长城汽车suv车型vv7（长城WEY VV7预计年底推出，配分体式中央扶手，2.0T+9速变速箱） ♂
长城汽车suv车型vv7（长城WEY VV7预计年底推出，配分体式中央扶手，2.0T+9速变速箱）- 长城WEY VV7预计年底推出，配分体式中央扶手，2.0T+9速变速箱
- vv7属于什么车系
- 长城汽车vv7怎么样，有什么常见问题
- 长城汽车继续发力，新款哈弗H6 Coupe、WEY VV7科技版上市
- 长城WEY VV7，采用家族最新的设计理念，你会喜欢吗
最近，我们从相关渠道获悉，新的WEY?VV7可能会在今年年底推出。新车的外观仍然未知，但是我们可以参考WEY品牌发布的WEY-X概念车。预计WEY品牌的未来车型将与概念车相似。新型VV7预计将配备长城汽车的新型2.0T发动机，代号为4N20，并将与即将面世的9速双离合器变速箱匹配。
在WEY-X概念车外观上，以经典的WEY系列“豹纹仿生”设计成为豪华SUV车型中最令人眼眼花缭乱的形象。同时，2020?VV7融合了WEY?RS7设计理念，通过新的车身套件增加了水平穿刺元素，并配备了新型的镀铬网眼和结实而棱角分明的装饰，可以使人们感受到力量显然完美融合了优雅。
精心打造的内饰和大气触摸屏为2020?VV7带来了智能豪华的“内在美”。新的12.3英寸触摸屏由V2平台汽车系统补充，新设计的UI使驾驶员和乘客的操作更加方便。中央控制台的详细设计，涡轮发动机风格的出风口，钢琴技术按钮，分体式中央扶手，集成式座舱缝线和其他细节创造了非常豪华且稳定的驾驶环境。
至于动力系统，新的WEY?VV7将配备新开发的代号为4N20的2.0T发动机，最大输出功率为185kW（252马力），峰值扭矩为385Nm。变速箱部分与9速双离合器变速箱匹配。
vv7是WEY旗下车型，WEY指的是中国豪华SUV品牌，成立于2016年，是中国SUV企业长城汽车聚集1600多人的国际研发团队历时四年打造出的中国豪华SUV品牌。
今年6月份，有幸接到了济南匡山长城的试驾邀请，在试驾会上，喜欢它的人给予了高度评价，无论外观气质、还是内饰做工用料、行驶质感都没的说，WEY VV7的到来，更加坚定了哈弗冲击高端市场的决心，WEY VV7c/VV7s的推出，是1600人的国际化生产研发团队四年雕琢与凝练，不忘初心的研发结果。史上最豪华的中国SUV，那绝对需要“最豪华的团入与最豪华的投入“。这一点，外籍团队里的成员，最有资格来对此作出说明，“以己之名，烙下承诺。定位于中国豪华SUV开创者，世界上以姓氏命名名字的车不在少数，魏建军是中国的第一人！试驾体验过程较短，具体表现不好评估，但是就驾驶质感和做工用料来说，都是国产汽车中一个新高度，最近大家一直比较在意的0-100加速，我们也特意测试过，我们打开sport模式地板油，精确数据显示大概11秒。我们同组3人都在车上，开空调，也很平顺，这样的成绩是在我的接受范围，怠速状态下声音几乎听不到发动机声音，震动控制也不错，怠速开空调车内分贝40上下，开启来在60左右。动力系统表现也很不错，虽然车身自重比较大，但是起步比较轻盈，油门设计也比较轻，轻踩油门开始会略有点延迟，但动力不缺，加速丝毫没有肉的感觉，可能受限于要扭矩的滞后，好在变速箱动力衔接表现的不错，这种延迟只是细微的，不刻意去感受几乎不会被察觉，如果深踩油门踏板，变速箱将档也比较积极，稍微有顿一下的感觉，也是比较轻微，将档过程不是那么生硬，当你对这台动力总成表示怀疑时，你就错了，深踩油门后的推背感还是有的，但是它给人初步的印象是并没有像外形那么凶狠、激进，由于试驾场地有限，我们最高时速也就在100公里每小时徘徊，不过曾有朋友开到过190公里每小时，油门仍有余量，只是没敢让它再快，按照他的说法，一是新车，在一个就是由于晚上跑的，实在是太快了，几乎感觉不出来就到了那个速度，越没有感觉越快才是最恐惧的，看得出操控还是没有问题的。再说缺点，目前比较关注的就是油耗和防撞钢梁吧，其实WEY一上市，各种负面新闻就扑面而来，不过不意外，这是每一款长城汽车上市之前的节奏，有一点事就不断放大、发酵，先说防撞钢梁，这事起于某视频，某拆车视频对VV7进行拆解，号称只会说大实话，当拆到前防撞钢梁的时候，他用手按了一下就变形了，按他自己的话说：“我看到这样的防撞梁，不由得噗的一声笑了，这样的防撞梁能保护什么”，听他说完，我也“噗的一声”笑了，关了视频，往下的不用看了。懂点常识的人都知道，其实，带孔的是前面那层，厚度1MM，里面还有一层，那才真正防撞梁，厚度大概2MM以上，这是种3DP车身结构，已经在城车型使用过，从最早凌傲哈佛M1等车型开始使用并且效果错。相信有车友有过这样的经历，车的撞击力度并不大，结果防撞梁在撞击下损坏了汽车的水箱及配件，修修动不动三五千，这就是没有第一层带孔软质的钢梁。