固特异久乘测评（固特异久乘测评测试结果，固特异久乘优缺点分析） ♂
固特异久乘测评（固特异久乘测评测试结果，固特异久乘优缺点分析）
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- 固特异久乘的性能如何听说比较耐磨
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??????固特异久乘是一款主打长里程及坚韧的轮胎，不仅是在胎噪方面表现出色，而且实现了静音及耐磨之间的平衡，使得该款轮胎的优点是较为“全能”，没有特别突出的缺点。
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??????固特异久乘采用了TredLife Technology设计，成就长里程表现；全新对称的花纹设计可以支持灵活的轮胎换位；升级了的胎面配方可以改善轮胎的拉伸强度和耐磨性，同时优化的胎体设计使得轮胎接地面呈方形，受力更为均匀，从而进一步延长了轮胎的使用周期，大幅提高了轮胎的耐久度与坚韧度。
??????其胎体结构为“5层胎面+2层胎侧”保证了轮胎的防护力，双层胎侧帘布结构和升级的胎侧配方，使胎侧更强韧，增强轮胎对胎侧撞击和环境因素的抵御能力。其耐磨指数为380，该款轮胎算是比较耐磨的，都说耐磨与静音二者不可兼得，而固特异久乘做到了。
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??????它延续了固特异引以为傲的静音性能，通过独特胎面花纹设计创造了安静愉悦的出行体验。在车辆行驶过程中，轮胎窄小的横向沟槽可以减弱排挤空气所产生的噪音，优化的沟槽与花纹块节距则可以进一步降低胎面接触地面时产生的噪音。另外，在此基础上，久乘轮胎还在帘布层与内衬层之间增加了抑噪胶垫，使其在完整的生命周期内可以保持优秀的静音表现。
固特异。
1、轮胎应用技术：固特异采用静音胎面、自控刹车、湿地抓地等技术。久乘只采用了湿地抓地技术，三能采用自控刹车、湿地抓地技术。由此可见固特异轮胎好。
2、轮胎适用范围：固特异轮胎可以使用在摩托、SUV、越野、轿车等车型上，久乘只使用在轿车上，三能使用在SUV、越野车型上。固特异轮胎好，使用广泛。
固特异久乘之所以便宜是因为久乘是固特异旗下的一款“经济胎”适合注重经济性的车主。固特异久乘是一款主打长里程及坚韧的轮胎不仅在胎噪方面表现出色而且实现了静音及耐磨之间的平衡使得该款轮胎的优点是较为“全能”没有特别突出的缺点。以下是固特异轮胎优点的具体介绍：1、耐久度和坚韧度：固特异久乘采用了TredLife-Technology设计成就长里程表现；全新对称的花纹设计可以支持灵活的轮胎换位；升级了的胎面配方可以改善轮胎的拉伸强度和耐磨性同时优化的胎体设计使得轮胎接地面呈方形受力更为均匀从而进一步延长了轮胎的使用周期大幅提高了轮胎的耐久度与坚韧度。；其胎体结构为“5层胎面+2层胎侧”保证了轮胎的防护力双层胎侧帘布结构和升级的胎侧配方使胎侧更强韧增强轮胎对胎侧撞击和环境因素的抵御能力。2、静音：久乘延续了固特异引以为傲的静音性能通过独特胎面花纹设计创造了安静愉悦的出行体验。在车辆行驶过程中轮胎窄小的横向沟槽可以减弱排挤空气所产生的噪音优化的沟槽与花纹块节距则可以进一步降低胎面接触地面时产生的噪音。另外久乘轮胎还在帘布层与内衬层之间增加了抑噪胶垫使其在完整的生命周期内可以保持优秀的静音表现。
