重大过失的认定的标准 ♂
重大过失的认定的标准
由于执行工作任务而损害他人的派遣人员应承担劳动派遣雇主的侵权责任,雇主应承担侵权责任,民法典重大过失的认定法律分析：重大疏忽意味着负责的人不采取措施未采取林题的措施和损失,重大过失的认定的标准法律分析：我国家的刑法规定了两种类型：故意和错误,法律依据：中华人民共和国刑法第15条应预见其自身行为可能损害社会的结果,因此损害是作为普通人在正常情况下不应执行的义务而发生的,债务和其他费用应由财产保管人支付从失踪人员的财产中支付由于故意或重大疏忽而导致财产损失,对主要缺点的识别在很大程度上决定了演员是否需要承担责任和责任的规模和方法。
法律分析：我国家的刑法规定了两种类型：故意和错误。在私法中，错误程度并非严格区分。在理论上，疏忽分为重大断层，一般过失和较小的错误。重大过失是指对最低关注义务的看法，因此损害是作为普通人在正常情况下不应执行的义务而发生的。人类的关注义务仍然无法避免损害损害的损害。可以知道，这种分类在实践中具有很大的随机性，并且区分的意义并不明显。学术界更加分类，这将是第三种错误这与意图和压倒性的意图有关。对主要缺点的识别在很大程度上决定了演员是否需要承担责任和责任的规模和方法。
法律依据：中华人民共和国刑法第15条应预见其自身行为可能损害社会的结果，因为疏忽而没有预见，或者可以预见和可信赖。规定的刑事责任。
法律分析：重大疏忽意味着负责的人不采取措施未采取林题的措施和损失。民法的主要缺点是，肇事者不仅不符合法律对他的高度关注的要求，因为疏忽或过于信心，但即使人们应该注意并可以注意的要求也没有达到，从而造成了某种损害后果。
法律基础：“中华人民共和国”
第506条合同中的以下豁免条款无效：（1）造成另一方的人身损失；（2）由于故意或重大疏忽，造成了另一方的财产损失。
第1,191条由于执行工作任务，雇主应损坏雇主的员工，雇主应承担侵权责任。雇主承担侵权责任后，他可以故意或重大缺陷向工作人员恢复在劳动调度上，由于执行工作任务而损害他人的派遣人员应承担劳动派遣雇主的侵权责任；如果劳动调度单位有故障，则应承担相应的职责。
法律分析：重大断层，也称为“重断层”和“严重过错”。这是一种错误的形式。这意味着，当法律应注意某些参与者在某些情况下以及某些情况下，肇事者不仅不仅没有遵守法律的更高要求，但即使人们也应该注意并可以关注它。未达到一般标准。对于重大错误，当事方通常不同意提前消除责任。损害是由受害人的主要压倒性造成的重大断层造成的。
法律基础：“中华人民共和国”
第43条财产保管人应适当管理失踪人员的财产并保护其财产权利。失踪人员所欠的税款，债务和其他费用应由财产保管人支付从失踪人员的财产中支付由于故意或重大疏忽而导致财产损失，应承担赔偿责任。
第316条损失在将相关部门发送给相关部门之前，相关部门应在损失对象之前正确保留损失的物体。民事责任。
第506条合同中的以下豁免条款无效：（1）造成另一方的人身损失；（2）由于故意或重大疏忽，造成了另一方的财产损失。
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重大里程碑！自主品牌乘用车市场份额增至50%，这标志着什么 ♂
重大里程碑！自主品牌乘用车市场份额增至50%，这标志着什么
- 重大里程碑！自主品牌乘用车市场份额增至50%，这标志着什么
- 2019车市最冷寒冬：前五大车企销量全部下跌，谁来重启增长引擎
- 国产车还值得继续买吗
- 国产车在市场的占有量有多大
- 购置税减半之后，报复性消费还未显现 | 汽车产经
9月份，在我国新能源汽车产销量再创历史新高，车辆出口表现优异。10月11日，中国汽车工业协会发布的数据显示，9月，中国知名品牌乘用车销量为116.6万台，同比增长40.8%；市场占有率为50%，升高2.9个百分点。1-9月，中国知名品牌乘用车销量为816.3万台，同比增长26.6%；市场占有率48.1%，升高4.7个百分点。
数据显示，9月，车企出口30.1万台，环比下跌2.6%，同比增长73.9%。1-9月，车企出口211.7万台，同比增长55.5%。
9月，在我国新能源汽车产销量再创历史新高，车辆出口表现优异。1-9月，新能源汽车出口38.9万台，同比增长超出1倍。9月份，比亚迪出口增长速度更为明显，出口量达0.8万，同比增长做到4.6倍。
数据显示，9月，在我国新能源汽车产销各自进行75.5万台和70.8万台，同期相比各自增长1.1倍和93.9%。在其中新能源车产销各自进行57.8万台和53.9万台，同期相比各自增长93.8%和77.2%。
1-9月，新能源汽车产销各自进行471.7万亿元和456.7万台，同期相比各自增长1.2倍和1.1倍。在其中新能源车产销各自进行368.2万台和357.8万台，同期相比各自增长1.0倍和97.9%。
中国汽车工业协会常务副会长付炳锋表明，近年来，新能源汽车始终保持快速增长，1-9月新能源汽车市场份额超过23.5%，增长趋势牢固。9月份新能源汽车产销超过70万台，创下历史新高。
国内 汽车 市场的寒冬，比想象的还要更冷一些。
近日，中国 汽车 工业协会发布统计数据，上半年国内 汽车 生产1213.2万辆，同比下滑13.7%；销售1232.3万辆，同比下滑12.4%。行业普遍预计，2019年国内 汽车 产销将迎来连续第二年负增长。
自1990年以来，中国 汽车 产业狂飙突进，成为国民经济四大支柱之一，而中国也超越美国成为全球最大的 汽车 市场。无论是国产、合资还是进口品牌，每一位玩家都从这场野蛮增长的消费盛宴中赚得盆满钵丰。
但好日子在2018年戛然而止，车市“寒冬论”不再仅仅停留在纸面上，而是成为每一家车企都需要面对的最大挑战。
Part 1 寒冬之下，无人幸免
车市降温，竞争力较弱的小众品牌首当其冲。
2018年，Jeep在中国仅售出15.5万辆，同比下跌23%；“东瀛宝马”斯巴鲁在华销量仅为2.48万辆，同比下滑19%；曾经创下近8万辆年销量的个性小车Mini，去年销量跌破2万辆；阿尔法·罗密欧更是惨淡，去年在中国仅售出4000多辆。
大众、通用、日产、丰田等主流大厂境况略好，但也陷入了增长停滞乃至下滑的窘境。2018年销量前五的车企中，上汽大众仅比2017年增长了0.1%；一汽大众的增速也只有4.1%。上汽通用的销量萎缩了1.5%，上汽通用五菱则下滑了13%。只有吉利实现了20.3%的逆势增长。
2019年上半年，在中国经济整体放缓、GDP增速创下27年来新低的大背景下，车市未能迎来暖春，销量前十的车企中有7家销量下滑，而TOP5车企无一幸免。
其中，上汽大众销量同比下滑0.3%，一汽大众下滑9.3%，上汽通用下滑13.1%，东风日产下滑1.7%。吉利未能延续去年的增长势头，销量同比降低19.1%。
消费者收缩购车预算、更加审慎，让车市竞争愈发惨烈，价格战成为常态。几乎所有品牌都打出了降价牌，而二线品牌的降价幅度比以往更高，奇瑞路虎、吉利沃尔沃等部分车型的优惠幅度常年在10万元以上。
