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有些车是工具，有些车是玩具，有些车是道具。
然而然，甲壳虫不是玩具，它是情怀。不用说，这么多年来甲壳虫的独特外观设计语言，征服了不知道多少年轻女性。
但如果您要买一台实用的车作为家用，我想它并不合适。两门的设计注定了它是一个“好玩的小车”的定位。可爱圆润的造型是它最大的竞争力所在。
但是真正喜欢甲壳虫的人，真正爱着的，是它的历史和情怀，这是无法取代的东西。
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水溶性膳食纤维的食物在日常生活中较为普遍，比较常见的有芹菜、胡萝卜、五谷、青菜、豆类、梨、柑橘、李子、桃子、苹果、西瓜等，都富含丰富的水溶性纤维。
种类
聚葡萄糖
、低脂果胶、
高脂果胶
、
苹果果胶
、
柚皮
果胶、蓝莓果胶、菠萝果胶等。还有比如：
低聚
果糖、
低聚异麦芽糖
、低聚乳糖、
低聚木糖
、
大豆低聚糖
、
琼脂粉
、
羧甲基纤维素
等都属于
水溶性膳食纤维
。
水溶性膳食纤维是由多种葡萄糖构成的大分子多糖物质。其里面含有的都是C元素、氢元素和氧元素。
雷克萨斯ES是中高级豪华轿车中一款非常有特色的车型。虽然定位于中大型轿车，但是在车身尺寸以及轴距方面，ES介于BBA车型的中大型车与中型车之间，拿奥迪车型来说雷克萨斯ES就是一款略小于A6L但又比A4L大一点的车型。同时在定价方面，ES也是介于豪华品牌的中型车与中大型车之间。可以说，ES成功的原因之一就是这种“错位竞争”的车型策略。
而雷克萨斯ES的动力系统也也受到不少消费者的吐槽，特别是ES200车型搭载的2.0L自然吸气发动机+CVT的组合，与BBA车型普遍采用的2.0T发动机在动力方面有着不小的差距。但是吐槽归吐槽，为何ES在提升了一次价格后销量还是这么好呢？
下面我们就来分析一下为何ES200车型为什么这么受欢迎。
外观漂亮、内饰豪华感强
雷克萨斯的外观设计非常夸张，纺锤形的中网和犀利的灯组都体现出雷克萨斯激进的外观设计风格。虽然一开始我对这一代雷克萨斯夸张的设计国人能否接受持怀疑态度，但是从实际效果来看很多消费者还是非常喜欢这种设计的，并且有种越看越耐看的感觉。而ES的内饰设计我认为也是吸引消费者的一大因素。不仅设计出色，在做工、用料方面也体现出这个价位车型的最高水准，从设计风格来看，目前大火的凯美瑞就借鉴了不少雷克萨斯ES的设计元素。
所以漂亮的外观和豪华感出色的内饰是ES成功的原因之一。
配置到位，入门版车型配置就够用
从配置方面来看，雷克萨斯ES入门版车型的配置已经非常丰富。安全性配置齐全，主动安全配置也比较到位，同时各种舒适性配置也不差，像无钥匙进入、启动、皮质的座椅、方向盘、座椅加热、10喇叭扬声器、远近光LED大灯、隔音玻璃、空气净化这些配置全部标配，可以说ES200车型入门版配置就已经达到比较高的水平，消费者购买不会产生太多的纠结。
后期费用不高
雷克萨斯车型的后期维修保养政策是比较让消费者放心的。像大部分车型4年的免费保修保养政策，就让消费者节省了不少的开支，同时也使消费者对于车辆的品质产生信任。而且ES车型的保值率一直处于高位，雷克萨斯ES车型三年的保值率保持在75%左右的水平，比一众BBA车型高了十几个百分点，可以说是这个级别车型的保值利器，这对于这个级别精打细算的消费者绝对有不小的吸引力。
总结：
雷克萨斯ES200车型的动力确实有不少人吐槽，但是凭借外观、内饰、配置、后期费用等方面的优势，已经成为同级别最热销的车型之一了。但是车型热销，却让不少经销商走上了加价的道路，不得不说，这对于车型的口碑和美誉度来说都会带来负面的影响。