说完防撞钢梁说油耗，由于我们的试驾过程短，且各种测试，并没有得到一个可靠参考价值的油耗，同天有百公里测试的油耗为13L，其中路段包括市区、绕城高速公路等，至于网上的15L甚至18L，有点夸张了，我的角度来看，如果用车正常起来，能控制到13L以下，就在我的接受范围，一是它的排量和车身尺寸，最主要的是车的自重问题，为了让车更舒适，更安全，VV7的用料相当充足，高强度钢覆盖面积广泛，安全配置内饰软材质（这个可以去看wey介绍有介绍强度钢覆盖率），不要再说车身为什么重了，怎么减轻，一个20万的车，你让它拿什么做铝合金、炭纤维 来减重车身？我看唯能减重方法只能内饰用硬塑料，强度钢减少，座椅内填充物减少，隔音棉减少，安全配置减少等来达到减重目的，如果这样，你又会说车不实在，不够高档，所以，很难满足愿意喷它的人。与其说是油耗是缺点，不如说说我自己试驾的缺点，一、档杆附近采用的钢琴漆设计，容易招脏留下手指印。二、本人身高1.83，坐后排感觉有点仓促。三、电尾门理应标配，这是我的感觉，还有就是4尾出，虽然都是真的，我感觉有点太张扬，我心目中长城这么霸气的一款车，还是款性能车，毕竟长城还没有一款0-100特别出色的车型，我一直都以为会出现在一款6秒以内的未来长城车型，或是一款插电式混合动力系统的车型。国产车冲击高端绝对是艰难的，过程也一定是痛苦的，不敢想象，在一个年产销量超过2000万的中国汽车市场，在哈弗H8未到来之前，居然找不到一款售价超过20万的国产车型，如果放到以前这些都可以接受，毕竟我们技不如人，可是现在，国产品牌通过多年发展，已经积累了足够的造车经验、生产水平大幅度提高，可以说已经具备了生产高水准车型的能力H8、H9、WEY的出现就已经开始体现，但总有些人认为，国产车不能超过20万，超过了就是找死，是不实在的行为，我不认为这是对的，如果一直这样的观点，国产汽车行业永远无法走向世界、成为强者，因为国产车就不能制造高端，即使造出高端，还没有走向世界，就已被中国人自己扼杀，H9就是个例子，在国内被大多数人喷的一无是处，他们不知道，国外媒体和车主对它的称赞已经到了一定的高度，甚至有些人把它当作新婚的婚车，真不明白，合资车喷就算了，毕竟长城一系列的推出，让合资车感受到了危机，自己人喷算怎么回事呢，没开过就跑来黑好意思吗？要知道，长城、长安、奇瑞等这样的国产车企，一年交的税钱，你在世几个轮回也赚不到。
继2021款哈弗H6（第二代）上市之后，长城汽车继续发力。在近段时间又推出两款不同子品牌的SUV车型。分别是2021款的哈弗H6?Coupe和WEY?VV7科技版。
2021款哈弗H6?Coupe
新款哈弗H6?Coupe属于年度改款，并非换代车型，所以变化的地方不多。不同配置版本的车型同样沿用2020款的布局及定价，只是增加了更高功率的超豪华智联版作为新款的顶配车型。2021款总共设置了七款车型，指导价为7.99万~11.90万元。
论外观，与旧款并没多少差异。前脸进气格栅的样式由原来的蜂窝状改为菱形样式，而下沿处则改为横幅样式。另外两侧雾灯区域造型不变，仅调整了镀铬饰条的运用手法。这类细微的调整，若不面对面的对比，一般都很难察觉。
内饰上，最明显是新款更换了新款的平直式方向盘。与旧款相比哪款好看？见仁见智吧。在配色上官方称采用全新色彩拼接内饰组合。但个人觉得并没带来多少视觉冲击。
2021款哈弗H6?Coupe除了继续搭载旧款那套1.5T动力总成之外，在顶配车型有所不同的是换上更大功率的1.5T发动机。常规版（型号4G15F）最大马力150Ps，峰值扭矩为210N·m；顶配版（型号GW4B15A）最大马力169Ps，峰值扭矩为285N·m。除了低配车型匹配6速手动变速箱外，其余均配上7速双离合变速箱。
在车型的配置标配程度上，新旧款并没有得到突破。目前所了解的是，标配了铝合金轮圈（原来最低配仅为钢制轮圈）、手机互联以及GPS导航功能。此外原来2020款标配的上坡辅助及陡坡缓降，在新款最低配车型取消了。对于手动挡来说，上坡辅助非常实用，这样的取舍让人不解。
值得一提的是，2021款哈弗H6虽然还是第二代，但在安全配置上已标配了6安全气囊。同样是改款车型，哈弗H6?Coupe却没有这样的“待遇”。为此个人认为十分可惜。
此次哈弗H6?Coupe年度改款，在硬件及配置上并无明显有提升。如果看上这款车，有现车的情况下，其实抄底入2020款或许更具性价比。
WEY?VV7科技版
此次上市的WEY?VV7科技版，其实在今届的成都车展已发布。科技版实质基于2020款WEY?VV7旗舰型上进行一系列的升级，指导价为19.28万元。增加该车型的目的是完善VV7的车型阵营，提升其产品竞争力。
科技版顾名思义，就是智能电子化配置等科技技术上得到升级。
该车新增了官方称为“智控三视”系统，里面包含了行车记录+远程查看功能。
新增“智控后排豪华航空座椅”，里面包含后排座椅加热、通风功能及按摩功能，后排4向电动腰托、后排中央扶手带杯托、后排5英寸智控液晶屏。
