北京缓解拥堵网的操作 ♂
北京缓解拥堵网的操作
- 北京缓解拥堵网的操作
- 北京交通拥堵的根本原因是什么
- 关于今年北京市投300亿干40件＂缓堵＂大事是怎么说的
- 北京缓解交通拥堵网站 审核中 什么意思
- 2021年北京计划开通轨道交通线7条，这样会减少通勤时间吗
- 北京摇号10年：交通拥堵与摇号拥堵难题待解
- 北京缓解拥堵网的介绍
- 为什么北京交通会如此拥堵
- 北京交通拥堵情况
（怎么不说外地牌子）现在北京路上有多少外地车？有多少外地车在北京拉滴滴，还有外地牌照在北京拉黑活，等等，（外地牌照只要一办进京证，就可以在北京市区穿行）如果不让外地车牌照进北京，北京还有那么多的车吗？国家也好政府也好有关部门也好，（这些你们都想过吗）
1、机动车增长过快
20年前北京每增加10万辆汽车，大约需用4年；10年前，每增加10万辆汽车，仅需要2年。2002年一年就新增汽车27.6万辆。
2、市区吸引人群的机构过密
与国内外其他大城市不同，北京城市道路是以皇城为中心发展起来的，呈棋盘状格局，在中心地区很容易形成交通拥堵。
3、幽灵堵车
源于不同的车速以及一些司机的“坏习惯”，如急刹车、多余的变道。一辆汽车突然改变车道将导致其身后所有的车辆减速，这种十分细微的速度变化一经放大将带来连锁效应。
这是城市道路上发生的“蝴蝶效应。由于不同车辆的加速不同步，当一条路排满车的时候，即使行驶速度有一点点的波动，也会被逐渐放大。
扩展资料：
2018年北京疏堵的一些亮点
1、东直门枢纽设值机设施
2018年开工建设京张高铁清河站配套交通接驳设施，推进丰台火车站、星火火车站配套交通接驳设施建设。研究市内交通枢纽与民航机场的快速接驳方式，推进北京新机场丽泽航站楼配套交通接驳设施建设，探索在东直门综合交通枢纽内设立值机设施。
2、开通景点循环摆渡专线
规范核心区旅游客运秩序。研究采取特许经营模式，加强旅游客车管理，实施远端定点上下客措施，提高车辆周转效率，减少占路停车候客现象。组织开通核心区旅游景点循环摆渡专线，满足游客出行需求。
3、健全职住平衡对接机制
完善共有产权住房销售和公租房配租保障措施，健全职住平衡对接机制。研究制定鼓励以租赁方式解决职住平衡的相关政策，增加中心城区、高密度就业区租赁住房供给。
参考资料来源：人民网-记者观察：为什么车不多时北京也堵？
百度百科-2018年北京市缓解交通拥堵行动计划
人民网-北京城市交通拥堵症结何在
市政府新闻办联合市交通委、市交管局召开《2017年北京市缓解交通拥堵行动计划》新闻发布会。据悉，今年本市实现机动车保有量控制在600万辆以内，轨道交通运营里程会达到600公里以上，中心城区路网交通指数控制在5.7左右，绿色出行比例达到72%。
具体如下：
本市计划年内要完成300亿元交通行业投资任务，高速路建设项目创历年新高。市交通委委员、新闻发言人容军在回答记者提问时表示，北京高等级的路已经很多，不足之处在于城区内次干路、支路的规划实现率较低，今年要“补这个短板”。今年，本市将推进6号线西延、7号线东延、平谷线等20条轨道线路建设，计划完成地铁1、2号线加装安全门工程，实现地铁全路网安全门保护措施全覆盖。芍药居换乘通道改造工程将完成。10号线和13号线间将新增一座换乘“天桥”，缓解高峰时段大客流冲击。
截至去年，据不完全统计，本市共享单车有30万辆左右，今年会针对其出台相关管理办法，要求各区规划合理的停车区域。同时引导企业合理管理、用户有序使用，避免单车乱停放成为城市管理的新问题。目前，相关政策正在制定中。“政府对于共享单车是支持态度，但是并不能简单理解为可以任其发展。”容军说。
另外，交通部门将加强城市交通趋势预测研判，及时发布交通运行预报信息，“以前每逢9月最堵月或者一些重要节假日前，交通部门会发布交通指数预测。今年，这种预报密度将加密到周，以引导市民合理出行，主动避堵。”
■交通设施建设
今年开通运营S1线、西郊线、燕房线
1.加快中心城区次干路、支路建设，打通断头路，畅通道路微循环。城六区开工建设次干路、支路不少于90条。
责任单位：城六区政府、市交通委、市发展改革委、市规划国土委
完成时限：12月底前
2.实施疏解道路拥堵改造工程100项。在全市主要道路拥堵点段完成市级疏堵工程20项、区级疏堵工程80项。 责任单位：市交通委、各有关区政府、市园林绿化局、市公安局公安交通管理局
完成时限：11月底前
3.构建高效密集的轨道交通网。开通运营S1线、西郊线、燕房线，新增运营里程30公里以上，加快推进轨道交通新机场线、6号线西延、7号线东延、8号线、12号线、14号线剩余段、16号线、17号线、19号线等线路建设，开工建设中央商务区（CBD）线、燕房支线。 责任单位：市重大办、各有关区政府、市交通委
完成时限：12月底前
4.加快城市主干道建设。完成北苑路北延、青年路南段、化二东侧路工程，加快推进长安街西延、北辛安路、京良路东延及大红门南路等工程，开工建设来广营北路、古城南街等工程，做好万寿路南延、青年路北延等工程前期工作。 责任单位：市交通委、市规划国土委、市发展改革委、市住房城乡建设委、各有关区政府
完成时限：12月底前
5.加快实现城市快速路网规划。加快推进西外大街西延、姚家园路、京包路、京密路等重点道路的升级改造工作。
责任单位：市交通委、市规划国土委、市发展改革委、市住房城乡建设委、各有关区政府
完成时限：12月底前
6.加快城市副中心道路建设。完成运河东大街、宋梁路工程，推进孔兴路、宋梁路北延等工程，开工建设广渠路东延、京哈高速公路与九德路立交等工程，加快推进京塘路升级改造。 责任单位：市交通委、市规划国土委、市发展改革委、市住房城乡建设委、通州区政府
完成时限：12月底前
7.推进京津冀路网互联互通。完成京秦高速公路建设，实施京开高速公路拓宽工程，加快推进首都地区环线高速公路建设。加快京秦高速公路和京台高速公路综合检查站建设。
责任单位：市交通委、市规划国土委、市发展改革委、市住房城乡建设委、各有关区政府
完成时限：12月底前
8.加快建设新机场配套道路。加快推进新机场高速公路建设，开工建设新机场北线高速公路，做好团河路等工程前期工作。
责任单位：市交通委、市规划国土委、市发展改革委、市住房城乡建设委、各有关区政府
