什么是电子车牌 ♂
什么是电子车牌
- 什么是电子车牌
- 挡风玻璃上贴的电子车牌有什么用
- 什么是汽车电子标识
电子车牌的专业术语叫做汽车电子标识，是一个类似于我们个人身份证的一张卡片，且在这张卡片的芯片中，存储着与车辆相关的信息，包括该车的车牌号码，车辆类型和车身颜色等信息，电子车牌储存着这辆车独一无二的信息，相当于车辆的身份证。
电子车牌的作用是进行车辆交通信息的分类采集、精确采集，抓住准确的交通控制系统信息源。
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电子车牌与ETC的区别
电子车牌技术是随着RFID技术的发展而产生的行业应用，它是RFID技术提高到一定程度的产物。从某种意义上讲，ETC系统也是电子车牌系统的一种功能，但是由于现有国标ETC系统中的车载OBU是有源工作，电池有寿命;作为分立元件结构使用成本也非常高;再加上它信息读取时间长(一般在百毫秒级以上)，需要大大降低车速，所以ETC不能作为电子车牌在城市等复杂交通环境中推广应用。随着无源式电子车牌读写距离的加大，读写时间的缩短，读写加密性的增加，成本的大大降低，无源电子车牌已大有取代有源ETC不停车收费系统的趋势，从而能够真正实现高速公路自由流收费(即无道闸、不降速通过并安全收费)。
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电子车牌与车联网的区别
电子车牌和车联网的区别在于,车联网注重的是“人与车“、“车与车“、“车与路“之间的沟通，集结了车身外围传感器与卫星导航等的功能，通常是通过与汽车生产厂家合作预装在车载中控电脑内的。’车与车’例如对向车辆靠近时关闭远光灯功能;’车与路’如周边商店、餐饮、加油站等环境信息进行采集交换;’人与车’如车辆周围防碰撞传感等功能，使当下位置信息得到利用，为驾驶者提供了一些方便。而电子车牌则是汽车的数据身份证，通过数据信息的交换与大后台相连，实现自由流式道路管理与收费，从而使道路行驶更安全通畅、停车场更自由快捷、交通管理更精准简便，从根本上改变了现有交通管理模式。两者有着很大的本质上和功能上的区别。
也叫汽车电子身份证、汽车数字化标准信源、俗称“电子车牌”，将车牌号码等信息存储在射频标签中，能够自动、非接触、不停车地完成车辆的识别和监控。
汽车电子标识由国家公安部制定并予以推广，用于全国车辆真实身份识别的一套高科技系统的统称，由公安部交通管理局统一标准，统一推行，统一管理，与汽车车辆号牌并存，并且法律效力等同于车辆号牌。
工作原理：
安装了电子车牌的车辆在经过卡口、重要路口、或是安装有路侧单元的地方时，读卡器发射的超高频电磁波被电子车牌接收后，将其转换为电能。
启动芯片工作，芯片验证读卡器身份等信息之后，将所要求的信息发回给读卡器，最后读卡器将这些信息发回指挥中心。
现在的国家标准规定车辆行驶速度在120公里以下能够达到99.95%的准确读取率，而实际测试，车辆在240公里的时速时，读卡器都能准确读取到电子车牌的数据。12米是指读卡器和车辆之间的距离。
以上内容参考?百度百科—汽车电子标识
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什么是电子车牌？电子车牌违章能感应出来吗 ♂
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电子车牌是汽车的电子身份证。
电子车牌就如人的身份证一样，每张卡都是一个全球唯一的、出厂固化的、不可修改的ID号码，将其与车辆物理绑定，一车一卡，无法拆卸、或拆卸即毁可使电子车牌标签具有无可比拟的防伪性能。
电子车牌即是基于RFID技术的车辆身份自动识别卡，它通过与读写设备进行双向通信，读取其中的信息，从而准确识别车辆。与人的身份证类似，电子车牌可以作为车辆识别的唯一标识，因此也被称为“电子汽车身份证”。
称为电子车牌至少要具备如下六条：
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读写器与标签需要保证达到超远的读写距离及最大的检测范围；
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读写器电路设计优化，读取速度极快，才能保证能检测到高速度的运动车辆；
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标签灵敏度非常高，并且拥有可擦写超大内存，才能保证读写信息获得最高实用性和准确率。