??????固特异久乘2代轮胎应用了TredLife Technology设计，通过创新的密集花纹设计、胎体形状改良、优化胎面胶配方，成就长里程表现；全新对称的花纹设计可以支持灵活的轮胎换位；升级了的胎面配方可以改善轮胎的拉伸强度和耐磨性，同时优化的胎体设计使得轮胎接地面呈方形，受力更为均匀，从而进一步延长了轮胎的使用周期，大幅提高了轮胎的耐久度与坚韧度。
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??????其胎体结构为“5层胎面+2层胎侧”，双层胎侧帘布结构和升级的胎侧配方，使胎侧更强韧，增强轮胎对胎侧撞击和环境因素的抵御能力。该款轮胎耐磨指数为380，不仅耐磨静音效果也很不错，这主要得益于久乘轮胎在帘布层与内衬层之间增加了抑噪胶垫，使其在完整的生命周期内可以保持优秀的静音表现。同时，通过独特胎面花纹设计创造了安静愉悦的出行体验。在车辆行驶过程中，轮胎窄小的横向沟槽可以减弱排挤空气所产生的噪音，优化的沟槽与花纹块节距则可以进一步降低胎面接触地面时产生的噪音。
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固特异轮胎久乘好用吗？下面我们来看看车主们是如何评价的
车主A：固特异久乘安装好后，上路的第一感觉就是舒适，打方向盘轻很多，转弯抓地力强，再一个就是胎噪小，滑行的时候就基本上听得到发动机的声音，静音方面特别好，固特异久乘轮胎是个不错的选择。
车主B：更换固特异久乘后立刻开车出来体验，感觉对比NCT5操控性感觉没有太大变化，胎噪减少很多，减震加强，抓地力增加，对比浩悦，操控性比浩悦要好，抓地力感觉也要好，但是胎噪比浩悦要大减震方面也有差距。
车主C：原配是安乘，考虑了一下，听说久乘比较安静胎噪小，而且耐用加上属于新款，就换了，然后跑了一趟高速大约30多公里，真的是比原配的安静太多了，至于耐不耐用，就要后面才知道了。
??????固特异安乘和久乘的区别在于定位不同，所具有的性能不同，而且二者的胎体结构也不同。固特异安乘的定位是长里程、耐磨、坚韧，而久乘的定位是安全、静音、省油。固特异久乘的胎体结构为5层胎面+2层胎侧，而安乘的胎体结构为4层胎面+2层胎侧，久乘的胎面比安乘多一层，这意味着久乘比安乘更为耐磨。如果车主注重的是性能的话，固特异久乘更好，如果车主追求的是经济性的话，安乘更好。
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??????固特异安乘是一款主打安全、省油、静音的轮胎，它的设计和定位都是针对国内的市场，采用加宽优化的胎面设计，能够有效地增加轮胎的抓地(制动)性能和排水性能，确保刹车时的安全距离。还有就是胎纹沟槽壁的倒角设计，增加轮胎的接地面积，对轮胎的操控性能是有很大帮助的。其次，固特异安乘还采用了高分子硅胶材料，从而可以有效降低轮胎的滚动阻力，以达到节省燃油的目的。
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??????久乘是一款兼顾舒适性和耐用性的轮胎，采用创新的密集花纹设计，再加上固特异特有的胎面配方，使轮胎的耐磨性能上升了一个档次，再配合韧性的胎侧设计以及双层的帘布结构，即使发生猛烈撞击，也能很好地保护轮胎内部。其次，久乘轮胎还采用了噪音抑制胶层，在确保滤震效果的同时，还能降低轮胎所产生的噪音。