完成时限：12月底前
9.推进2022年北京冬奥会、2019年北京世园会相关道路建设。加快推进兴延高速公路、延崇高速公路建设，统筹做好北京冬奥组委办公区周边道路建设。
责任单位：市交通委、市规划国土委、市发展改革委、市住房城乡建设委、各有关区政府
完成时限：按时间节点完成
10.推进综合交通枢纽及公交场站建设。加快推进苹果园、北苑北综合交通枢纽建设，研究提出京唐城际铁路城市副中心站、清河火车站、星火火车站、丰台火车站和北京新机场草桥航站楼等枢纽周边配套交通方案。协调推进郭公庄公交站、首钢二通厂公交站等公交场站建设。
责任单位：市交通委、市重大办、市发展改革委、各有关区政府
完成时限：12月底前
■公共交通服务
研究制定指导意见规范共享自行车管理
11.继续加大公交专用道施划力度,新增公交专用道40公里以上。实施三环路、京藏高速公路、京港澳高速公路公交专用道科技设施建设，加强监督管理，确保形成连续的公交快速通勤走廊。
责任单位：市交通委、市公安局公安交通管理局
完成时限：12月底前
12.优化自行车出行环境，完善步行系统。完成600公里自行车道治理；加强自行车停车设施建设，规范停放区域管理。在三环路以内主要道路人行步道上设置阻车桩，防止机动车占用人行步道；结合园林绿化工程建设，进一步优化完善步行绿道系统；在部分重点路段新建或改建一批人行过街天桥。
责任单位：市交通委、市园林绿化局、市公安局公安交通管理局、各有关区政府
完成时限：11月底前
13.引导共享自行车行业规范有序发展。研究制定规范共享自行车管理的指导意见，明确主体责任，规范停放秩序，引导行业有序发展。
责任单位：市交通委、市城市管理委、市公安局公安交通管理局、市城管执法局、各有关区政府
完成时限：6月底前
14.提升公共交通运行服务水平。新开、优化调整公交线路40条，研究制定摆渡接驳专线管理办法，加快完善社区交通环境。推进公交站台设施改造，实施公交候车亭综合治理。组织开展金融街、中关村和国贸等地区定制公交线路和区域微循环公交线路的规范化管理工作。
责任单位：市交通委、市公安局公安交通管理局、各有关区政府
完成时限：11月底前
15.完善轨道交通和地面公交的接驳换乘。研究地面公交线路与轨道交通站点接驳换乘方案，做好地铁S1线、西郊线、燕房线等新开通轨道交通线路的公交接驳换乘，实现站点周边500米内公交车站覆盖率达到100%。研究制定城市副中心行政办公区所在区域轨道交通与地面公交接驳方案并组织实施，开展城市副中心地面公交线网调整工作。
责任单位：市交通委、市公安局公安交通管理局、各有关区政府
完成时限：11月底前
■整顿停车秩序30个区域停车管理纳入社会综合治理
16.加快公共停车设施建设。研究细化停车设施建设的财政补助标准，加大在用地选址、商业配套等方面的支持力度，优化行政审批流程，加快推进公共停车设施建设。充分挖掘地下空间资源潜力，将地下空间综合整治与停车设施建设有机结合。
责任单位：各区政府、市发展改革委、市交通委、市财政局、市规划国土委、市住房城乡建设委、市民防局
完成时限：12月底前
17.提高轨道交通驻车换乘（P+R）服务水平。制定加强本市驻车换乘停车场建设管理的意见，实现驻车换乘停车场随轨道交通新建、在建线路同步建设并投入使用，推动驻车换乘停车场“平改立”工作。建设苹果园、北苑北等交通枢纽的驻车换乘停车场，研究在城市副中心与河北省三河市、大厂县、香河县之间设置驻车换乘停车场。
责任单位：市交通委、市重大办、市规划国土委、各有关区政府
完成时限：12月底前
18.开展居住区停车综合治理。城六区各选择5个区域作为试点，将区域停车管理纳入社会综合治理范畴。鼓励街道办事处、社区居委会、物业公司、居民共同参与，结合老旧小区改造，通过增划车位、建设机械式立体停车设施等方式，增加基本车位供给；协调辖区党政机关、企事业单位停车资源错时共享；因地制宜引入社会企业参与停车治理，提高停车设施建设管理水平。
责任单位：城六区政府、市社会办、市住房城乡建设委、市交通委、市国资委
完成时限：11月底前
19.深入推进路侧停车管理改革。扩大城六区和通州区路侧停车改革试点路段范围，完善路侧停车位规划设置，改革经营管理体制，创新优化收费管理模式，强化监管执法，实现“规范收费、人钱分离”。
责任单位：各有关区政府、市交通委、市城市管理委、市公安局公安交通管理局、市城管执法局
完成时限：12月底前
20.完善差别化停车收费政策。在加强占道停车秩序管理的基础上，适当提高中心城区路侧停车收费价格，引导车辆合理停放。完善公共停车场定价机制，实现停车资源优化配置。鼓励引导社会单位自有车位以合理价格向周边居民开放使用。
责任单位：市发展改革委、市财政局、市交通委、各有关区政府
完成时限：11月底前
21.加大停车秩序治理力度。研究制定违法停车清理拖移实施办法。加快推进道路交通标志标识和电子监控执法设施建设，加大违法停车非现场执法力度。持续开展停车秩序大整治专项行动，在全市范围内建设180条停车秩序严管街。研究建立城市副中心智能停车诱导系统。
责任单位：市公安局公安交通管理局、市交通委、各有关区政府
完成时限：11月底前
■创新驱动发展?分时租赁新能源小客车将达2000辆
22.加强交通信息化与智能化建设。推进交通行业大数据创新应用，推动跨部门数据融合共享。科学设置交通分级预警标准，构建综合交通运行预警管理指标体系。加强城市交通趋势预测研判，及时发布交通运行预报信息。
责任单位：市交通委、市经济信息化委、市公安局公安交通管理局
完成时限：9月底前
23.着力推进道路交通信号系统改造。在中心城区和城市副中心实施主干道路信号灯绿波工程，优化调整100处路口、重要桥区及联络线关键节点信号灯配时，在重点拥堵路口探索实施反溢式信号灯控制系统。
责任单位：市公安局公安交通管理局、市交通委
完成时限：12月底前24.加大新能源小客车分时租赁推广力度。鼓励引导新能源小客车分时租赁发展，以中心城区、城市副中心等区域为重点，加快推进新能源小客车分时租赁网点建设，实现总体规模达到2000辆。
责任单位：市交通委、市科委、市经济信息化委、市城市管理委、市发展改革委
完成时限：11月底前
■区域交通治理?综合治理故宫什刹海等重点区域交通
