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聊城车市行情（销量涨幅或达1%，为何看好2020年的车市） ♂

聊城车市行情（销量涨幅或达1%，为何看好2020年的车市）

销量涨幅或达1%，为何看好2020年的车市
疫情下的2020中国车市 “雪上加霜”还是刺激消费
近期车型行情优惠盘点，多品牌、多车型，现金优惠多多！
上半年车市分析：逆势增长的车型不少，下半年该发力了
疫情过后，车市会不会报复性反弹
车市调查：最高优惠3万，蔚来ES6/Model 3/宏光MINI EV行情汇总

2020年伊始，乘联会公布了2019年各大车企及车型的全年销售排名数据。据统计，2019年狭义乘用车全年销量2070万辆，同比下滑7.4%，相比2018年的3%的下滑幅度进一步增加。同时，SUV、轿车、MPV三大细分市场也全部呈现下滑趋势。

三大细分市场继续遇冷

在2019年，轿车的累计销量为1014.4万辆，同比下降9.1%。SUV的成绩是918.2万辆，同比下降3.6%。而MPV市场的成绩最不理想，全年累计销量?137.2万辆，同比下降18.2%。

另外，即使是12月，车市销量也没有出现反弹。通常情况下，由于厂家为完成年度销量目标加大促销力度，以及增加渠道库存和消费者希望在节前购车来迎接春节，每年最后一个月的中国乘用车市场基本能出现翘尾行情，然而在去年12月，狭义乘用车零售销量为214.1万辆，同比下降3.4%。

对于车市销量趋势走弱，生活成本上升是很大的影响因素。随着猪肉等价格相对高位，教育医疗等消费水平提升，加之中西部房地产销售持续增长，居民家庭消费结构性挤压加大，汽车等大宗消费品消费热情不高。

除此之外，国六排放政策提前实施也致使车市进入至暗时刻。在2019年年中，部分地区抢先国六切换，导致车市库存车切换压力较大。据乘联会公布的数据显示，这些切换地区在6月底前的零售车型的国六占比仅有不到一半，7月国六车型就达到95%以上。部分车型尤其是自主品牌车型出现国六断档，产品序列出现阶段性断层，被迫丢失市场份额，经销商经营压力进一步加大，造成自主品牌的19年上半年同比下降30%的惨象，并且自主品牌总体市占份额也出现了近五年的新低，个别月份低于38%。

寒冷环境下不缺优等生

虽然整体车市不景气，但从各国别车系的具体表现来看并不缺逆势突围的优等生。在2019年，德系和日系份额均提升2个百分点以上，并且自主品牌的主流厂家也有优秀的表现。而下跌的主要是一些弱势车企。

其中，德系品牌跟往年一样站上王者的位置，并且一汽-大众和上汽大众还分别勇夺2019年度销量冠亚军。值得一提的是，一汽-大众在去年还成为国内首家突破210万辆销量大关的车企，并且是时隔5年后再次夺得国内车企销量冠军。

与德系相比，日系品牌的市场表现更为亮眼，2019年的累计销量普遍实现正增长，包括本田和丰田在华的两家合资品牌。同时，雷克萨斯2019年在中国的累计销量也达20.05万辆，同比增长25%，这是雷克萨斯在华年度销量首次突破20万辆。而在自主品牌方面，处于头部位置的吉利、比亚迪、长城等主流车企都圆满完成了全面销量目标。

当然，在各车系板块中也有不少掉队的品牌，例如日系的马自达、斯巴鲁，以及自主品牌的海马、力帆等车企。

2020年的市场能触底反弹？

关于2020年的车市，业界有三种声音。首先是车企方面，以北汽集团董事长徐和谊举例，他认为汽车行业在未来十年内都是逆水行舟，整个产业要进行重大的调整，并预测2020年车市最好的结果是0增长，所以在制定销量目标上以稳为主，定为226万辆，与去年持平。除此之外，吉利汽车考虑到市场环境复杂多变，在制定销量目标时也走保守路线，定为141万辆，同比增长3.6%。

同样认为2020年车市不乐观的还有两大权威机构，早前，中国汽车工业协会预测2020年全年销售2531万辆，同比下滑2%。而中国汽车流通协会则预估2020年销量在2250万辆左右，同比下滑10%。

不过，乐观派则对车市充满信心，例如乘联会认为2020年中国车市将从2019年谷底走出，届时我国狭义乘用车销量将达到2100万辆，有望同比增长1%。此外，包括一汽红旗、东风风神等在2019年取得好成绩的车企也大幅度调高今年的销量目标。

