如下几点：
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中规途乐最低配为4.0L领英型，中东版途乐最低配为XE版；
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当前18款途乐中规最低售价在55万元左右，中东版售价在51万元左右；
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低配版本的中规车型和中东版平行进口车型配置上没有区别，刚高级别的车型方面，平行进口途乐比中规途乐要多出几款型号，可以根据个人喜好选择不同的配置。
如果计划购买最低配车型，只需要考虑在价格和质保这两方面权衡一下即可
关注进口车的，应该了解进口车综合税率的大致情况，（进口汽车的排量税（消费税）税率是怎么影响最终车价的）像日产途乐XE这样4.0L自然吸气的大排量SUV，需要征收143.75%的进口税，那么50.8万元的2018款日产途乐XE中东版，简单的计算一下，不算税率的价格大致在20万元，是不是便宜的吓人一跳，反过来说，现在的50.8万元售价，基本不存在太大的降价空间了。
当然，光是价格相对便宜，本身产品力也必须优秀才能成为爆款，日产途乐车型，就是一款优点很多，各方面也都比较均衡的SUV。
外观
途乐的外观优势非常符合国人的喜好，首先是非常大，长度5165mm，宽度1995mm（不含后视镜），高度1940mm，轴距3075mm，内部设置三排七座，在所有SUV车型中，除了美系的加长林肯领航员、雪佛兰萨博班等寥寥数款之外，途乐就是最大尺寸。
外观设计来说，日产途乐外形饱满还很协调，车头比例合适，车厢方正，前后悬较短，各个角度看上去都很协调，18英寸的铝合金轮毂、中网、踏板、车窗、车灯等部位适度的镀铬金属饰条，让途乐XE这款相对低配的车型，也不会有“放弃治疗”的感觉，说实话，比竞争对手丰田兰德酷路泽4000低配版本看起来精致豪华不少。
内饰
途乐XE车型除了没有中控屏，内饰的用料和做工其实都非常棒，内饰接缝均匀整齐，宽大的中控台触感细腻柔软，车门内衬、扶手还有皮革包裹和缝线装饰，方向盘和中控面板的旋钮和按键都非常精致。而中控上端排风口之间是一个带阻尼的盖板，是一个深度不错的储物盒，选择安装一套中控屏就可以方便的安装在这里。
越野和行驶控制部分，XE车型与高配相比没有任何缩水，中差后差两把锁，动态稳定系统开关、下坡辅助开关、后差速锁锁定、以及沙地、公路、雪地、岩石道路地形模式都排布在挡位之后的圆形控制区内。
灰色包浅棕色边儿的座椅体现日产一贯的舒适风格，实车这套座椅包裹质感非常好，虽然自己改装一套真皮座椅也不会很贵，但真的建议车主可以试试这套原装织物座椅，冬天不冷、夏天不热，柔软不滑，比一般皮座椅要舒服多了。
动力和四驱
途乐XE的发动机是V64.0L自然吸气汽油发动机，最大功率279马力，最大扭矩394牛米，单看参数跟一般3.0T的欧系SUV差不多，搭载的是7AT手自一体变速箱。这套自吸的动力系统爆发力一般，技术含量不高，好处就是维护成本低，皮实耐用，保养维修都会比较容易，而且大排量自然吸气动力的线性感和充足底气是别有韵味的，谁用谁知道。
途乐Y62这一代更偏重对舒适性的追求，前后双叉臂独立悬挂让这款底盘沉重、梯形厚重大梁底盘结构的非承载式SUV，也能拥有舒适安稳的行驶质感。但途乐仍旧具备700mm涉水深度，287mm的离地间隙。带有双差速锁的全时四驱系统，能将前后轮动力在50:50到1:99之间调节，途乐是最舒适的硬派越野车型。
配置
途乐XE版是底挂全尺寸备胎，油箱倒是没有受到底挂备胎的侵占，仍有140L的容量，保证了长距离的续航能力，这对越野穿越来说其实非常重要。XE版没有天窗和中控屏，但外观配置还是可以的，配有18英寸铝合金轮毂和脚踏板，其它主要配置有：