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雷克萨斯作为一款经典豪华品牌，销售量也是十分不错的，有时候要购买这款车型还要加价，可以看出这款车型还是十分不错的，除了动力方面被车主吐槽之外，其他方面都十分不错，值得消费者购买，下面我们就来一起看看这款车型吧。
外观方面，新雷克萨斯在外观设计上仍然让消费者很熟悉。“主轴”格栅、锐线轮廓和“行政豪华”车身轮廓的设计理念与老款相同。也许这套设计理念让雷克萨斯es深受消费者市场的追捧，新雷克萨斯继承了这一“荣誉”也是可以理解的。不同的是，新雷克萨斯es采用了与前照灯组中“老大哥”ls相同的设计。将日间行车灯和前照灯集成到一套灯体结构中，并引入bladescan高速转镜远光自适应控制系统，该系统比旧款车型更加智能化。在后部，银色镀铬饰件贯穿两侧高度可识别的“L”三个灯组。在下部外壳中，添加了一个贯穿的镀铬饰件，并采用了隐藏式排气处理。
内饰升级了车辆控制，引入了触摸屏，更靠近驾驶员。车内主要由皮革和磨砂金属制成，营造奢华感。虽然车内皮革的气味有点刺鼻，触感明显感觉皮革并不先进，ES200的方向盘尺寸不小，高配的木质镶嵌方向盘手感偏细。
动力方面，雷克萨斯es200配备了2.0升四缸自然吸气发动机，最大马力为173马力，最大扭矩为208 n·M。对于中大型车而言，该功率属于较低水平。与之配套的CVT变速箱虽然在驾驶感上非常流畅，但无法弥补汽车动力的不足。唯一的优点是该发动机的燃油经济性相当好，每100公里的实测油耗约为7.5升/公里。
在过去的一年，雷克萨斯可以说凭借ES系列打了一个漂亮的翻身仗。其实雷克萨斯在国内一直是赫赫有名的存在，不过由于纯进口的身份以及不低的起步价，一直以来都存在于部分小众消费群体中。直到凭借雷克萨斯ES再次赢得大家关注，这个品牌也再度走红。而这其中，雷克萨斯ES可谓是功不可没。目前，雷克萨斯ES有2.0L车型、2.5L车型，其中2.5L车型中还有混动车型，而今天说的则是较为便宜的雷克萨斯ES200。
网上关于雷克萨斯ES200的争议其实不小，甚至很多人说雷克萨斯ES只有ES300h才值得买，把雷克萨斯ES200批得一无是处。我后来还真的去搜了一些资料啥的，结果发现一个有趣的现象，那就是雷克萨斯ES200的销量并不低。既然销量不差，这款争议不小的雷克萨斯ES200还能买吗？答案不言而喻，自然是值得买的。接下来就聊聊，为什么我觉得这款被很多人批评动力不足的车型可以买。
首先大家要明白，雷萨克斯ES虽然总和宝马3系等豪车对标，但是你是否知道雷克萨斯ES的定位。在很多人眼中，雷克萨斯ES应该兼顾运动、操控、豪华、商务，但是在我看来，雷克萨斯ES其实更多的还是偏向于家用舒适性，所以，大家在聊这款车动力不足的时候，到底是基于一个什么标准呢？我不知道多少人试驾过雷克萨斯ES200，123kW的最大功率、208N·m的最大扭矩对于一款中大型轿车来说的确是小气了些，我也不否认这款车的动力没有那么强悍，但是作为家用车而言，雷克萨斯ES200的动力足够了。
起步阶段，即便是类似款ES300h也没有明显的冲劲，调校方面也是倾向于大多数商务车的那种缓慢，所以，不要觉得只有雷克萨斯ES200起步慢，更多的是调校问题。即便是深踩油门，雷克萨斯ES200和雷克萨斯260、ES300h之间的差距也没多大。在加速方面，雷克萨斯ES200并不会让你感觉多么失望，动力输出还是可以的，而且脚踏板的反馈很清晰。不过不可否认的是，自重的确是影响了这款车的中后期加速，但是说实话，实际测试中，这款车的百公里加速也能跑到11秒左右，不算出彩，但是家用足够了。