基于旗舰型需要选装的自动泊车功能，在科技版得到标配。
在机械层面，科技版的动力总成、悬架结构与旗舰型一致。2.0T发动机最大马力为224Ps，峰值扭矩为387N·m，可使用92号汽油，匹配7速双离合变速箱。
WEY?VV7科技版主要升级了科技配置和舒适性配置，在价格上更接近20万元这个关口。回到VV7车系本身，相比起旗舰型增加4000元的预算，换来一大堆的功能配置，还是比较值得的，特别对于那些配置控来说，更是难以抗拒。
长城汽车suv车型wey（wey是什么品牌车魏派） ♂
长城汽车suv车型wey（wey是什么品牌车魏派）- wey是什么品牌车魏派
- wey的车是什么
- wey是什么牌子的车多少钱
- 长城汽车suv车型是有哪些
- wey是什么
- wey是什么品牌车
wey其实是长城汽车，但这是长城推出的豪华suv品牌。很多人还是不知道wey这款车叫什么名字，而wey中文叫魏派，也是长城汽车老板魏建军自己命名的，也代表了长城汽车未来的希望。
wey品牌的来源
wey该车由长城汽车创始人魏建军创立。当时，他聚集了一支超过1600人的国际R&D团队，花了四年多的时间才打造出这个豪华suv品牌。当时他还在想这款车叫什么名字，但后来他干脆用自己的名字来命名，这也代表了他对这个品牌的信心。
wey是什么车多少钱
wey长城汽车是一个豪华suv品牌，价格非常亲民，保持了国产车一贯的风格。很多人在外面看到这辆车就觉得霸气，都想知道wey这辆车叫什么名字或者回去看看多少钱。事实上wey所有型号的价格都在20万元以下，所以不得不说非常亲切[
长城wey质量怎么样
看完wey的价格，我们再来看看长城wey的质量，但是想想wey车的名字，毕竟是以他们老板的名字命名的，质量不可能再差了，这也是为什么很多人选择买长城wey车的原因
长城汽车新款wey
近日，在上海车展上，全新长城汽车wey惊艳亮相。这辆车最引人注目的是它的外观。相信大部分消费者都会因为它的外观而购买。这辆wey汽车叫什么名字？就是WEY-X，它也代表了wey系列的一个分界点，代表了这个wey的创新精神和积极变化
以上就是边肖带给你的wey车的介绍。看完之后，你知道wey这辆车的名字吗？想一想这是什么车？毕竟是长城汽车车主的代名词。可以说wey把长城汽车的希望寄托在了它身上。国产车能否和合资车相比，需要wey这样的showstopper来打破这种局面。
wey为魏派汽车名字，长城汽车旗下的suv，wey的车型有：VV7（中型SUV）、VV5（紧凑型SUV）、VV6（中型SUV）三款燃油车型，P8（中型SUV）则是插电混合车型。以下是关于WEY的相关介绍：WEY为长城旗下SUV款式的系列车，国内第一个以汽车公司创始人姓氏作为品牌的汽车，中文叫“魏派”，源于长城汽车董事长魏建军的英文姓氏，属于长城主打高端系列的作品。
WEY是长城汽车旗下的高端豪华SUV品牌。是拥有完全自主知识产权的国产自主汽车品牌。长城汽车成立于1984年。2016年11月16日，长城汽车发布了旗下豪华SUV品牌——“WEY”(中文“威派”)。WEY”是中国第一个以创始人(魏建军)命名的汽车品牌。长城WEY和吉利利用沃尔沃技术平台打造全新LINK&与CO不同，WEY是一个拥有完全自主知识产权的国产自主品牌。“与其他品牌不同的是，我们拥有国内自主品牌整车企业首个独具特色的环境风洞实验室，首个采用国际领先设计标准的高空环境模拟实验室，以及占地约114万平方米的长城汽车试验场进行全方位测试检验。我们拥有优秀的冲压工程制造能力、焊接工程制造能力、涂装工程制造能力和装配工程制造能力，为打造一流SUV提供了强有力的技术支撑。”——WEY品牌创始人:魏建军。
长城汽车旗下品牌有：哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡。哈弗是全球专业 SUV 品牌，定位于“中国 SUV 全球领导者”， 2013 年，哈弗品牌实现独立，其强大的产品矩阵已经实现各个SUV细分市场的全面覆盖。
欧拉品牌产品阵容不断扩大，目前已形成包括欧拉iQ、欧拉黑猫、欧拉白猫、欧拉好猫在内的产品矩阵。
主要优势：
2016年长城汽车股份有限公司正式发布旗下豪华SUV品牌——WEY，宣告正式进军中国豪华SUV市场。和众多国际知名车企一样，品牌名称“WEY”正是引自长城汽车创始人魏建军先生的姓氏，这是第一个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌。
【太平洋汽车网】WEY是长城汽车旗下的SUV品牌。是长城汽车聚集1600多人的国际研发团队历时四年打造出的中国豪华SUV品牌。主要生产VV7、VV5及新能源系列车型。
wey是长城汽车旗下的高端SUV品牌的一款车。