但对于毛利润已然十分微薄的各大主机厂而言，降价促销显然并非长久之计。躺着赚钱的日子已经一去不返，换一种活法正成为越来越多车企的选择。
Part 2 牵手AT，布局移动出行
“互联网化”是车企多年以来的口号，但与车联网等仍处于初级阶段的技术应用相比，车企与互联网出行服务的嫁接显然要务实得多，商业模式和变现路径也更加清晰，从而成为各大车企的优先选择对象，频频落子这一竞争激烈的赛道。
2018年11月，上汽集团推出“享道出行”，进军网约车市场，当年底在上海试运营。享道出行官网显示，截至目前其注册用户已经突破240万，并于本月向郑州和苏州两座城市扩张。
2019年1月，江淮 汽车 旗下的“和行约车”在合肥上线，计划在今年内投放1万辆新能源车型。6月，广汽旗下的“如祺出行”在广州上线，宣称将以“以粤港澳大湾区为核心，稳扎稳打再推向全国”。
主机厂布局移动出行，除了丰富业务构成和收入来源外，更看重的是打通产业链上下游，尽可能减轻销售和库存压力。这也决定了车企背景出行服务的一大特点：均为“自营车辆”，亦即主机厂自有品牌、自产自销的车型。
另一方面，随着互联网对于 汽车 行业的反向渗透，车企们正在重新审视自身在出行价值链中的定位和分工。
7月22日，T3出行在南京正式上线，背后支持方包括一汽、东风 汽车 、长安 汽车 三大重量级车企，堪称豪华。值得注意的是，早在一年前，三大央企即已达成携手推出移动出行服务的协议，但直至今天方才落地，原因或与等待互联网巨头的入局有关。
官方披露的信息显示，今年3月，腾讯、阿里、苏宁等互联网巨头分别斥巨资入股T3出行。其中，腾讯、阿里联合另外三家公司共同认缴出资22.5亿元，出资比例23.06%；苏宁认缴出资17亿元，出资比例为17.42%。相比之下，三大车企出资额均为16亿元，各占比16.39%。
从车企角度来看，引入互联网领域的合作伙伴，除了获得资本助力外，还能够充分利用后者的品牌势能、技术能力、线上线下运营经验等，自己则可以更加聚焦于车辆的生产与交付，更好地发挥优势。
而在互联网企业看来，联手主机厂布局出行服务，或许是打破滴滴垄断、重塑互联网出行市场格局的剑走偏锋之举。
与拥有哈啰出行的阿里相比，腾讯在与滴滴的关系愈发微妙后，打造自己的“出行舰队”的意愿愈发强烈。除了大手笔入局T3出行外，腾讯还是如祺出行第二大股东，将在政策资源、行业经验、云计算、人工智能、高精地图、自动驾驶等方面提供支持。
不过，车企加持下的新兴互联网出行平台尚难以对滴滴、首汽等构成实质挑战。在严格的政策监管下，无论是城市覆盖、车辆司机人数和用户规模，新的挑战者们仍有很大差距需要追赶。
Part 3 谁来重启增长引擎
拥抱互联网出行，能够让背负销量重担的车企获得喘息之机，而全面转向新能源，则可能是车企们重启增长引擎的胜负手。
在政策层面上， 汽车 产业“电动化”已经获得全方位的力挺，包括2035年禁售燃油车、国六标准加速推行、双积分等。而从实际销量来看，2019年上半年国内新能源 汽车 产销逆势增长，分别完成61.4万辆和61.7万辆，比上年同期分别增长48.5%和49.6%，足以为主机厂增添信心。
作为最早启动电动化转型的厂商之一，比亚迪今年上半年销量达14.08万辆，增幅接近100%。同一时期，北汽新能源售出5.4万辆，同比增长263.6%，在北汽自主品牌中的销量占比达到70%，比去年同期提升30多个百分点。
头部车企同样在新能源赛道上加速冲刺。一汽大众宣布2019年将推出4款新能源车型，占所有新车型的一半；上汽大众则出资170亿元，计划在上海建设一座新能源工厂，生产多款全新的纯电动车型，预计2020年10月建成投产。
与此同时，随着蔚来、理想等造车新势力的崛起，部分传统车企正在以一种“为别人做嫁衣”的方式寻求自我救赎。
去年12月17日，力帆股份发布公告，以6.5亿元将持有的重庆力帆 汽车 有限公司100%股权转让给重庆新帆机械设备有限公司，后者控股方是车和家（现已并入理想 汽车 ）。这笔交易堪称双赢：理想 汽车 获得整车生产资质，而主营业务长期萎靡的力帆则获得了一笔不菲的流动资金，并获得了参与理想 汽车 未来融资的机会。
李斌的蔚来 汽车 选择与江淮 汽车 联姻。今年3月，蔚来 汽车 宣布取消嘉定自建工厂计划，继续由江淮 汽车 代工生产ES8和ES6车型，以绕开造车资质难题。不过，最新消息是为了进一步扩大产能，蔚来 汽车 第二工厂将在北京亦庄开发区正式落地，而亦庄国投将领投蔚来中国的100亿元融资。
小鹏 汽车 则牵手了正处于至暗时刻的海马 汽车 。因连续两年亏损，海马 汽车 遭到深交所退市风险警示，甚至不得不“卖房求生”，与小鹏的合作或许能够为其赢得喘息和调整的机会。另一家造车新势力爱驰 汽车 入股江铃，在终于获得生产资质的同时，也通过接盘江铃为原先的大股东长安 汽车 解围。
但在行业人士看来，车企向新能源转型，并不能在短期内彻底扭转市场颓势。
北汽新能源党委副书记连庆锋近期在接受界面新闻采访时表示，新能源 汽车 补贴退坡，但成本还没降下来，2025年才有望持平，行业还要经历5至6年的阵痛期。同时，传统车企的降价潮，也在挤压新能源 汽车 市场。
变革已经开始，路阻且长。
很高兴回答你的问题，希望我的回答对你有帮助。
我是一名专注 汽车 成本工程师，为您做做公平公正的 汽车 评价。
首先可以回答你，国产车是值得买的。
对于我国 汽车 工业，很多人都是很失望，就像足球爱好者对足球的失望，但是国产 汽车 也在努力奋斗去追赶 汽车 工业强国地位。
特别是近十年来，我国 汽车 工业发生了翻天覆地的变化，十年之前，我国比较不错的 汽车 应该属于比亚迪F3，属于平价亲民，质量还过得去的轿车，但是近十年来，我国出现了太多的质优价廉的 汽车 ，例如长城的H6，连续好几年处在SUV榜首，还有长城的魏，吉利的博越，博瑞，上汽荣威的RX5，比亚迪的朝代系列，还有奇瑞的星途，长安的CS75，公司的H5等等，有太多太多的好车让我们选择。
我有幸拆解过其中的大部分车，感觉完全不输与更高级别的合资车。当时拆解博越的时候，大家都知道博越质量比较重，但是他的用材是很下本钱的，如果现在这个车在中保研做碰撞，应该除了碰撞与维修经济性这个指标不好以外，其他的肯定是不出意外的G等级，在C-NCAP测试中，完全正面碰撞得分95.17%，正面40%碰撞得分91.06%，侧面碰撞得分100%，鞭打实验得分91.25%，这样的成绩在C-NCAP碰撞的459辆车中，属于前5%的成绩。
当然我国 汽车 工业相对于 汽车 强国来说还有一定差距，我们必须面对这种差距，主要存在于发动机，变速箱，底盘等方面，但是我们也要知道我们的 汽车 工业已经越来越强，与 汽车 强国的差距也越来越小，希望我们不要妄自菲薄，更不要狂妄自大，认识差距，一步一个脚印，我相信在不久的将来，我国 汽车 工业必然伫立在世界之林。
国产 汽车 作为民族品牌，对于 汽车 的质量都有比较严格的要求，所有的配置都是真材实料，坚决杜绝偷工减料。