变速箱方面，我一直觉得当年6AT变速箱的表现甚至要比雷克萨斯ES260的8AT还要出色，可惜如今雷克萨斯ES200采用的是CVT变速箱，表现倒是挑不出大毛病。总体来说，如果你在意的是家用舒适性、豪华感，同时还要考虑价格因素，那么雷克萨斯ES200其实也是一个不错的选择，当然，钱多的话，选择雷克萨斯ES260或者雷克萨斯ES300h无疑是更好的。但是要问雷克萨斯ES200值不值得买，能不能买？我的答案还是可以买。
2022年es10销量
1雷克萨斯ES深圳377
2雷克萨斯ES苏州322
3雷克萨斯ES广州301
4雷克萨斯ES东莞293
5雷克萨斯ES上海273
6雷克萨斯ES佛山243
7雷克萨斯ES成都198
8雷克萨斯ES宁波190
9雷克萨斯ES无锡182
10雷克萨斯ES杭州169
11雷克萨斯ES中山143
12雷克萨斯ES南京141
13雷克萨斯ES长沙136
14雷克萨斯ES北京135
15雷克萨斯ES沈阳126
16雷克萨斯ES大连122
17雷克萨斯ES济南111
18雷克萨斯ES泉州105
19雷克萨斯ES温州99
20雷克萨斯ES南昌95
雷克萨斯的ES200动力那么弱，为什么还有那么多人买呢？
价格方面：确实，雷克萨斯ES200的争议非常大，不少朋友认为它动力跟BBA相差很大，但是，价格却又跟BBA很相近，除此之外，雷克萨斯还经常涨价，因此网上不少人批判这种这款车啊啊不过呢，这款车在中国的销量还是非常好的，这是为什么呢？难道买车的人都傻吗？ES200售价29万起仅仅搭载了一款2.0升的自式发动机，匹配了CBD变速箱呃，最大的输出功率是173比，最大的凝距是208跟同等价位的相比，确实不怎么样，但除了动力弱一点之外，它其他方面还是很好的。
造型方面，前面极具攻击性，富有层次感还有科技感，视觉看起来也是很有动感的，时钟方面的车长接近了五米，轴距接近了接近三米，介于中型车跟中大型车之间，比宝马的五系奔驰的一级还有奥迪的A6要稍微小一点，但是却比三系还有奔驰的C级以及奥迪S4L大，这就有点错味竞争的韵味了。
内饰方面，ES200采用了简洁的设计。以及大面积的软材料，做工方面也是比较精细的，开起来还是很舒适。我觉得就是每个汽车品牌它都会有自己的一个定位，还有标签，比如说，奔驰定位的是尊贵典雅是宝马呢则是操控，路虎则是霸气彪悍，而雷克萨斯ES，它的标签，则是可靠耐用性，雷克萨斯的ES，网上传言是可以传传三代，虽然说是夸张了一点，但也从侧面反映了消费者对它的耐用性的一个认可。油耗还有保养费用，这个方面也是ES200会好于BBA，所以，我觉得购买ES200的人，应该都是对于车辆运动啊追求不是很高的，他们更注重的是城市道路中的一个舒适安静驾驶，以上呢，就是就是自己的一个观点啊，欢迎大家进行探讨。
是最新色号
雷克萨斯（英语：Lexus；日语：レクサス），创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。
1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。2005年，雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。2017年，正式公布全球新品牌形象的中文释义——“领未见，探非凡”（Experience Amazing）。