在轱辘哥看来，2020年的车市环境难以判断，但可以肯定的是，2020年的内外部环境会相对稳定，中美贸易战在今年会得到阶段性的缓解。同时相关部门也会通过相应的政策来刺激市场，譬如在1月11日，工信部就表示新能源补贴在今年7月1日不会再次退坡，这些因素对消费者的购车热情都有一定的助推作用。

纵使2019年的车市环境让不少车企和经销商感到很大的压力，但经历了2019年后，相信很多车企的体系实力也有所升级，推出的产品也有望更贴合市场需求。也许在2020年，汽车市场环境会有好转。

2月3日，春节后首日开盘的股市，赤裸裸的反应出疫情对中国经济的冲击力。

午间收盘时，近3000支股票跌停，创下单日跌停股票数量最高记录，首个交易日超3000支股票下跌。其中，超过94%的汽车股跌幅超过9%。

股市血流成河，车市已经按下暂停键，今年的汽车市场前景怎样？

近日，不少汽车行业专家和企业领导对今年的形势进行了预判。对于这场“飞来横祸”，业内人士却持有不同的观点。

悲观者——车市“雪上加霜”

“今年第一季度汽车销售市场和2019年相比预计会出现30%负增长。”湖北省统计局副局长叶青最近接受采访时表示。

这场发于湖北的疫情，对原本处于下行通道的中国汽车市场，显然是“雪上加霜”。

更坏的消息是，中国汽车工业协会副秘书长师建华认为：“疫情过后，中国汽车市场不会出现非典过后的大增状况。”他的理由是，如今的汽车市场与2003年非典时期的市场完全不同。

2003年中国刚加入世贸组织不久，各行各业百废待兴，汽车消费方兴未艾。据wind数据显示，汽车所属的交通设备行业在非典期间受到的影响最小。

2002年到2007年间，中国汽车市场销量增幅分别为36.7%、34.2%、15.5%、13.5%、25.1%、21.8%，非典只是延缓了汽车消费的热情，整个市场依然快速发展。

然而，如今的汽车市场已经今非昔比。经过十多年的增长，中国汽车市场已经从增量到存量时代。

有目共睹的是，从2017年下半年开始，汽车市场销量从微增到负增长，2019年连续多月快速下滑，市场需求明显下降。因此，即便此次疫情过后，汽车市场也不会出现消费压力的释放。

同时，汽车生产端和销售端目前处于暂停状态，攀升的新型冠状病毒肺炎确诊人数和死亡人数，持续影响着整个汽车产业和全国经济的运行。特别是湖北、上海、广东、重庆、浙江这些汽车大省，均是此次疫情相对严重的地区。

“预计此次疫情对原本就处于艰难期的车市将产生进一步冲击，影响年初的产销量。”北汽集团党委书记、董事长徐和谊的观点得到不少业内人士的认同。

国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚表示：“疫情尤其对汽车工业的重要基地武汉的影响会更大一些。”

虽然徐和谊和王秉刚认为疫情对汽车产业带来不小的冲击，但对全年的影响也有限，因为“随着疫情的减退，汽车产销会很快恢复正常。”

乐观者——疫情将刺激私家车消费

“本次全社会大防控对汽车消费行为会产生影响，正向负向兼有，其中对私家车消费或将有拉升效应。”?中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示。

柳燕对车市的乐观并不是一家之言，与其持同样观点的还有长安汽车执行副总裁谭本宏，他表示疫情过后在一定程度上能够刺激购车消费刚需的增长，消费者对私车出行的需求会进一步增强。

部分热门车型将会出现供应短缺，带有空气净化系统的车型可能会越来越受到消费者欢迎。

同样，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也认为“疫情对SUV和轿车市场的销售或有一定促进。”

虽然部分人士认为疫情在某方面会带来刺激消费的作用，但今年汽车市场仍将处于负增长的观点不变，只是下滑幅度的大小。

“网上有人说全年车市受疫情影响将下行10%，太过于悲观了。”中国市场学会汽车营销专家委员会秘书长薛旭表示，当前的车市肯定会受到疫情影响，但是总体影响还是在可控的范围之内，“估计对全年销量的影响也就是1%到2%左右。”

车企百态——求稳与激进并存

按照往年惯例，正月初八（2月1日）是正式开工的日子，然而受疫情影响，广汇汽车、永达汽车等几家大型汽车经销商都发出了暂停营业的公告。

据公开报道，多数汽车经销商按照相关部门通知都不同程度的延迟营业，近7成汽车企业延迟开工。

2月1日，中国人民银行等五部门联合出台30条措施，对受疫情影响较大地区、行业和企业，以及社会和民生领域的信贷支持力度，对相关行业以及有发展前景但暂遇困难的企业特别是小微企业不盲目抽贷、断贷、压贷。提高审批效率，降低贷款成本，完善续贷安排，增加信用贷款和中长期贷款，帮助企业渡过难关。

