保时捷卡宴50万左右 ♂
保时捷卡宴50万左右
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保时捷卡宴并不止50万，卡宴低配入门至少要90多万起，而低配入门50多万的是保时捷Macan，人称小卡宴，定位是中型SUV，官方指导价：54.50-102.80万。
Macan是保时捷旗下如今最便宜的SUV，虽然”便宜“，但依然是一款备受关注的中型豪华SUV，前脸青蛙造型开出去很有辨识度，整体非常时尚帅气。保时捷Macan是纯进口车，保持着保时捷品牌高逼格的姿态，要优于BBA旗下的对手车型。Macan对于发动机的调校和采用自主研发的变速箱，使得驾驶和操控非常优秀，毕竟流着保时捷家族的血液。保时捷其他车型推荐
1、保时捷718
官方指导价 ： 54.50-98.60万
保时捷718作为该品牌旗下的最低端跑车，它的确能给你带来卓尔不群的动态表现，但是，这样的表现让人喜忧参半。让人满意的地方体现在它一定能勾引到妹子，但缺点方面体现在，这款车在同级别竞争对手中缺乏暴躁的动力。启动时的咆哮声能让人热血沸腾，可是动力也就那样；变速箱换挡很迅速，然而平时顿挫得不行，综合来看，这款车只能作为一款颜值车型。
2、Cayenne
官方指导价 ： 91.30-243.80万
Cayenne属于保时捷旗下大尺寸城市SUV“卡宴”，一共有多个系列车型，该车诞生于2002年，在瑞士首发亮相。这辆车是个性非常鲜明的一款车，外观时尚动感，非常具有档次，对加速时间、空间、变速箱平顺性打造得非常彻底，自从2002年进入国内以后，整车的销量可谓是非常亮眼。
想要撩妹，离不开一款拉风的好车，跑车是首选，50万以内的跑车有保时捷718，是入门级的敞篷跑车，整体的外观线条非常的漂亮，还有沃尔沃的S90很有型男气质的一款车，撩妹必选。
沃尔沃在外形上，就像它的代言人彭于晏一样，具有型男般的气质。还有就是它的“雷神之锤”大灯还有“维京之斧”的尾灯让人看了以后过目不忘。他的前保险杠的镀铬装饰和车身侧面的镀铬防擦条是为了进一步提升了它的档次感。5083mm的长度和3061mm的轴距让它看起来非常的修长而且很优雅。沃尔沃这款车的指导价格是：49.68万元，推荐指数五颗星。
丰田C-HR车的内饰还有内部的布局非常的精致，大部分都是采用的菱形的元素，悬浮式中控大屏非常的瞩目，中控台一抹靓色的装饰给他的内饰带来了年轻、活泼的氛围。现在很多的美女们都多半是颜控，如果你开着丰田C-HR这样一款又个性、又时尚的小型SUV去接她，她对你的好感度有可能会增加不少。丰田C-HR这款车在造型上也是相当的前卫。硕大的轮眉、骚气的配色、吸睛的尾灯等设计元素都彰显出它的潮流。丰田的这款车的指导价格是：15.88万元，推荐指数四颗星。
大众CC是一汽大众旗下一款运动型的轿车。它是由德国大众设计师团队经历了四年的时间潜心研制的产物，他的外观延续了优雅的身形，还保持了成熟商务的质感。四个车门都没有框架设计，整体舒适而又动感；色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了大众CC速度与动感激情的特征。大众的这款车指导价格19万左右，推荐指数四颗星。
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保时捷卡宴60万左右的有哪些 ♂
保时捷卡宴60万左右的有哪些
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没有60万左右的，最低90万起。
保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎。
发展理念：
保时捷Cayenne最早亮相于2002年初的日内瓦车展，具体车型分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。由于出身于以生产跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然是SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。