25.在城六区实施区域交通综合治理。以故宫、什刹海、大山子、清华大学、天坛医院、石景山万达商务区等区域为重点，组织实施区域交通综合治理，努力打造交通运行组织高效、交通节点畅通、空间资源匹配共享的交通综合治理示范区。
责任单位：城六区政府、市城市管理委、市交通委、市园林绿化局、市城管执法局、市公安局公安交通管理局
完成时限：12月底前
26.优化重点路口路段交通组织。根据重要路口路段交通流量变化特点，结合道路疏堵工程建设，重新施划道路标识标线，科学调整机动车车道宽度。针对重要路段潮汐交通流的特点，开展路口可变导向车道建设，增加设置潮汐车道，提高通行能力。
责任单位：市交通委、市公安局公安交通管理局
完成时限：11月底前
27.加大交通违法行为查处力度。聚焦74处交通堵点、129处秩序乱点和动态挂账点位，制定治理台账，综合运用各类执法手段，加大对机动车闯禁行、闯红灯、酒后驾车、违法停车、乱并线、占用公交专用道和应急车道等行为的处罚力度，加强对行人和非机动车的管理，有效改善道路通行秩序。
责任单位：市公安局公安交通管理局、各有关区政府、市交通委
完成时限：12月底前
28.加强对学校、医院周边地区的交通秩序管理。学校、医院要积极落实“门前三包”责任，协助有关部门加强对门前秩序的管理，加大对违法占路停车、不按交通标志行车等行为的劝阻力度。
责任单位：各有关区政府、市城市管理委、市城管执法局、市教委、市卫生计生委、市交通委、市公安局公安交通管理局
完成时限：11月底前
29.开展占道经营专项整治工作。坚决取缔无照占道经营违法行为，严格管控道路两侧经营商户占道经营行为，加强对经过审批许可设立的便民服务点等占道经营行为的规范管理，确保道路交通顺畅有序。
责任单位：各有关区政府、市城市管理委、市城管执法局、市交通委、市公安局公安交通管理局
完成时限：12月底前
30.加强道路交通运输秩序管理。打击各类非法营运行为，营造有序的交通出行环境。强化对出租汽车和省际客运、旅游客运车辆监管，规范行业经营行为。坚持交通运输专业执法与城市管理综合执法相协调，部门执法与联合执法相结合，切实提升执法效能。
责任单位：市交通委、市公安局公安交通管理局、市城管执法局、市环保局、市城市管理委、各有关区政府
完成时限：11月底前
31.实施超标电动车治理三年行动计划。采取严格措施，强化对超标电动二轮、三轮、四轮车的管理，控制增量、消化存量，规范行驶秩序。
责任单位：市公安局公安交通管理局
完成时限：12月底前
32.在远郊区实施区域交通综合治理。以新城、重点商圈、旅游景区周边道路为重点，开展区域交通综合整治，改善交通环境。
责任单位：各有关区政府、市交通委、市公安局公安交通管理局
完成时限：12月底前
■城市交通管理
鼓励重点功能区内企业
实施弹性工作制
33.健全完善城市开发强度与交通承载力匹配机制。研究制定利用疏解腾退土地建设交通基础设施、轨道交通车站与周边土地一体化开发等政策，形成城市功能、土地开发强度与交通基础设施协调发展模式。
责任单位：市规划国土委、各有关区政府、市交通委
完成时限：11月底前
34.优化完善交通基础设施建设前期工作。落实行政审批制度改革工作要求，进一步提高交通基础设施建设前期手续办理效率。研究制定交通基础设施建设征地拆迁工作的指导意见。调整优化道路交通设施管理机制，统筹完善相关审批、建设和管理职责。
责任单位：市编办、市规划国土委、市发展改革委、市住房城乡建设委、市交通委、市公安局公安交通管理局
完成时限：11月底前
35.研究代征代建道路用地管理办法，规范项目验收。组织开展代征代建道路的清理和移交，制定城六区未实施的代征代建道路用地腾退计划。
责任单位：市规划国土委、市交通委、市住房城乡建设委、城六区政府
完成时限：11月底前
36.抓紧推进《北京市机动车停车管理条例》、《北京市非机动车管理规定》等法规规章的制定、修订工作。
责任单位：市交通委、市政府法制办、市发展改革委、市环保局、市公安局公安交通管理局
完成时限：12月底前
37.大力推广“互联网+”办公模式，鼓励中央商务区（CBD）、中关村科技园区等重点功能区内企业实施弹性工作制，从源头上减少高峰时段交通出行。
责任单位：各有关区政府、市交通委
完成时限：11月底前
■加大交通宣传
推进治理交通拥堵
互动平台建设
38.做好缓解交通拥堵措施的宣传工作。通过电视、网络、广播、报纸等媒介，大力宣传交通发展成就、交通治理理念，倡导绿色出行，营造缓解交通拥堵人人有责的社会氛围。
责任单位：市交通委、市委宣传部、首都精神文明办
完成时限：12月底前
39.推进治理交通拥堵互动平台建设。继续办好“治堵大家谈”广播节目，邀请交通、法律、经济、社会、环保等方面的专家学者，就交通治理热点难点问题分专题进行解读，推动社会各界在治理理念和思路上逐步形成共识；推出“交通缓堵，我来说两句”网络互动栏目，广泛听取群众意见，及时回应社会关切。
责任单位：市委宣传部、市交通委
完成时限：12月底前
40.开展文明交通宣传教育。充分发挥交通宣讲团、“一区一警”作用，通过进单位、进学校、进社区的方式，讲好交通故事，展现行业精神，宣传管理政策，引导绿色出行，培育交通文明。
责任单位：市交通委、市教委、市公安局公安交通管理局、首都精神文明办、各区政府
完成时限：12月底前
审核你的摇号资格。
一般在某个月8日之前提交的申请，会一直审核，至该月25日公布符合摇号条件的总人数，那时审核会有结果。通过审核，或未通过审核。
通过审核就能参加该月26日的摇号。
未通过审核，要了解原因。待相应问题解决后，重新提交审核。
虽然现在人们的的私家车保有量越来越多。但是，一个城市的公共交通同样起着很重要的作用。因为上上下班的时候，大多数人还是会选择乘坐公共交通。这种出行方式也是被提倡的。毕竟，道路拥堵是很多城市的大问题。越大的城市，拥堵问题越严重。因为人多车多，所以，有人说，上下班开车还不如走着快。乘坐公共交通有利于缓解城市的交通拥堵问题。所以，每个城市都在努力的完善自己的公共交通网络。以方便人们出行。在公共交通中，轨道交通是最受大家欢迎的，轨道交通最大的好处就是不用担心堵车问题，毕竟，随着人们生活节奏的加快，谁都不愿意在路上碰到堵车问题。每个有条件的城市也在不断提高着轨道交通的运营里程2021年，北京计划开通轨道交通线路7条，这样会减少通勤时间吗？