2019年，雷克萨斯在华累计销量突破100万台；2019全年在华销量200521辆，同比增长25%。2020年3月，Brand Finance发布了《2020年全球最具价值品牌500强报告》，雷克萨斯排名第200。2020年1-12月，LEXUS雷克萨斯全球累计销量达718,715台。截至2021年4月底，雷克萨斯旗下电气化车型的全球累计销量达到200万台。
es300。
1、版本。雷克萨斯es300是最新版，功能齐全，雷克萨斯es200是旧版，不如es300，所以es300销量好。
2、价格。雷克萨斯es300价格为25万元，雷克萨斯es200价格为29万元，雷克萨斯es300价格实惠。
哈弗H6的销量神话可谓是家喻户晓，中国SUV领导者的头衔也一直保留。而刚刚上市不久的第三代?哈弗H6依旧沿袭传统，用自身强有力的性价比引领着SUV市场。树大当然招风，作为SUV界的标杆产品，那么就免不了被一些想踩着你肩膀上位的同行们当作比较的对象。可是事实上，从销量解读，几乎所有认为自己在某个或者某些方面超越了H6的车型，到头来销量依旧被H6甩下很远。
那么被同行们当作标杆比来比去的，并且从同行嘴里说出来H6是这也比不过，那也比不过，H6自己是怎么想的呢？人家H6忙着进化自己，不断的在充实，根本没时间听其他车型逼逼赖赖。要是自己的脚步落下了，还怎么当你们大哥？还怎么让你们这些自傲的家伙都拿我做比较？
第三代哈弗H6的外观相比前两代可以说算是有了革命性的变化，一改前两代老实人本本分分的模样，在科技和豪华方面大刀阔斧。不论是中网、大灯还是包围，都融入了最新的设计语言。没有因为二代车型销量喜人就抱着老款的设计沾沾自喜停滞不前。有些车型可以吃老本，比如保时捷911，经典的设计是人家的根本。可有些车舍不得花钱砸设计，以为老旧的设计被顾客奉为经典，所以改款改一半，内饰设计永不变，我不点明是谁了。
内饰方面也是将科技和豪华感体现的很直接，两块大屏幕，大面积皮质包裹，旋钮换挡再加上贯穿设计层次分明的内饰整体观感，都很难让人相信这仅仅是一台十几万的车。不过国内的厂商近几年都挺喜欢如此直接的表达自己的调性，所以这套内饰光比的话，比合资有余，和国内其他厂商的小伙伴们相比就显得大同小异。但是都站在了比较高的水平上。当然也还是有我很想吐槽的，方向盘的内部造型像极了一颗土豆，再配上哈弗本来就缺乏设计气息的车标，让这套单看哪都不错的内饰平添了几分土气。
车机系统是这一代哈弗H6的拿手好戏，也是哈弗最为自豪的“看不见的卖点”的一部分。虽然整体AI质感并没有科幻出天际，但其中的智能性我认为在现阶段人类对于科技普遍的认知和车辆使用的习惯中应该是最优解。具体来说就是能够通过语音控制车辆几乎所有的功能，不论是空调还是车窗还是电尾门，甚至是协调反应。能在最大程度上解放双手，只用嘴就能命令它完成你需要的操作。而且这套系统是多方互联的，手机、车辆、家用智能家电，三方互联，并且通过手机和车机就能进行控制，不光是行车时的体验进行提升，整体联动式的沉浸体验也是未来的汽车和智能科技发展的主要趋势。
动力方面第三代哈弗H6搭载的是一台169匹马力的1.5T发动机，配合7挡双离合变速箱，不用想也清楚肯定是顺的不着边，同时也和激情不搭边的。实际也确实如此。这没什么可诟病的，因为哪怕是官网上也只说了第三代哈弗H6是“新世代全球智慧座驾”而不是“年轻人的SUV”。智慧前面已经提到了，全球就意味着包容性，也意味着不会有太多只有少数人才推崇的棱角。H6的底盘表现比上一代更有长进，车身姿态相比二代更加从容，车内乘客能够直观体验到几分“质感”的感觉。毕竟是出自柠檬平台的，升级之后的核心三大件对质感的整体提升一定是有帮助的。
?