固特异久乘是固特异品牌中用于接替耐乘的一款产品，事实上久乘的英文商标本身就是“耐乘2代”的意思。作为耐乘的后续产品，久乘很好的继承了耐乘的传统：耐磨，因此长里程方面的性能比较好。同时也很大程度上兼顾了为适应中国路况而加强加固的胎体结构。第三点就是久乘这款胎在开发时强调对噪音的控制。因为如今的车主对轮胎噪音越发敏感，都希望轮胎越静音越好。久乘就是这样的一款产品。
好。
1、口碑方面。途虎固特异久乘属于经济型轮胎，是我国本土的一线品牌，口碑不错。
2、特点方面。途虎固特异久乘具有可靠性好、重量轻、外形美观、安装方便等特点。
固特异久乘是一款主打长里程及坚韧的 轮胎 ，不仅是在胎噪方面表现出色，而且实现了静音及耐磨之间的平衡，使得该款轮胎的优点是较为“全能”，没有特别突出的缺点。固特异久乘采用了TredLife Technology设计，成就长里程表现；全新对称的花
固特异久乘测评测试结果
固特异久乘是一款主推长里程数及坚毅的轮胎，不但是在风噪层面成绩突出，并且达到了静音及耐磨损中间的均衡，促使这款轮胎的特点是比较“全能型”，没有非常凸出的缺陷。
固特异久乘选用了TredLife Technology设计方案，造就长里程数主要表现；全新升级对称性的花纹设计方案能够适用灵活性的轮胎互换；升级了的胎面秘方能够改进轮胎的抗拉强度和耐磨性能，与此同时提升的胚体设计方案促使轮胎接路面呈正方形，承受力更加匀称，进而进一步增加了轮胎的应用周期时间，大幅度提高了轮胎的耐用度与坚韧度。
其胚体构造为“5层胎面 2层胎侧”确保了轮胎的防护力，两层胎侧布帘构造和更新的胎侧秘方，使胎侧更坚韧，提高轮胎对胎侧碰撞和外部环境的抵抗工作能力。其耐磨损系数为380，这款轮胎算得上较为耐磨损的，都说耐磨损与静音二者不能兼顾，而固特异久乘保证了。
它持续了固特异引以为豪的静音特性，根据与众不同胎面花纹设计方案造就了清静愉快的出游感受。在车子驾驶历程中，轮胎狭小的横着管沟能够变弱挤兑气体所造成的噪声，提升的管沟与花纹块节径则能够进一步减少胎面触碰地板时造成的噪声。此外，在这个基础上,久乘轮胎仍在布帘层与里衬层中间提升了抑噪皮垫,使其在详细的生命期内能够维持出色的静音主要表现。
固特异久乘2代轮胎详解
固特异久乘2代轮胎运用了TredLife Technology设计方案，根据创新性的聚集纹路设计方案、胚体样子改进、提升胎面胶秘方，造就长里程数主要表现；全新升级对称性的纹路设计方案能够适用灵活性的轮胎互换；升级了的胎面秘方能够改进轮胎的抗拉强度和耐磨性能，与此同时提升的胚体设计方案促使轮胎接路面呈正方形，承受力更加匀称，进而进一步增加了轮胎的应用周期时间，大幅度提高了轮胎的耐用度与坚韧度。
其胚体构造为“5层胎面 2层胎侧”，两层胎侧布帘构造和更新的胎侧秘方，使胎侧更坚韧，提高轮胎对胎侧碰撞和外部环境的抵抗工作能力。这款轮胎耐磨损系数为380，不但耐磨损静音模式功效也很非常好，这主要是归功于久乘轮胎在布帘层与里衬层中间提升了抑噪皮垫,使其在详细的生命期内能够维持出色的静音模式主要表现。与此同时，根据与众不同胎面纹路设计方案造就了清静愉快的出游感受。在车子驾驶历程中，轮胎狭小的横着管沟能够变弱挤兑气体所造成的噪声，提升的管沟与纹路块节径则能够进一步减少胎面触碰地板时造成的噪声。
固特异轮胎久乘好不好用呢？下边咱们一起来看看买车人们是怎样看待的