wey是长城汽车旗下的高端品牌—魏牌（早期称为魏派），先期以VV7、VV5、VV6等车型打响知名度，以外观设计的前卫时尚和内饰的豪华质感为主要卖点。但作为早期产品，VV系列在动力匹配、操控以及油耗表现方面的不足也为人所诟病。
对此，长城汽车虚心接受外界的批评意见并积极响应，持续自我改进，优化了早期产品的不足，后续推出了产品力更加均衡完善的新产品家族，包括玛奇朵、拿铁、摩卡三大城市SUV车系。
wey的创始人
wey是创始人魏建军（jack Wey）的英文姓氏，是第一款以创始人姓氏命名的中国汽车品牌。它不仅仅是一个符号或代称，更是WEY品牌创始人魏建军以己之名，烙下的承诺：以匠心捍卫WEY品牌。
如同守护至高的荣誉和信仰以中国豪华SUV开创者的梦想和决心，书写荣耀的积淀和时代的开拓。
wey的成就
wey的LOGO则是长城汽车创始人魏建军的家乡中国保定的标志性建筑保定总督府大旗杆的艺术化形象，旗杆下面的英文是保定POATING。致敬故乡这一民族品牌之起点，树立起中国豪华SUV领导者的品牌标杆。
长城汽车suv车型怎么样 ♂
长城汽车suv车型怎么样
- 长城汽车suv车型怎么样
- 更经济且更好开，哈弗H6 DHT-PHEV试驾体验
- 实拍哈弗H6 DHT-PHEV 预售16.88万起/纯电续航最高110公里
- 哈弗suv所有车型
- 哈佛汽车是国产的吗
- 长城汽车进军新能源将推哈弗纯电动/插电混动SUV
- 2022纯电动suv排行榜
- 试驾第三代哈弗H6 PHEV，优点缺点都有
- 预售16.88万起，哈弗H6 DHT-PHEV即将上市
长城汽车suv的车型还是不错的。
近年来，随着自主品牌在SUV领域的投入产品较多，以及合资车企紧凑型SUV产品价格下探等因素，长城汽车SUV产品竞争的压力不断加大。而很多车企将哈弗H6作为对标车型，吉利博越、广汽传祺GS4、荣威RX5等车型均是其竞争对手，就连一向缺乏SUV车型的一汽大众也宣布要推出廉价SUV车型。
从长城汽车的布局来看，虽然SUV产品线较为丰富，但仅依靠几款跑量车型支撑整体销量，即哈弗H6、H2以及在H6基础上进行改款的M6，而其他车型在长城汽车中无足轻重。
从2017年12月的销量来看，哈弗H6是单月唯一销量破5万辆的SUV，哈弗H6、哈弗M6、哈弗H2，三款销量较高的车型在12月份占到整个哈弗品牌销量的90%以上。可见其他车型在长城汽车体系中贡献较小，但由于哈弗H6基数较大，本身增长的空间不大，2017年哈弗H6并未获得大幅增长。
相关如下：
而相比于长城汽车在新能源领域的发展，其他自主品牌都已经在新能源汽车方面展开了较为完善的布局。比如，同为民营企业的吉利已经开始发力中低端电动车市场。
比亚迪则在中国新能源汽车市场中混动领域位列第一，已销往全球市场，其起家于电池厂，这意味着比亚迪在核心技术方面掌握了上游领域。
而尽管北汽自主品牌在传统车领域表现欠佳，但在纯电动车市场位列第一，上汽、广汽等自主车企也推出了新能源车型。反观长城汽车，目前在新能源领域几乎没有相关的车型，不过，2018年4月，WEY首款插电式混合动力SUVP8将会正式上市，其主要竞争对手将会是比亚迪唐和荣威eRX5。
现在绝大对数家庭消费者，在选购车辆时越来越青睐于SUV车型，一方面SUV在驾乘空间和载物能力上有着先天的优势，另外相比其他车型能强的通过性，也大大增加了车辆的玩乐属性。其实在众多SUV车型中，最为受众的就是紧凑级SUV，首先车辆的尺寸相对适中，驾驶起来较为轻松容易上手，其次价格也比较亲民，普遍都在一般家庭购车的预算范围内。
说到紧凑级SUV，不得不提的就是有着国民神车之称的哈弗H6，自上市11年以来便以不错品质及可靠性，赢得了优异的用户口碑和市场销量，累积超380万辆的全球销量，也得到了全球市场的认可。
随着新能源时代的到来，哈弗H6完善自身产品布局，推出第三代哈弗H6 DHT-PHEV版车型，致力于解决消费者对传统新能源车型的里程焦虑的同时也提供了更丰富的选择空间。我们也在第一时间针对这款全新车型进行了试驾体验，接下来就带你们看看第三代哈弗H6 DHT-PHEV版都有哪些有意思的地方。
第三代哈弗H6 DHT-PHEV最大的亮点在于它所搭载的柠檬混动DHT动力系统，整套系统由1.5T混动专用发动机、两档DHT变速箱、驱动电机＋电池组构成，综合最大功率为240千瓦，峰值扭矩为530牛·米。
在实际驾驶中，这套动力系统十分聪慧，可通过驾驶员的意图完成多种动力模式的智能切换，在低速状态下，车辆会采用安静的纯电模式，动力响应轻快迅速。到了中高速时，发动机直接接管进入到直驱状态，而当需要急加速时，发动机与电动机会采用并联模式进行同时驱动，以获得更出色的加速性能。整套动力系统在切换动力模式时，也很难让驾驶员察觉到，安静且迅速。此外，车辆还提供了标准、经济、运动及雪地4种驾驶模式，以满足不同的驾驶风格及驾驶路况。