总结：
第三代哈弗H6诞生在这个起承转合的时代，刚好是国产品牌和合资车型最为势均力敌，也是竞争最为白热化的时候。哈弗H6系列从2011年始就走在了这个竞争的最前端，凭借自身出色的性价比一直固守“神车”的称号。这种情况下的每一次换代对于哈弗来讲都是新的挑战。传统合资的强势加上崛起速度异常的国内兄弟，“SUV领导者”的压力可想而知。还好这些动作看似大刀阔斧，实际上都踩在了正确的轨迹上。刚刚上市不久的第三代哈弗H6也刚刚拉开属于它时代的序幕，未来还有很长的路要走，市场和消费者也还会对这台升级后的第三代车型进行理性的考验。但是相信凭借多年底蕴和不懈科研的科技，“SUV领导者”依旧能够站在SUV领域的最高处，带领着众多的国产兄弟车型，为消费者能够开上更好的SUV车型继续努力。
长城自从搭建“柠檬”这个全新平台以后，旗下的?哈弗h6终于推出第3代车型，市场上在售的h6包括第2代和第3代车型，能满足不同消费者对哈弗h6的要求，截至目前，第3代哈弗h6只上市了搭载1.5T发动机的车型，对于追求操控感的消费者来说不免是一种遗憾。
在刚刚开幕的广州车展上，长城终于亮相了搭载2.0t发动机的第三代哈弗h6，全新一代哈弗h6搭载的2.0t发动机能输出功率达225PS，峰值扭矩达到365牛米，令人遗憾的是，传动系统依然是7速湿式双离合。为了让这款车拥有更出色的通过性，顶配版本第3代哈弗h6还加入了四驱系统，让这款车有了出色的脱困能力。
在外观造型上第3代哈弗h6营造出的视觉效果比第2代车型大了一圈，不仅是因为第3代车型配备了具有棱角感的进气格栅，中网内部还采用了全新的饰板，车头的精致感有了明显提升。另外，车头的前大灯设计得更扁平，远近光灯全部换装LED光源，让这款车有了出色的实用性。
搭载2.0t发动机的哈弗h6车身尺寸依然是4653×1886×1730毫米，轴距达到2738毫米，侧面车身营造出的视觉效果比第2代车型大了不少，车身也变得更加有肌肉感。在档次感方面，第3代车型设计得更到位，两侧车窗框都被电镀材料包裹，车门下方还配备了一条粗壮的线条来丰富车身的层次。
3代哈弗h6的内饰布局有了明显改变，整个内饰透露出小清新的感觉，中控台上去掉了繁琐的功能按键，取而代之的是大尺寸的液晶显示屏，让这款车可以实现GPS导航，手机互联映射，ota升级，语音识别，WiFi热点等功能，科技感进步明显。为了提高这款车的实用性，第3代哈弗h6的前后排均设计大量的USB接口。
搭载2.0T发动机的第三代哈弗h6，它的外观和内饰与1.5T车型的设计风格几乎没有差别，只是动力方面确实满足年轻消费者的需求，不知道第三代h6搭载2.0T引擎的车型卖15万的话还能火吗？个人觉得如果第3代哈弗h6能搭载8at变速箱，那么这款车的表现就会更加完美，大家觉得呢？
8月30日晚，哈弗官方正式宣布了新一代神车——第三代哈弗H6正式上市，这款在在2020成都车展上发布并公布预售价的一直备受关注。此次上市的第三代哈弗H6共有四款车型，售价区间为11.59万至13.49万元，此次率先推出的第三代哈弗H6将会只推出搭载1.5升涡轮增压发动机的车型。
第三代哈弗H6在外观设计方面较现在的第二代车型有着比较大的改变，它采用了全新的“弦韦”（弦，紧张、快速之意；韦，松弛、静缓之态）设计语言，而这种设计语言的最大特点就是让车辆的棱角更加分明，也就使得第三代哈弗H6的整体风格在保持着运动感的同时，还体现出了更多的力量感。第三代哈弗H6的前脸与现款车型相同，采用了多边形的进气格栅，这块大尺寸六边形进气格栅采用网状设计，“HAVAL”的品牌表示被明显的设计在了中间位置。
进气格栅的两侧，竖状三角形的进气口和采用狭长设计的大灯灯组让它的前脸攻击性得到了明显的提升，再加上下方的前包围，让第三代哈弗H6的前脸体现出了十足的霸气感。
与第二代车型相比，第三代哈弗H6的侧面线条更加明显，这也得益于其采用的全新设计语言。犀利的腰线加上突出的轮拱是第三代哈弗H6侧面十分明显的特点。第三代哈弗H6车身尺寸为4653毫米/1886毫米/1730毫米，轴距则为2738毫米，相比于现款车型增长了58毫米。
第三代哈弗H6的尾部采用了十分简洁的设计风格，让人印象最深的就是其所全新采用的贯穿式尾灯灯组，这种在目前十分流行的设计，在第三代哈弗H6身上也得到了应用，点亮后它具有着很高的品牌辨识度。
与外观相同，第三代哈弗H6也拥有着一个全新的内饰设计，它的中控台采用了很多直线设计，这样的设计让整个中控台的层次感有着很好的体现，而10.25英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的中央触控液晶屏等充满科技感的配置，让第三代哈弗H6的车内充满科技感。
在配置方面，第三代哈弗H6将根据不同车型配备10英寸的HUD抬头显示、全景天窗、蓝牙钥匙、手机无线充电等配置，而像OTA升级，AI交互系统，甚至是5G等当下更加流行的智能配置在它身上也会有配备。特别是在智能互联系统方面，它使用的是支持多场景互联的腾讯TAI3.0系统，整体风格很符合年轻消费者们的使用习惯。