从下到上，社会各界已经开始应对这场突如其来的疫情。对于外部环境的变化，部分车企已经调整战略。

去年占据乘用车最大市场份额的大众汽车集团，将大众品牌2020年销量目标定为142.5万辆，奥迪品牌年销量目标为70万辆，两大品牌今年年销量目标分别比去年年度销量仅增加2.7万辆和1.2万辆。作为行业龙头的大众，对今年的市场形势也比较保守。

此外，去年销量增长最猛的日系品牌，本田中国今年的年销量目标为156万辆，比去年155.3万的年销量仅增加2.7万辆，比去年的年度目标（155万辆）仅增加1万辆。

同样，相比去年下调了今年销量目标的还有东风汽车，北京现代、广汽传祺，东风悦达起亚。各企业今年的销量目标均在去年年销量数据上上浮几万辆。稳住现有基盘，已经成为多数企业的务实之策。

市场下行，外部环境突变，“求稳”成为不少车企的共识，但仍有部分车企坚持在困境中逆流而上，在危机中寻求新机遇。

吉利今年的年销量目标为141万辆，比去年实际136.56万辆的年销量仅增加4.44万辆，但相比去年136万辆的年销量目标增加了5万辆。即使是在更严峻的环境下，吉利也力求稳步增长。

此外，在全球市场与大众一较高下的丰田，在如今的中国市场并不“保守”。其今年制定了176万辆的销量目标，相比去年160万辆的销量目标增加16万，也比去年162.07万辆的年销量高出10多万辆。

看来，丰田将这次疫情当做乘胜追击的机遇，意图在乱局下抢夺更多市场份额。

与丰田同样雄心勃勃的还有红旗。去年红旗销量首次突破10万辆，同比增长200%以上，在连续下滑的车市中成为“焦点”。

今年年初，一汽车集团董事长、党委书记徐留平披露了红旗未来十年的销量规划——2020年达成20万辆销量目标，2022年计划超越40万辆，2025年力图突破60万辆，2030冲击80到100万辆。如此宏大的目标，在如今的市场环境下绝无第二家。

全国上下全面防疫状态下，疫情给整个社会经济的冲击显而易见。今日股市的行情，已经在数字上显示出这场疫情的无情。虽然业内人士对今年车市的预期有着不同意见，但困境下正是考验企业能力和信心的时候。

如今正处于“金九银十”的黄金购车季，为了吸引消费者，各大厂商必定会利用各种促销手段来吸引消费者，其中最直接的方式就是车型降价或者金融福利。因此，本期将为大家带来近期的车市行情优惠信息，看看在黄金购车季，车企经销商们又有怎样的优惠与福利呢？别着急，我们慢慢往下看。

捷途汽车

首先就是捷途旗下的多款车型有现金优惠，涉及的车型有当下热门的捷途X70、捷途X70M、捷途X70coupe、捷途X90、捷途X95。在现金优惠方面，捷途X70、捷途X70coupe、捷途X90，综合优惠5000元；而捷途X70M与捷途X95分别优惠2000元与4000元。

捷途作为当下最受欢迎的自主品牌之一，旗下多款车型热销，而热销的原因就是因为捷途品牌始终秉持以用户为中心的核心理念，专注并深耕“旅行+”细分市场，也正是由于旗下车型符合当前的国内消费者的需求，销量才会节节高升。同时，捷途品牌的官方宣传语就是“用行动定义旅途”，因此旗下的车型在空间上相比同级车型都有明显的优势，非常适合哪些有二胎，以及对空间有较大需求并且爱驾车旅行的消费群体。

上汽大通MAXUS

上汽大通MAXUS旗下两款轻卡有着不小的优惠福利。

上汽MAXUS?V80（国五含经典）有4000元金融贴息（至高18期0利率（保险礼&金融礼二选一））、4000元置换补贴以及4000元保险补贴（保险礼&金融礼二选一）。

上汽大通MAXUS?V80（国六Plus）有5000元金融贴息（5年超长贴息，首付30%最低日供61元起）、4000元置换补贴、6000元保险补贴。

上汽大通MAXUS?V90有5000元金融贴息（5年超长贴息，首付30%最低日供64元起）、4000元置换补贴、6000元保险补贴。

上汽大通MAXUS坚持以用户为中心，深耕轻客出行市场9年，积累了超过20万的忠实用户。不仅如此，上汽大通已逐步形成海外轻客市场，产品覆盖全球48个国家和地区，着力打造出一张独特的中国名片。