底盘表现上，哈弗H6 DHT-PHEV采用了E型多连杆悬架加侧向铸钢控制臂，整体刚度高且提供了不错的侧向支撑，在应对崎岖的山路时，也可做到得心应手。同时在经过颠簸路段时，整个悬架的响应也很迅速，大小震动处理得干脆利落，保障了车内人员的乘坐舒适性。
转向手感上，车辆也是一种比较细腻的感觉，力度较为适中精准性也很不错，开起来很顺手。NVH表现上也是亮点，城市道路上及高速行驶都可提供不错的静谧性。另外，在整车安全上，哈弗H6 DHT-PHEV也用了不少心思，包括了：包络式骨架、最高2000Mpa热成型钢、电池PACK防护，以及被动安全L2级驾驶辅助系统，时刻为驾乘人员保驾护航。
在智能配置上，哈弗H6 DHT-PHEV提供了12.3英寸悬浮式中控屏加10.25英寸数字仪表及9英寸HUD组合，车机系统功能丰富并提供了个性化语音交互功能。另外，车辆的整体内饰布局风格也较为时尚，中控屏下方保留了部分物理按键，便于盲操作。中控台下方还提供了镂空的储物空间，相信女性消费者会更加喜欢。换挡机构采用了旋钮式，但换挡过程不提供限位，操作起来需要一些时间来适应。
哈弗H6 DHT-PHEV在外观设计上也是颇具时尚感，超大尺寸前格栅采用时尚感很强的点阵式设计，两侧的LED灯组与格栅相连呈一体式造型。车辆侧面线条平直流畅，轮眉及侧裙采用了黑化设计，增加了车辆的力量感。车尾整体造型十分饱满，贯穿式尾灯组增加了车辆的精致感。车身尺寸方面，哈弗H6 DHT-PHEV长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm。
整体来看，哈弗H6 DHT-PHEV相比同级车型还是优势明显的，首先是柠檬混动DHT动力系统使用过程更智能且动力输出更充足，其实在车辆操控性上也更加稳定，能给驾驶者足够的信心，加上不错的科技配置，对于真正以实用角度出发的家庭购车群体来看，就更容易做出选择了。
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在8月26日开幕新一届成都车展中，长城汽车旗下紧凑型SUV，第三代哈弗H6 DHT PHEV车型正式亮相。新车在8月22日正式上市，预售价区间16.88-17.68万元，搭载了1.5T插电混动系统，纯电续航里程分别为55公里和110公里。
外观方面，哈弗H6 DHT PHEV车型采用了更大面积的六边形中网，棱角分明的线条勾勒与两侧灯组融合，两侧格栅饰条外延，起到贯穿整个车头的效果，视觉上更加犀利有个性。
中网内部横向矩阵式的镀铬装饰质感满满，同时新车的LOGO采用了蓝色作为底色衬托，除了进一步凸显其新能源车身份，配合实拍车型的颜色，看上去也更清爽宜人。
前灯组内部采用LED光源，视觉效果很棒，功能上具备高度调节、自动开闭、自适应远近光以及延时关闭等，很是全面。灯组整体设计与前中网融为一体，整体设计与哈弗H6 DHT车型有着明显的区别，DHT车型更常规朴素，PHEV车型更个性更有设计感。雾灯区域加入了黑色装饰件，设计很简单，实用为先。
侧身设计棱角分明，这样的设计能够进一步保证车辆内部乘坐空间。新车在平直的贯穿腰线和稍低的窗线的帮助下，显得车窗面积更大，尤其是C柱后的侧窗，视野上会更加开阔。这样的设计风格，让新车的体态更显饱满。
与车身同色的门拉手及外后视镜没有太多新意，但配置能力绝对够用，配备了前排无钥匙进入、外后视镜电动调节、后视镜加热、外后视镜电动折叠以及锁车自动折叠功能。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4683/1886/1730mm，轴距为2738mm。
车尾设计圆润饱满，贯穿式尾灯增加了夜晚识别度，“哈弗”字幕标识加上宽大的镀铬饰条让整个车尾看起来很有层次感，尾标同价加入了PHEV字样，以表明自己特殊的身份。
来到内饰部分，中控台视觉上简约颇具科技感，车内配备有10.25英寸电容触摸屏，并且可以与12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示（选装）进行联动。
车机系统界面采用了定制开发，可以在多种模式之间切换，界面显示效果很清晰，不论是色彩搭配还是反应速度，都不错。新车还将支持个性化语音交互，官方表示语音识别准确率可以达到97%。同时，新车还将可以在后期通过FOTA升级整车智能化水平。
中央通道上的控制区域做出了一个镂空的设计，被简化过的按键有序地排列在了紧邻中控台的位置，下方的旋钮式换挡机构和电子手刹按键很规则地布置在左侧，余下的区域有充沛的储物空间。
皮质座椅非常宽大，有着不错的承托性，功能方面具备电动调节，前排座椅还配备了加热功能，舒适性有保障。除了有着不错的乘坐空间外，PHEV车型后排座椅同样配备了杯架，后排座椅还支持比例放倒，空间扩展能力不俗，足以满足三口之家的日常出行需要。
