雅马哈电子钢琴P85有蓝牙吗？华硕p85主板性能怎么样 ♂
雅马哈电子钢琴P85有蓝牙吗？华硕p85主板性能怎么样- 雅马哈电子钢琴P85有蓝牙吗
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p85不带蓝牙功能。要看电钢琴有没有蓝牙这个功能的，有的话是可以和普通蓝牙一样连接的。p85是没有这个功能的，如果需要蓝牙功能的电子钢琴，可以看看别的型号。
华硕，品质方面肯定没的说的，性价比这两年也非常高，因为主板整体成本稳定了，一些小厂无法发挥太多的性价比特色的，反倒是华硕这样的巨头有采购、设计方面的成本优势。华硕的高端板是最好的，无论供电散热用料，还是PCB布局，还是到BIOS的自主开发，用起来都很流畅。
雅马哈p-85已经停产，
p-95参数：
- 采用AWM动态立体声采样技术，使钢琴音色、数码钢琴、风琴、古钢琴、弦乐等常用音色达到高标准的声音质量和真实程度。数字混响功能的加入，能模拟在音乐厅中演奏的感觉
- GHS标准渐层式锤感键盘，真实还原低音区到高音区不同触感,亚光黑色表面更显高贵
- 最新的扬声器带来更浑厚的低音区效果
- 除了钢琴音色，我们增加了供爵士风琴和合唱音色效果
- 最新音量控制钮，能更细致地调节音量
- 平衡的琴底设计，能完美贴合X型展架
- 最大复音数64；声音层次表达更加细腻真实
- 内置10首DEMO曲目及预置50首世界钢琴名曲，静心欣赏抑或跟随演奏，仅需要同时按下DEMO键和键盘上的琴键
- 紧凑，时尚的设计占用更少空间，并适于与家居环境更好匹配
- 双音色叠加功能，创造丰富的音色效果，使演奏充满乐趣
- 内置乐曲录音功能，随时记录演奏乐曲。无论是钢琴教学还是自我欣赏，这项功能无疑省去了录音的烦恼
- 琴身下方内置的立体声扬声器经过了特殊的设计，能够再现整个音区范围和高品质的音色效果
- 三踏板组件LP-5A（延音，弱音，止音）设计，为演奏者完全带来钢琴相同的控制感
p85属于爷爷级的电钢琴了，不过现在p95停产了，基本货都断了，p85全新的在2500以下，九成在2000左右，八成以下在1500到2000左右，不怎么值钱，也很少有人考虑买
我现在用的是P85，音质很好，比较接近钢琴音色，P95比起P85其实没太大改进，就是把其中一种音效改了而已。我买琴的时候也很纠结要买哪个型号，但是问了好多卖家，大家都说性价比的话是P85比较高，因为P95没作太大改进可是价格却高了不少，所以卖家都建议我买P85。不过也有一点要说明一下的，P85的高音区不够大声，左右手一起弹的时候会听得出来。所以楼主还是要好好考虑
雅马哈福喜100保养都做哪些项目？雅马哈福喜与巧格有什么区别性能怎么样 ♂
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换机油换机滤，换空滤等。福喜100属于是踏板车，保养的项目有更换机油，更换机油滤芯，更换空气滤芯，更换刹车油，齿轮油，检查传动皮带，检查轮胎和胎压。福喜是林海雅马哈公司生产的一款踏板摩托车，采用林海雅马哈100CC发动机。是一款经久不衰的车型，适合改装和代步。但随着玩车人员数量增加，少数车友素质低下导致的交警打击力度增大，使不少玩车的基友备受挫折，再加上RSZ，GR等相对新款车系的打压，福喜国三的销路并不是太好，当然，这和国三福喜的动力有很大原因。因为福喜国三降低了压缩比，所以动力不是太强。
1、外观不同
2、轮胎：JOG是建大轮胎，FORCE上面写着Design in Taiwan。
3、前刹车：JOG是鼓刹，FORCE是碟刹。
4、发动机：JOG是株雅产的，FORCE是林海产的。虽然发动机都是林海产的，但JOG的发动机是株洲YAMAHA来技术人员到林海公司按照他们的标准一台一台选出来的，符合株雅的标准就拉到株洲作为JOG的心脏，“不合格”就留在林海，也就是福喜的心脏了。
5、JOG是雅马哈的一个系列，从第一代一直到现在的这一款，可以说有历史，有内涵，而福喜就不是了，它只是林海贴牌生产。