我们在说回到这两款车型上，上汽大通MAXUS?V80不仅车厢利用率在同级车型中具有优势，并且城市版车型的可选配置也是比较丰富的，例如副驾驶位安全让气囊、胎压监测、定速巡航、中控大屏等，丰富的自主选择权能够让车辆更好的贴合个体消费者的实际使用需求。

上汽大通MAXUS?V90是一款以商用为主的轻客，提供多种车型，包括：多用途客车、通勤客车、厢式货车、底盘基车等。新车搭载“上汽π”2.0T高性能柴油机，匹配6速手自一体变速箱，还有9座、12座、15座三种座椅组合。无论是日常拉货，还是拉客，上汽大通MAXUS?V90都是个不错的选择。

林肯汽车

林肯旗下热门豪中大型SUV飞行家自从国产后，热度就一直没断过。当前购买林肯飞行家还有多重福利。首先，订车可享专属礼遇，包括只需首付50%，即可享受12期免息，尾款与利息可于一年后还款。此外更有0首付、0利率、超低月供等多种购车方案。同时，订车还有企业客户尊享礼：超低首付、包牌包税的金融特惠方案。

当然，购车之后还有车主专享礼遇。首先，爱车可享5年或14万公里整车原厂质保服务；其次车主还可享：服务尊享礼、林肯车主尊享礼、林肯车主推荐礼。

服务尊享礼：尊享无限次上门取车服务、每年三次机场出行贵宾礼遇、每年两次尊贵豪华车接送服务。

林肯车主尊享礼：林肯车主再购/置换礼、可享2年0利率特惠竟然方案。

林肯车主推荐礼：现有林肯车主可获得一次免费基础保养或林肯精品礼包。新林肯车主可获得额外1%利率减免或林肯豪华精品礼包。

林肯飞行家定位中大型豪华SUV，相比传统BBA的竞品车型，它50.98万-75.98万元的指导价更有竞争力。亮点方面，林肯飞行家全系搭载3.0T?V6双涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱。配置上，它搭载全速自适应巡航、空气悬架、SYNC+智行互联系统以及前排座椅带有30向电动调节。作为一款豪华大型SUV，全新林肯飞行家外观沉稳大气，内饰尽显奢华，可以说作为一款起售价50万出头的豪华中大型SUV，已经把性价比拉到了一个新的高度，更是给了竞争对手不小的压力。

吉利汽车

本期吉利共有七款车型给出了优惠信息，它们分别是远景X3（优惠3000元-6500元）、远景X6（5000元-6500元）、帝豪GS（9500元-10000元）、老款帝豪GS（12000元-13000元）、缤瑞（8000元-16000元）、老款嘉际（9500元-13500元）、2021款嘉际（4500元-9000元）。

吉利汽车已连续三年占据自主品牌销量第一的位置，8月销量同样如此，以11.3万辆夺得第一。吉利8月总销量（计入领克品牌汽车）为113443辆，同比增长约12%，环比增长约8%。2020年1-8月，吉利汽车的总销量为749107辆，完成了2020年修订目标132万辆的57%。如今吉利的模块化架构“CMA超级母体”已经开始发力，将进一步提升科技实力产品的推出效率，新车新品将再次迎来爆发。

起亚汽车

目前起亚的主力车型就是刚刚上市的K5凯酷，新车当前虽然没有现金优惠，但是推出了多种购车礼。包牌礼：包购置税+保险（商业保险定额5000元）；置换礼：置换补贴至高20000元；终身礼：终身免费保养/保修动力总成/流量；爱新礼：一个月内原价/一年内9折保值换购；免息礼：5年0利息，至高可免息8000元；新友礼：起亚车主推荐够凯酷，可享5000元保险奖励；贴心礼：3种整车保修政策任意选（①3年/15万公里?②5年/10公里?③7年/7万公里）

东风悦达起亚旗下最新的中型轿车K5凯酷，该车之前在成都车展亮相，因其帅气的外观广受车迷的喜欢。本次K5凯酷上市一共推出了4款车型，指导价格为16.18万-20.58万元。

新车亮点方面，全新K5凯酷外观极具运动感，并且尾部的贯穿式尾灯十分好看；新车内饰采用双12.3英寸液晶屏，换挡机构是旋钮式设计，整体内饰科技感满满。最后在动力上，K5凯酷分为270T和380T车型，前者搭载的是1.5T四缸发动机匹配7速双离合变速箱，最大马力170匹；，后者搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机匹配8AT变速箱，最大马力为240匹。

东南汽车

9月10日-13日的重庆汽车消费展，东南汽车将推出10台东南DX5车展特惠车，一口价：65900元，并且还可享1999元超低首付与24期0利息，关键还送10年的免费保养。