除了那几个坚定不移走模仿道路的品牌，目前大多数国产厂商都发展到有自己的一套家族式设计语言，比如荣威RX5、吉利博越等均属于国产品牌车型中的颜值代表。
经过了多年的研究 探索 之后，如今国产车型的质量已经不可同日而语，国产 汽车 作为一支崛起的力量，已经在国内的 汽车 销售市场，占据了很大的比重，国产车的改变眼让很多车主眼前一亮。
对比同价位同级别的中国品牌车型和合资品牌车型来，中国品牌车型可以用配置来“碾压”合资对手。而且很多合资品牌的低配车型连ESP也没有配上，中国品牌新出的车型基本都已经是标配了。
那些具备自主研发实力的品牌，像哈弗、长安、比亚迪等一类的品牌都已经有了自主研发的发动机，像江淮、吉利这两个品牌更是获得了“中国心”2016年十佳发动机的称号。除此以外我们也迎来了拥有自主专利的自动变速箱，虽然就目前的技术水平而言，无论在发动机技术还是变速箱技术上，我们依旧与合资存在着一定的差距，但是相信未来赶超合资并不是一件困难的事情。
阿雷谈车：
自主品牌的车辆的发展速度确实是非常快的！虽然现在不能够完全的去抗衡那些合资车和进口车，但是也拥有了更加强大的核心竞争力。
这位朋友一直使用国产 汽车 ，这里咨询只是想得到一些肯定的回答而已，并不是不认可国产 汽车 。国产 汽车 现在的表现是超优秀的。之前选择了奇瑞，说明还是很有眼光的，因为一代车企里面，就是奇瑞最优秀了，不过现在的二代 汽车 来看，已经很优秀的奇瑞还是没有其它车型更优秀了。
国产长安的CS75Plus 汽车 还是相当不错的，这是长安新发动机发布以来的首款紧凑型SUV，长安的蓝鲸发动机其实早在CS75车型上就上车了，并且市场表现异的优秀，不过也和本田的1.5T发动机一样，出现了机油增多的问题，好在通过技术的改进，现在的这款发动机，已经是相当成熟稳定的发动机了，同时还有高动力版本的2.0T版本。加上攻安的变速箱一直与爱信有合作，6AT和8AT的市场表现也是更稳定，油耗的表现也更突出了。颜值也是相当的在线了。这款车是非常值得选择的，上市以来市场的表现也非常的优秀。
而红旗的HS5是另一处定位的车型，更加的大气，不过这款车我了解的不是太多，更多的推荐长安的CS75Plus车型，另个对于 汽车 锈蚀的问题，还是要爱惜 汽车 的，同时国产 汽车 因为价格非常非常的实惠，所以它的成本控制的比较低，这个问题还是要可以接受的，希望现在的国产 汽车 会给你更好的驾驶体验的。
国产 汽车 经过至十年来的快速发展，很多自主品牌已经不辆于国资车。在2019年自主品牌的乘用车销量已经占乘用车市场销售总量中占比的39%左右， 看到这组数据，说明现在国产自主品牌 汽车 是越做越好了，自主品牌 汽车 肯定值得购买。
为什么好多人没有选国产 汽车 自主品牌？
1： 我们中国人都好面子，这大家都知道。如果谈生意的时候，你开一辆国产车，自己就感觉面子有点low了！
2： 我国 汽车 行业的自主品牌，对于的国家来说，有那么一点差距，这种差距我们必须要面对！主要差距存在于这三大件，发动机，变速箱，底盘。这也是好多人，为什没有选择国产 汽车 自主品牌的原因！但是我相信我国 汽车 行业越来越强，这种差距会越来越小的。
3： 保值率，这个保值率确实是国产汽自主品牌一直存在的问题！如果不考虑频繁换车的话，这个问题其实也无所谓。
为什么选国产 汽车 ？为什么值得购买？
1： 同价格的自主品牌 汽车 的 汽车 配置碾压合资车。你自己想想，同一个价格，国产自主品牌 汽车 可以买顶配的，但合资车只能买简配的！那你还为什么不选国产 汽车 呢？
2 ：国产 汽车 自主品牌的用料也是很下本钱的。就拿吉利 汽车 来说，吉利 汽车 车身现在采用的是潜艇式笼形吸能车，它的车身的a柱b柱c柱都是用四层加厚钢板一体冲压成型的，车身达到了五星安全标准。
3： 国产自主品牌 汽车 外观霸气，内饰用料也很踏实，乘坐空间也很宽敞，这些也不输于合资车。这个也很符合我们中国人的选车标准。
如果不考虑性价比的话，国产自主品牌 汽车 是我们最好的选择。 随着这几年的飞速发展，我国 汽车 行业已经出了很多质优价廉的 汽车 。有代表性的 汽车 有吉利的帝豪、博越、博瑞等。比亚迪的唐、宋、等也都很不错，还有长城 汽车 H6，上汽荣威RX5，奇瑞 汽车 星途，长安 汽车 CS75等。国产自主品牌 汽车 真的选择太多了何必要选择国外车合资车呢？合资车也是有很多问题的，丰田本田车身薄机油增多！奥迪大众烧机油等
在这个先进的时代里，人们买车会考虑车辆的外观、性能、配置、油耗等，总之就是会考虑的很全面，不过更多的是听其他人的建议，那就不可避免会倾向已经在中国市场站稳脚跟的合资品牌。可能您已经挑好了一款国产车，不过一想到以前的国产车体验，可能会重新挑选一款合资品牌的车型。所以在这个时候，作为购车意向者的您不要犹豫，看中哪款果断下单，反正车买了，其他也不能说些什么，您说对吧？
而且近些年国产车的发展可以说是越来越好，国产豪华品牌的出现，直到现在的站稳脚跟，国产品牌很不容易了，从质量上面已经抓住了国民车友的心了。
根据您选择的长安cs75p
cs75?plus?还是不错的，前中网cs75plus改编成了贯穿式长安家族式蝶翼式中网，看起来更高端一些。增添了一些高端气息。而18款的75看起来更加简单利索，适合家庭使用。
再有就是车的前大灯，两款车用到的都是以往的LED大灯，穿透性更强，使用寿命更长。cs75plus的大灯线条感更强一些，包括日行灯看起来高端一些。
尾灯方面：18款cs75使用的式贯穿式尾灯设计看起来清新脱俗，适用于大众。cs75plus车尾同样是运动化的风格，尾灯造型相当个性，内部设计很复杂，层次感丰富，下方还有双边双出的排气。
动力方面：18款75仅有1.5t的车型，四驱的1.8，无法满足一些越野一族的需求，新款的cs75plus则有1.5T与2.0T两款，加大了客户的选择性
下面说说红旗HS5
红旗HS5大量采用了红旗U-Concept概念车的设计，飞瀑式的前格栅面积够大，视觉上颇具气势，也符合红旗品牌高端大气的定位。尺寸方面，全新红旗HS5的长宽高分别为4760/1907/1700mm，轴距为2870mm。车身面采用了隐藏B柱的处理手法，同时车窗的比例偏小，下宽上窄的设计，视觉上更为稳重。
红旗HS5优点：全新造型，年轻、运动深入人心，内饰豪华 科技 感兼具，互联系统功能丰富。主动安全配置齐全，最大程度上保障了行车的安全性。2870mm的轴距优势明显，后排乘坐空间较为舒适，座椅尺寸适中，软硬度较好。全系搭载2.0T发动机，动力值得肯定。
红旗HS5缺点：隔音效果不太好，低速发动机噪音大， 高速风噪胎噪大。后排中间地板稍有凸起，但不会造成很大的困扰。中控屏幕与遮阳板处偶尔会发生异响。市区路段的油耗有些过高。
况且红旗近一年的销售量已经突破10w量，品质是有保证的，4s店也逐渐也铺开了，维修保养有保障。
个人观点，选车还是看自己喜欢，没必要太在意别人的意见哈哈。