在西班牙语中，Cayenne是“辣椒”的意思。而这款保时捷生产的SUV无论是外在还是内在，也确实像一只红辣椒，吸引着人们的目光。
无论从产品自身还是在国内的销量来看，说卡宴是一款成功的车型相信没有人会反对。而此次的中期改款，新款Cayenne S不仅在动力上有着很大的变化与提升，在外观、内饰以及车辆功能性方面也极力营造出更多的“不同”从而实现全方位的升级。这对于产品自身而言无疑是一次“再进化”。
06款保时捷卡宴打气泵继电器位于引擎盖下方，发动机舱内部，蓄电池旁边的位置处，找到06款保时捷卡宴打气泵继电器的具体操作步骤如下：
1、打开06款保时捷卡宴的驾驶员车门。
2、拉动06款保时捷卡宴的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。
3、向上掀起06款保时捷卡宴的发动机引擎盖。
4、用支撑杆支撑起06款保时捷卡宴的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。
5、06款保时捷卡宴打气泵继电器位于引擎盖下方，发动机舱内部，蓄电池旁边的位置处。
卡宴，指保时捷卡宴，是一款运动型多用途汽车。
保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。
由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。
在西班牙语中，cayenne是“辣椒”的意思。而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光。
卡宴的车型
最大的优点：外观时尚，动感十足；高端大气品位；空间丰富；做工精细，配置丰富；控制性能好；安全系数高。最大的缺点是价格高，维修费用高。
外观：保时捷卡宴造型时尚动感，整体线条更加完整、流畅、动感十足，网友说，“外形高大威严，正面看起来很有力量。”
内饰：保时捷卡宴内饰做工更精致，配置更完整，座椅舒适性更好，座椅旁的方向盘自动加热和扶手设计更人性化，全景天窗、指南针等可选总成满足部分消费者追求个性的需要。
空间：保时捷卡宴内部空间相对丰富，存储空间相对丰富实用，后备厢空间略小于同类车型。
参考资料来源：百度百科-卡宴
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- 轮毂级到22寸，12.3英寸大屏，保时捷卡宴coupe，纯正的跑车SUV！
- 百万级超美身段，卡宴Coupe定义轿跑SUV
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保时捷Cayenne是一款拯救了保时捷并将其带入非常赚钱车企行列的一款神奇SUV。现在，保时捷似乎有点不甘心了，保时捷以速度著称，旗下的SUV怎么可以没有Coupe车型！然后，大家就看到了这个
此谍照第一眼看上去，能确定是一台保时捷，但似乎难确定是哪款车型。既像卡宴又像帕拉梅拉。其实都不是，而是保时捷研发的一款新车型Cayenne Coupe。新车推出后，将和宝马X6，奔驰GLE Coupe等车型展开市场厮杀。
来自superautos365的新车渲染图。对于外观，这种SUV Coupe车型见仁见智，就不展开多说。说一下动力，动力部分或是此车的底牌。
动力部分，目前虽没有官方信息。但或共享全新卡宴身上的3.0L V6涡轮增压发动机和2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率分别为340马力和440马力，峰值扭矩分别为450牛米和550牛米。而且车型不同，预计这款新车的发动机将重新调校，以达到更快的速度。
撩车点评：这种车型相对比较小众，要说它好看，真的不怎么好看，但市场表现不完全是颜值说的算的。不信你们看看宝马X6和奔驰GLE Coupe，要说都不好看，但卖的还不错。
是有电动尾翼的。
2023款保时捷卡宴coupe的尾翼有配件，普通版的卡宴是没有的。
保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎。
是卡宴保值。