东南DX5?顶配车型价格不到10万，在动力方面就搭载了1.5T+CVT无级变速箱的黄金组合，而且最让人感觉到意外的是，竟然还配备了全景天窗、后独立悬架、18寸大轮毂、360°全景影像等配置。

SWM斯威汽车

9月斯威主城金融包装方案包含在售的四款车型，促销活动细则如下：

SWM斯威X3：分期最长可享60期超长贷，首付低至1成，最低月供1010元，最低日供30元，最高综合优惠20000元。其它礼包：2000元置换红包、3999元旅行套餐、8年16万公里质保、提车装饰礼包、3999元包牌方案。

SWM斯威X7：分期最长可享60期超长贷，首付低至2成，最低月供1150?元，最低日供40元，最高综合优惠13000元。其它礼包：2000元置换红包、3999元旅行套餐、8年16万公里质保、提车装饰礼包、2999元包牌方案。

SWM斯威G01：分期最长可享60期超长贷，首付低至1成，最低月供2144元，最低日供70元，最高综合优惠23000元。其它礼包：2000元置换红包、3999元旅行套餐、终身质保、提车装饰礼包、9999元包牌方案。

SWM斯威G05：分期最长可享60期超长贷，首付低至1成，最低月供1617元，最低日供50元，最高综合优惠20000元。其他礼包：2000元置换红包、3999元旅行套餐、终身质保、提车装饰礼包、3999元包牌方案。

实际上，与其它大多数新品牌一样，斯威汽车的竞争逻辑是以大空间、高配置的高性价比产品，与同级别产品进行错位竞争。例如，中型SUV斯威G05指导价为6.99-10.39万元，低于同级别大多数车型，但在车身尺寸、科技配置、动力系统等方面，都有着很强的竞争力。

结语：好了，这就是为大家带来的近期车型行情优惠盘点，如果你对此感兴趣，不妨亲自去4S店了解，或许还将会有更多的惊喜！

今年上半年，没有一家车企过得舒服，即便是头部车企也不例外。

从车市大环境来看，由于受到疫情和车市环境下行的影响，各大细分市场都受到了较为明显的冲击。不过轿车、SUV、MPV和新能源乘用车四大市场在6月均出现了较为明显的环比增长。以长远的眼光来看，大部分主流车企的表现依然值得称赞。以下是各细分市场的具体销量和前十排名，轱辘哥接下来将分析其排名变化。

车企前十：主流车企抗压能力强

从终端销量来看，尽管疫情期间行业排名有所波动，但基本上延续了一汽-大众、上汽大众、上汽通用的排序。特别是疫情后豪华车市率先复苏、SUV产品陆续上市，使得一汽-大众的终端销量持续领先，市场份额超过10%。

另外，销量前十的车企中，长安汽车和广汽丰田的表现也相当不错，上半年累计销量分别同比上涨4.4%和5.6%。据轱辘哥观察，这主要得益于旗下产品的积极投放。

今年上半年，长安汽车就先后推出了逸动PLUS和UNI-T等多款新车。广汽丰田方面，随着威兰达的上市，广汽丰田组成了第八代凯美瑞、全新换代雷凌、C-HR、威兰达在内的TNGA明星家族。此外，广汽丰田目前已经拥有三款新能源车。

轿车市场：德日系车畅销，自主品牌只有帝豪上榜

轿车市场前十名依然被日系和德系车型占领，同时前三名依然是轩逸、新朗逸和卡罗拉。从前十名数据来看，只有新宝来、全新英朗、雷凌三款车型的销量比去年同期高。

这三款车型虽然销量基数都比较大，但它们的逆势增长证明了品牌影响力的重要性。作为销量榜前十的常客，这三款车型依然是较为热门的家轿之选。其中，雷凌的销量大涨了近2成，在轱辘哥看来，由于2021款雷凌已经上市，据车市行情来看，旧款雷凌有最高1.5万元的优惠，一定程度上促进了整车系的销量。

自主品牌方面，目前依然只有帝豪有机会上榜。此外，雅阁以月销量超1万辆的成绩成为最为畅销的B级轿车。

SUV市场：自主品牌车型强势

相较于轿车，SUV销量榜的看点比较多。在前十榜单中，有四款车型属于自主品牌。

而在自主品牌阵营中，哈弗H6又再次拿到月销量榜单的冠军。另外，长安CS75、吉利博越、比亚迪宋等车型都有不错的增长表现，比亚迪宋更是暴涨331.9%。结合去年比亚迪宋的市场表现来看，轱辘哥认为比亚迪宋Pro自去年7月上市以来，整体品质力有明显的提升，销量一路走高。