买车人A：固特异久乘安装好后，上道的第一感受便是舒服，转动 方向盘 轻许多，拐弯抓地力强，再一个便是胎噪小，滑跑的情况下就大部分听获得汽车发动机的响声，静音模式层面特别好，固特异久乘轮胎是个很好的挑选。
买车人B：拆换固特异久乘后马上驾车出去感受，觉得比照NCT5操纵性觉得并没有很大转变，胎噪降低许多，避震提升，抓地力提升，比照浩悦，操纵性比浩悦好些，抓地力觉得也需要好，可是胎噪比浩悦要大避震层面也是有差别。
买车人C：正室要安乘，考虑到了一下，听闻久乘较为清静胎噪小，并且经久耐用再加上归属于最新款，就换了，随后跑了一趟快速大概30多少公里，真的是比正室的清静太多了，对于耐不经久耐用，就需要后边才知道。 固特异久乘测评测试结果 固特异久乘2代轮胎详解 @2019
固特异安乘与御乘哪个比较好 ♂
固特异安乘与御乘哪个比较好
沪A是不是代表上海黄浦区、沪A、沪B、沪D上海市区,牌照格式为：沪A（B、C）,沪C远郊区 确切地说：上海的汽车牌照中,其中沪C和其它的通行范围不一样,沪A、沪B、沪D、沪E都是一样的,只有沪A、沪B、沪C三种,蓝沪C是郊县牌照,格式为：沪A领。
根据历史记录，马蹄铁早在公元前一世纪就发明了古罗马人。在我国的马蹄铁记录中，大约是第五代。当时，当时在赫克西走廊里的甘州·霍伊（Ganzhou Huiyi）掌握了这项技术来给马的技术。直到元日王朝才在中部平原中广泛使用。
光环更好
Geteyan和乘客之间的差异在定位，不同的属性和两者的结构方面有所不同。
1.不同的定位：
齿轮的定位是长途行驶里程，耐磨性和坚韧的，而长期乘法的定位是安全，静音和燃料的安全性。
固特异久乘的胎体结构为5层胎面+2层胎侧，而安乘的胎体结构为4层胎面+2层胎侧，久乘的胎面比安乘多一层，这意味着久乘比安乘更为耐磨。如果车主注重的是性能的话，固特异久乘更好，如果车主追求的是经济性的话，安乘更好。
2.不同的性能：
Guteyani的轮胎专注于安全，燃料储蓄和静音。它的设计和定位是用于国内市场的。优化和优化的轮胎设计可以有效地提高抓取（制动）性能和性能以及疲劳性能的性能，以确保在制动过程中安全距离。
还存在轮胎凹槽墙壁的向后角设计，它增加了轮胎的接地区域，这对轮胎的控制性能非常有帮助。第二，Guteyanrai还使用聚合物硅材料，可以有效地减少该材料轮胎的滚动电阻以实现节省燃料的目的。
考虑到舒适性和耐用性的轮胎，采用创新的密集图案设计，再加上guteytte的轮胎配方，将轮胎的耐磨性提高到一年级。
借助韧性的轮胎侧设计和窗帘结构的双层，即使发生了剧烈的冲击，它也可以保护轮胎的内部。第二，Jiucheng Tire还使用噪声来抑制橡胶层。在确保振动过滤效果的同时，它还可以减少轮胎产生的噪声。
第三，轮胎尺寸范围不同
1.皇家：皇家乘法的大小为16-20英寸；
2. ANBI：安全性的大小为15-16英寸。
沪A、沪B、沪D上海市区，沪C远郊区
确切地说：上海的汽车牌照中，蓝色的，沪A、沪B、沪D、沪E都是一样的，为什么有A、B、C、D之分？很简单，沪A用完了就往后排到沪B了，照现在这个趋势发展下去，以后要有沪F、沪G、沪……，呵呵！
其中，蓝沪C是郊县牌照，按规定只能在外环线以外行驶，就是不能进市区。
上海的汽车牌照共有四种颜色，分别是黄色、蓝色、白色、黑色。
黄色：大型客车、卡车或营运车，例如：公交车、载重卡车，只有沪A、沪B、沪C三种，黄底黑字，牌照格式为：沪A（B、C），“*”号中是字母或者数字。另外，对于集装箱卡车，就有“沪A挂”的样式，多了一个“挂”字，对于教练车，驾驶学校的，就有“沪A学”的样式。黄沪C是郊县牌照，按规定只能在外环线以外行驶，就是不能进市区。