动力方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV搭载1.5T发动机与电动机所组成的插电混动系统，系统综合功率240千瓦，最大扭矩530牛·米，纯电模式下续航里程分别为55公里和110公里。
总结：
哈弗H6在紧凑型SUV市场深耕多年，有着极高的群众基础，不过目前同价位车型中比亚迪宋系列产品竞争力十足，而且同样提供多种能源类型可选，相比竞争对手，哈弗H6 DHT-PHEV车型有着不错的外观设计，配置能力也不错。不过从目前的定价来看，其长久以来性价比高的优势并未突显，如果价格上更有诚意一些，它将会是同级中最为值得被推荐的插混版车型。
哈弗suv所有车型如下：
哈弗SUV旗下涵盖M和H两个系列，包含国内唯一的家用SUV哈弗M2，具备超高性价比的哈弗H3系列车型，以及拥有领先科技的哈弗H5系列车型，涵盖了排量从1.5L到2.0、2.4、2.5L，汽、柴油动力等数十款车型。
凭借精准的产品定位满足了多元化消费需求，形成了强大的市场竞争力。在2011年4月哈弗SUV成为当月SUV的销量第一，除此之外，哈弗SUV已经连续多年蝉联中国SUV销量冠军的宝座，成为我国自主SUV品牌的代表。
哈弗SUV产地
哈弗汽车是长城旗下的子品牌，目前长城一共有三个工厂，分别是徐水工厂、天津工厂、以及保定工厂，其中哈弗品牌的车主要在徐水工厂和天津工厂生产。哈弗由长城汽车股份有限公司生产制造，总部位于河北省保定市。
长城汽车已拥有天津、保定、徐水三个整车生产基地及在建的重庆永川、山东日照生产基地。哈弗以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营，使用独立的标识，独立的产品研发、生产、服务等体系，主营SUV生产及销售业务。
国产汽车。
品牌为自主品牌是中国品牌，哈弗品牌是由长城汽车推出，是属于长城汽车旗下的子品牌，成立时间2013年3月29日，主打的车型是SUV车型，它主要生产H系列、F系列和M系列，品牌采用独立的标识，独立的研发体系，独立的销售。
近日，长城汽车董事长魏建军在接受采访时表示，哈弗品牌将于2017年推出首款插电式混合动力SUV车型，纯电动车型也在研发中。哈瓦尔以现有的电池技术，一般纯电动汽车的最大续航里程只有300公里左右，顶级量产车型也只能达到400公里左右。这种表现还是很难满足大家的长途出行需求，甚至日常出行都会比较麻烦。在这种情况下，插电式混合动力汽车就成了环保和实用性的折中，相对来说更能被大多数人接受。HavalH9哈弗选择从插电式混合动力车型开始，之后推出纯电动车型，实际上是在降低自身的市场风险。据悉，即将建成的哈佛技术中心将开设新能源汽车开发实验室。哈佛似乎已经制定了进军新能源的长期计划。
2022纯电动SUV排行榜里包含：蔚来ES6、比亚迪唐DM、理想ONE、蔚来ES8、威马EX5、哪吒N01、比亚迪元EV、AION V、途观L PHEV、小鹏G3。
1、蔚来ES6。
蔚来是全球化的智能电动汽车公司，一直致力于提高智能电动汽车的性能，蔚来ES6就是蔚来汽车公司的首款中型SUV。拥有较高的性能和超长的纯电续航里程，外观时尚运动，内饰精致富有科技感。
2、比亚迪唐DM。
比亚迪唐DM是比亚迪唐新能源的一款中型SUV，采用插电式混合动力为能源。是基于大型豪华造车平台打造的，有着豪华的内饰和丰富的科技配置，智能安全配置和人性化舒适配置也非常优秀，加上价格不高，是新能源SUV车型推荐之一。
3、理想ONE。
理想ONE是理想汽车旗下的中大型SUV，采用增程式能源为动力。整车大气时尚，有着较强的层次感，内饰最亮眼的是映入眼帘相连的4块屏幕，比较震撼有较强的科技感，内部空间大，有6座和7座两种布局。
4、蔚来ES8。
蔚来ES8的定位于一二线城市新生代核心家庭，它是一款高性能的纯电动SUV，车内空间充裕，可以根据需求采用7座或者6座的布局，纯电动力非常强劲，续航能力不俗，是新能源SUV车型推荐的豪华车型。
5、威马EX5。
威马EX5是威马汽车全球首款纯电动智能化SUV。威马EX5的车内搭配了丰富的系统，高配车型更配备了智能车窗交互功能，黑科技十足，充电盖上的logo还能显示电量信息，整车科技感十足。
6、哪吒N01。
哪吒N01是合众新能源旗下首款量产纯电动SUV。哪吒N01的主要卖点有三个，其一最高续航里程301km，其二30分钟快充80%，其三五十公里加速小于4.9秒。
7、比亚迪元EV。
比亚迪元EV是比亚迪王朝系列纯电动汽车的入门车款，元EV是所有量产车中用车成本最低的车型，车身尺寸在小型SUV中偏大，尾门保留了后挂备胎的设计，乘坐空间规矩。
8、AION V。
AION V是广汽埃安旗下的新能源紧凑型SUV，AION V最令人满意的是车内的空间，后排空间比哈弗H6还要宽，动力较为强劲，动力传感灵敏，只要敢踩随叫随到，纯电续航能力最高可达到600km，性价比非常高。