首先我要纠正你的是，你说的这些车都是用同一型号的发动机的。相对来说“福喜，福逸，巧格”这三个车是雅马哈正品合资车。至于“花嫁和飞鹰的鬼火”是拼装车。按个来说根本就不是雅马哈的发动机而是代工出来的山寨。所以如果你愿意花7千来买一个车。我建议你还是在正品车里面选。然后我们来看这三个车，福逸实际上有点杂交，凌鹰，巧格，福喜这几个车的综合体。所以这车长的相对传统的雅马哈来说有点畸形，拿来改装的话，不现实。排除。至于福喜，还是那个老样子，而且国内发烧车友已经把福喜这小车推到一个攀比的节点，不过福喜是所有车型里面改装件最多的，这点必须承认。至于X宝有台湾货这一说法，潜规则，我想大家都懂。个人觉得福喜现在落伍了。至于巧格，一直都是以一种小清新的感觉在推出，然后新巧格的面试，让雅马哈车迷看到它的不同面，可以小清新，也可以暴力。
雅马哈福喜x采用雅马哈100CC发动机。
雅马哈新福喜125搭载一款雅马哈100CC发动机，这款发动机实际排量125ml，最大功率6.1KW，最大扭矩9.7N.m，这款发动机不仅皮实耐用，而且油耗还比较低。百公里综合油耗基本上在2.2L左右。
这款发动机存在着起步时抖动现象，不过也有车友说这种现象主要和加入的燃油品质有直接关系，因为这款发动机按照发动机压缩比加入95汽油后，这种现象就会得到明显的改善。
扩展资料：
雅马哈福喜x发动机介绍如下：
雅马哈的创核科技发动机，具有一定的技术含量，排量125CC，缸径*行程为52.4*57.9mm，长行程小缸径，偏向中低转速输出的目的很明显，再加上11:1的高压缩比，能提供不错的起步加速性能。动力表现不错，头段的加速能力出色。
0到80KM/H的加速成绩都在12秒左右，但是尾段一般，两款车的极速都不能突破100KM/H。空间大小基本也一样，两款车都是属于个人通勤用车，车身短小，不太适合载人，因为后座只有巴掌大的一块地方，但是在腿部空间上，巧格i略强于新福喜。
参考资料来源：百度百科-福喜
真正的雅马哈福禧100踏板摩托车，现在最低价格是5980元起售，这个是低配前轮鼓刹版的价格，碟刹的要贵一点。各地价格会有些差异，并不是所有地方都一样的，以当地专卖店报价为准。
质量很不错的，林海雅马哈福喜不错，起速快，动力强，和巧格发动机一样，就是前头有尖。油耗百公里两个多油，不是很高！雅马哈现在在中国主要的合作伙伴就是林海雅马哈。
林海雅马哈与福喜的区别：
雅马哈街车系列（雅马哈125有哪几种型号） ♂
雅马哈街车系列（雅马哈125有哪几种型号）- 雅马哈125有哪几种型号
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太子、福发、禧发、天剑、MT等。
雅马哈125有很多种型号，其中有太子、福发、禧发、天剑、MT等。雅马哈MT-125采用了跟之前发布的MT-15相同的外观设计，车头灯是整车的设计亮点，也是2020款的125系列之一。
这款车发动机方面搭载了一台单缸125cc水冷发动机，最大马力依然维持在15匹，这台125搭载了雅马哈的可变气门正时技术，因此在商店时可以根据自己的喜好进行选购。
扩展资料：
雅马哈MT-125是继MT-07之后，欧洲是第二畅销的MT车型，这些变化中的大部分，都能在雅马哈YZF-R125上看到的，该车型于2019年以R6风格的整流罩重新推出。
采用了更厚的140节后轮胎和轮辋，配备可变气门（VVA）的新发动机，LCD仪表板等等。除了外观之外，新款MT-125具有YZF-R125的所有优点，是微排量街车。
除此之外骑行品质与刹车阻尼良好，搭载41mm倒置KYB前叉和经过重新设计的可调整预紧力的后减震器，还获得了新的钢三角架和铝制后摇臂。
说到雅马哈的MT系列街车，老王最先想到的肯定是今年极有话题度的三缸机车，有着扭力大师之称的雅马哈MT03。不过对于新手来说，这款车还是有一定的操控难度的，反而不如入门级的小排量机车受欢迎。这不，雅马哈也将旗下的MT125进行了全新的升级，推出了2020新款。毕竟这款车自2014年推出之后就没有再该款了，而自家的MT15也在今年完成了升级换代。
2019款
就外观来说，最大的变化就是车头部分，由一体式的设计变为了更具现代感和科技感的LED三眼大灯，保持和MT-09更相似的风格。车体的部分则是继承了新款MT15的风格特点，车身变得更加紧凑犀利，尾部设计也更短一些。
2020款
2019款
配置方面，采用的是负显LCD仪表盘，除了更加精致之外，各项车辆信息清晰明了。刹车部分，采用的是前后碟刹设计，其中前碟刹的直径高达292mm，制动效果毋庸置疑。