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整套设备需具有超高速移动状态中可读可写功能
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整套设备需要有传输加密及数据保护的功能
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可靠的使用寿命，并无法伪造。
电子车牌的作用：
车辆注册管理：完成车辆的自动电子识别，通过与后台数据库记录信息比对，发现真伪、核实检验记录(环保监测，保险购买等)，并实现公安对违法车辆的查询。
车辆交通管理：基于车辆自动电子识别的数据采集基础，通过智能交通管理系统实现城市主要道路交叉口的车辆通行数据采样，对车辆进行自动分类、分区、分时管理，实现车与车、车与路的联动，通过拥堵区收费，用经济杠杆合理组织引导交通，减少高峰时段拥堵区的车流量。
车辆安全管理：通过获取车牌号码、车牌颜色、车辆类型等重要信息，对打击盗抢和黑名单机动车、查缉交通肇事逃逸车辆、加强治安管理提供数据支持。从而适时防范机动车辆被盗窃、盗抢、假牌、套牌、走私、黑市交易等日益猖獗的犯罪活动，也为各类交通事故以及人生和财产安全的事后处理提供有力的证据。
道路规划管理：通过对车辆的类别(如公交车、货车、轿车、出租车等)及流量等进行数据分析，为道路规划设计提供车流量、车类别、高峰期及高峰值等精确数据，实现科学地指导道路规划。
电子车牌违章能感应出来。
电子车牌是为了被系统联网使用的，这样一来，包括违章和出行的轨迹其实就一目了然了。不过这样也好对遵纪守法的人来说，如果万一车牌被别人套了，也就可以凭自己的记录来跟交警报案。
而要套牌的成本也要更高了，除了把普通车牌换的话，还得把电子车牌也换，估计难度一下就上去了，可能以后就不会那么多套牌的，估计最多也就是把车牌挡住这种行为吧。
我们目前发现有些车辆把自己的车牌遮住时，往往监控就不能拍到，只能通过大数据来排查。而电子车牌是很难遮住的，这也从另一方面来说，可以提高抓拍的效率，从而另一方面来讲，降低这种违法行为，还是非常不错的。
电子车牌本来在去年底的时候，已经在一些地方开始试行了，现在慢慢的就要求普及。如果强调制普及的话，估计还是很快就能完成，毕竟只要一张小小的卡片而已，就不知道是不是必须自己去领，如果交警叔叔可以现场帮大家制作的话，那么我相信也会很快就能全部都完成的。
如果必须去车管所取，那就要多一个步骤了，其实也有好办法就是年检的时候直接发，这样这办法简单粗暴而且不会有漏的。
电子车牌是车管所办理发放的，所以办理的话只要到公安局下属的交通警察车辆管理支队办理即可。
不过目前还在试点阶段，目前主要涵盖的车辆包括大中型客车，运输车、出租车以及校车等，而私家车还在逐渐推广中。值得注意的是，不按规定安装或者私自拆除的将面临500元的罚款。
不过虽然电子车牌早在2015就开始投入使用了，但只在无锡、深圳、天津和北京等地开展示范性应用，直到目前仍旧没有普及电子车牌，具体要看你所在省份地区颁发的文件，如果大范围实行的话是有通知的。
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电子车牌与ETC的区别
电子车牌技术是随着RFID技术的发展而产生的行业应用，它是RFID技术提高到一定程度的产物。从某种意义上讲，ETC系统也是电子车牌系统的一种功能，但是由于现有国标ETC系统中的车载OBU是有源工作，电池有寿命；
作为分立元件结构使用成本也非常高；再加上它信息读取时间长（一般在百毫秒级以上），需要大大降低车速，所以ETC不能作为电子车牌在城市等复杂交通环境中推广应用。随着无源式电子车牌读写距离的加大，读写时间的缩短，读写加密性的增加，成本的大大降低，无源电子车牌已大有取代有源ETC不停车收费系统的趋势，从而能够真正实现高速公路自由流收费（即无道闸、不降速通过并安全收费）。
参考资料：百度百科-电子车牌
电子车牌（Electronic Vehicle Identification, EVI）是基于物联网无源射频识别（RFID）技术的细分、延伸及提高的一种应用。它的基本技术措施是：
利用RFID高精度识别、高准确采集、高灵敏度的技术特点，在机动车辆上装有一枚电子车牌标签，将该RFID电子车牌作为车辆信息的载体，并由在通过装有经授权的射频识别读写器的路段时，对各辆机动车电子车牌上的数据进行采集或写入，达到各类综合交通管理的目的。
这项全新技术可突破原有交通信息采集技术的瓶颈，实现车辆交通信息的分类采集、精确采集，抓住交通控制系统信息源准确的关键。