卡宴Coupe是2019年保时捷跑车SUV卡宴车系所发布的新车型，也是保时捷旗下首款轿跑SUV车型。新车以诸多创新设计细节，将运动性、日常实用性与时尚风格在大型SUV车型上进行了融合。
相比于第三代卡宴车型而言，卡宴Coupe秉承保时捷经典设计语言，具有动感的车身比例，注重个性表达。
人性化设计
全新标配的全景玻璃车顶和选配的碳纤维车顶。Cayenne Coupé后排标配两个独立式座椅设计，也可免费选择后排舒适型座椅。
全新Cayenne Coupé的标准配置提供可容纳四人的空间。全新运动型前排座椅带有一体式头枕和8向电动调节，提供舒适性和侧向支撑。此外，后排还标配了两个独立式座椅，同时也可选择Cayenne常见的舒适型后排座椅，且无需额外付费。全新Cayenne Coupé尽管车身较低，但由于后座高度比Cayenne降低了30 mm，因此头部空间仍充裕。
行李厢容积为625升，满足日常使用的需求。将后排座椅放倒后，行李箱容积可增加到1，540升；全新Cayenne Turbo Coupé则可从600升增加到1，510升。
全新的保时捷卡宴coupe，从车头上面看我们可以看到这辆车跟普通版本的卡宴差别真的不大。车灯造型，还有这个前脸格栅等等的差别不大。但最大的区别，肯定在于后面这个一个溜背的设计。那我们可以说，其实在整车的设计的比例上面，要比普通版的卡宴要有很大的不同。因为是他的车顶整个降低了20毫米的高度，所以能够让他有更加流线了，更加扁平化的一个设计。
另外一个就是看宽度，要比普通版要宽大概18毫米。车身长一点点可以忽略不计，但总体来说，宽跟扁能够让他更加的跑车化。更像一辆保时捷的这样的跑车，就像911一样，所以他没有普通卡宴那么的suv化。因此，这辆车可以说是一辆纯正的保时捷跑车suv。然后可以看到这个轮圈，轮毂是标配的这个20寸的这个轮毂。但这边可以升级到22寸，而且特别漂亮的一个gt的轮毂，但价格比较高一些。当然有点想吐槽还是这个轮圈，要买这个款式一定要买大圈。
另外一个就可以看到，整个溜背设计下面有一个尾翼。这个尾翼是可以根据车速自动升起来的，在90%公里每小时的时候，他就会自动升起来，抬起来。然后这个设计设置原来在普通卡宴上面，而且是他现在已经是标配，都有了。那所以这样可以说是更加运动化一些。
这一辆这个卡宴coupe，其实他在开发的时候是跟普通的卡宴是同期开发的。因此我们可以看到它的整个内饰的设计，包括他的这个原机交互的这种屏。整个内饰的系统，其实都是跟普通卡宴几乎没有差别。而且这个屏现在也是采用12.3英寸的一个大屏，相比来说这比普通的卡宴基本上没有什么特别的亮点的变化。而跟其他竞争对手相比，他在运动感可能会更强一些，但是科技感似乎似乎没有那么高。
这个屏现在基本上已经不是最大的屏，但是，他的整个人机交互就是ui设计还是很智能。然后从细节做工上面更是保持了保时捷一贯的特色。而且很多地方，他是可以选择这个alcantara材质，那么当然价格也会比较高一点。那我们这个base版本的是可以选装的，那选装之后会更加的有动感。还有就是在turbe版本和普通版本上面都能选了一个千鸟格的，就是座椅的这个特别的一个材质。这个是原来只有在911，50周年版本上面才有。那现在已经是可以选装了，那这个也是一个很大的特点，是非常具有保时捷基因的这么一个设计。
想买卡宴coupe的人最关心的问题，很有可能就是这个第二排后座的头部空间跟腿部空间。因为coupe可能觉得整个为了流线型的设计，为了这个降低车身的高度，后面导致空间的不足？但事实上我们可以看到还是很舒适的，而且头部还有大概三指到四指，不到一拳的空间距离。那虽然说卡宴coupe相比普通版的卡宴，整个车身高度降低了20毫米，但是后座整个平台下降了30毫米。因此，我们其实坐得非常舒适，而且在头部上面也有很多的空间富裕。所以说，并不是卡宴coupe降低了整个高度，就会导致是空间不足。
卡宴coupe的整个尾箱的这个后备箱，空间大概在622升。这也是大家比较关心的一个问题，因为毕竟是一辆suv车型，那他相比普通版的卡宴肯定在空间上要稍微小了一点。但是他还是比帕拉梅拉要高，而且据调查这个90%多的这样的凯宴车主，是不会用整个后备箱空间的。没有那么多东西，其实现在这个空间可以说已经非常够用。这也是suv这一个对多样化功能性的一个特点。那么，保健的卡宴coupe虽然他在造型上面进行了这样的更改，为了这更好的这个空气动力学跟美观。但事实上他的空间也并没有减少太多，而且事实上也够用了。那么这辆车的确在质感上面的保持了保时捷这种高品质的优秀。