蓝色：小型客车、私家车或营运车，例如：出租车和私人轿车基本都是蓝牌照的，有沪A、沪B、沪C、沪D、沪E共五种，蓝底白字，格式同黄牌照一样。其中沪C和其它的通行范围不一样，仅限外环线以外。
白色：警察和武警、部队使用的牌照。
警察：有沪A、沪B两种，格式为：沪A（B）警，白底黑字，其中“警”字为红色，没有通行范围限制，哪都能去。
武警：格式为：WJ（08）-，白底黑字，其中“WJ”是武警的意思，“（08）”代表上海市的武警部队编号，“*”号里全是数字。另外还有一种，WJ（08）-消，“消”字红色，就是消防员开的救火车。
部队：上海属于南京军区，格式为：南R，白底黑字，“南”字为红色，就是南京军区的意思。“*”号里全是数字。
黑色：领事馆牌照，黑底白字，格式为：沪A领，比较少，是各国领事馆专用的。
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固特异安乘轮胎开车的时候的噪音还行，固特异御乘的降噪还是比较出色的，基本的开车是听不见噪音的。其实固特异安乘的特色是湿地抓地科技，也就是缩短湿地刹车距离，湿滑路面，刹车距离也很短，开车的人比较安全。固特异安乘还获得“2013年度最佳湿地轮胎”奖。固特异安乘还有一个特点是省油，采用的是最新的节油科技，减少燃油消耗和降低排放。
一、定位不同
1、御乘：是一款专为豪华轿车设计的静音舒适、有卓越湿地刹车性能的轮胎。独具创新的胎面和胎体设计，先进的减震胎体和硅胶材料配方，给驾驶者带来静音舒适的驾乘体验。
2、安乘：安乘是一款专为国内中高级轿车量身定制的创新产品，首次采用固特异最新技术——湿地抓地科技（HYDROGRIP Technology），以其湿地刹车及操控性能，让驾驶者从容应对湿滑路面的挑战，在行驶途中更添一份安心和信心。
二、轮胎尺寸范围不同
1、御乘：御乘尺寸范围为16-20寸；
2、安乘：安乘尺寸范围为15-16寸。
三、性能不同
1、御乘：先进的高碳分子链结构的配方，降低摩擦磨耗。宽的胎面模腔能使轮胎有充分的胶量接触地面，耐磨耗从而带来长的行驶里程。
2、安乘：所采用的技术 ——湿地抓地科技，能帮助车辆缩短湿地刹车距离，使驾车一族再也无需再因天雨或湿滑路面感到困扰。
扩展资料：
固特异的价值观
1、致力于各个方面的质量——产品、流程、服务、行为和道德。
2、致力于诚实、正直和尊重的行为准则。我们希望别人怎样对待自己，就以同样的方式去对待别人，没有例外。
3、致力于工作上以及工作以外的健康和安全。我们是一家人文企业，我们依靠所有员工的健康身心和感情，让固特异成为最适合工作的企业之一。
4、致力于爱护自己的环境和社区……无论是大是小。我们的环境不仅指自然环境，也指我们的工厂、店铺、办公室和其他经营地点。社区是我们居住和工作，以及义务服务和帮助他人的地方。
5、致力于以团队为中心的学习文化。我们提倡共享最佳实践，不断探索公司内外的新理念和新实践。
6、致力于公开、坦诚和透明地讨论问题。所有员工都应该自信地提出问题，不要去担心后果。我们不仅支持或接受，还鼓励这种行为。一旦问题公开化，我们就要以正真的团队精神去解决，并找出符合我们共同目的和目标的解决方案。
参考资料来源：百度百科—御乘
参考资料来源：百度百科-安乘