而在合资品牌阵营方面，东风本田旗下的本田CR-V，位列榜单第四。随着新款CR-V的到来，轱辘哥比较看好CR-V的市场走势。一汽-大众旗下的探岳同比增长69.9%，探岳在上市不到两年时间，就拿到了SUV销量榜的第六名，可见其产品实力是受消费者认可的。

另外，豪华品牌中的奔驰GLC以76888辆的上半年累计销量挤进了榜单前十，也是榜单中唯一的豪华品牌车型。不过轱辘哥认为，奔驰GLC能获得这样的成绩算是意料之中，经过升级后，新款奔驰GLC深受消费者喜爱，从而促进产品销量的提升。

MPV市场：五菱宏光和别克GL8稳居前二

向来以低价、大空间打天下的自主MPV，现在日子是越来越难过，一方面是消费升级，推动中高端MPV逐渐走俏，宜家宜商的合资MPV更受欢迎，另一方面，低价换来的市场份额并不牢固，自主MPV在面临产品升级的问题。

上榜的MPV车型与以往相差不大，所有车型的销量都比去年有较大程度的下跌，而宝骏RM-5上市不到一年的时间就挤进前十榜单，这样的销量表现也算得上出彩。“亘古不变”的是，五菱宏光和别克GL8依然处于榜单前两名。

从今年上半年的走势来看，国内的MPV或生变。随着二胎政策的开放，越来越多的消费者关注高品质、高舒适感和人性化的高端MPV。今年上半年，雷克萨斯LM、别克GL8?Avenir、大众威然、奔驰V级等高端MPV相继推出。此外，荣威、大通、传祺也将推出几款全新的高端MPV车型，大概率会在MPV市场掀起不小的风浪。

新能源车市场：特斯拉称王，两个极端是趋势？

特斯拉Model?3上半年的累计销量高达45754辆，与第二名的比亚迪秦EV拉开很大的差距，称霸国内新能源车市。随着最新的新能源补贴政策公布，Model?3的入门价格已经调至补贴范围以内，这对于消费者而言极具吸引力，销量迎来暴涨。

反观此前的老霸主，北汽新能源EU系列的销量持续下跌，上半年销量同比下跌76.8%。归根到底，国内新能源车的高端化趋势越来越明显。从今年3月开始，上汽通用五菱、比亚迪等传统车企也纷纷发力中高端新能源市场。

另外，造车新势力也是新能源车市中备注关注的点。从上半年销量榜单来看，蔚来ES6和理想ONE两家新势力旗下车型入围。其中，理想ONE的成绩相比其他新能源中大型SUV要好得多。不过，有很多新势力由于资金、产品等问题，在今年上半年陆续被淘汰。或许未来真的像专家此前说的那样，“新势力只能活下来三家”。

如今，补贴门槛大幅度提高，续航本来不高的A00级微型纯电动车市场不断缩水。但我们在销量榜上也可以看到，奇瑞eQ和欧拉R1等微型纯电动车依然榜上有名，此外，上市不到一年的科莱威也进入了6月销量榜单前十。

A00级微型纯电动车主打共享出行以及短距离日常代步，补贴后价格通常在10万以下。轱辘哥认为，这些车型非常贴合大众使用需求，不过由于一线城市存在停车位紧缺、慢充桩相对匮乏，不支持快充等因素，发展空间受限。若能突破这个限制，A00级纯电市场或许迎来新发展。

单从上半年的市场表现来看，轿车、SUV、MPV和新能源车四大领域在6月份的成绩确实给一直处于寒冬期的车市带来一丝暖意，头部车企的抗压能力不容小觑。如今，已有较多车企公开了下半年的新车计划，车市必将迎来新一轮的激烈竞争。