电动车窗
蓝牙
脚踏板
车载冰箱
四种驾驶模式选择
总结
高大的外观、精致舒适的内饰、强悍的底盘和四驱系统，再加上自吸大排量动力，产品力各方面都很完善，继2017年之后，今年途乐还是最热进口车型之一。
说起日系车，比较经典的就是新款3.5L的普拉多，售价46万起，老百姓叫丰田霸道，还有就是酷路泽V6，售价60万起，这是日系车比较经典豪华的SUV，也是日系车销售最好的车型，在2017年全年售卖1000多万辆，足以说明日系车在国人心中的地位了
2017年有一款顶级SUV上市，这就是日产途乐，前几天小编去4S店了解到，2018款的日产途乐，新车售价是18万，让小编无比的动心，我们都知道，新款日产途乐最低配的都需要50多万，这款车18万的价格，我相信会让无数人动心的，但是了解后，我却不建议大家去购买，到底怎么回事嗯？
根据4S店的经理表示,这事一台试驾车，这款途乐是2018款4.0L XE 领英版，是店内的试驾车，目前跑了5000多公里，因为是试驾车，所以才会如此的便宜，而且这款途乐出过N多次事故，因为试驾的时候，很多新手女司机，全车喷过期，变速箱也拆卸过，这款车店内表示，不在保之内，如果买走后，出现任何的质量问题，都需要自掏腰包去维修
对于这种日产途乐试驾车，小编真的不建议买，因为不是自己的车，当试驾者开的时候，都会开高速，而且各种急转弯测试汽车的性能，这种车买到车肯定需要添钱，而且一旦坏了，都需要自己拿钱，
最重要的就是，这种日产途乐试驾车，属于万人车了，感觉有点不舒服，车就比喻女朋友，能让谁都开吗，所以这款日产途乐，别说16万了，就算6万块钱万也不会买的，买车就图个开心，而这种试驾车，买回家就觉得别扭，不吉利，如果被你遇见这款日产途乐，你会买吗？？
日产最大的SUV是途乐。
途乐是日本日产汽车推出的一款车系，首款车系发布于1951年，主打越野车配置，以硬派自居。截至2016年共发布六款车系，以坚固的车身和可靠的性能成为越野车豪华车系。
途乐于1951年发布第一代车型，主打越野车配置，以硬派自居。常说的途乐一般指第四代（Y60）和第五代（Y61）车型。这两代车型凭借着坚固的车身和可靠的性能得到了众多越野爱好者和西北地区人民的喜爱，并且频频出现在越野赛事中，并被联合国维和部队指定为官方用车，赢得了较高的知名度。
2016年途乐发布第六代车型，颠覆了人们对途乐车型的固有印象，虽然它尺寸够大，看着够威猛，但曾经“铁血硬汉”的形象一去不复返。
日产的这款途乐我相信大家一般都比较熟悉，再车的类型上属于大型SUV,价格行再55.8万-84.18万之间，发动机型号分为两种分别是4.0和5.6，你问的V8的发动机，也就是那款5.6的发动机，我们都知道途乐是纯进口的大型SUV车型，价格也是最高的价格也就是84.18万。
这款车动发动机我们就可以知道动力方面肯定是没有任何问题的，并且再城市路段车子还是比较平稳的，高速方面动力非常足，高速上行驶完全没有问题，超车加速都杠杠的，不过这款车在再弯路上，个人感觉速度如果保持的很快的，还是有点问题，在开的时候尤其是急拐弯的时候，不太好控制。
油耗方面这么强劲的发动机，油耗肯定是少不了，但是你如果能买起这个价位的车子，估计你也不会考虑油耗的问题了，油耗方面平均油耗在16个油左右，这要看个人的开车习惯了。高速上的油耗在12个油左右。
故障方面的话，这款车还算是比较省心的，小故障很少，运气好的话几乎是没有什么故障，偶尔出现一些故障灯亮之类的都是小问题，找个小型维修店就可以解决。外形方面的话别的不用说既然是大型SUV，那么外观肯定是大气，内饰一流，配置全，隔音方面做的很好。
但是这款车的知名度不高，车子的保有量 不高，所以保值率要差一些，如果零件坏了，你找零件的时候还是比较麻烦的。