2020款
2019款
悬挂系统，采用41mm的倒置式前减震，这在小排量机车中并不常见。此外，还采用了新型的Deltabox车架和铝合金后摇臂，这都是很加分的配置。
动力系统，新一代的雅马哈MT125搭载的是一台单缸水冷四冲程4气门发动机，匹配了雅马哈主流的可变气门系统（VVA）。其中，实际排量为124.7cc，最大功率为11kw，最大马力为15匹。此外，还加入了滑动式离合器，让驾驶过程更加顺滑和易操控，可玩性也增加不少。
雅马哈MT125新款预计在12月份率先在欧洲市场上市销售，之后才会供应日本本土。但目前售价还未公布。不过看配置和动力部分，老王猜测并不便宜，同时再看2019年的新配色就不难猜测了。
2020款
不知道大家对2020款的雅马哈MT125怎么看呢？
雅马哈的MT系列在街车爱好者群体里的热度一直居高不下，MT-07更是因其操控灵活、扭力充足，省油好养的特点受到许多初上路又想尝试大排量骑士们的追捧！
在雅马哈发布MT-09新款的时候，一直说要改款的MT-07却迟迟没有的动静，在众多摩友觉得改款应该是一场空时，它出现了！
2021款MT-07与新款MT-09设计语言上基本没有太大出入，左右两条LED位置灯包围着透视大灯，组成了新的“Master?of?Torque”标签，不出意外的话，接下来即将迎来改款的MT-10也将采用这种面部风格！
以“日本黑暗面”为MT系列的机车文化和设计风格，新款的“面部”极具设计感，对于一些相对保守的人来说或许还需要一些时间来熟悉和适应。
除了车灯的变化，与2020款相比，整体车身更加精巧，围绕水箱和散热器的面板也经过重新设计，外观更加流畅与激进，新款的仪表盘也做了加大，更方便骑士了解行驶信息，前面的较大波盘将制动效果提高了，制动盘从282mm增加到298mm。
2021款MT-07的油箱线条和侧翼也变得更加简洁，且偏运动风，升级后的浮动刹车盘也大大提高了制动效果，刹车盘也从282mm增加到298mm。
至于动力方面并没有太大改变，依旧是689cc的排量，270°的曲轴，直列双缸水冷发动机，为了符合欧五的排放标准，在改进了排气、电喷系统之后，在峰值马力和扭矩上各损失了1km和1nm。
不过这样微小的改动在骑行时基本感受不到，雅马哈官方也表示：“将会用更线性的扭矩输出作为弥补。”
MT-07在欧洲市场有着非常高的人气，据官方数据统计，MT车型有一半的销量都来自MT-07。新款MT-07将在2021年第一季度开始发售，定价为6999欧元，折合rmb约为5.46W，根据MT-09的定价来推测，将来引进国内的定价有望在10W以内！
雅马哈摩托车由雅马哈集团生产，雅马哈集团是是一家生产乐器、音响设备及音效产品的日本公司，前身为山叶寅楠创立的日本乐器制造株式会社，现时是世界上最大乐器生产商。但是生产的摩托车无论是从外型还是性能上，都能算得上是顶尖的产品，接下来介绍一些雅马哈的5款摩托车
1.雅马哈?YZF-600?R6（售价16万）
搭配有先进的电子辅助系统，6级并且可调节TCS（牵引力控制系统）；3种可切换动力模式，还有快速变挡系统，。600cc的排量，直列4缸4气门，DOHC的汽配结构，采用新一代R系列设计，轻巧容量为17升铝制油箱，双LED灯的激进面孔，看起来非常的不错。
2.雅马哈?YZF-R1(售价21万)
雅马哈公升级YZF-R1，因读音的问题，被国内的车友称为阿姨。从雅马哈第一代R1到如今，这款车也走过了将近二十个年头，R1的四个汽缸完全独立运作，除了在低转时有丰厚的扭力之外，在全区域转数中都有很好的线性表现，四冲程水冷并列四汽缸DOHC?，998cc的排量，整车重206kg。
3.雅马哈?MT-10?SP(售价20万)
板采用与R1M相同的薄型TFT彩色显示器,只是这车车头的长相奇异,悬挂系统控制的油门角度及避震的运作情况，静悄悄地无间断控制避震的油压，为骑士提供合适的吸震反应，1000cc排量的街车，相当的厉害，210kg的车重。
4.雅马哈?VMAX（售价27万）
雅马哈大魔鬼底盘配备直径52mm的正立式前叉，加上前后18寸的轮胎，在高速行驶具有良好的稳定性，仪表盘上有时速表、转速表、ABS灯号等资讯,1600cc的排量看起来是特别的厉害，不过已经停产。