车市会不会报复性反弹，是当前坊间热议的话题。
笔者觉得，所谓“报复性反弹”实际上是个伪命题，也就是根本不存在报复性反弹这回事，如果有所谓的“反弹”，那只是车市购买力的集中释放。
有人说，2003年非典疫情过后国内车市出现了报复性反弹，其实这种认识是流于表面的。
让我们来回顾一下2003年车市井喷的背景——
“2001年，我国汽车产量为234.2万辆，其中轿车产量仅为69.5万辆，轿车在全部汽车产量中所占的比例不到30％。
2002年是中国加入世界贸易组织后的第一年，国内汽车产销开始出现“井喷”行情。当年汽车产量一举超过300万辆大关，达到325.1万辆，增长38.8％。轿车产量更是增长了52.84％，首次突破百万辆大关，达到106.24万辆，轿车比重达到32.7％。
2003年，这一“井喷”行情得以持续。当年生产各类汽车444.37万辆，销量439.08万辆，分别增长35.2％和34.21％。其中轿车的增长更是令人吃惊：产量达到201.89万辆，销量达到197.16万辆，分别增长了83.25％和75.28％。”
由以上援引的当年的产销量数据可以看出，2002年，即我国加入世界贸易组织后的第一年，国内汽车消费开始井喷，当年汽车产量同比增长38.8％，随后，2003年国内汽车产量继续高速增长，同比增长35.2％。由此可见，2003年的国内车市增速，总体上延续了自2002年开始的高速增长势头，只是在乘用车（即数据中的“轿车”，当时的乘用车主要就是轿车，那时SUV和MPV车型很少）销量方面，2003年在2002年基础上增速进一步扩大，同比增速达到惊人的75.28％。但笔者以为，当年轿车的增速主要是由经济高速增长、中国入世后关税降低车价下探、国内家用汽车购买力爆发式形成所决定的。
数据还显示，2003年，即使在非典疫情期间，乘用车销量的同比增速也同样不低。
因此，2003年中国乘用车市场的井喷，并不是非典疫情之后的反弹，而只是当时购买力的正常释放。
再回过来讨论“新冠疫情后车市会否出现报复性反弹”这一话题，我们的答案就很明确了。因为车市根本不存在报复性消费这一说法，所以也就不会有什么报复性反弹。
毕竟汽车属于大宗消费品，通常，任何人在制定购车计划时都会反复权衡最终根据实际情况做出购买决策，这样的购车计划不会轻易拍板，也不会轻易取消。2020这次新冠疫情会导致不少购车计划延后实施，因此，疫情后购买力会有一个集中释放的过程。
从当前来看，2020年新冠疫情比2003年非典疫情给中国经济造成的影响已经大的多的多，2020新冠疫情对中国车市的购买力也造成了不容低估的影响。
总体来看，2020中国车市的走势，最终还是会由消费者购买力、市场环境、国家汽车消费相关政策以及宏观经济走势来决定。当然，不排除一些在疫情中体会到“无车之痛”的群体，可能会加速从无车到有车的进程，这一群体的消费方向主要集中在入门级车型。

根据乘联会最新数据显示，9月份新能源车批发量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%，新能源市场销量表现出很强的增长态势。

另外，9月电动车市场还呈现了高低两端强势增长的趋势，其中上汽通用五菱、比亚迪和特斯拉位列新能源三强，蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等新势力车企很优秀。

金九已过，银十来了。借着这股热度，带大家走访几家4S店，看看有哪些新能源车是消费者最热衷的，这些车的价格区间覆盖从低于10万元到30万元，挑选几款卖的最好的车型给大家做个盘点。

上汽通用五菱?宏光MINI?EV：无优惠也卖得挺好

在微型纯电领域，五菱宏光MINI?EV可谓是一匹黑马，2.88万元的起售价把不少老年代步车都比下去了。官方数据显示，五菱宏光MINI?EV的单日销量就超过1000台，9月份的销量达到了20000台，可见这款小车的受欢迎程度。

路过五菱汽车4S店，五菱宏光MINI?EV摆放在C位，前来看车的人也很多，大部分人买车都是上下班代步，或者给老人使用。一般来说，购买这款车的人群家里都有一辆其它车型，买来用作补充家用。

宏光MINI?EV共推出三款车型，续航有120km和170km两种可选。120km续航有两种配置车型，卖的比较好的是3.28万元的自在款，配置要比入门版更好一些。也有不少顾客选择170km续航，他们认为多花6000元，多出50km的续航也是很划算的。

虽然是一款微型电动车，宏光MINI?EV的质保还是挺不错的，提供三电8年12万公里质保，另外在电池安全性方面也有很强的保障，通过了锂电池IP68等级防尘防水标准，搭载低温预加热充电及电池，冬季续航不打折。

安全性方面也还算可以，标配EPS、ABS系统，离地间隙为125mm，通过性更好，最高时速可达105km/h，采用“前盘后鼓”设计，刹车更牢靠；配备笼式高强钢车身骨架，可以满足国家碰撞测试标准。

一位顾客表示，买宏光MINI?EV至少在安全和可靠性方面有个保障，比买老年代步车强多了，这也是他为什么选择给父母买这辆车的原因。

目前该车在店内没有任何优惠，提车也不用等太久。

从目前来看，宏光MINI?EV热销也是市场的需求导向，有很大一部分人群对微型电动车的需求还是很强烈的。从宏光MINI?EV的传播节奏来看，它不仅仅只是与老年代步车抢市场，它还要玩跨界，吸引更多的消费人群。