这辆是一辆BaSE版本的卡宴coupe，他采用3.0t的这个涡轮增压发动机。然后最大马力是340匹，然后最大扭矩是440牛米。那么这辆车的这个发动机，它的这个发力特别的具有爆发性，而且很顺畅。另外就是悬挂的这个反馈，很积极很清晰。
同时保时捷卡宴coupe车型是全系标配sport?pro运动组件的。跟普通卡宴是不太一样，那么这套运动组件会带来三种不同模式。那么在每个模式之间的这个差异是非常明显的，我想可能这个就是卡宴coupe车型在行驶上面最大的一个特色。可以看到整个后窗玻璃是没有雨刮器的，因为从空气动力学上面来说，保时捷觉得已经可以从这里气流出来在这里反一把，就全部刷掉了。
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Cayenne?Coupe作为保时捷推出的首款SUV?Coupe车型，是保时捷根据市场需求不断扩充与完善产品阵容的又一力作。保时捷的每一款产品都是高端车型所以价格不菲，所以保时捷的核心竞争力也就是产品力非常强大，具体表现在一辆车上，就是综合性能高，配置丰富，科技含量高，设计经典，工艺精湛。正式因此，保时捷对Cayenne?Coupe这款车依然信心满满。
Cayenne?Coupe前部看起来似乎与普通版的Cayenne一样，但从中间开始就发生了明显的变化，更加倾斜的车顶线条向车尾迅速滑落，上半身优雅之中有些妩媚，下半身坚定之躯充满力量；而固定式车顶扰流板衬托出的独特硬顶跑车轮廓，让这辆车对得起Coupe的定义。与Cayenne车型相比，全新Cayenne?Coupe的前车顶边缘降低了约20?mm，前挡风玻璃和A柱变得更短。重新设计的后车门和翼子板使车肩加宽了18?mm。同时，全新Cayenne?Coupe全系标配了自适应车尾扰流板，在车速达到90?km/h以上时会自动延展，提升行驶稳定性，而且较少了尾部的负压阻力。
进入车内，前排采用带有一体式头枕的全新8?向电动调节运动型座椅，提供出色舒适性的同时也加强了侧向支撑；后排则同样标配了两个独立式座椅，同时亦可选择Cayenne车型上常见的舒适型三人标准座椅。
Cayenne?Coupe标准动力版本，搭载的一台V6?3.0L涡轮增压发动机，最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，官方给出的0~100km/h加速时间为6.0s（搭配Sport?Chrono组件）。传动部分，匹配的是8速Tiptronic?S变速箱。普通模式下，发动机线性的输出方式没有任何突兀感，涡轮迟滞也被最大程度上化解掉。它的动力储备绝对让你满意，宽泛的动力输出平台，让你感觉在每一个转速区间都有爆发点，完全不会出现脚软的情况出现。8速Tiptronic?S变速箱与PDK的性格还是有所差异的。普通模式下，变速箱升挡非常积极，稳住油门基本上变速箱在2000rpm左右就会完成连续的升挡动作，如果你稍微加重油门，它也会适当延后升挡时机，基本逻辑设定比较聪明，能够迅速理解驾驶员脚下意图。运动模式下，发动机转速会一直维持在3000~4000rpm左右，时刻做好再加速的准备，油门响应也更为积极，对于驾驶员脚下的每一个动作都能给出回应，区别于双离合变速箱那种迅速、直接的换挡感受，这部变速箱就显得温柔了不少。
我们来看一下标配清单就知道Cayenne?Coupe这次有多厚道了：速敏式动力转向升级版、20英寸合金车轮、带倒车摄像头的前部和后部驻车辅助系统、保时捷主动悬挂管理系统（PASM）以及Sport?Chrono组件，针对中国市场的标准配置则在此基础上多出了环境氛围灯、私密玻璃、空气净化离子发生器，及后排侧安全气囊等。其中，全新Cayenne?Turbo?Coupe的停车辅助系统还为中国市场标配了全景影像系统。熟悉保时捷选配体系的人们应该清楚，这些标配为这辆车增加了多少性价比。
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