一、轨道交通可以节省沿线人们的通勤时间。
据了解，截至2020年12月，北京市轨道交通路网运营线路达24条，总里程727千米，位于全国第二名。2021年底计划开通7条线（段），共54.5公里。每个上班的人都一样自己的通勤时间越短越好。对于有地铁通过的路段，人们自然会乘坐地铁，这样会更好的把控时间。所以，对于地铁沿线的人们来说，通勤时间会在一定程度上得到缩短。
二、对于大城市来说，通勤时间也占据了人们不少时间。
对于大城市来说，很多人上班时，路上的时间都需要一个多小时，甚至两个小时，所以，一天下来很多时间都用在了通勤上，而且也会让人们感觉十分疲惫。所以，如何减少通勤时间，是很多上班族关心的问题。
大众网·海报新闻特约记者 宫超 北京报道
“我已经不抱希望了。新增的2万个新能源牌照，得之我幸，不得我命。”谈及近期北京市新增2万新能源车牌照政策，李群（化名）如此告诉海报新闻记者。
2006年山东大学毕业后，李群来京就业，并于2011年开始摇号，是最早一批参与北京 汽车 摇号的居民。2010年底，北京市政府公布《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则，北京正式进入 汽车 限购时代。2011年1月26日，北京首轮机动车购车摇号。
10年间，李群经历了成家、购房、生子、孩子上学，从一个人变成了一家人，工作蒸蒸日上，家庭幸福美满，对 汽车 的需求也不断上升。但是，摇号10年，屡摇不中，让李群倍感受挫，直至最后自认点背，“佛系看待摇号。”
10年前，北京市实施 汽车 限购摇号政策的初衷是控制 汽车 保有量，缓解交通拥堵。但是，10年后的今天，北京市 汽车 保有量全国第一，交通拥堵依然常年位居全国前列。同时，有大约200万个像李群这样的 汽车 刚需家庭“望号兴叹”，存在私家出行需求缺口。
交通堵塞令老百姓不满意，购车刚需得不到满足更令老百姓不满意。推行 汽车 摇号近10年，如何在交通治理和居民购车需求之间找到平衡，对于北京市而言依然是一个老大难问题。
10:1到2900:1
“2011年参与摇号，也就是抱着重在参与的心态，当时确实没有买车的需求。”李群回忆，当时心态放松，但也预估一年时间应该就能中签。
北京缓解拥堵网（城市交通拥堵是怎么产生的如何缓解） ♂
北京缓解拥堵网（城市交通拥堵是怎么产生的如何缓解）
能明显改善各城市交通拥堵问题吗造成北京交通拥堵排前三位的原因是什么有人说城市“公交车专用道“并没有起到缓解交通拥堵的目的,你怎么看北京缓解交通拥堵网站 审核中 什么意思北京小客车公布摇号情况了吗城市交通拥堵是怎么产生的如何缓解车辆过多、停放无序、意外事故、疏导不利,公交出行工具的严重浪费造成北京交通拥堵排前三位的原因是什么造成北京交通拥堵的根本原因,有人说城市“公交车专用道“并没有起到缓解交通拥堵的目的,北京缓解交通拥堵网站 审核中 什么意思审核你的摇号资格,主要的原因是公交车的线路都是固定的,不会因为你不开私家车就有变化,事实上公交专用道在这个最拥堵的时间段里。
- 城市交通拥堵是怎么产生的如何缓解
- 如果取缔所有非法网约车平台，能明显改善各城市交通拥堵问题吗
- 造成北京交通拥堵排前三位的原因是什么
- 有人说城市“公交车专用道“并没有起到缓解交通拥堵的目的，你怎么看
- 北京缓解交通拥堵网站 审核中 什么意思
- 北京小客车公布摇号情况了吗
车辆过多、停放无序、意外事故、疏导不利。
各地城市应根据上班高峰和车辆拥堵时间做出相应规定，比如改变上班、上学时间，车辆出行时间限制等等。
谢邀。
那是肯定的，滴滴一味地迁就乘客，司机到达上客地点，如果乘客没到，必须等待五分钟，否则取消司机有责，扣分，滴滴在软件里面提醒司机，到达地点，打开双闪，等待乘客，无论什么路况，高峰期，单车道必须等待，这就有悖于交通安全法，车辆哪能在有限的路况下，长时间的停车，这势必造成后面的车通行不畅，造成拥堵，现在滴滴比法大，双闪一打，世界都是滴滴的，再有用数据说道理，天津客管办一位处长曾经公布过，天津市有60多万辆私家车注册滴滴，经常接单的有40多万辆，，交管局曾经有一个统计数据，一辆营运车辆出行的频率，相当于10辆私家车的出行频率，这无形中就把接单滴滴的私家车，放大到400万辆，这么大的出行频率能不堵车吗，国家提倡大力发展公共交通，公交，地铁才是国家倡导的出行首选，而不是全民开网约车，当然了，滴滴等背后的资本家希望越多车辆接单越好，因为高抽成，资本家才不管堵不堵车，它们关心的是怎么样挣取更多的抽成，来给背后的股东挣更多的钱，看看滴滴的大股东都是谁，软银集团，日本的，高盛集团，美国的，是滴滴帮着这些嗜血资本祸害国家，还有，司机开车过程中接单，驾驶中必须盯着手机，接单后边开车边打电话，行驶中接到单，司机为了少绕路，一般都是紧急制动，连续变换多条车道，左转，右转，调头，这势必造成后车为了不发生交通事故，采取制动措施躲避，曾经有一项数据，在高峰期，一辆车紧急制动，会造成后面的几百米发生拥堵，还有一个原因，因为现在网约车95%以上都不合法，司机在运送乘客过程中，如果去的是敏感地点，害怕被逮着，几乎开滴滴的，都有查车报点群，边开车，边聊微信，造成事故大幅度增加，一旦发生事故，就会造成一定区域的堵车，总之，大力发展网约车，不是方便了出行人群，而是造成路面拥堵恶化的首因，也是国家投钱建设的地铁，公交出行工具的严重浪费
造成北京交通拥堵的根本原因，是人多带来的车多。原来北京买车，需要街道居委会开车位证明，没有车位不能买车。放开后，敞开了买，超出了承载力，公路几乎成了停车场。第二个原因是，外阜人放开了买，弄得北京人摇号。第三是不遵守交通规则的人太多，尤其是快递小哥、美团骑手，为了效益开得贼快，见缝插针横冲直撞！
解决北京的交通拥堵问题，改造和新规划道路，增建地铁，仅仅是一个方面，更主要的是控制人口，提高人口素质质，人人都严格遵守交通规则，不闯红灯，有序行进，就会有较大的改善。
题:说说公交专用道那些事
近日，国内媒体又公布了中国最拥堵城市的排名，其中诸如哈尔滨，贵阳等这些三线城市，也都名列前茅。可见交通拥堵已经不分城市大小，面对家用汽车快速发展的今天，任何城市的交通问题，都在凸显着城市管理者的能力，都在拷问城市管理者的智慧。通过行政强制手段，我们有了汽车限购、道路限行、上路限号等等办法。而除此外，更加有智慧，效果更好的方法并不多。我们这里就以北京的公交车专用道为例，评估一下实际效果。