在采用全新平台之后，第三代哈弗H6在继续使用型号为GW4B15A的1.5升涡轮增压发动机外，还搭载了4N20系列的2.0升涡轮增压发动机，并且之后还将会推出插电式混动车型和增程式混动车型，可以说新平台的采用让它拥有了更多的动力配备。对于其将搭载的1.5升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机而言，它们的最大功率分别为124千瓦和165千瓦，峰值扭矩则为285牛米和385牛米，与这两台发动机配合的将会是国产的7速双离合变速器。在动力输出方面这两套动力系统可以给你带来很好的感受，并且它们还均满足国六排放标准。不过，前期上市的第三代哈弗H6将只会推出搭载1.5升涡轮增压发动机的车型。
全系四款车型怎么选最划算？
对于哈弗H6来说，它可以说是目前中国市场上自主品牌中最成功的的SUV之一。此次，上市的第三代车型在第二代车型的相比提升了很多，目前只推出搭载1.5升涡轮增压发动机的车型，而后期则将会推出搭载2.0升涡轮增压发动机的车型和混动车型，让消费者有了更多的选择。
作为全系的入门级车型，售价为11.59万元的Plus版在配置方面配备了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压监测、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、疲劳驾驶提示、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电子驻车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、自动启停技术、驾驶模式切换、遥控钥匙、无钥匙进入+启动、远程启动、换挡拨片、方向盘前后+上下调节、多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电、织物座椅、主驾驶座椅高低调节、前排中央扶手、12.3英寸中央触控液晶屏、GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制系统、远程控制、车载WIFI、车辆网、OTA升级、行李厢12V电源接口、6扬声器、LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、四门电动车窗、驾驶员侧车窗一键升降、外后视镜电动调节、后雨刷、双温区自动空调、后排空调出风口、N95空调滤芯、225/60?R18轮胎。从配置来看，其完全符合11万元区间车型的配置，整体配置表现良好。
与Plus版相比，价格贵了0.7万元的Pro版车型在配置方面增加了360度全景影像、全景天窗、车顶行李架、皮革座椅、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、后排中央扶手、后排杯架、转向辅助灯、前雾灯。从差价来看，0.7万元的差价可以换来360度全景影像、全景天窗、前排座椅加热、主驾驶座椅电动调节等配置还是比较实惠的。
Max版的售价比Pro版贵了0.6万元，多出的配置有车道偏离预警系统、自动刹车系统、倒车车侧预警系统、并线辅助、前碰撞预警系统、后碰撞预警系统、交通标志识别、自适应巡航系统、车道保持辅助系统、抬头显示系统、8扬声器、自适应远近光、四门车窗一键升降、后视镜加热、后视镜电动折叠、遥控闭窗。0.6万元换来这些配置还是很值的，特别是其中还包括很多主动安全配置。
作为目前推出的顶配车型，Supreme版车型在配置上比Max版多了前泊车雷达、全自动泊车入位、循迹倒车系统、电动后尾门、电动尾门位置记忆、内置行车记录仪、副驾驶座椅电动调节、车内氛围灯、内后视镜自动防眩目、负离子发生器、AQS空气质量检测、225/55?R19轮胎，价格则贵了0.6万元。虽然0.6万元的差价并不算大，但是其13万余元的售价则略高一些，如果你的预算充足的话，可以考虑。
综合看来，第三代哈弗H6目前推出的四款车型中，性价比最高也是我们最推荐购买的是售价为12.89万元的Max版车型，其次是售价为12.29万元的Pro版车型。
写在最后
不得不承认，目前哈弗H6是国内销量最好的自主品牌SUV，而之后第三代车型与第二代车型同堂销售则会进一步的加大其在市场上的竞争力。10万元以下市场交给了第二代车型，而10万元以上市场则交给第三代车型，相互协作，更好的为消费者提供选择。
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12月15日，长城汽车正式发布了柠檬混动DHT技术，其中包括1.5L?HEV/PHEV、1.5T?HEV/PHEV、1.5T?PHEV四驱系统，分别应用于A级、B级、C级车型。作为柠檬平台的首款车型，第三代?哈弗H6将率先搭载1.5T+DHT130油电混动系统，并将于明年正式上市。