欧拉黑猫比白猫优惠力度大一些

长城最近的营销动作确实非常成功，大狗、坦克、猫等等都登上热搜。欧拉作为长城汽车的新能源品牌，肩负着很重的责任，初期推出的欧拉R的整体表现一般。

不过，最近欧拉推出的猫系列新能源车的关注度非常高，其中欧拉黑猫的销量一度超过了奇瑞新能源eQ1，欧拉白猫也取得不错的销量，欧拉黑猫和白猫荣登10万元以下新能源车销量前五排名。

欧拉黑猫（6.98-8.48万元）的价格要比欧拉白猫（7.18-8.88万元）低一点，7月推出了新款车型，综合续航有所提升，其中长续航版达到了405km。

另外还在舒适性、便利性配置方面进行了升级，整体提升还是很大的，符合消费者的心理预期。

欧拉白猫的整体设计风格还是比较超前的，遵循的是极简主义设计理念，有点K-Car的感觉，同时设计师也从萌猫的表情中汲取美学灵感，将可爱与呆萌的风格融为一体，也让不少年轻人为之一动。

从前来看车的人群来看，女性用户相对来说更多一些，她们看中了欧拉黑猫/白猫的外观设计很有个性，续航里程也能满足日常出行，偶尔城市周边度假也不会担心续航问题，价位也很适中。

目前在部分经销商处，欧拉黑猫的优惠力度达到了1万元现金，还可以享受贷款免息政策；欧拉白猫的价格比较平稳，部分经销商给出5000元的综合优惠，还是很有诱惑力的。

广汽新能源Aion?S：最高优惠3万

在纯电车型中，10-20万元的车型可选择性还是很多的，比如Aion?S、比亚迪秦、威马EX5、几何C等，在这一细分市场的竞争也是很激烈的。

从目前市场表现来看，Aion?S已经成为国内新能源销量第二的车型，销量仅次于特斯拉Model?3（销量第一）。Aion?S也是广汽新能源销量最好的车型，这款车是基于广汽GEP第2代纯电专属平台打造的首款车型，具有长续航、大空间、高智能、高颜值和深度定制的优势，深受消费者的喜爱，路上也能看到很多这款车的身影。

Aion?S提供三种续航版本，410km、460km、510km，可选择性非常大，目前在北京地区的部分经销商推出至高3万元的优惠力度，如果选择贷款可以享受相关优惠幅度，包括3年免息政策。

威马EX5：提供综合优惠2万元的大礼包

正如前面提到的，造车新势力的表现也很不错，威马EX5就是其中之一。在紧凑型纯电SUV细分市场，有影响力的车型并不是很多，消费者可选择性也很小，这也是威马EX5热销的一部分原因。

除了威马EX5抓住了市场需求的机会外，产品本身的优势也比较突出。威马EX5提供两种不同续航版本的车型，工况下的纯电续航里程分别是400km和520km，续航方面表现不错；

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摘要
但是只要还是要保险公司根据被保险车辆的一个出险情况、出险金额给出的一个评分。例如说，车辆GPS轨迹，疲劳驾驶情况，违章情况，出险情况等都会与评分系统有相关联的关系。评分越高，说明车辆出险率越高，通常情况下评分高于90分，会影响第二年保费优惠。对于投保人来说，车险评分越低越好，来年续保的保费会相对更便宜。

咨询记录 · 回答于2021-10-25

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货车买保险，，保险公司给车评分，有的高有的低，是依据什么评分标准

车险的评分一般主要是会从两个方面出发，一个是根据车辆的情况，另一个则是车主本人的一个情况。一般来说车辆的车型、车龄、配置、车辆是否有“出险”等和车主本人年龄、车龄、违章次数等都会有所影响。

但是只要还是要保险公司根据被保险车辆的一个出险情况、出险金额给出的一个评分。例如说，车辆GPS轨迹，疲劳驾驶情况，违章情况，出险情况等都会与评分系统有相关联的关系。评分越高，说明车辆出险率越高，通常情况下评分高于90分，会影响第二年保费优惠。对于投保人来说，车险评分越低越好，来年续保的保费会相对更便宜。

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山东省位于中国东部沿海、黄河下游，北纬34°22.9′—38°24.01′、东经114°47.5′—122°42.3′之间。
境域包括半岛和内陆两部分，山东半岛突出于渤海、黄海之中，同辽东半岛遥相对峙；内陆部分自北而南与河北、河南、安徽、江苏4省接壤。
全境南北最长约420多公里，东西最宽约700多公里，总面积15.71万平方公里，约占中国总面积的1.64%。

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