目前，北京市的各大主路，特别是各大环路，多在上下班的高峰时间段里，人为的划出一条公交专用道，目的是让公交车快速通过，缓解交通拥堵。这个看似很有智慧，很合理的办法，实际效果似乎并不那么合人意，有时甚至是相反的。
第一，早晚高峰是路上车辆最多的时间段，这个时间最需要的是充分利用现有道路资源，让所有的车辆加快通过。而公交专用道恰恰在这个时间段里，把原本的四车道变成了三车道，三车道变成了两车道，浪费了有限的道路资源，人为把道路变窄，加大了道路主流车辆，即社会车辆的拥堵程度。
第二，事实上公交专用道在这个最拥堵的时间段里，经常出现空路情况。原因很简单，公交车是有时间间隔的，北京基本都是每5--10分钟左右才有一辆过去，剩余的时间里这条道路就白白的空在那。而主流的社会车辆又不能走这条车道，只能全部挤在剩余的车道上，结果自然是让交通变得更加拥堵，行驶更加缓慢。笔者经过几年的上路观察，公交专用道在高峰段的实际使用率(按时间)只有50%左右。
第三，有人说你可以去做公交车不开私家车啊。的确，设立公交专用车道的本意，就是鼓励大家不开车而去乘坐公交车。但是，实际情况并非随着人的意愿而转移。首先公交车是有间隔的，数量也是相对固定的，不会因为你不开私家车就有变化。只要有间隔，道路就会出现空路情况；其次，很多城市并没有因为设立了公交专用道，路上的私家汽车就减少了，坐公交的人也没有因此而增多了，北京更是如此，基本感受不到有什么变化。主要的原因是公交车的线路都是固定的，解决不了大多数人上班和回家最后一公里的问题。所以认为设立了公交专用道就可以减少汽车上路数量，增加坐公交车的人数，只是一厢情愿的想法，实际效果并未如此。
第四，实践证明，在早晚上下班高峰期，人为的让道路变窄和不间断的变空一条车道，不但没有缓解交通压力，反而使早晚高峰期的交通变得更加拥堵，行驶更加缓慢。其实，我们不妨逆向思维一回，公交专用道不是不可以设立，只是我们是不是把限制使用的时间段都搞反了呢。
审核你的摇号资格。
一般在某个月8日之前提交的申请，会一直审核，至该月25日公布符合摇号条件的总人数，那时审核会有结果。通过审核，或未通过审核。
通过审核就能参加该月26日的摇号。
未通过审核，要了解原因。待相应问题解决后，重新提交审核。
从北京市小客车指标调控管理办公室获悉，北京市小客车指标调控管理信息系统近日发布了2017年第5期小客车指标申请审核结果，普通小客车个人指标摇号基准中签率仅为0.12%，今年首批摇号中7533个新能源车“弃号”将直接分配给排队等候者。
经审核，截至2017年10月8日24时，普通小客车指标申请个人共有2836463个（经过四舍五入后，284万）有效编码，（根据阶梯中签率相关规定，本期基数序号总数为12023928个）、单位共有78942个有效编码；示范应用新能源小客车指标申请个人共有78725个有效编码、单位共有5102个有效编码。
经市公安交通管理局审核确认，2017年2月26日中签过期未用个人普通小客车配置指标104个，按规定纳入本期个人普通小客车指标配置，因此本期将随机摇出个人普通小客车指标13904个；摇出单位普通小客车指标900个。由此计算，本期个人普通小客车指标中签率仅为0.12%，即865个人抢1个指标。
北京缓解拥堵网（有客车办理报废后从什么平台上打印车指标） ♂
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《北京市小客车指标调控管理信息系统》上打印车指标
慧择车牌网_佐佐提醒您：
申请个人或单位在申请提交后信息发生变化的，须重新提交申请，修改相关信息。
系统操作说明：
进入北京缓解拥堵网站，凭“手机号+密码”登录系统后，点击“取消申请”按钮，点击后即自动退出登录。再次凭“手机号+密码”登录系统后，点击“重新申请”按钮，即可调出原填报信息进行修改。
特别提示
（一）对出售、报废车辆申请更新指标设置过渡期。对2010年12月23日（含）至2011年12月31日期间已出售、报废名下小客车，但未提交更新指标申请的，可在2012年6月30日前提交申请。逾期未提出申请的，视为自动放弃更新指标申请。
（二）名下有应当报废机动车但未办理注销登记的申请人，应在申请参加摇号或申请更新指标前，先去车辆管理部门办理名下应报废机动车的注销手续。 如需详细了解相关政策和操作流程，可登录北京缓解拥堵网站“办事指南”栏目查看相关内容，并可在“政策咨询”栏目进行咨询。
以上是【慧择车牌网】整理
原因很多。不外乎以下几条：1、车多、路少；2、城市规划不合理，造成大多数人要远离住地去上班挣钱；3、路网设计不合理（例：没能将最大通行道路安排到车流最多的地方）；4、道路交通管理能力差（路口的通行能力、警示标志的设置、……）；5、行人、司机的守法意识薄弱；6、政府官员使用公车上下班；7、公共交通不够发达（路线设计不合理、乘坐不方便、车少人多……）；8、城市各地区发展不均衡；…………。其实，道路堵塞，是一个综合、系统问题，是管理、财力、技术、素质……等诸多方面存在问题的一个集中体现，绝不是一句话两句话能说清楚的！
北京老旧机动车淘汰更新（北京出台车市刺激政策淘汰老旧机动车获补贴，或新增30万新车） ♂
北京老旧机动车淘汰更新（北京出台车市刺激政策淘汰老旧机动车获补贴，或新增30万新车）- 北京出台车市刺激政策淘汰老旧机动车获补贴，或新增30万新车
- 中国汽油车停产时间已定了吗
- 北京市老旧机动车淘汰更新管理信息系统上两天还能登上，今天怎么显示登录失败啊
- 北京发布老旧机动车淘汰更新方案 重点鼓励国Ⅲ汽油车淘汰
2020年3月27日，北京市政府办公厅正式印发了《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)》(京政办发〔2020〕12号，以下简称《方案》)。
北京市政府发布这个《方案》主要目的就是鼓励以上所说的老旧汽油车加快淘汰更新。
至于说如何鼓励，就是《方案》的重点所说的——进行补贴。那么问题来了，怎么补贴，什么样的老旧汽油车才能享受补贴，带着这些问题，我们一起来看个究竟。