9、途观L PHEV。
途观L PHEV采用插电式混合能源为动力，车型与途观L一致，空间表现力很好，有6座和7座两种布局。车内采用大众最新智能人机交互系统，科技感十足，动力强劲，综合续航里程优秀。
10、小鹏G3。
小鹏G3是新能源SUV车型推荐之一，它是小鹏汽车推出的第一款紧凑型SUV，外观硬朗简洁，横看有着很强的冲击力为消费者留下深刻的记忆，内部配置丰富，内外安全高标准，有着超长的续航能力。
拥有了电动机和电池加持之后的第三代哈弗H6 DHT-PHEV表现如何呢？如果你还没有摸清第三代哈弗H6 DHT-PHEV这辆车自身的驾驶表象的话，这篇文章将给你最直观的答案。
我记得很清楚，在之前第三代哈弗H6 DHT-PHEV的上市发布会上，站在舞台中间的那个人就坦白说自己家的车瞄准的就是比亚迪宋PLUS DM-i而来的，甚至还喊出了“北有新长城，南有比亚迪”这样的豪言壮语。如此一来的话，那这辆车到底能否力压比亚迪宋PLUS DM-i呢？我说了不算，但是在对标之前可以先对第三代哈弗H6 DHT-PHEV进行一个小小的试驾体验，先看看它的底气如何？如果你们想看对比试驾的话，大家多多留言关注，这样我才有底气提要求。
其实说到第三代哈弗H6大家肯定都不陌生，但是提到这个哈弗H6 DHT-PHEV估计很多人还是很难能说出个之所以然来，所以开头先跟大家分享下第三代哈弗H6 DHT-PHEV的一些黑科技吧。
首先第三代哈弗H6 DHT-PHEV所采用的混动系统，是叫柠檬超级混动DHT技术，这套系统是由一台1.5T涡轮增压发动机，加拥有两个档位的DHT变速箱，以及GM发电机、TM电动机和电池组合而成。
而这套系统是拥有两种传递路径，分别是发动机直接通过变速器将动力传递至车轮的驱动形式，和发动机将动力传递至GM发电机，分流到电池和TM电动机再驱动车轮形式。因此在低速状态下主要依赖第二种路径进行动力传递，可以实现纯电行驶，而在中高速情况下则主要依赖第一种动力传递路径进行发动机直驱，电动机会在全负荷或者一定负荷情况下起到一个辅助作用，来达到提速和超车等场景。
因而在本次试驾过程中，毫无疑问的就是第三代哈弗H6 DHT-PHEV在动力方面展现出来的强大实力表现，因为在加速超车的过程中，电动机是可以与发动机共同驱动车轮，从而实现综合最大240千瓦和530牛米的动力输出表现。当然在整个行驶过程中，发动机或者电动机会在某些工况下介入进来以实现并联驱动的时候，驾驶者是完全感受不到这个过程动力发生的悄然变化，个人觉得这是第三代哈弗H6 DHT-PHEV相较于其它车型来说，所展现出来的高级感和优越感，当然跟它自身拥有更强的动力储备有直接的关系。
虽然哈弗H6 DHT-PHEV在动力方面拥有很强的优势，但是在驾驶过程中的整体调校依然还是属于家用舒适的类型。首先是方向盘虽然支持轻便、舒适和运动等三种选项，但整体的转向力度并没有太大的改变，即使在运动状态下也是属于比较轻便。其次是整个方向盘会比较细一些，握起来的手感并不是很好，但这种风格或许对于女性驾驶员来说会更友好一些。
最后悬挂方面的表现也可以佐证第三代哈弗H6 DHT-PHEV是一款适合家庭使用的车辆。因为对于这辆车来说，它悬挂调校在正常路面上对于大大小小的颠簸过滤都非常舒适，而且整个底盘正常行驶起来的质感和高级感表现都超出了这个价位该有的表现。但是美中不足的是，第三代哈弗H6 DHT-PHEV在过盘桥的时候，悬挂还是会出现支撑不太够的情况，尤其是在压缩到一定底端的时候并不能给驾驶者带来十足的信心感。
关于动态驾驶方面我们就先分享到这儿，但总的来说第三代哈弗H6 DHT-PHEV依然拥有着更好的舒适性表现。并且除了舒适性表现优异之外，第三代哈弗H6 DHT-PHEV在内饰表现上也更符合我的个人审美。
首先当大家进到车内之后，就会发现整个设计非常简洁且高级，没有太多花里胡哨的线条和各种颜色材质的混搭，而且悬浮式的中控液晶显示屏幕所带来的质感也非常高级，很有某德系豪华合资品牌的既视感，而且里面除了一些常见的功能之外，就是我个人最钟意的苹果Carplya功能，因为我觉得单单一个苹果Carplay就可以走遍天下了。另外它还采用旋钮式的电子换挡机构，无论是摸起来的手感还是旋转时候的质感，都能达到让人满意的地步。
除了刚才提到的内饰设计和功能便利性之外，其实第三代哈弗H6 DHT-PHEV还有一个非常大的亮点，就是空间方面的表现可以达到越级水准。
第三代哈弗H6 DHT-PHEV在车身尺寸上达到了：4683mm*1886mm*1730mm，轴距为2738mm，如果只看数据的话，是可以达到准中型SUV水准的，这也就造就了它在空间方面的表现，比如身高175cm的笔者坐到第一排之后，可以获得一拳多接近两拳的头部空间，而后排乘客除了能获得超过一拳的头部空间之外，其腿部空间也超过了两拳的距离，并且整个后排座椅对腿部的支撑比较到位，这就赋予了该车更好的乘坐表现。