首先，题主的力帆奇瑞的两台车，就是自主品牌的吴下阿蒙，现在士别十年，自主品牌自应该被刮目相看！而力帆已经卖身理想，而奇瑞也在痛失自主一哥后股权改革，都已风光不再，亦不能代表自主品牌，现如今的自主品牌，有吉利这样的销量担当，也有红旗复兴的形象担当，同时还有长安，长城，比亚迪，传祺，荣威名爵，奇瑞等中坚力量。相信有一天，自主品牌 汽车 也像HMOV智能手机一样，闪耀全球，中国制造，加油！
题主纠结的，是自主品牌是不是值得买，这个问题太大了，我将从自主品牌和HS5值不值得买两个方面论述回答你的问题。
1.自主品牌究竟怎么样，值不值得买？
销量：中汽协的数据显示，2019年，自主品牌乘用车销量为840.7万辆，在乘用车市场销售总量中占比39.2%。将近四成的消费者选择自主品牌，而自主品牌的头部品牌包括吉利，长城，长安的销量更是比肩合资品牌，红旗品牌在主流合资品牌价格区间依靠HS5也杀出一条血路。同样的价格更多的配置, 同样配置更便宜的价格, 同级别驾驶品质和整体性能可能略有差距, 但是远远没有价格的差别大, 如果你是一个对品牌不敏感, 注重实用性的人选择自主没有问题。
NVH：自主车在堆物料上比合资车更慷慨，于是自主车一般会比较重。最典型就是Wey VV7、吉利博瑞GE，用料厚道，NVH出色，其实像荣威RX5、传祺GS4、吉利博越等十万级SUV，NVH也做得很优秀，可以跟20多万的合资SUV一拼。反观合资车，近年隔音越来越差。
车载互联：很多自主品牌在智能网联，语音控制尤其碾压合资车，斑马用语音控制雨刷、天窗等能动的装置，但是大多数合资品牌，依旧守旧得很。
配置，这个就不用多说，自主由诞生之初，配置就比合资车慷慨。如今自主车配置不仅强在数量，技术含量也比过往高。例如十几万，就能买到ACC、自动泊车等这类半自动类功能。
质量：这是大家质疑自主品牌最多的地方，因为大家对自主太严苛，对合资又宽容，其实合资也问题频发，丰田本田机油增多，大众断轴烧机油，通用、PSA等可靠性并不出彩。跟FCA里的Jeep、菲亚特比起来，捷豹路虎等，吉利长城长安的质量绝对更好。
空间实用性：这个和配置一样。碾压同价位合资品牌！
当然自主品牌的保值率确实一直是个问题，如果不考虑频繁换车，这个问题也就无所谓，一些保有量大的车型保值率也在上升。
2.HS5简单客观总结一下，外观霸气吸睛，内饰豪华有内涵，用料踏实，操控稳定，舒适性良好，乘坐空间宽敞但后备箱空间较小，动力突出但是油耗感人…做工扎实，当然还有新高尚情怀人士的加成，如果不在意油耗，值得买！
国产车小毛病多问题多？这些怀疑都是若干年前的思想。最近几年国产车发展的真心不错。向长城、吉利、奇瑞、长安、荣威、传祺、比亚迪。三大件外观设计用料还有配置真不比合资差。有些车型比合资品质还好。而长城还出了高端品牌魏派，吉利出了高端品牌领克，还有奇瑞出了高端品牌星途。所以国产的品质 ，质量 服务真的挺好的。
可以肯定的回答，国产车当然值得买。国产车已经不是10年前的境遇，如今在 汽车 销量的榜单，无论是SUV、或是轿车阵营都不缺自主品牌的身影。
如吉利集团的领克品牌、吉利ICON、长安UNI-T、广汽传祺GS4，哈弗H6，无论是设计、还是产品力，都让大家感到惊喜。尤其是哈弗H6，连续80个月霸占国内SUV销量第一名，足以说明国产车造车水准的巨大提升。
另外，受自然环境变化与5G技术发展，当下全球 汽车 市场都迎来 汽车 新能源战略的转型期， 汽车 未来将全面进入新能源、电动化新时代，也就是说国产自主品牌与全球 汽车 品牌，大众、丰田、奔驰、宝马、通用等都站在同一起跑线。
纯电技术、混动技术、甚至车载智能 科技 、自动驾驶研发，无论是国外车企，或是自主品牌都在积极 探索 的。吉利几何A、广汽的埃安、蔚来 汽车 在国内新能源 汽车 市场都有不错的表现。就在前不久，长安 汽车 也在城市道路首秀L3自动驾驶技术的成果。
我们有足够理由相信，国产车迎来的千载难逢的发展机遇，凭借转型期借道超车，为国人造更好的 汽车 ，壮大民族品牌。
肯定值得买！国产车的崛起，给国人带来的是实惠！试想一下没有国产车，国人恐怕依然是花二十多万块钱，才能买一辆合资简配车吧？现在的国产车己今非昔比啦！同等价位国产车的配置远远高与合资车！图适用，会想的人肯定会选择适合自己的车！本人开车四十年，过去开的车基本都是合资车，现在换车我首选的就是国产车！事实证明国产车绝不比合资车差！别在用老眼光，门缝里看车啦！如今的国产车在国外都有了巿场，不仅能说明价格合理！质量也是好的！我认为咱们国人买车主要是观念问题！总认为国外品牌，合资车发展的早，质量，技术就成熟稳定，有盲目崇拜心里作用。其实起步早，有早的优势，起步晚同样有晚的优势！现在 汽车 工业都是流水线生产，起步晚起点高。说实话 汽车 就是个代步工具而己！在国外，特别是欧美国家，及发达国家，人们把 汽车 当成的是代步工具而己，而咱们把 汽车 当成的是身份！是面子！其实买车的目的就是图的自己方便！不论买什么品牌的车，运气好都能买到好车！运气差买什么品牌的车照样能买到次品车！只要能满足自己的需求！能达到目的就行！为什么国内还有这么多喷子们在喷自己的国产车？随着国产车的崛起，相信在不远的将来，国产车一定会成为咱们老百姓的主流 汽车 ！盲目崇拜合资车付出的代价就是要多花钱，买低配置的合资车！
我们国产车之前就被别人贴上抄袭的标签，可能也是因为之前的技术不是特别到位吧，于是就会出现模仿其它车企的现象，但是从现在的市场来看，确实发生了翻天覆地的改变，我们不再是那个只工作抄袭别人的国产车，而是也有了自己的品牌，那现在的国产车还值得大家去购买吗？过来看看维修师傅都是怎么说的吧。
说实话从现在的市场来看，国产的 汽车 从外观上，确实非常符合我们的审美，也正是因为这些出色的表现，才让我们对它更加情有独钟，也有很多车企把比较重要的精力都放在了提高车子的颜值上，如果一辆车子没有第一眼就吸引我们的模样，那它不管，在内饰或者是配置做得再好，也很少有人愿意去买它吧。
就像我们买衣服，如果它外观不是特别好看，就算料子再舒服，应该也不会有人去买它，也正是因为这个很多车企往往忽略了对于车身的要求。国产车值得购买吗？维修工说出实情后，网友：再考虑考虑吧！其实国产车都有一个通病，那就是不够结实，可能我一说到，这个大多数人会先想到日系车。但是国产也同有这样的毛病。
对这样的尴尬局面我们并不是，对于所有的中国车企都是认可的，因为有一些小众品牌确实存在着铁皮过薄的情况。如今的国产车还值得买吗？听懂行人说完，网友：等等再说吧！车企对于这个问题也是比较重视的，它们随着技术的提高，在车身的雪料上也是非常严格的，它们用的密度都非常高，所以这样才能保障我们在行车时的安全。
还有很多车主表示说国产车最大的毛病就是发动机。确实是这样，如果拿它和德系日系作为比较的话，还是有一定差距的，但是我相信在不久的以后，我们国产发动机会进一步走上日程的。其实现在很多人。忽略了车子的质量，只觉得它的外观好看，就去购买它，其实国产车存在的毛病也是挺多的，除了我说的这几种，还有就是它的车漆容易生锈，相信大家前几天也在网上看到过江淮同悦库存如山，而且还出现了大量的生锈吧。