总的来说，买得起这种价位的车的人，一般也不太考虑保值率这个问题了。这款车性能还是很不错的，值得购买！
日产途乐2021新款参数（日产新款途乐实车曝光，继续搭载5.6L，V8发动机，未来或引入国内） ♂
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- 2021款全新日产途乐海外发布，全新外观内饰，科技配置大提升
- 2021款日产途乐现真身，外观霸气，内饰告别“油腻”， 搭V8+四驱
- 外观升级更帅气！2021款日产途乐正式发布
- 2021款日产途乐明年上市，外观及动力相应调整，更加精致化！
- 新款途乐实拍曝光，搭载5.6L V8发动机，尺寸比陆巡还大
我们从外媒获取到一组新款日产途乐实拍图曝光，新车将在北美等海外国家正式开售，未来将以进口形式引入到国内。
途乐是日产旗下的旗舰SUV，拥有与英菲尼迪QX80相同的平台与机械素质。新车将比老款途乐更加具有科技感，采用了日产品牌最新的家族设计语言，极具有运动感。车尾也看到了重新设计的后保险杠和全新的LED尾灯。
途乐醒目的前格栅和高亮的LED大灯最为耀眼，凸显了大型SUV的霸气。在A柱以前几乎所有零件都是新零件，包括挡泥板，引擎盖，保险杠和徽章。
内饰方面，新车还搭载了全新的大尺寸悬浮式中控屏幕。配备了四辐式多功能方向盘，并对中控台下方物理按键布局进行了调整。
动力上，尽管途乐依旧采用老款的5.6升V-8发动机和7速自动变速箱，但是2021款途乐在动力输出方面将会有小幅度提升。在添加普通汽油时，新途乐可爆发出400匹马力，这比老款多出10匹马力。
喜欢玩越野的朋友都知道，要说到日系的大7座越野健将，不仅仅只有丰田的普拉多，同时，在日产品牌旗下，还有一款更大的越野猛将，说到这里，想必大家也都已经想起来，它就是日产的途乐。
近日，日产官方在海外宣布了全新款的Armada，它在国内的版本就是?日产途乐，一起来看看吧
2021款日产途乐曝光！新车完全脱离了之前“油腻憨笨”的形象，颜值甚至不输奔驰GLS，内饰也变得更为豪华，整体有了较大的改变和提升。
要说到日产途乐这款大七座的SUV，对于现款的车型来讲，它不仅高大威猛，有着宽大的大沙发，在舒适性方面的表现，自然是没的说。同时，在越野能力方面，甚至比丰田普拉多更要强悍！但唯独它的外形和内饰，经常遭到人们的吐槽。
对于2021款的全新日产途乐，它在前脸方面，做了大量的革新，大U型的进气格栅，使用了宽大的镀铬边框，内部填充了横条式的熏黑中网，两侧的前大灯造型刚毅，再配上大尺寸的前运动保险杠，整个前脸使用了更多平直的线条设计，相比之前“油腻憨笨”的形象，整体来讲，更加的有型，硬朗了许多，在颜值方面，简直不输奔驰GLS。
在车身侧面，它使用了大尺寸的多幅式轮毂，与庞大的车身看起来极为协调，整个车身的线条相比老款的车型，也变得更加的平直化，平直的腰线加上平直的车顶，使得整个车身看起来硬朗无比，完全褪去了之前圆滑油腻的体态。
在内饰方面，设计师对于它的驾驶舱，也进行了重新的调整，方向盘改动的幅度虽然不大，但是整体看起来不再像以前那么的low。同时，之前镶嵌式的中控触摸屏，也改为了12.3英寸的悬浮式大屏，整体的档次感有所提升，中控台相对设计的比较简洁，布局规整。在简约的氛围中，还显露出几分豪华，看起来很舒服。
在动力方面，2021款的日产途乐，预计依旧会沿用现款5.6升V8的引擎，最大马力398匹，峰值扭矩555牛米，传动方面，匹配的则是7速的手自一体变速箱，对于它的动力和变速箱虽然没有升级，但是，驾驶过这款车的朋友应该都清楚，这套动力总成，不仅非常的成熟，而且动力异常强悍，完全没有更新的必要。