配图为第三代哈弗H6燃油版车型
柠檬混动DHT的HEV架构是中国品牌的首款双电机HEV架构，分为1.5L和1.5T两个版本。其中1.5T混动专用发动匹配130KW高集成混动变速箱，动力系统综合效率可达43-50%，其中发动机系统功率为180kW，可以实现7.5秒级别的百公里加速表现。
第三代哈弗H6?HEV车型外观、内饰都将延续燃油版车型的设计语言，预计仅在细节上有所不同。新车明年上市后将丰富H6系列车型的产品矩阵，同时也将进一步丰富消费者们的选择。
2020年广州国际车展正在如火如荼的进行中，我们车314派出了前方报道团队，在车展现场为大家带来了最快速、最新鲜的新车资讯以及车展周边报道。
广州车展属于国内乃至国际的汽车盛会，自然少不了热销车型参展。?哈弗H6，在SUV车型中绝对是不可否认的月度销冠常客。此次广州车展，哈弗也带来了他们王牌车型的最新换代车型，第三代哈弗H6。
车头是最有辨识度的，也是各车企家族化设计的重点。哈弗H6遵循了哈弗旗下最新的家族风格，巨大的六边形进气格栅，，内部镀铬饰条装饰。进气格栅两侧是修长的大灯组，造型和轮廓看起来有点儿和VV7相类似。
大灯组下方有三角造型的散热开口，左右雾灯藏在其中。前保险杠下方采用分层设计，中间为黑色格栅左右两侧分别有空气动力学设计，下方为和车身同色烤漆，在前唇下方采用黑色防刮材质，同时有导风槽设计。
车身侧面，腰线从大灯组贯穿到尾灯，整体线条简洁流畅，隐约能看到老款的影子。
车尾鲨鱼鳍天线和带有两侧包角的尾翼，为车辆的风阻系数和美观程度加分不少。
尾灯组采用贯穿式尾灯，尾灯组下方有哈弗的镀铬英文字母，符合时下流行的设计风格。后保险杠下方和前保险杠采用同样的黑色防刮材质。
进到车内，首先映入眼帘的悬浮式全液晶仪表和中控大屏，瞬间科技感爆棚。值得留的是两块屏幕让整车内饰显得十分整洁，贯穿左右的空调出风口，旋钮式换档和电子手刹，整车内饰的质感有了明显的提升。
看得出来，第三代哈弗H6绝对不仅仅是简单的外观采用家族化设计这么简单。
随着车内大屏的加入，哈弗H6在主被动安全配置上也得到了大幅提升。第三代哈弗H6拥有全场景AEB自动紧急制动、并线辅助、车道保持、50米内全自动寻迹倒车等功能。这些功能放在中高端车型上并不奇怪，但哈弗H6并不能算真正意义上的中高端车型，毕竟它的售价还是比较亲民的。
此次广州车展，哈弗不仅带来了1.5T版本的第三代哈弗H6，这次车展上新2.0T车型也同步亮相，最大功率155kW，最大扭矩325N.m。动力搭配上，包括目前在售的1.5T和2.0T两个动力版本，均匹配7速湿式双离合变速箱。
哈弗H6在国内市场的表现用目共睹，即便是现在不换代哈弗H6在同级别依旧拥有很高的产品力。在这种情况下哈弗H6仍旧推出了各方面都升级的第三代哈弗H6，再一次提高了自身的产品力，同时定价没有明显涨幅。哈弗在局势大好的前提下求新求变，说明了哈弗自身拥有很好的研发能力和足够的技术储备。
换代后的哈弗H6仍旧是SUV市场上很强势的车型，市场反应究竟有多好不好预言，但绝对是国内SUV市场一款不可忽视的车型！
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在7月24日开幕的2020成都车展上，哈弗H6全新换代车型正式发布，并开启预售，预售价区间为12.20-14.10万元，并将于8月份正式上市。作为自主品牌的“销量神车”，哈弗H6一直领跑紧凑级SUV，本次推出的第三代全新哈弗H6相比老款有哪些变化？又能给我们带来哪些惊喜呢？今天我们就来近距离体验一下全新哈弗H6。
外观亮点：全新平台?尺寸更大
全新哈弗H6诞生于长城全新的“柠檬”平台，也是首款采用中国自主研发全球化智能整车平台架构的车型。可以说这次换代的H6不仅仅是外观、内饰的改变那么简单，而是脱胎换骨的升级。
小结：从外观来说，全新H6可以说做了很大的升级，车身尺寸加大使得车身线条更加修长流畅，前脸更加时尚精致，车尾贯穿式尾灯更加醒目，整个设计都更加符合当今潮流趋势。
内饰亮点：科技感提升?加入旋钮式换挡
全新H6在内饰布局上相比现款也有了很大提升，它的中控台采用了很多直线设计，这样的设计让整个中控台的层次感有着很好的体现，车内配备的10.25英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的中央触控液晶屏让全新一代哈弗H6车内的科技感更强。
小结：全新H6的内饰和外观一样，相比现款都有了很大提升，全新中控布局和橙色饰条的加入让内饰更加年轻时尚，飞航式虚拟悬浮仪表、12.3英寸悬浮式中控屏以及旋钮式换挡的加入，让全新H6的内饰充满了科技感，提升了消费者用车体验。
配置亮点：新增50米轨迹循迹倒车系统?