5.雅马哈?NIKEN（售价13万）
雅马哈的这款车属于倒倒三轮，前面两个车轮，后面一个轮子，这样具有更高的稳定性，但是也不会影响转弯什么的，这样的设计第一时间就联想到了庞巴迪，850cc的排量，动力也是非常的充足，车重260kg。
你认为雅马哈那个车型最好看呢？
雅马哈fz1n年份区别在于价格。
年份1N5-6W间6N4-5W间，雅马哈品牌中的一个系列旅行街车款FZ1N排量1000MLFZ6N排量600ML，FZ1-N是在2006年正式投产，最大马力150匹，高性能的NK街车。
区别如下：
1、极速不同
雅马哈R1最主要是比R6加速好、极速高。R6马力127匹，极速230码，R1马力178匹，极速300码。
2、耗油不同
雅马哈油耗在5-6个百公里，雅马哈R1耗油要在6-8个
3、座位不同
雅马哈R1的座位要比雅马哈R6正常点，雅马哈R6的座姿很夸张，骑起来没有雅马哈R1舒服。
扩展资料：
雅马哈R6的优点：
1、操驾灵活而稳定
YZF-R6在操驾上非常灵活，倾倒反应非常迅速，入弯时反应轻巧且指向性非常明确，绝不拖泥带水，即使是面对连续弯道也亳无难度。YZF-R6拥有灵敏而轻巧的操控性能，弯中的稳定度也相当优异。
2、前悬吊及电控表现令人安心
YZF-R6的前悬吊采用与同厂公升级跑车YZF-R1相同的KYB 43mm倒叉，也成为同级中前悬吊规格最高的一员。加上YZF-R6所具有的TCS循迹防滑系统、动力模式选择等多样电控。
3、骑姿过于战斗
YZF-R6的座高达850mm，这样的座高要求甚至比不少公升级仿赛还高，可见其座高不亲民的程度之高。除此之外由于整车的骑乘姿势偏向厂车的风格，骑乘姿势必须较一般仿赛车款更加往前倾和低趴。
参考资料来源：百度百科-雅马哈R1YAMAHAYZF-R1
参考资料来源：百度百科-雅马哈R6
雅马哈天剑150摩托车各方面的性能表现都不错，而且各项性能也比较均衡，虽然没有特别突出的亮点，但也没有较明显的缺点，特别是天剑150动力版，由于价格不高，所以在同等质量和性能的基础上，拥有较高的性价比。
雅马哈天剑系列的摩托车一向以省油、静音、低震动、驾驶舒适性好等著称，而且它的总体质量也比较好，故障率低，除了配件的价格贵一些，且配件通用性相对稍差外，其他各方面的表现都比较好。
每到年底和年初，就是新车频发的季节。最近雅马哈摩托亮出了他们2020年的新款车型，这就是有着复古外观和强劲动力的XSR900。这款车师承雅马哈的MT-09扭力大师，虽然?外观不同，但在性能方面，两者绝大部分都是非常类似和接近的。下面我们就来聊聊这款车的特别之处。
外观方面，既然是复古摩托，圆形车灯肯定是少不了的元素。紧凑的车型让它整体看齐上非常的饱满。红蓝相间的复古配色，是在致敬80年代的RZ350车款，很好看；对于喜欢雅马哈的车迷来说?，这种怀旧的风潮会非常具有魔力，虽然古典的美学品位不是每个用户能够接受和理解的，但在如今车辆越来越电子化的当下，这种充满六七十年代气息的车辆，就如同一股清流一样出现在大众的?视野中。
动力上，采用的是和MT-09一样的水冷三缸发动机；这类三缸发动机之前在凯旋身上比较常见，但其实雅马哈也有这类的产品。847cc排量的发动机被放置在三重横置的铝制车架上面，在保证稳定性的同时，还能减轻一部分车重。这台发动机最受关注的就是扭力强劲，中高转速发力迅猛，在9800转时候能够达到最大102.8马力的动力输出。
悬架方面倒是普通了一些，前41mm的倒置叉行程13.7cm，并支持阻尼和回弹行程及可调；而后减震支持预载和回弹可调，行程12.9cm。作为街车而言?这个行程还是不错的，日常街道骑行和山间小路也是能够提供较为舒服的骑行感受。制动方面，前双圆刹盘配四活塞卡钳，并且带有ABS系统，后轮则是双活塞卡钳。
整车在电子系统方面配置了骑行模式选择，以及电子辅助骑行器，并支持2个级别的牵引力控制调整。如果在配置方面你觉得不够，还能够选配四缸车款和增加倒挡的功能。相信后者对你更有吸引力。
作为雅马哈的新复古车款，对于2020款XSR900，雅马哈给它赋予了更多的意义，毕竟现在的?市场上，复古摩托车已经形成了一个新的分类。也是各大车厂相互较劲的战场，本田的新CB系列热卖就是最好的例子。
标签：发动机 钢琴 设计