就像我们买衣服，如果它外观不是特别好看，就算料子再舒服，应该也不会有人去买它，也正是因为这个很多车企往往忽略了对于车身的要求。国产车值得购买吗？维修工说出实情后，网友：再考虑考虑吧！其实国产车都有一个通病，那就是不够结实，可能我一说到，这个大多数人会先想到日系车。但是国产也同有这样的毛病。
对这样的尴尬局面我们并不是，对于所有的中国车企都是认可的，因为有一些小众品牌确实存在着铁皮过薄的情况。如今的国产车还值得买吗？听懂行人说完，网友：等等再说吧！车企对于这个问题也是比较重视的，它们随着技术的提高，在车身的雪料上也是非常严格的，它们用的密度都非常高，所以这样才能保障我们在行车时的安全。
还有很多车主表示说国产车最大的毛病就是发动机。确实是这样，如果拿它和德系日系作为比较的话，还是有一定差距的，但是我相信在不久的以后，我们国产发动机会进一步走上日程的。其实现在很多人。忽略了车子的质量，只觉得它的外观好看，就去购买它，其实国产车存在的毛病也是挺多的，除了我说的这几种，还有就是它的车漆容易生锈，相信大家前几天也在网上看到过江淮同悦库存如山，而且还出现了大量的生锈吧。
但是对于这个问题，我们也不能去判断国产车到底值不值得买，你在买车时可以根据自己的需求，如果觉得这辆车各方面条件都比较符合你，那大家可以放心去买，如果觉得你自己更适合其它类型的就去选择别的。你觉得国产车还值得我们去买吗？
2009年1月自主品牌轿车市场占有率第一
据中国汽车工业协会最新统计，1月，自主品牌轿车共销售13.02万辆，占轿车销售总量的29.65%，销量超过日系车，与2008年市场占有率25.92%相比，有较快提升。其中排名前五位的自主品牌依次为：QQ、F3、夏利、自由舰和骏捷。1月，上述五个品牌共销售5.03万辆，占自主品牌轿车销售总量的39%。（来源：汽车协会行业信息部）
一波补贴政策之后，沉寂已久的汽车市场终于有了被激活的迹象。
“和前段时间相比客流明显大增，现在快到下班时间了店里还有不少客户”，一位德系4S店的销售人员说道。今年从3月份开始，他所在的城市先后经历了两次封控。而在他的感受里，这次解封和4月份解封时最大的不同就在于客流的变化。
这并非个别现象。6月6日有机构表示，他们对84家经销商端午假期进店量进行了统计，“对比五一，49%的销售反馈端午节进店量有小幅度增长，23%认为持平”。车市正在逐渐恢复往日的面貌。
不过，端午假期的客流恢复只是其中一个侧面。
在成交方面，据上述销售人员表示，最近几天他们的成交量还没有明显变化，不少客户还在观望。而在上述调研数据里，对于接下来进店量会不会继续增加，也只有54%的销售人员持谨慎乐观的态度。
强力的补贴政策之后，人们期待的是车市再次出现曾经的爆发式增长。只是，与此前的外部环境相比，如今的汽车消费市场似乎复杂了不少。
无奈的经销商，观望的消费者
5月31日，在购置税减半的政策正式发布之后，汽车行业曾迎来一片欢呼。随着政策的落地，各家车企也纷纷跟进推出叠加优惠，各种促销政策“卷”上了新高度。
政策刺激之下，车市开始恢复热度，但对于一些一线销售人员来说，却是欢喜忧愁兼而有之。
一位4S店的销售人员表示，由于他们也没有提前收到购置税减半的消息，再加上没有预料到减免标准会上升到2.0升，所以赶在5月结束前签了不少订单。结果在政策出台之后，不少最近刚刚开票的客户纷纷要求补偿。
“票没办法作废再开，都能查到记录。现在我们也没有其他办法，只能躺平让客户骂。”这位销售无奈地说到。
如果说，政策的变化普通人无法预测，难分谁对谁错，那么部分4S店在政策出台之后收缩原本的优惠幅度则实实在在“惹怒”了不少消费者。
一位近期准备买车的消费者表示，他在关注某款车型后已经连续看了一个半月的直播，前段时间4S店在直播间的报价还是14万多，但是在购置税减半后，价格直接变成了15万。
另一位消费者则表示，购置税减半，他想要购买的车型原本落地价可以减少七八千元，结果销售重新给出的报价，最终落地价只是比之前少了一两千。
“还是准备再看看，过段时间再买。”“如果大家都不买，肯定还会降价。”上述两位消费者纷纷表示。
明知这种操作“败好感”，但4S店也有自己的无奈。一位销售人员表示，其实他们收缩优惠“一定程度上也是为了给5月底政策出来前不久买车的消费者一个交代，让优惠幅度看起来差不多”。
而除此之外，还有4S店表示，虽然在国家政策出台之后，厂家方面立刻推出了购置税全免的优惠，表示另一半购置税将由厂家进行补贴。但在实际操作过程中，这部分钱还是由4S店自掏腰包。这也成了不少4S店收缩优惠幅度的一大原因。
不过尽管在网上随处可见消费者对4S店变相涨价的吐槽，但从整个汽车市场来看，有统计数据显示，端午期间的裸车价与5月份进行对比，有61%的门店保持了持平，还有23%的门店再次进行了降价。
“我是真的不理解哪儿的消费市场这么景气。我们这里的车商现在都混不下去了，哪儿还有什么底气去和消费者明着抬杠使绊子”，一位经销商表示。
究竟能拉动多少消费？
关于政策出台之后终端市场的价格波动，6月6日乘联会秘书长崔东树撰文表示，这属于正常现象。
“供需因素决定价格促销，需求不旺自然是价格特别低，确保一定的销量，但需求强烈增长后，促销必然回收，这样经销商就有一定毛利。”
不过，这一说法在对涨价原因进行解释的同时也从侧面说明，不少4S店不涨价的背后，很多人依然对今年车市的发展趋势持谨慎态度。
一位业内人士认为，虽然今年的购置税减免政策涵盖范围之大前所未有，但仍然“不要指望车市报复性增长”。毕竟反复不断的疫情使很多人的收入受到了影响，汽车消费也呈现出了降级的趋势。
至于在这轮刺激之下，能带来多少销量，他给出的预测数据是“100万辆”。而在此前乘联会和中汽协的预测里，这个数据都有望达到200万辆。
后者之所以如此乐观，崔东树曾表示，目前的中国汽车市场，增换购需求占据相当高的比例。而这些早就有房有车的人群，购买能力本身并不差，主要是受经济环境影响，需求出现了被抑制的情况。
按照乘联会的测算，2020-2021年，有约343万辆的换购需求被抑制，如果今年没有政策出台，这一数字将会达到655万辆。不过随着政策的推出，对于接下来的车市表现，崔东树还是充满了信心，“换购需求必然在今年得到一定的爆发，今年的销量增长有一部分的贡献度是原来的被抑制消费的释放。”
对于这一观点，捷途汽车总经理李学用在接受媒体采访时也表示了认同。
在他看来，消费者产生购买需要满足两个条件——购买信心和购买能力，而此次政策的本质正是为了提升消费者的购买信心。至于购买能力方面，依靠日益完善的各类金融政策就可以补足。
在2021年的“亚布力中国企业家论坛”上，比亚迪董事长王传福曾分享过这样一组数据——中国约有三分之二的家庭是无车家庭。如果根据这一数据，“汽车还处于普及阶段，有着巨大的销量潜力”，李学用说道。
到底利好了谁？
关于此次购置税减免政策的补贴范围，在此前的新闻发布会上，财政部税政司司长贾荣鄂表示，预计870多万辆乘用车可以享受优惠。
而从车型来看，按照乘联会统计，此次政策要求的30万元以内2.0L以下车型的占比达到了总体零售的77%。