小结：除了上面所说的配置外，全新H6根据不同车型，还搭载了自动泊车、主动刹车、全系6安全气囊、自动驾驶芯片、14雷达六个摄像头、ACC自适应巡航、智能过弯、车道保持、紧急避让、疲劳监测、72色氛围灯、空气质量管理、CN95滤芯、电动尾门等，可以称得上豪华了。
空间和座椅:空间增大，座椅舒适性提升
动力：1.5T+2.0T+7速湿式双离合器
在采用全新平台之后，全新一代哈弗H6在继续使用型号为GW4B15A的1.5升涡轮增压发动机外，还搭载了4N20系列的2.0升涡轮增压发动机，它们的最大功率分别为124千瓦和165千瓦，峰值扭矩则为285牛米和385牛米，与这两台发动机配合的将会是国产的7速双离合变速器。并且之后还将会推出插电式混动车型和增程式混动车型。
这里不得不多说两句，1.5T发动机大家其实已经很熟悉。但是这台4N20系列的2.0升涡轮增压发动机可是目前长城自主研发的全新发动机，它拥有着38.3%的热效率，通过各种技术，它的最大压缩比达到了12，所以这台发动机可以说在性能和燃油经济性方面都要领先不少，非常值得期待。
总结：通过上面的解析，我们可以看到，来自全新平台的第三代全新哈弗H6可以说从外观、内饰、配置到动力，都有了极大的提升。更加符合当代消费者的需求。确实是一款非常值得我们期待的车型，不过面对竞争激烈的市场它能否延续辉煌，还要看上市以后的定价，让我们一起拭目以待。
第三代哈弗H6这个车，我觉得这个外观还是非常漂亮的，我分享这个是中配的，外观都是非常漂亮的，包括这款车的中低配也是一样美哒哒。可以说第三代哈弗h6的外观是我认为在国产车里面最有自主性，最独立的外观了，对于这个外观及内饰必须打满分。内饰风格也是很有科技感的，车机系统最给力，真皮包裹的多功能方向盘还有座椅，中控台都很有档次感，软塑包裹的中控设计和烤漆面板比较豪华，两大块超大液晶触控屏车联网语音控制都是很方便的，还有就是方向盘下方多了一个巡航控制杠，使用这个功能实在太方便了。第三代哈弗H6的材质用料和做工工艺都很精致，比较有品位。
这个机舱实在太美了
每一块都是科技感十足十的
超大的中控液晶大屏
喜欢吗
雨刮控制杠变得精致了
灯光调节杆也很精致了
多了巡航控制系统调节杠，这个在方向盘下方
完美的旋转式挡位调节钮
体积大了，空间宽敞了
这个是长城最新款最出色表现的发动机
支撑杆我觉得更安全
看轮拱高度就知道它的舒适性增强了，弹簧没那么硬了嘛
底盘通过性增强了
一个字：帅
高尚大的感觉
车标变得大气且高品位了
隐藏式的排气，这个我倒觉得无所谓，好几十万的雷克萨斯都是隐藏的排气管
这个中网要比二代的进步多了，起码不会让大昆虫闯进去
非常有特色的中网
犀利的LED组合大灯
雾灯，是否转向自动点亮这个我不清楚
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