1、什么样的老旧车辆才能享受补贴？
《方案》里说的老旧机动车主要指的是在北京市登记注册过的国III排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车。
2、什么时间开始？
《方案》规定自2020年4月1日至2021年12月31日期间，提前报废或转出在本市登记注册的国Ⅲ排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车车主可享受政府补助。
有强制报废期限的车辆需提前1年及以上进行解体报废，方可享受政府补助。
报废或转出时间以公安交通管理部门提供的车辆档案注销或转出时间为准，其中转出车辆需要定期参加机动车检验且检验结果合格。
此外，在京中央国家机关、本市各级党政机关和其他各级财政供养单位的车辆报废或者转出不享受政府补助。
3、具体怎么补？
在2020年底前淘汰的国Ⅲ汽油车，对载客汽车，实施报废的单车补助4000元-22000元，进行转出的单车补助2000元-11000元；对载货汽车，实施报废的单车补助14000元，进行转出的单车补助7000元。
这是在2020年底之前的补助标注，在2021年实施淘汰的分别降低补助标准20%，所以车主应该尽早淘汰手中的国Ⅲ排放标准汽油车。
4、除了政府补助，企业也会进行奖励
此外，还有一个利好消息，报废或转出国Ⅲ排放标准老旧汽油车的车主更换新车，汽车生产企业将给予奖励，奖励额度不低于政府补助。
北京市也将引导商业银行、汽车金融公司等金融机构提供更多符合产业发展方向、贴近消费需求的汽车消费金融产品。
5、时间期限
对2020年4月1日至2021年12月31日期间报废或转出的高排放老旧机动车，车主申请政府补助和企业奖励的截止日期为2022年3月31日，逾期将不予办理，请车主抓紧办理手续，避免超过补助时间。
6、办理流程
车主在完成报废解体或转出的行为之后，可以通过线上交易办理平台(
燃油车会退出历史舞台但是时间还有点长。
据报道，在工业和信息化部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展国际论坛上透露，工信部已经启动制定停止生产和销售传统能源汽车的时间表，但是燃油车的禁售时间还没有确定。
此前，海南发布《海南省清洁能源汽车发展规划》，明确表示将于2030年全面禁售包括汽油车和柴油车在内的燃油车，成为了首个成为国内首个出台时间表的“禁燃”省份。此外，北汽、长安、海马汽车等多个车企都明确表态将于2025年左右全面停售燃油车。
按中国汽车报废标准，属下列情况之一的应当报废：
① 轻、微型载货汽车（含越野型）和矿山作业专用车累计行驶30万千米，重、中型载货汽车（含越野型）累计行驶40万千米，特大、大、中和轻、微型客车（含越野型）及轿车累计行驶50万千米，其他车辆累计行驶45万千米；
②?考虑到家庭轿车的发展，对于9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年，旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年，上述车辆达到报废年限后需继续使用的，必须依据国家机动车安全、污染物排放有关规定进行严格检验。
检验合理后可延长使用年限，但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可延长使用年限最长不超过10年，延长连用期间按规定增加检验次数，一个检验周期内连续三次检验不合格的应报废。
咨询记录 · 回答于2021-09-27
北京市老旧机动车淘汰更新管理信息系统上两天还能登上，今天怎么显示登录失败啊？
您可以再等一天看看情况
中国网3月30日讯?今日，记者从北京市政府获悉，为落实《北京市污染防治攻坚战2020年行动计划》要求，进一步减少机动车排放污染，3月27日，北京市政府办公厅正式印发了《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)》(京政办发〔2020〕12号，以下简称《方案》)。《方案》是北京老旧机动车淘汰更新方案获得显著成效后采取的延续性措施，重点鼓励本市国Ⅲ排放标准汽油车加快淘汰更新。
《方案》规定自2020年4月1日至2021年12月31日期间，提前报废或转出在本市登记注册的国Ⅲ排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车车主可享受政府补助。有强制报废期限的车辆需提前1年及以上进行解体报废，方可享受政府补助。报废或转出时间以公安交通管理部门提供的车辆档案注销或转出时间为准，其中转出车辆需要定期参加机动车检验且检验结果合格。方案中指出，在京中央国家机关、本市各级党政机关和其他各级财政供养单位的车辆报废或者转出不享受政府补助。
政府补助和企业奖励标准。在2020年底前淘汰的国Ⅲ汽油车，对载客汽车，实施报废的单车补助4000元-22000元，进行转出的单车补助2000元-11000元；对载货汽车，实施报废的单车补助14000元，进行转出的单车补助7000元。为促进早淘汰、早见效，建立补助资金退坡机制，在2021年实施淘汰的分别降低补助标准20%，鼓励车主尽早淘汰手中的国Ⅲ排放标准汽油车。此外，若报废或转出国Ⅲ排放标准老旧汽油车的车主更换新车，汽车生产企业将给予奖励，奖励额度不低于政府补助。
申请政府补助和企业奖励的期限。对2020年4月1日至2021年12月31日期间报废或转出的高排放老旧机动车，车主申请政府补助和企业奖励的截止日期为2022年3月31日，逾期将不予办理，请车主抓紧办理手续，避免超过补助时间。
具体办理流程。车主完成老旧机动车报废解体或转出后，通过交易办理平台(
北京职业学校排名（北京职高3+2学校排名） ♂
北京职业学校排名（北京职高3+2学校排名）
- 北京职高3+2学校排名
- 北京职高学校排名
- 北京高职院校排名
- 北京十大职业学校排名
- 北京大专学校前十名
- 北京职业技术学校排名前十名技校
- 北京职高学校有哪些比较好
- 北京大专院校排名