除了乘坐空间方面带来的优势之外，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的大空间也体现在后备箱方面。比如说它后备箱在常规状态下就拥有不错的进深表现，而当后排座椅放倒之后它的最大纵深完全可以平躺一个大约身高170cm的成年人，并且放倒之后也完全没有任何的翘起。另外在后备箱的下方，这辆车还将提供充电设备、外防电设备，以及补胎工具等等。
最后我们在来聊一聊第三代哈弗H6 DHT-PHEV的智能化表现，像一些智能语音表现我就不过多描述了，这里主要来分享它的智能驾驶辅助系统。正如大家所看到的下图一样，它的智能驾驶辅助功能是需要在中央屏幕里面进行开关，而这些功能基本上涵盖了车道偏离辅助、车道居中保持、交通识别，以及各种防碰撞预警等等，这种标定对于车主来说不知道是否方便，但从我们的试驾过程中来看还是比较繁琐的。
而主要繁琐的原因是第三代哈弗H6 DHT-PHEV的智能驾驶辅助系统，在高速当中的表现还有提升的空间。比如说当你打开各种辅助驾驶并调至居中行驶之后，会发现第三代哈弗H6 DHT-PHEV有画小龙的现象，虽然它可以在车道中间保持不越线的能力，但控制性依然有提升的空间。而优点是，当驾驶者对方向盘进行干预的时候，它的表现会比较从容且不会跟驾驶者较劲，主动权可以完全落在驾驶员的手中，这点可以给一个赞。
最后总结：经过一天的试驾之后，本来想对它的续航进行一个测试的，但无奈各种原因并没有实现，所以这个只能留在下次在找机会了。但总的来说，第三代哈弗H6 DHT-PHEV是一款不错的家用SUV，满足日常的城市代步绝对是没有问题，并且更大的空间和更好的舒适性也能满足长途旅行。更重要的是，拥有了电池加持之后的第三代哈弗H6 DHT-PHEV在能耗和动力方面都有了更好的表现，这或许就是购买它的主要原因吧。
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日前，我们从官方渠道获悉，第三代哈弗H6 DHT-PHEV将会在9月26日正式上市，新车搭载的是由1.5T发动机+电动机组成的柠檬混动DHT-PHEV系统，提供55km和110km两种纯电续航版本可选，预售价分别为16.88万元和17.68万元。
作为第三代哈弗H6的插电混动车型，新车的外观沿用了Supreme+版的星空科技美学设计，硕大的无边框式进气格栅占据了前脸的较大面积，内部以点阵式镀铬元素形成类似于星辉的视觉效果，带来较强视觉冲击力的同时，看起来也颇显精致。值得注意的是，新车换装了全新的哈弗品牌标识，不仅“HAVAL”几个字母变得更加规整，还加入了蓝底元素，相比老的标识大家觉得哪种更好看呢？
哈弗H6 DHT-PHEV侧面倒是和燃油版保持一致，一根凸起明显的腰线从车头一直贯穿至车尾，侧裙位置还加入有镀铬饰条进行点缀，不同之处在于右侧后方配有充电接口。
新车还在尾部下方的左右两侧加入了蓝色的“PHEV”和“DHT”标识来彰显插电混动车型身份。对于第三代哈弗H6的尾部设计，市场反馈也是褒贬不一，喜欢的人会觉得比较敦实饱满，贯穿式灯带点亮以后也颇为醒目，但不喜欢的人则觉得看起来有点臃肿，你觉得好看吗？
车内的话，哈弗H6 DHT-PHEV继续采用10.25英寸全液晶仪表、12.3悬浮式中控屏和旋钮式换挡机构，只保留了少量的物理功能按键，呈现出较高的简洁性。由于搭载的是插电混动系统，因此车机系统会加入专属的驱动模式界面，可显示动力源、电池电量等信息。另外，原本燃油版车型上丰富的智能科技配置和L2级驾驶辅助系统在新车上也不会缺席。
动力部分，哈弗H6 DHT搭载的是由一台1.5T涡轮增压发动机+电动机组成的柠檬混动DHT-PHEV系统，综合功率为240千瓦，峰值扭矩可达530牛·米，匹配2挡DHT混动专用变速箱，可实现串联、并联以及混联等多种模式，WLTC工况下百公里综合油耗为5.6升，并提供55公里和110公里两种纯电续航版本可选（WLTC工况）。
作为有着“国民SUV”之称的哈弗H6，凭借着均衡的产品力和较为亲民的售价，曾连续很长一段时间卫冕SUV市场的月销量冠军宝座，其实力可见一斑。不过，随着新能源的大势所趋，传统燃油SUV被抢去了不少的市场份额，因此哈弗H6的销量也有所缩水。
目前在SUV领域，比亚迪宋PLUS DM-i可以说是炙手可热，因此哈弗H6 DHT-PHEV的推出也是为了能提升哈弗H6的市场竞争力。新车16.88—17.68万元的预售价以及纯电续航里程都和宋PLUS DM-i（15.28—21.68万元）比较接近，未来也会和其展开正面竞争。一个是曾经SUV市场的霸主，一个则是新能源时代下的后起之秀，如果是你的话，会怎么选择呢？（文/舒心）
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