同时，对于新车来讲，在越野功能方面，它不仅是全时四驱的版本，而且还标配了2.7倍扭矩放大的功能，另外还有可调悬架、后桥差速锁等各项越野硬件。同时，对于一款庞大的越野车型来讲、绞盘是必不可少的，它所配备的拖拽系统，最大可承重8500磅，对于特殊情况下的脱困，将有着极大的帮助。
对于这款日产旗下的旗舰SUV，它不仅推出了三款标准车型，而且，还首次推出了Midnight?Edition?Package的特别版本的车型，并且，还会率先使用日产的全新车标logo，非常值得期待。
对于2021款的日产途乐，多年来一直保持着“油腻憨笨”的外形，如今终于迎来了更新换代，无论是前脸还是车身，整体来讲可以说是变得血气方刚、硬朗无比。甚至在颜值方面完全不输奔驰GLS，对于它的产品竞争力，相信将会得到大幅提升，预计21款的日产途乐，将在明年引入到国内，具体表现如何？就让我们拭目以待吧。
2021款日产Armada（国内?途乐）亮相，拥有全新的造型，改进了内饰风格和拥有更多的动力。日产尚未透露途乐改款后的价格。
2021款日产Armada有一个全新的车头，看起来和更新后的Patrol/途乐的前端很相似。LED大灯现在成为标配，还有一个锐利的C形LED日间行车灯，V形进气格栅变得更宽大，镀铬装饰比较多，大灯下还有一对镀铬装饰的雾灯，下包围看起来也比较厚实。
车尾变化很小，尾灯有所调整和重新设计的保险杠。这款车还配备了Midnight?Edition套装，采用涂黑的外观。
内饰方面，2021款日产途乐Armada内饰科技感更强，中控台进行了重新设计，现在有一个12.3英寸信息娱乐屏幕，代替老款的8英寸中控屏，搭载的信息娱乐系统支持无线Apple?CarPlay。还配有7.0英寸数字仪表盘。
2021款日产途乐Armada动力搭载5.6升V8发动机，最大输出功率调整为400马力和413磅-英尺的扭矩，老款是是390马力（291千瓦）和394磅-英尺（534牛米）。仍然匹配七速自动变速箱。
标准配置包括日产Safety?Shield?360安全技术套件、自适应巡航控制，前方碰撞警告和车道保持辅助。
今年日产SUV迎来了换代大潮，作为旗舰的SUV，?日产途乐也已经从里到外全面换新。不知道大家对日产途乐的历史了不了解，它和丰田兰德酷路泽诞生于同一年，同时也互为最大竞争对手。
今天要说的2021款车型算是第七代的中期改款。最近两天，日产官方正式发布了2021款美版的日产途乐。据悉，部分海外市场预计明年年初就能上市开售。2021款日产途乐针对外观和内饰进行了全新升级，动力系统在海外继续沿用5.6L?V8发动机。
在外观方面，新车采用日产全新家族式设计语言。其中，前脸方面十分的英武霸气。新车采用大尺寸V-Motion造型前进气格栅，并以粗壮的镀铬饰条勾勒，值得一提的是，他换装了日产全新logo和更大尺寸的前保险杠，风格上显得更加野性。两侧具有造型方正的LED矩阵式前大灯。
车身长宽高分别为5164×1999×1955mm，轴距则为3075mm。
内饰方面，最令人眼前一亮的是增加了12.3寸的悬浮式大屏幕，豪华感十分到位。其中，中控台采用对称式布局，并采用大面积真皮材质和软质材料包覆，细节部分用的是实木饰板点缀，另外还提供车内WIFI和无线充电，空调的出风口功能按键布局也是重新设计的。新车还采用了2+2+3座椅布局，第二排座椅中央还提供了大号的中央手扶箱，前排座椅后方还搭载了大尺寸屏幕娱乐系统。
动力方面，搭载5.6L?V8自吸发动机，最大功率398马力，峰值扭矩555牛米，并匹配7速自动变速箱，并提供后驱和四驱版可选。
当越来越多的越野车都开始褪去硬派纯越野的外衣，比如新一代路虎卫士和帕杰罗都变成承载车身，途乐依然坚守非承载式车身，依旧有强大的四驱。依然还是屈指可数的全地形越野能手，但是由于国内双积分排放要求，还不确定日产是否能引进它在国内上市。