相对于上一套原厂胎来说，固特异这套安乘轮胎给我的第一感受就是对于胎噪的控制。大都市的路面由于铺设的年代不同，所以路面的新旧程度、工艺质量、颗粒质感都不尽相同。跟原厂胎相比，安乘轮胎会在声音上把路面的种种变化减到最小，当车辆在80km/h等速巡航时，胎噪抑制效果更佳明显， 噪音的主要来源出自引擎 ，120km/h等速巡航时，噪音的主要来源出自风噪。
安乘更好
固特异安乘和久乘的区别在于定位不同，所具有的性能不同，而且二者的胎体结构也不同。
1、定位不同：
固特异安乘的定位是长里程、耐磨、坚韧，而久乘的定位是安全、静音、省油。
固特异久乘的胎体结构为5层胎面+2层胎侧，而安乘的胎体结构为4层胎面+2层胎侧，久乘的胎面比安乘多一层，这意味着久乘比安乘更为耐磨。如果车主注重的是性能的话，固特异久乘更好，如果车主追求的是经济性的话，安乘更好。
2、性能不同：
固特异安乘一款主打安全、省油、静音的轮胎，它的设计和定位都是针对国内的市场，采用加宽优化的胎面设计，能够有效地增加轮胎的抓地（制动）性能和排水性能，确保刹车时的安全距离。
还有就是胎纹沟槽壁的倒角设计，增加轮胎的接地面积，对轮胎的操控性能是有很大帮助的。其次，固特异安乘还采用了高分子硅胶材料，从而可以有效降低轮胎的滚动阻力，以达到节省燃油的目的。
兼顾舒适性和耐用性的轮胎，采用创新的密集花纹设计，再加上固特异特有的胎面配方，使轮胎的耐磨性能上升了一个档次。
再配合韧性的胎侧设计以及双层的帘布结构，即使发生猛烈撞击，也能很好地保护轮胎内部。其次，久乘轮胎还采用了噪音抑制胶层，在确保滤震效果的同时，还能降低轮胎所产生的噪音。
三、轮胎尺寸范围不同
1、御乘：御乘尺寸范围为16-20寸；
2、安乘：安乘尺寸范围为15-16寸。
固特异 Assurance Triplemax 安乘 轮胎花纹简介安乘：安乘是一款为全面满足驾驶者需求而设计的集安全、耐用、节油于一身的全性能轮胎。其创新的高分子硅胶配方保证了轮胎的湿地刹车性能，加宽的胎面设计和胎肩的大花纹块设计，为驾驶者提供了更佳的操控性和卓越的刹车性能；双层帘布设计，为胎肩和胎侧提供了更多保护，从而提升了轮胎的耐用性能；超低的滚动阻力让车辆在行驶过程中更节油环保。静音胎面设计，更能让驾驶者静享安静舒适的驾乘环境。固特异 EfficientGrip 御乘 轮胎花纹简介EfficientGrip：这款轮胎被称为固特异史上最静音、最舒适的轮胎，且兼具抓地力、耐磨、经济等性能。其采用独创的“静音胎面”技术，将胎面与地面接触产生的噪音降到最低。轮胎由高密度硅胶混合物制成，有效降低了橡胶分子之间的摩擦，从而减少了轮胎的滚动阻力，增加了轮胎的耐磨性，延长了使用寿命。是多品牌豪华轿车的适配轮胎。这两款没有可比性 安乘追求的是轮胎的操控性能 御乘主要是静音舒适性能
固特异安乘好吗？楼主可能是新手，用车经验还不多，对于固特异安乘好吗这个疑问，你算是问对人了，我刚开始买车的时候也很纠结固特异安乘好吗这个问题，我简单了解了一下啊，固特异安乘在湿地刹车方面凸显优势，噪音测试方面表现也不错，整体可以说是高性能，是美国的老品牌了。固特异安乘这款轮胎被称为超静音、最舒适的轮胎，且兼具抓地力、耐磨，是一款比较成熟的轮胎。
固特异nct5和安乘有什么区别固特异安舒轮和安节轮有什么区别啊？固特异安乘轮胎怎么样请问固特异安乘轮胎和nct5选哪种，现在价格一样固特异安乘轮胎怎么样见车主点评更多相关问题》》查看“赛车/F1“分类更多问题回顶部↑用百度知道APP，更省60%流量登录