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汽车电子标识工作原理：
安装了电子车牌的车辆在经过卡口、重要路口、或是安装有路侧单元的地方时，读卡器发射的超高频电磁波被电子车牌接收后，将其转换为电能，启动芯片工作，芯片验证读卡器身份等信息之后，将所要求的信息发回给读卡器，最后读卡器将这些信息发回指挥中心。
现在的国家标准规定车辆行驶速度在120公里以下能够达到99.95%的准确读取率，而实际测试，车辆在240公里的时速时，读卡器都能准确读取到电子车牌的数据。12米是指读卡器和车辆之间的距离。
参考资料来源：百度百科-汽车电子标识
参考资料来源：百度百科-电子车牌
电子车牌是车管所办理发放的，所以电子车牌的领取可直接到当地公安局下属的交通警察车辆管理支队办理领取即可。
据了解，从 2018 年起开始实行，电子车牌的实行，不仅让车主及时掌握自己车辆信息，车主再也没法遮挡车牌，还让那些肇事逃逸者永无藏身之地，所以，为了减少一些不必要的麻烦，还是及时了解掌握电子车牌常识。
有人担心会不会泄露个人隐私，这个问题大可不必担忧，电子牌照（汽车电子标识）存储的都是车辆信息，不会有个人隐私信息，车辆数据也都是加密储存的，只有行政部门使用的监测仪器才能识别数据。
电子车牌（汽车电子标识）将给我们日常生活带来很多便利，如可以随时查阅自己车辆违章查询、保险缴纳、车辆报废年限等情况信息；如果自己车辆被盗，自己车牌号被盗，交警能够及时追逃肇事逃逸人员等等。
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电子车牌使用注意事项
1、是必须按照要求正确张贴在挡风玻璃的右上角；
2、是电子牌照（汽车电子标识）卡片不能挤压或折弯；
3、是不能私自拆卸；
4、是电子牌照（汽车电子标识）卡片如果破损要及时更换。
参考资料
百度百科-电子车牌
电子车牌电子车牌相当于机动车的“二代身份证”，是一张含有射频芯片的无源电子卡片，安装在汽车前挡玻璃上，用于车辆身份识别。在这张卡片的芯片中，存储着与车辆相关的信息，包括该车的车牌号码、使用性质、车辆类型和车身颜色等。安装有“电子标识”的车辆，即使将车辆号牌遮挡、污损、变造，都难逃电子警察的“法眼”。为核实网传“新规”的真假，记者打开了公安部网站以及上海市公安局交警总队互联网服务平台，都未发现任何有关“电子车牌新规”的内容。接着，记者又拨打了上海市黄浦区交警支队交通违法审理热线。工作人员告诉记者，网传信息为假消息，9月1日之后并没有必须要装电子车牌的规定。他还表示，现在网上这类关于交通政策类的谣言很多，网友们应注意辨别，不要上当受骗。
没有。
电子车牌在2015年的时候就已经开始投入使用，但只在深圳、无锡、天津、以及北京地区进行试点应用，当前为止都没有完全普及电子车牌。
电子车牌是一张带有芯片的电子卡片，里面储存有车辆的详细信息，例如汽车的型号、颜色、类型、保险信息、年检信息等。安装电子车牌其费用在100元左右，不同地区收费会有所差异。
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注意事项：
电子车牌就相当于个人的身份证，专业术语叫汽车电子标识，就是带有芯片存储车辆相关的信息，如车牌号、种类、车型、年检、使用性质颜色等信息。这个电子牌照跟铁牌照不一样，铁牌照可以挡可以遮，电子牌照不行，就和你的身份证一样，到哪刷都一个样。
安装后须按照要求正确张贴在挡风玻璃的右上角，电子牌照（汽车电子标识）卡片不能挤压或折弯，不能私自拆卸，电子牌照（汽车电子标识）卡片如果破损要及时更换。
参考资料来源：百度百科-电子车牌
什么是电对？什么是可逆电对 不可逆电对 对称电对 不对称电对 ♂
什么是电对？什么是可逆电对 不可逆电对 对称电对 不对称电对- 什么是电对
- 什么是可逆电对 不可逆电对 对称电对 不对称电对
- 什么是电对 怎么根据电对写出它的正电极或负电极电池符号 比如说H+/H2
- 电极和电对的关系
- 电对人体的危害主要是电流伤害，可分为哪两种
- 什么是氧化还原电对
- 电对是同一元素对应的氧化态和还原态吗
在氧化还原反应中，氧化剂与还原产物、还原剂与氧化产物各自组成共轭的氧化还原体系，这种共轭的氧化还原体系，我们称之为氧化还原电对，简称电对。
例如：锌与铜离子反应生成锌离子和铜单质的反应中，锌离子与锌组成一个电对，铜离子与铜组成一个电对。电对通常写成如下形式：
氧化剂/还原产物 或 氧化产物/还原剂
在氧化还原反应的任一瞬间能迅速建立平衡,其实际电势与Nernst公式计算值基本相符的电对称之“可逆电对“,不可逆电对则相反.