不过，说起途乐引进国内的价格，真的百感交集。2013年第六代途乐5.6L卖到接近140万元；到了2016年，5.6L的途乐直接将指导价下调至79.8万；到2018年，新增4.0L车型更是将指导价下调至55.8万。如果明年引进国内，预计4.0L的车型也不会缺席。至于价格，你觉得多少合适呢？
日前，日产在美国市场发布了2021款全新Armada（途乐），共推出SV，SL和Platinum以及一款午夜特别版车型。全新Armada相较于老款车型，在外观内饰以及可行配置上都有着大幅度的改变和提升，让我们来简单了解一下吧。
外观内饰
新车正面配备了最新的LED大灯，与竞争对手雪佛兰Tahoe所用的大灯的形状有些类似。中网处的的V字形镀铬饰条也更加的宽大，基本完全演变成了U字形，黑色的前保险杠和下格栅融为一体。车身尾部，尾灯和下部装饰板已进行了重新设计，显得更加具有现代感，并且足够硬派。另外新车将会继续提供Midnight?Edition（午夜套装）可选，采用黑色镀铬装饰原件的设计搭配黑色车身和黑色轮毂。
内饰方面也是本次改款的重点提升之处，从图中我们可以看到全新设计的中控台样式，并且全系标配一个12.3英寸的触控式中控屏幕，并且持无线Apple?CarPlay和车载WIFI等功能，相较于老款的8英寸中控屏提升明显。车内还配备了无线充电、9.4英寸的流媒体后视镜以及一个可移动的吧台，另外在Platinum车型中，前排头枕的后部还增加了一个8.0英寸的屏幕娱乐系统。
驾驶辅助配置
驾驶辅助方面的提升是2021款全新?Armada（途乐）的另一大亮点，全系标配日产的Safety?Shield?360安全技术套件，还包括自适应巡航控制，前方碰撞警告和车道保持辅助。除了通常的安全功能外，部分车型还有为拖车设计的带有牵引挂钩接收器的新型集成式挂车制动控制器，当它感觉到摇摆时，挂车晃动控制系统会自动施加制动，并且车辆会减速以消除晃动。新车还配备后门警报，该警报会提醒驾驶员是否忘记了后座上的东西。
动力系统
动力方面的提升相对较小，新车继续搭载一台5.6L?V8发动机，不过最大功率提升到了406马力，峰值扭矩560牛·米，匹配一台7速自动变速箱，并提供了AUTO/4HI/4LO三种四驱模式可供消费者切换使用。
总结
Armada可以看做是途乐的北美版本，其实是一款日产针对美国市场生产的全尺寸SUV，途乐全球版的英文为Patrol，随着美国版Armada的更新，相信全球版Patrol也会随后进行更新。随着国六的推行，排放法规日益趋严，引进是不可能了，但是大家仍旧是可以通过平行进口的方式购买。
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诚然，也许在国内近百万级别的豪华硬派SUV行列中，?日产途乐的知名度确实会略微逊色于丰田“陆巡”；但要是把它放在全球市场中，显示出的可就是另一番景象了。这不，于去年九月才刚刚在中东市场完成了中期改款的途乐；便迅速于近期又再次于北美市场历经了一次年度改款。由此，似乎也足够看出日产对途乐的重视程度了吧？
而在近日，有海外媒体给出了一组2021款途乐的实拍照。究竟新款途乐在时隔一年左右的时间里，又会发生出了多大变化呢？一起来看看吧。
由于2021款途乐仅是一款年度改款产品；因此，它的外观对比于旧款车型，并不会有太过颠覆的变化；而是更多集中于细节处。就像新车依然会使用粗大镀铬点缀成的U字形格栅，且两侧头灯也仍旧使用了对称式设计。不过，新车格栅内部的填充则变成了层峦迭起的多辐式熏黑饰板；加之开口幅度变大并有着齿踞式银色防护板包裹的下坝进气口，使其在保持了原有的年轻高颜的前提之下，又多了几分霸气与野性质感。