可以说，与此前只针对1.6L以下的小排量车型相比，这次的政策明显更具有普惠的性质。
至于哪一细分市场的刺激效果最为明显，易车的线索量数据显示，在政策发布后，20-30万价格区间的车型线索量环比增长11.4%，是增长最为明显的部分。
具体到品牌方面，乘联会数据显示，2021年在1.6L以下的车型销量中，自主品牌的占比约为45%，合资品牌和豪华品牌的占比则分别为50%和5%。尤其是在1.6L以下SUV市场中，自主品牌的占比更是达到了64%。
不过到了1.8-2.0L市场中，合资品牌则占据了绝对的主力。在这一市场中，自主品牌与合资、豪华三方的占比分别为20%、45%和35%。
基于以上两个维度，不难发现这一轮补贴范围的扩大，合资品牌是获利最为明显部分。
不过，也有业内人士表示，在最近两年的品牌向上过程中，自主品牌的主销车型也在逐渐向2.0L转变。今年的政策，正是对自主品牌冲高的又一次推动。
至于燃油车购置税减免会不会影响新能源车的销量，崔东树表示，“燃油车和新能源车的价格区间差异较明显，新能源车的高低两端特征明显。很多家庭第二辆车选择新能源车，这些女性用车偏好新能源车，不会改回燃油车。”
而另外一个有意思的例子是，据说在某二线城市5月底举办的消费券汽车购物节活动中，虽然有近20个汽车品牌参与了活动，但在获得消费券的780人中，最终有600人选择了比亚迪。
相关tag:自主品牌汽车占比
重实用偏稳重 简析江铃福特领界 ♂
重实用偏稳重 简析江铃福特领界
- 重实用偏稳重 简析江铃福特领界
- 15万左右的suv合资车
- 挂福特标的大6座SUV，不到20万起售，靠性价比领裕能“火一把”
- 尼桑逍客和福特的福克斯哪个好我和老公都要开，颜色的什么更适合呢
- 领界和逍客怎么选啊
- 福特福克斯两厢与尼桑逍客相比哪个好
长安福特这几年在中国市场表现中的颓势大家有目共睹，旗下曾经的爆款车型如今销量变得比较平淡，反倒是江铃福特在商用MPV市场稳步向前发展，但在热门的细分市场中江铃福特产品空缺严重，憾路者所处的硬派SUV领域也比较小众，想要走量也是不太容易。于是在去年一月份把领界投向市场，在刚过去的第一季度，领界收获了6900辆的销量，虽然不能和同级热门车型相比，但起码也算是品牌销量担当了。领界的主要竞品是现代ix35、日产逍客等车型，从目前的销量来看，关注领界的消费者还是挺多的。最近也看到后台有朋友问这台车值不值得推荐，下面咱们就来聊聊这台车。
#符合大多数人的审美，但也难找出惊喜
领界这套外观设计相信能满足大部分人的审美，至少你不会觉得这台车丑，而且饱满的车身也显得非常有力量感，只是在惊喜方面做得比较平淡。
车头部分在整个家族中保持着独树一帜的设计，网状熏黑的进气格栅，开眼角式的前大灯组合，以及L形状的雾灯都与现款的其他福特车型保持着不小的差别。高配车型上ACC自适应巡航的感应装置被布置在车头牌照的下方，而且反光镜下方也都有摄像头。
领界的车身尺寸为4580×1936×1674mm，轴距为2716mm，尽管定位于翼搏、翼虎之间，但除高度之外，它的车身尺寸均稍大于翼虎。和同级竞品相比没有什么优势但也不差事，这个饱满的线条处理会让实车看起来显得挺壮实的。
尾部的设计趋于稳重风格，尾灯采用棱角分明的形状设计，在尾灯的下方做出了小部分的线条延伸，中央由贯穿式镀铬装饰条修饰，至于好看不好看就因人而异了。车尾左右两侧的”伪排气孔“只是起到了修饰作用。单从外观上看，两侧的排气孔都是封死的，角度低一些看的话还是很显眼的。
#设计和做工优势不明显，配置是真的够丰富
领界车内的设计并不能特别讨好年轻消费者，整体看起来还是会显得较为平淡，整个内饰采用分层式设计，中央由木纹装饰板所贯穿，没有什么年轻感的意思。用料方面对比ix35也就是打个平手，而面对自主车型就没什么竞争力了。
领界全系标配全液晶显示屏，拥有三种显示模式，并可同步显示中控屏上的导航信息，整体的UI设计中规中矩，显示效果倒是十分清晰。
10.1英寸触摸屏幕，整体的分辨率并不算出色，实际操作时并没有出现卡顿的现象。内部支持“福特派互联”，可将车辆作为4G LTE无线热点，通过福特派互联APP手机应用，远程解锁或是发动车辆，提前开启空调等。车联网系统支持在线的导航、音乐以及信息查询等功能。
360°全景影像清晰度也够高，无论是在白天还是晚上都十分可靠。
安全配置方面，领界搭载Co-Pilot360?驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、前碰撞预警、盲区监测、自动紧急刹车和自动泊车，基本上在同级合资竞品中很难见到这么全面的辅助功能。
#乘坐和空间表现怎么样？
高配车型的主驾驶座椅支持10向电动调节，前排两个座椅还有加热和通风功能。前排座椅质地偏软，尤其是要比同价位的德系车型软不少。后排座椅质地与前排相同，坐垫长度也很到位，很多车主也在座椅舒适性方面给了好评。
空间方面，身高178cm的体验者坐在后排。此时腿部有着超过两拳的余量，而头部空间也达到了一拳两指，这样的表现完全可以被看待成中型SUV了。
#1.5T发动机会不会有些弱鸡？
领界全系车型搭载EcoBoost 145 1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，与之匹配的是一台CVT变速箱。该发动机最大功率140马力峰值扭矩225牛·米。次顶配和顶配车型在此基础上还搭载了一套48V轻混系统。
其实看完账面参数，也就知道领界不是一款突出驾驶激情和乐趣的SUV，对比同级竞品这样的参数表现算是中规中矩，这样的数据对于一台1.6吨的SUV来说并没有小马拉大车的感觉。接近11秒的零百加速成绩，日常城市中通勤也不肉，好在初段响应非常利索，中后段的加速能力就表现的非常平淡了。这个价位的车型很少有装48V轻混系统的，不过在实际驾驶中并不会感受到48V的存在，对动力输出没有太多参与，主要还是为了优化启停功能的平顺性和车内电器供电使用。
#总结
总的来说领界这台车还是会比较适合年龄段在30-40岁之间的消费者，整体设计方面的年轻化气息稍弱一些，更偏向稳重，是一款各方面比较均衡没什么短板的产品。相比同级竞品配置高、空间宽裕是两点优势，动力总成的平顺性以及行驶舒适性都还不错，只是动力表现稍微差点意思，比较适合一些对实用性非常在乎且对动力没啥诉求的买家。
第一款：日产逍客
逍客这款车一直都是日产口碑非常好的一款高性价比SUV，虽然很多人都质疑过这款车的空间是否过小。其实只能说外观比较小，但是轴距并不短。相信很多人在第一次坐进去就会发现该车的空间是完全满足家用的，最重要的是这款车便宜啊。目前市场上的老款车型基本上15万左右能拿下次顶配车型了，而据说今年会有新款逍客上市，如果还能保持不错的性价比，那绝对是极具市场竞争力的。这款车讲起来并没有什么特别夸张的地方，但是口碑却非常好，不得不说逍客还是非常值得考虑的。
第二款：现代ix35