- 北京专科学校排名
- 北京前十名职业技术学院
北京职高3+2学校排名：
北京电子科技职业学院、北京工业职业技术学院、北京财贸职业学院、北京市园林学校、北京市供销学校、北京市外事学校、北京市外贸学校、北京市财经学校、北京市对外贸易学校。
北京市昌平职业学校、北京市经济管理学校、北京市信息管理学校、北京市什刹海体育运动学校、北京市水利水电学校、北京市实验职业学校、北京市自动化工程学校。
北京市建筑工程学校、北京市商业学校、北京市盲人学校、北京市化工学校、北京市财会学校、北京市工艺美术高级技工学校、北京市经贸高级技术学校、北京市公共交通高级技工学校、北京市应用高级技术学校、北京市仪器仪表高级技工学校、北京市丰台区职业教育中心学校。
北京市延庆区第一职业学校、北京市杂技学校（北京市国际艺术学校）、北京市东城区特殊教育学校、北京市丰台区职业技术学校、北京市海淀区卫生学校、北京市音乐舞蹈学校。
学校介绍
1、北京电子科技职业学院
学校地处北京经济技术开发区，是开发区内唯一一所高等学校。校园占地807亩，具备良好的办学条件、完善的基础设施。建筑面积33.7万平米，固定资产总值24.5。校内建有包括国家级实训基地6个，生产性实训基地18个，与企业合作共建校外实习基地260个。
2、北京工业职业技术学院
北京工业职业技术学院地处北京市石景山区，是一所由北京市政府举办的普通高等职业学校，是全国首批独立设置高职院校、国家示范高职院校、全国高职校长联席会主席团单位。
学校现设有7个教学院（部）和继续教育学院、国际教育学院，有5个专业群，覆盖8个专业大类，27个专业，形成了面向城市建设、运行、管理、服务领域，独具特色的以工科专业为主，工、管、文、法等不同门类协调发展的专业体系。
3、北京财贸职业学院
学校现有全日制在校生5800余人，教职工650余人，其中专任教师356人，具有教授、副教授等高级职称教师180人，享受国务院政府特殊津贴教师8人。学校拥有全国优秀教师、北京高校学术创新人才、长城学者等荣誉称号教师70余人，拥有国家级、市级职业教育教师教学创新团队15个。
以上内容参考：
北京电子科技职业学院-学校简介
北京工业职业技术学院-学校简介
北京财贸职业学院-学校简介
北京电子科技职业学院? ? ? 北京工业职业技术学院? ? 北京财贸职业学院? ? 北京信息职业技术学院? ? ? ?北京农业职业学院? ? ? ? 北京劳动保障职业学院? ? ? ?北京交通运输职业学院? ? 北京青年政治学院? ? ? 北京政法职业学院? ? 北京经济管理职业学院? ??
在2022北京十大高职专科院校排名名单中，北京电子科技职业学院排名第一位，北京工业职业技术学院排名第二位，北京财贸职业学院排名第三位，北京信息职业技术学院、北京农业职业学院、北京劳动保障职业学院的排名紧随其后。
北京最好的高职专科学校：北京电子科技职业学院
北京电子科技职业学院是北京市人民政府举办的公办独立设置高职院校。学校办学历史可追溯至1958年。1999年曾用名为北京轻工职业技术学院，2004年与北京邮电工业学校合并更为现名。2007年，北京市仪器仪表工业学校、北京二轻工业学校、北京市机械工业学校、北京市汽车工业学校并入北京电子科技职业学院。
关于北京高职院校排名如下：
1、北京京北职业技术学院
北京京北职业技术学院，位于北京市，是北京市人民政府批准、教育部备案、独立设置的全日制高等职业技术院校，是北京市示范性高职学院。
2、北京电子科技职业学院
北京电子科技职业学院是一所北京市属公办高等职业院校。2010年入选国家示范性高等职业院校，并被教育部批准为国家级高等职业教育综合改革试验区建设单位。1999年成为国家首批独立设置的高职学院。
3、北京交通职业技术学院
北京交通职业技术学院，位于北京市，隶属于北京市昌平区人民政府，属于公办全日制普通高等职业学院。学院秉承“至艺立人“的校训精神，坚持以市场为导向，“立足昌平，面向北京，服务地方经济社会发展和首都交通行业，为北京城市建设、现代制造、交通运输、电子信息领域培养高技能人才“的发展定位。
4、北京青年政治学院
北京青年政治学院，位于北京市，是北京市属普通高等学校。改革开放总设计师邓小平同志亲自为学院题写院名。2012年，学院顺利通过北京市示范性高职院校建设计划项目验收。
5、北京信息职业技术学院
北京信息职业技术学院，位于北京市，具有60年的建校历史，1999年7月经国家教育部批准成为一所独立设置的公办全日制普通高等职业技术学院。
6、北京工业职业技术学院
北京工业职业技术学院是一所以工科专业为主、独立设置的公办普通高等职业学院，是国家示范性高等职业院校之一。
7、北京科技经营管理学院
北京科技经营管理学院，位于北京市，1984年筹建，1985年建成并开始招生。2001年4月5日经国家教育部直接批准，具有独立颁发国家承认学历证书资格的全日制民办普通高等职业学校。历经30年的艰苦创业，学院现已发展成为文、理、工、经、管、艺等多学科协调发展的普通高等院校。
8、北京财贸职业学院
北京财贸职业学院，是经北京市人民政府批准的全日制普通高等职业院校，学校是国家示范性高等职业院校、全国毕业生就业典型经验高校，是首都文明单位和北京高校平安校园示范校。
9、北京经济技术职业学院
北京经济技术职业学院，位于北京市，是经北京市人民政府批准成立，中华人民共和国教育部备案的一所举办专科层次高等职业教育的综合性民办普通高等职业院校。北京经济技术职业学院于2003年3月，经北京市人民政府批准成立，并在国家教育部备案，是全国第一所由留学生回国创业举办的普通高校，当年正式纳入国家普通高等学校招生计划。
10、北京劳动保障职业学院
北京劳动保障职业学院，位于北京市，是2006年4月经北京市人民政府批准、教育部备案的全日制普通高等学校，行政主管部门为北京市人力资源和社会保障局，教育主管部门为北京市教育委员会。
北京十大职业学校排名如下：
01北京电子科技职业学院
北京电子科技职业学院始建于1958年，是一所北京市属公办高等职业院校。学校是全国百所高职示范校之一，国家高等职业教育综合改革试验区建设单位，全国百所现代学徒制的试点院校之一，先后被评为全国职业院校实习管理50强、教学管理50强、学生管理50强。2019年，学校进入教育部中国特色高水平高职学校和专业建设计划项目（“双高”）全国A类院校。