车侧一面，新车延续了魁梧且硬朗的形体结构；并且，前翼子板中也依然会有镀铬包裹的散热槽以及“V8”字样，用以营造其强悍的特性。
车尾部分，四平八稳的结构走势中，有着不少圆润线条加以缓和。而贯穿式布局的镀铬，则拉伸了其尾部的宽大视觉感。此外，呼应前脸的对称式尾灯，以及同样会加入银色防刮板的敦实后包围，还进一步升华了它的年轻和硬派野性概念。
内饰部分的惊喜也算是比较显而易见的。新车不再搭载双屏中控，而是以显示更为清晰的悬浮式中控屏和结合了触控与旋钮的操控界面取代；搭配同样为彩色显示的仪表液晶屏，所形成的科技氛围，使之彻底摆脱了原有的“油腻”形象。
空间方面，目前小编尚未获取其准确的尺寸参数；不过，依照其年度改款的身份来看，预计尺寸并不会和旧款车型有着太大出入。但从图中可以看出，新车的第二排将有两个具备菱形纹理的真皮“大沙发”配备，并用一块超大的中央扶手台相隔；加之位于第一排椅背的多媒体液晶屏，使之得以彰显强烈的豪华感。
动力部分，2021款途乐将继续使用5.6升?Endurance?V8自然吸气发动机，其最大功率为298kW，峰值扭矩560N·m。与之相匹配的也依然会是7AT变速箱，并提供四驱系统可选。
不可否认，2021款途乐的颜值变得更加霸气了，且内部设计也有了更为年轻和豪华的质感显露；不过，碍于国内越发严苛的排放限制，到底仍旧秉持着“大V8”的2021款途乐还有没有可能通过平行进口的渠道进入到国内销售，目前还不得而知。
近日日产官方宣布，2021款?日产Armada正式发布，也就是与国内对应的日产途乐车型。据车叔了解，新车此次推出三款标准版车型，并首次推出Midnight?Edition?Package（午夜特别版）车型。
外观方面，新车针对前后保险杠、前后灯组、进气格栅、底部护板等位置均进行了重新设计，同时引入全新的车身颜色，整体的视觉效果比老款车型更加帅气，而且更能凸显硬派越野车的气质。值得一提的是，新车装配有全新的日产LOGO，同时也是第一款装配这个LOGO的车型。
内饰方面，新车装配有四辐式多功能方向盘，并搭载一台全新的12.3英寸悬浮式液晶中控屏幕，支持AppleCarPlay和手机无线充电功能。安全配置方面，新车搭载有智能车道干预、智能前碰撞预警、盲区干预等功能，丰富且实用，尽最大能力保障驾乘人员的行车安全。
据车叔所知，2021款日产途乐仍然沿用5.6升V8自然吸气发动机，传动系统匹配7挡自动变速箱，最大马力400匹，峰值扭矩560Nm。此外，新车还提供AUTO/4HI/4LO三种四驱模式帮助驾驶员征服各种道路环境，并新增加了拖曳系统和拖车制动控制器，最大拖曳能力高达8500磅。
2021款日产Armada则更新了外观、内饰及动力之后，终于宣布明年将上市销售，只是价格目前还未透露。2021款Armada可以算是美版的途乐，与我们在国内看到的途乐并无实质差异。所以，这也是算是途乐2021款的更新。
2021款Armada可以算是美版的途乐，与我们在国内看到的途乐并无实质差异。整体外观与之前做了较大更新，前后保险杠、前后大灯、前格栅都进行了重新的设计，更加精致化。
内饰方面，用一块12.3英寸的信息娱乐屏幕替换掉之前的8英寸显示屏并拥有1920分辨率。拥有Wi-Fi系统，可以更加方便的更新地图数据及软件，支持无线Apple?CarPlay。
仪表板采用全液晶7.0英寸显示屏。后视镜现在的尺寸为9.4英寸，比之前的7.5英寸面积增加不少，显示屏的细腻程度也有所提高。
动力上依旧使用那台5.6升V8发动机，但在参数上做了一定的调整。目前，这台发动机可以输出400马力和560牛·米的扭矩，比之前的390马力534牛·米有了一定的提高。
变速箱依旧使用原来的七速自动变速箱。另外，新车增加了拖车防摇摆控制系统和拖车制动控制器，整车牵引能力仍为8,500磅。
标签：日产 发动机