曾经的韩国车销量担当，记得家人第一次买这车的时候还是很贵的，起步价好像都和现在的顶配差不多了吧。但是现在现代ix35的起步价真的是让人唏嘘，在很多地方优惠后的价格甚至跌破10万了，这就让人有些尴尬了，毕竟有些国产车都比它贵。不过要强调一点，那就是这车的最低配尽量别考虑了，实在是除了外观没别的了。现代ix35的外观还是比较吸睛的，整车的辨识度也比较高，再加上这款车的口碑比较不错，价格也低，市场反馈还是挺好的。另外多句嘴，该车的舒适性非常高。
第三款：福特领界
福特这款新车目前来看会有两种可能性，一种是销量火爆，毕竟起步价低，算是福特目前性价比最高的一款车型了。而另一种可能就是销量异常惨淡，原因就是这款车和驭胜的关系，相信喜欢车的朋友都知道为什么，但是从我个人角度来看，没看出来外观有多像。言归正传，这款车目前主要优势有三个，第一个就是价格，毕竟起步价才10万出头，顶配的价格也才16万多点；第二个就是油耗，可能有人会说美系车费油，可是领界却打破常规，工信部油耗才6.7，即便是日常使用应该也不会超出太多；第三个则是有混动车型的选择，毕竟新能源汽车是趋势，而从目前只有一款车来看，也是一种尝试，性价比依旧非常高的一次尝试。
第四款：三菱劲炫
提到三菱，大多数人第一时间想到的是纯进口的帕杰罗，也有人想到的是广汽三菱劲炫，实际上大家貌似都忘记了广汽三菱劲炫这款紧凑型SUV。其实只看长宽高的话，很容易把这款车当作是小型SUV，但是架不住人家轴距长啊，空间也就特别大了。其实三菱劲炫被大家夸奖的地方非常多，而我个人觉得再多的夸奖都没有性价比这一条好使，15万已经可以选择这款车的顶配车型了，重点是优惠后直接这个价格都可以上道了，你说性价比高不高，至于质量，三菱的车好像不用过于担心吧。
提到福特挂福特标的大6座SUV，你会想到哪款车？我个人第一时间想到的还是大皮卡猛禽了，毕竟这算是最爱了。但是不可否认，目前SUV还是主流，福特旗下的几款SUV实际上销量也都算一般，哪怕是有翼虎、锐界的存在，但是很大程度上来说，美系SUV并不是很占优势。但是最近福特上市了一款新SUV，被业界称之为福特的拯救者，当然，也有人说这款车完全就是搅局的，为啥？因为太便宜。福特这款新车叫领界，挺好听的一个名字，起步价10.98万，虽然说新车没有优惠，但是相信过一段时间应该就会有了，但是不管怎么说，这个价格有点太低了，甚至很多国产车都头疼。?
其实外观上这款车看上去还会有些眼熟，对于汽车比较了解的朋友都知道，这款车的外观和江铃驭胜S330有些像兄弟车型。虽然外界是这么说的，但是总体来看福特领界还是比较漂亮的，做工也是比较精致的，当然，没有锐界的霸气，却多了一丝圆润，有点现代ix35、日产逍客的感觉，还是比较让人喜欢的。有人觉得领界的大嘴比较凶，但是整体效果却并没有那么夸张，完全就是一辆适合年轻人的家用SUV的样子。?
内饰方面反而是我个人比较看好的，和JEEP等美系车的豪华内饰不同，领界的内饰应该说是更加精致，充满科技感。双10寸液晶屏幕的应用，在同价位的合资SUV里面绝对是领先的，也算是不计成本了，反正坐进车内的朋友基本上都认可了。虽然领界的车身长度也就那么回事，但是2716mm的超长轴距带来的绝对是一流的空间享受，加上外观没有过分的追求造型，后排的空间感是非常棒的，丝毫不会觉得压抑。?
动力方面，目前领界搭载的是一款EcoBoost145 1.5T发动机，这款发动机最大的优势或许并不是动力输出，至少从目前的数据看，其表现只能说挑不出毛病。但是重点来了，这款新车的工信部油耗是才6.7，用网友的话说是不是有点夸张，毕竟美系车给大家的印象就是费油啊。目前来说还没拿到车，但是初步估计市内用车的话，这款车的油耗基本上能控制在7-8之间。此外，这款车还有一款混动版车型，这点才是比较有意思的，毕竟传统美系车企玩混动的并不多。?
最后说的还是价格，就像上文说的那样，领界售价10.98万-16.78万元，我个人觉得这是一个非常低的价格。尤其是如果你真的了解过领界的各种配置之后，还是会比较认可的。可目前网友有人用领界和江铃驭胜S330做了个对比，讲真，如果这么比的话领界的性价比低了很多。但是这款车终究叫领界，不是吗？当然，如果不着急的话也可以等等，一旦以后有优惠呢，毕竟这车才刚刚上市。
1、如果喜欢自动挡就选尼桑的逍客，变速箱是无级变速，省油，适合城市道路。福克斯是四速变速箱，提速快，城市短距离行驶有点费用。
2、如果喜欢运动型，跑长途，选福特手动挡的福克斯，操控好，中高速加速仍然保持强大动力。
颜色选择福克斯两厢选红色，三厢选黑色；逍客选黑色或橘红色。
我更偏向领界，从外观内饰方面领界就更时尚一些，而且配置也比逍客多很多，车联网、智能驾驶之类的。逍客确实也挺好看，这么多年口碑也挺不错，但是我觉得性价比已经不如领界了。
这2个车 完全不是一个类型啊
福克斯偏向运动，逍客则是CROSS车型
日本车，肯定是油耗低的，至于皮实，那就不敢保证了
不过对于经常自驾游的 它的通过性和空间确实还是很吸引人的
鉴于你的实际状况，我看就逍客吧
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2014重庆汽车消费节时间：2014年11月27日-12月1日(周四至周一)
【2014重庆汽车消费节活动】
今年汽车消费节组委会拿出百万的现金抵扣券回馈观众，现场购车就能参与抽奖活动，最高能获得500元的现金抵扣券，100%中奖，现金抵扣券可用于现场N2-N4馆汽车用品、台湾美食、红木、珠宝、茶叶等展品购买的现金抵扣，无门槛，可累计使用。
除了买车，市民们还能报名参与家庭后备箱集市、2014爱在路上——关爱留守儿童公益活动、2014寻珍探宝?专家鉴宝会等活动。
‘码’上提前享优惠
即日起，重庆车展主办方推出“购车，‘码’上提前享优惠”活动——你只需用手机扫如下二维码，关注“重庆汽车消费节”微信公众号，回复关键词“晒优惠”或直接点击屏幕下方的“晒优惠”，即可提前获取所有促销信息。
11月27日—12月1日，“2014重庆汽车消费节”(重庆车展)将在重庆悦来国际博览中心举行，即日起，重庆车展主办方推出“购车，‘码’上提前享优惠”活动——你只需用手机扫如下二维码，关注“重庆汽车消费节”微信公众号，回复关键词“晒优惠”或直接点击屏幕下方的“晒优惠”，即可提前获取所有促销信息。
多款车型抄底促销
据主办方透露，截至目前，已有东风日产、广汽本田、通用雪佛兰等多个品牌，在其微信公众号发布优惠信息，其中不乏底价促销的车型。 其中包括，逍客低至10.98万起，第九代雅阁15.98万元起，科鲁兹7.99万元起，陆丰X5 8AT最低售12.28万元，凯美瑞最高优惠4万元，广汽传祺最高优惠2.5万元，观致直降1.5万元，吉利汽车最高优惠8000元，另送豪华大礼包等。更多资讯，主办方还在不断更新当中。
购预售票打折还送券
本周五，汽车消费节官网将开始预售票，参加预售抢票，除了享受50元票价的6折优惠，还可获赠30元“购物现金抵扣券”，以及价值15元的轨道交通卡;预购票观众到现场还可凭票领取礼品一份。 另据主办方介绍，消费节期间，北汽绅宝的陆上飞行秀将莅临国博中心外展场。此外，捷豹路虎和韩国双龙也将在现场举行路演和试驾体验，从而让为期5天的车展既有看头也有耍头。