相对于上一套原厂胎来说，固特异这套安乘轮胎给我的第一感受就是对于胎噪的控制。大都市的路面由于铺设的年代不同，所以路面的新旧程度、工艺质量、颗粒质感都不尽相同。跟原厂胎相比，安乘轮胎会在声音上把路面的种种变化减到最小，当车辆在80km/h等速巡航时，胎噪抑制效果更佳明显，噪音的主要来源出自引擎，120km/h等速巡航时，噪音的主要来源出自风噪。
一、定位不同
1、御乘：是一款专为豪华轿车设计的静音舒适、有卓越湿地刹车性能的轮胎。独具创新的胎面和胎体设计，先进的减震胎体和硅胶材料配方，给驾驶者带来静音舒适的驾乘体验。
2、安乘：安乘是一款专为国内中高级轿车量身定制的创新产品，首次采用固特异最新技术——湿地抓地科技（HYDROGRIP Technology），以其湿地刹车及操控性能，让驾驶者从容应对湿滑路面的挑战，在行驶途中更添一份安心和信心。
二、性能不同
1、御乘：先进的高碳分子链结构的配方，降低摩擦磨耗。宽的胎面模腔能使轮胎有充分的胶量接触地面，耐磨耗从而带来长的行驶里程。
2、安乘：所采用的技术 ——湿地抓地科技，能帮助车辆缩短湿地刹车距离，使驾车一族再也无需再因天雨或湿滑路面感到困扰。
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很好。安乘是固特异定位为中高端的轮胎，它的设计和定位完全是为了国内市场而来，针对车主对安全、技能和静音的三大诉求。安乘(Assurance TripleMax)作为Assurance 系列，依旧运用了杜邦铠芙拉材料(防弹衣材料)。
高强度轻量化的材料即使轮胎在高温运转的状态下仍保持胎体有足够的强度和韧度，抗击路面的冲击。本次测试的安乘轮胎尺寸为195/55 R15。
安乘采用对称花纹设计，两侧胎肩采用了变节距的设计，对于减少行驶中产生的噪音有很大的帮助。中间三条肋条有许多细小的沟槽，当轮胎接触地面是咬合，配合封闭式的大块花纹胎肩，能给轮胎在接地时提供更大的面积，增强轮胎的抓地力，因此能缩短湿地路面的刹车距离。
安乘有四条纵向沟槽，外边两条沟槽的宽度为10.29mm，中间两条沟槽的宽度为7.94mm，四条沟槽的深度均是6.96mm。与同规格的三能相比，安乘四条沟槽的宽度有很大的优势。
安乘的胎冠采用了1层聚酯、2层钢丝和1层尼龙，胎侧2层聚酯。胎侧的层数比马牌的CPC2要多出一层，虽然胎侧的强度不一定与结构有关，但2层的聚酯层，一定程度能够增强胎侧的抗压性能。
固特异大品牌，世界轮胎排行第三，但价格较贵，推荐您选购世界排行第15的三角轮胎，固特异也在该公司代工。
固特异安乘轮胎开车的时候的噪音还行，固特异御乘的降噪还是比较出色的，基本的开车是听不见噪音的。其实固特异安乘的特色是湿地抓地科技，也就是缩短湿地刹车距离，湿滑路面，刹车距离也很短，开车的人比较安全。固特异安乘还获得“2013年度最佳湿地轮胎”奖。固特异安乘还有一个特点是省油，采用的是最新的节油科技，减少燃油消耗和降低排放。
所有的车主都想要一款既耐磨、抓地力又强、噪音控制又好的轮胎，所有轮胎品牌也在致力于此。“环保”、“安全”等概念近些年被轮胎厂家不断炒热，抓地力好的轮胎既能在加速时让引擎做功更加有效，又能在刹车时缩短制动距离，固特异针推出的安乘系列轮胎就是依照这样的概念设计。我相信它的出现，会车主在道路行驶中更加自信与安全。