对称电对:半反应中氧化态和还原态物质系数相同的电对
不对称电对:半反应中氧化态和还原态物质系数不同的电对,
元素的氧化态与还原态彼此相互转化的共轭关系,称为氧化还原电对，简称电对。
电对的常用符号：氧化态/还原态。
氧化还原电对的表示:Ox／Red
氧化还原电对的共轭关系
Ox + ze- Red
书写原电池符号的方法
(1) 在半电池中用“｜竖直线 ”表示电极导体与电解质溶液之间的界面。
(2) 原电池的负极写在左侧，正极写在右侧并用“＋”、“－”标明正、负极，把正极与负极用盐桥连接，盐桥用“平行的两根虚竖直线”表示，盐桥两侧是两个电极的电解质溶液。
(3) 溶液要注明浓度，气体要注明分压力。
(4) 如果电极中没有电极导体，必须外加一惰性电极导体，惰性电极导体通常是不活泼的金,如铂(Pt)或石墨(C)。
如： Cu2+ +Zn = Cu +Zn2+
电对: Zn2+/ Zn; Cu 2+/ Cu
电对反应: Zn+ Cu 2+ →Cu +Zn2+
原电池符号
(－) Zn│Zn SO4(C1) CuSO4(C2)│Cu (+)
“│”表示两相的界面，“ 双虚直线 ”表示盐桥，习惯上负极在左，正极在右。
当电对的氧化态和还原态的分析浓度均为1mol·dm-3时的电极电势。标准电极电势和条件电极电势的关系如同条件稳定常数和稳定常数之间的关系。
条件电势反映了离子强度与各种副反应影响的总结果，用它来处理问题，既简单又与实际情况比较相符。影响条件电极电位的因素有标准电极电势、氧化态还原态离子浓度、溶液离子强度等因素。
化还原电对的作用
氧化剂或还原剂的强弱，可用氧化还原电对的电极电位来衡量。对一个氧化还原反应来说，若Ox表示某一电对的氧化态，Red表示它的还原态，n为电子转移数，该电对的氧化还原半反应为 Ox + ne-== Red，用氧化还原电对的条件电极电位，能够准确衡量氧化剂或还原剂的强弱。正确地判断氧化还原反应的方向、次序和程度。
伤害类型：
电对人体的伤害，分为电击和电伤两种类型。电击时，电流通过人体内部，造成人体内部组织的破坏，影响呼吸、心脏和神经系统，严重的会导致死亡。
电伤主要是指对人体外部造成的局部伤害。包括电弧烧伤、电烙伤、熔化的金属微粒渗入皮肤等伤寒。电伤虽能使人受痛苦，甚至造成失明、截肢，但一般不会死亡。
电流对人体的伤害
人由于不慎触及带电体，将产生触电事故。根据触电事故对人体伤害程度的不同，可分为电击和电伤两种：
电击是指电流通过人体，使内部器官组织受到伤害。如果触电者不能迅速脱离带电体，则最后会造成死亡事故。
电伤是指在电弧作用下或熔断器熔丝熔断时，对人体外部的伤害，如灼伤，金属溅伤等。
根据大量触电事故资料的分析和实验，证实电击所引起的伤害程度主要与以下几个因素有关：
1.与人体电阻的大小有关
人体的电阻愈大，通过的电流愈小，伤害愈轻。研究结果表明，当皮肤完好且干燥时，人体电阻大约为10000～100000Ω
；当皮肤有损伤且潮湿时，人体电阻将降到800
～1000
Ω。
2.与电流通过人体的时间长短有关
电流通过人体的时间愈长，伤害愈严重。
3.与电流通过人体的途径有关
当电流通过心脏时，伤害最严重。
4.与电流的大小有关
通过人体的电流超过50mA时，就会有生命危险。一般地说，接触36V以下的电压时，通过人体的电流不会超过50mA，所以把36V作为安全电压。如果在潮湿的场所，安全电压还要规定的低一些，通常是24V或12V。
电击所引起的伤害程度还与人体与带电体的接触面积及电流的频率等因素有关。
同一元素的氧化态与还原态彼此依靠，相互转化的关系，是一个共轭关系。这种关系称为氧化还原电对，简称电对。电对的常用符号：氧化态/还原态。例如：Cr2O72-/Cr3＋，SO42－/SO32－，Zn2＋/Zn
电对是由同一元素不同氧化数构成的物种，既同一元素不同的价态形成的分子，原子或离子形式。元素的氧化态和还原态只是说明元素化合价的表现状态，即元素的一种氧化或还原态可能对应多个电对形式。