02北京工业职业技术学院
北京工业职业技术学院创建于1956年，是一所以工科专业为主、独立设置的公办普通高等职业学院。学校是国家示范性高等职业院校之一，入选中国特色高水平高职学校和专业建设计划、国家建设行业技能型紧缺人才培养培训工程，先后获得全国高校就业工作50强、全国教学管理50强、全国教学资源50强、亚太职业院校影响力50强等荣誉称号。
03北京财贸职业学院
北京工业职业技术学院创建于1956年，是一所以工科专业为主、独立设置的公办普通高等职业学院。学校是国家示范性高等职业院校之一，入选中国特色高水平高职学校和专业建设计划、国家建设行业技能型紧缺人才培养培训工程，先后获得全国高校就业工作50强、全国教学管理50强、全国教学资源50强、亚太职业院校影响力50强等荣誉称号。
04北京农业职业学院
05北京信息职业技术学院
06北京青年政治学院
07北京卫生职业学院
08北京劳动保障职业学院
09北京科技经营管理学院
10北京社会管理职业学院
2022年根据统计北京市高职院校排名可知，北京市排名前十的高职院校如下：
1、北京电子科技职业学院一一全国第9名
2、北京工业职业技术学院一一全国第17名
3、北京财贸职业学院一一全国第43名
4、北京电子科技职业学院一一全国第9名
5、北京农业职业学院一一全国第64名
6、北京信息职业技术学院一一全国第107名
7、北京劳动保障职业学院一一全国第112名
8、北京交通运输职业学院一一全国第155名
9、北京社会管理职业学院一一全国第266名
10、北京卫生职业学院一一全国第277名
2022年北京排名前十名技校：
1、北京电子信息高级技工学校
2、北京轻工技师学院
3、北京实验技工学校
4、北京市海淀区职业学校
5、北京首钢技工学校
6、北京电力技工学校
7、北京路政局技工学校
8、北京市汽车工业高级技工学校
9、北京市纺织工业技工学校
10、北京市电子工业技工学校
北京电子信息高级技工学校简介：
北京电子信息高级技工学校，是由原北京无线电动力技校、北京市电子工业技工学校合并，经国家人力资源和社会保障部批准晋升的高级技校，是北京电子信息产业的高级技校，有包括中、高级工专业在内的3400名在校生。
高级技校给学生就业和提升学历创造了良好条件，学生在学完三年制专业后可以直接就业，也可以再通过2年高级技校学习获得国家高级职业资格和大专学历，成为国家高级技能人才。
北京电子信息高级技校专业优势十分明显，中央空调、卫星电视与智能楼宇自动化、通信产品制造与维修等专业都是北京职业学校中唯一开办的特色专业，毕业生在奥运会期间提前一年被首都机场三号候机楼、鸟巢等奥运工程录取。
北京职业学校有以下：
1、十大专科学校：北京电子科技职业学院。北京电子科技职业学院是一所北京市属公办高等职业院校，位于北京经济技术开发区凉水河畔，占地807亩，是北京职教园区所在地。
2、十大专科学校：北京财贸职业学院。北京财贸职业学院创建于1958年，是市属公办普通高等职业院校，是国家示范性高等职业院校，是首都文明单位和北京高校平安校园示范校。
排名在前面的有：北京电子科技职业学院、北京工业职业技术学院、北京财贸职业学院
北京电子科技职业学院：北京电子科技职业学院是一所北京市属公办高等职业院校，位于北京经济技术开发区凉水河畔，占地807亩，是北京职教园区所在地，北京经济技术开发区内唯一一所高等院校
北京工业职业技术学院：北京工业职业技术学院是一所以工科专业为主、独立设置的公办普通高等职业学院，是国家示范性高等职业院校之一；入选中国特色高水平高职学校和专业建设计划、国家建设行业技能型紧缺人才培养培训工程
北京财贸职业学院：北京财贸职业学院是经北京市人民政府批准的全日制普通高等职业院校，学校是国家示范性高等职业院校、全国毕业生就业典型经验高校、全国职业教育先进单位，是首都文明单位、北京高校平安校园示范校、北京市属高校数字校园示范校
2022年根据统计北京市高职院校排名可知，北京市排名前十的高职院校如下：
1、北京电子科技职业学院一一全国第9名；
2、北京工业职业技术学院一一全国第17名；
3、北京财贸职业学院一一全国第43名；
4、北京电子科技职业学院一一全国第9名；
5、北京农业职业学院一一全国第64名；
6、北京信息职业技术学院一一全国第107名；
7、北京劳动保障职业学院一一全国第112名；
8、北京交通运输职业学院一一全国第155名；
9、北京社会管理职业学院一一全国第266名；
10、北京卫生职业学院一一全国第277名；
北京青年政治学院是一所综合实力强劲的实力高校，作为一所地理位置优越的高职院校深得不少的同学选择，学院始终坚持服务首都经济社会发展和共青团事业发展的方向，为首都的建设和发展培养输送了一大批人文素养好、有一技之长、社会责任感强的高素质实用型技能人才。
北京电子科技职业学院是一所北京市属公办高等职业院校。2007年入选国家示范性高等职业院校，2010年被教育部批准为国家级高等职业教育综合改革试验区建设单位。2015年入选国家首批现代学徒制试点单位。2017年入选第二批北京市深化创新创业教育改革示范高校。
1、北京电子科技职业学院
北京电子科技职业学院是一所北京市属公办高等职业院校，位于北京经济技术开发区凉水河畔，占地807亩，是北京职教园区所在地，北京经济技术开发区内唯一一所高等院校。学校办学历史可追溯到1958年，1999年成为国家首批独立设置的高职学院。
2、北京社会管理职业学院
积极适应经济社会建设和民政事业快速发展的需要，2007年在北京社会管理职业学院在民政部管理干部学院基础上成立，民政部培训中心、民政部职业技能鉴定指导中心和民政部社会工作研究中心同时设在学院。
3、北京财贸职业学院
北京财贸职业学院北京市财贸管理干部学院创建于1958年，是市属公办普通高等职业院校，是国家示范性高等职业院校，是首都文明单位和北京高校平安校园示范校。现有校本部通州、涿州和东四三个校区，总占地面积429亩。
4、北京科技职业学院
北京科技职业学院具有独立颁发国家承认学历文凭资格的全日制综合性民办普通高等职业院校。
5、北京培黎职业学院
标签：北京 交通 职业 学院 北京市