相对于上一套原厂胎来说，固特异这套安乘轮胎给我的第一感受就是对于胎噪的控制。大都市的路面由于铺设的年代不同，所以路面的新旧程度、工艺质量、颗粒质感都不尽相同。跟原厂胎相比，安乘轮胎会在声音上把路面的种种变化减到最小，当车辆在80km/h等速巡航时，胎噪抑制效果更佳明显，
噪音的主要来源出自引擎
，120km/h等速巡航时，噪音的主要来源出自风噪。
固特异轮胎还是很不错的 爆胎的原因(1)胎压不足。如果轮胎胎压不足，易使轮胎侧壁弯曲折断而发生爆裂。如果上路之前充气时，因气门嘴有磨损和灰尘而导致轮胎漏气，使轮胎内部胎压过低，也容易引发爆胎。
(2)胎压过高。可使轮胎的缺陷处(如以前损伤的部位)发生爆裂，在天气炎热的夏天或长时间行驶时，这样的情形比较多见。
(3)车辆超载。车辆的超载对于轮胎的危害是不言而喻的，尤其是我们常常在高速公路上看到一些大货车超载，这时轮胎更容易发生爆胎事故。
(4)高速驶过尖锐物体。车辆在高速行驶时，轮胎与路面上锐利的石头或其它尖锐物体摩擦而导致漏气进而发生爆胎也是比较常见的事故原因。
爆胎的后果
一般情况下，爆胎的后果轻者会使车辆失去正常的行驶状态，转向盘失去控制，车辆偏驶，严重的将会出现车辆完全失控、甩尾、掉头。如果爆胎发生在高速公路上，则很可能导致车毁人亡的惨剧。
针对爆裂的轮胎所在位置不同，爆胎的后果也自不同。如果是后轮的轮胎爆裂，车辆的尾部就会摇摆不定、颠簸不已。而如果是前轮的轮胎爆裂，则会严重影响驾驶者对转向盘的控制。
要说固特异轮胎，安乘是一款专为国内中高档轿车设计的一款创新性轮胎，它采用了固特异最顶尖的技术——湿地抓地科技，具有超强静音、超强节油效能的能力，固特异轮胎安乘性价比非常的高，我用的就是固特异安乘轮胎，固特异安乘还是别克新凯越，福特福睿斯，奥迪A4以及东风标致408的原配轮胎。
价格（上海地区零售价格，自己去门店谈上下40元都可以）： 1、米其林Primacy LC博悦-215/60R16 95V 780元 2、固特异轮胎 EAGLE EFFICIENTGRIP御乘 800元 性能： 1、米其林Primacy LC非常软，特点是舒适，胎噪校缺点不耐磨，容易扎破。
固特异安乘好吗？楼主可能是新手，用车经验还不多，对于固特异安乘好吗这个疑问，你算是问对人了，我刚开始买车的时候也很纠结固特异安乘好吗这个问题，我简单了解了一下啊，固特异安乘在湿地刹车方面凸显优势，噪音测试方面表现也不错，整体可以说是高性能，是美国的老品牌了。固特异安乘这款轮胎被称为超静音、最舒适的轮胎，且兼具抓地力、耐磨，是一款比较成熟的轮胎。
固特异的轮胎优点是耐磨、轮胎偏硬寿命长、抓地排水好。
固特异轮胎缺点是爱夹石子、噪音比较大。
美国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年，至今已有百余年的历史。固特异公司是世界上最大规模的轮胎生产公司，总部位于美国俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28个国家90多个工厂中生产轮胎、工程橡胶产品和化学产品。如今，固特异在全世界的员工已达到8万多人。
1898年的美国，路上通行的交通工具形形色色。从马匹、马车直到诞生不久的汽车，它们都迫切需要一种能缓冲路面冲击力的垫子。于是弗兰克希柏林兄弟买下了俄亥俄州阿克隆市东部的一间硬纸板厂，开始制造橡胶制品。
为了纪念1839年发明“硫化”的查尔斯·固特异先生，兄弟俩将公司取名“固特异轮胎与橡胶公司”，并选择“飞足”为商标，取其优美、迅捷之意。