中国四大车展包括上海车展，北京车展，广州车展，成都车展。以下是对其的具体介绍：
1、上海车展：上海国际汽车工业展览又称上海国际车展，创办于1985年，两年举办一届。2004年6月，上海国际车展通过国际博览联盟UFI的认证，成为中国四大车展中第一个经UFI认可的汽车展。
上海车展还以官方网站为平台，引进世界一流的网上互动多媒体交流与展览技术，举办“网上互动上海车展”，以高层次论坛配套，组织“中国汽车设计论坛”。
2、北京车展：北京车展全称北京国际汽车博览会。2020北京车展将使用北京中国国际展览中心新、老两个展馆。
中国国际展览中心新馆主要展示国内外乘用车、商用车;中国国际展览中心老馆主要展示国内外汽车零部件及相关产品，并在老馆设专馆举办“第三届北京国际新能源汽车展”，专门展示国内外汽车制造商在新能源汽车设计、制造上的新产品。
3、广州车展：作为最具影响力的中国四大车展之一，广州汽车展自2003年创办以来，始终以为汽车行业打造高品质、国际化、综合性的展览体验平台为宗旨，与行业精英携手共进，砥砺前行，一同见证了中国汽车工业的成长壮大。
各国车展
1月： 美国底特律车展（North American International Auto Show；NAIAS）
1月： 比利时布鲁塞尔车展（Le Salon de l’Auto de Bruxelles）
2月： 美国芝加哥车展（Chicago Auto Show）
2月： 加拿大多伦多车展（Canadian International Auto Show；CIAS）
2月： 荷兰阿姆斯特丹车展（The European Road Transport Show；BedrijfsautoRAI）
3月： 瑞士日内瓦车展（Geneva International Motor Auto Show）
4月： 韩国首尔车展（Seoul Motor Show）
6月： 西班牙巴塞罗那车展（Salon Internacional del Automovil Barcelona）
7月： 英国伦敦车展（British International Motor Show）
9月： 德国法兰克福车展（Internationale Automobil-Ausstellung；IAA）
10月： 法国巴黎车展（Paris Mondial de l’Automobile）
11月： 日本东京车展（Tokyo Motor Show；TMS）
12月： 美国洛杉矶车展（Los Angeles Auto Show）
4、成都车展：成都车展作为中国西部地区最具规模和影响力的车展，成都车展已从国内众多的车展中脱颖而出，成为最具人气和吸引力的汽车盛会之一。成都车展的展品范围涵盖各类乘用车与商用车、汽车零部件、汽车售后相关产品以及各项汽车技术展示和汽车媒体等。
是青岛。
李克伟称，青岛国际车展历经17年沉淀，已发展成为山东地区规模最大汽车盛会，跻身中国五大车展之一，深受广大汽车爱好者和业界人士认可。以青岛为依托，辐射山东乃至整个华北区域，青岛国际车展已然成为中国北方车市的重要引擎。
作为中国五大车展之秋季展，青岛秋季国际车展品牌效应和影响力的不断升级，与五月青岛国际车展一起成为国内外汽车巨头开拓山东乃至华东市场的战略阵地。每一届的青岛国际车展(春展)于每年五月举行。
扩展资料：
2017年9月11日16:00，为期6天的第十六届青岛国际汽车工业秋季展览会在青岛国际会展中心正式落下帷幕。本届展会，来自全球的106个品牌的1066台展车精彩展示，其中新能源车型超过120台。
9月6日当天，三十余款新车隆重发布，展期六天，逾45万海内外观众共同参与展会，现场成交车辆15079台，意向客户五万余组，青岛秋季国际车展作为中国五大国际车展之一。
本届青岛秋季国际车展厂商、销售商颇为重视，来自全球十几个国家和地区的一百多个汽车品牌盛装亮相。展会共启用了青岛国际会展中心1—7号全部展馆以及室外展区，展出面积超过10万平方米，参观总人流量突破45万人次。
作为中国汽车工程学会与山东省汽车行业协会在国内汽车产销大省山东着力打造也是唯一打造的青岛国际车展之秋展，很多厂商都将2017青岛秋季国际车展升级参展。
参考资料来源：
凤凰网-成交15079台，中国第五大车展就是牛
人民网-三十余款新车2018青岛秋季国际车展发布
我个人觉得很好
我原来一直看《汽车画报》，因为这本杂志是跟ams团队合办的，这个团对在国际和欧洲车评界是很权威的，也很有影响力的。后来因为什么原因， ams不跟汽车画报合作了，我发现汽车画报的质量下降得很快。
后来得知ams团队和汽车博览合作了，我就改买汽车博览了，很不错，向你推荐
1、第二十五届粤港澳大湾区国际汽车博览会（原深圳车展）
时间：7月21日-7月25日。
地点：深圳福田会展中心。
主办单位：中国汽车工业国际合作总公司、中国海洋航空集团公司、深圳市汽车经销商商会。
承办单位：深圳市联合车展管理有限公司。
2、第二十四届成都国际汽车展览会
时间安排：8月29日-9月7日。
地点：中国西部国际博览城。
主办单位：成都市人民政府，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会。
承办单位：成都世纪城会展集团有限公司、汉诺威米兰展览（上海）有限公司、中国国际贸易促进委员会四川省委员会。
3、第十九届广州国际车展
时间：2021年11月19日-28日（乘用车馆/电动汽车馆）。
2021年11月19日-22日（商用车馆/零部件馆/改装汽车馆）。
地点：中国进出口商品交易会琶洲展馆A、B区。
主办单位：广州市人民政府、广东省经济和信息化委员会、中国对外贸易中心、中国机械工业联合会、中国汽车工业协会。
执行机构：广州展联展览服务有限公司。
承办单位：中国对外贸易广州展览总公司、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、广州汽车工业集团有限公司、中国汽车工程学会、广州联合展贸有限公司、中国国际贸易促进委员会广州市分会、广州汽车销售行业协会、广州工业经济联合会。
汽车展览（Auto show） 是由政府机构、专业协会或主流媒体等组织，在专业展馆或会场中心进行的汽车产品展示展销会或汽车行业经贸交易会、博览会等。
消费者可经由汽车展览会场所展示的汽车或汽车相关产品
汽车厂商则可以通过车展对外宣传产品的设计理念，发布产品信息，了解世界汽车发展方向。
2022重庆车展门票领取限前1000名免费门票，送完为止。
2022V车展新能源智能汽车展览会暨西南（重庆）国际汽车博览会于7月20-24日举办，车展位于重庆市南岸区江南大道2号南坪会展中心，面积约2万平米，涵盖自主、合资、进口等热销品牌，涵盖市面上最新上市和最热销的车型。
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